daniel_18

ועוד איך יש רכבים שמוכנים לבוא לבדיקה הבעיה היא שאין היענות מהצד השני וזה GIAC לא GIAG.. אתה לא יודע איזה תוכנה יש לך ברכב?

תיקוני הצתה לא צריכים להיות לא בTFSI ולא בTSI אפילו ברכב משופר. המחשב אמור לדעת לתקן לבד.. אתם צריכים לעשות הבדלה בין הTFSI שמגיע עם K03 לזה שמגיע עם K04: בK04 מלבד שהטורבו גדול יותר והמזרקים של S3, הקאמשאפט יותר טוב והמשאבת דלק האחורית מחוזקת. בנוסף, המנוע עצמו מגיע מחוזק מהמפעל לכן מגיעים איתו ל400 כ"ס בלי לפתוח כלום. מלבד זה, אני לא בטוח שהTFSI הרגיל עמיד יותר לשיפורים מהTSI, אם כבר ההפך, אחת היתרונות של הTSI זה שאין שם את הכוסית של המשאבת דלק לכן לדעתי זה הופך אותו לאמין יותר ועמיד יותר לשיפורים. kundason, אני לא יודע אם יצא לך לנהוג על הגרסה החדשה של APR לTFSI, מדובר בתוכנה אחרת לגמרי..

UPUPUP

התוכנה של apr שונה מאוד בין ה20vt לtfsi, זה ממש לא מה שהיה לך באיביזה. בגלל שהמנועים מאוד שונים כך גם התוכנות. לנו במשפחה יש לאון קופרה 2008 עם סטייג׳ 2+ ודלק 98 ואנחנו מרוצים עד הגג, בכלל apr עידכנו לאחרונה את התוכנה שלהם לtfsi ויש שיפור משמעותי לעומת הגרסה הקודמת, הרכב מרגיש הרבה יותר חזק. אם אני זוכר נכון יש לך דאון פייפ ומשאבה דלק מחוזקת, כלומר אתה תעמוד גם על סטייג׳ 2+ כל תוכנה מאלה שציינת היא שונה לכן כדאי לך לנסות את כולן וכך תחליט מה יותר טוב בשבילך, אין תוכנה יותר טובה או פחות טובה למנוע הזה. הapr ליניארית, כלומר כמו התוכנה המקורית רק הרבה יותר חזקה והרבה מומנט. עם התוכנות האחרות לא התנסיתי.. אגב, יש עכשיו מבצעי קיץ על התוכנות של apr וריבו לכן אם אתה חושב להחליף תוכנה זה כנראה הזמן בהצלחה

אשמח להצעת מחיר על גג שחור מבריק (עם סאן רוף) לסיאט לאון 2005 (דור ראשון)

UPUPUP

חוץ מתוכנה יש גם קיט יניקה ודאון פייפ ל1.8TSI. הטורבו אצלך יותר קטן מהK03 שיש בGTI/FR. שדרוג לK03 ייתן לך תוספת כוח משמעותית (הטורבו הזה דומה לK04-023 של ה20VT) כמובן שאם יש לך תקציב אז עדיף כבר את הקיט K04 של APR.. השאלה הגדולה היא לגבי הגיר, אפילו אם הקלאצ'ים מחוזקים, איך הגיר יתמודד עם כל המומנט שיווצר? הרי ידוע שהוא מוגבל ל25 קג"מ

זה תלוי מאוד כמה ק"מ עברה המשאבה ואיך נהגו ברכב. בגדול המשאבה יכולה להתמודד עם סט אפ מלא של K03S אבל אורך החיים שלה יתקצר (שוב תלוי גם באופי הנהיגה). רוב האנשים שמחליפים משאבת דלק מחליפים משתי סיבות: 1. המשאבה עברה ק"מ מסויים ונחלשה 2. כשאר המשאבה "לא מספקת את הסחורה" בסט אפ מסויים (טורבו גדול, סט אפ מלא וכו'..) אם המשאבה שלך חלשה ותחליף אותה במחוזקת מו הסתם שתרגיש שיפור (בעת לחיצה), אם היא תקינה ספק אם תרגיש שיפור ואם כן הוא יהיה קטן.

קארבוניו זה קיט יניקה שמחליף את הצינור יניקה המקורי (זה שמתחבר לפגוש). השיפור של הקארבוניו בא לידי ביטוי בעיקר בגבוהות. הקיט מגיע עם פילטר אינבוקס. קולר S3 לא חובה אבל מומלץ מכיוון שהמקורי מאוד דק ותושבות שלו מפלסטיק לעומת אלומיניום בS3. לדעתי בלי מתאנול לא תצליח למצות את הטורבו הזה, מה שאומר שתגיע עד ל270-280 כ"ס גג. עם הסט אפ שיש לך כרגע, K04 לא כזה רחוק ואני גם לא בטוח שתגיע ל15 אלף. אתה צריך סה"כ טורבו, מזרקים וכמובן העבודה. חוץ מזה, שהסט אפ שיש לך כרגע וגם מה שתשקיע (קולר למשל) יהיה לך טוב גם לK04.

ממליץ בחום על התותבים של סופר פרו, כמעט כל הפרונט שלי עם התותבים שלהם והשיפור מורגש מאוד. במשולש יש תותב קדמי שהוא קטן יותר ותותב אחורי שהוא רחב יותר, אם כבר מפרקים את המשולש מומלץ להחליף את כבר שתיהם. היבואן זה כתום. זה האתר שלהם: http://www.katompu.co.il דבר עם אורי - 052-2782163 יש לך גם אופציה של תותבים מחוזקים של tt יכול להיות שהם קצת יותר זולים..

קשה להסביר, הרעש הזה מזכיר רעש של קפיצים או משהו בסגנון. זה קורה כמעט תמידכ שסוגרים את האחת הדלתות יש את הרעש הזה, אני בטוח שזה קרה לעוד אנשים. רק כשהבלם יד מורם עד הסוף אז אין את הרעש.. את הקאליפר היה משוחרר הייתי מרגיש את זה בבלימה או בזמן נסיעה לא?

אהלן, כבר זמן מה יש לי רעש מהכיוון החלק האחורי של הרכב, זה קורה כאשר הרכב עומד עם אמברקס למעלה (לא עד הסוף) וכשאני סוגר את הדלת אז יש את הרעש הזה. גם כאשר מעלים את הרכב עם ג'ק וגם בנסיעה איטית רוורס אז יש את הרעש הזה. לא היה לי את הרעש הזה כשקניתי את הרכב, ולמיטב זכרוני הרעש הזה התחיל כאשר החליפו לי את הרפידות האחוריות. תודה לעוזרים

UPUPUP

UPUPUP

כמו בכותרת, צינור יניקת אוויר מקורי ירד מלאון קופרה אחרי 40,000 ק"מ. מגיע עם פילטר אוויר מקורי מנייר.

כחדשה, רק 550 שעות, בקושי עבדה, עם אחריות למצבר ל3 שנים.

אגב, אתה יכול גם להחליף את הכוסית ברולר, אבל תצטרך לשלוח את החלקים לחו"ל וגם התענוג עולה בסביבות 400$. http://www.gmpperformance.com/index.cfm?PG=detail&PID=235422

איזה שנה הרכב וכמה ק"מ עשה? אם אתה כבר מחליף קאמשאפט, לדעתי שווה לך כבר לשדרג אותו, אם אתה מתכוון להישאר הרבה זמן עם הרכב ו/או מתכנן החלפה לטורבו גדול יותר, יש לך את האופציה של הS3 או את הקאמשאפטים של Schrick. (יכול להיות שתצטרך לעשות התאמות) סביר להניח שגם המשאבת דלק ניזוקה, אם כן אתה יכול לשים משאבה מחוזקת של APR או להחליף את המכלולים של המשאבה הקיימת לAUTOTECH במידה והגוף תקין.

המשאבה תקינה לחלוטין, ירדה אחרי 60,000 ק"מ. מתאימה לכל ה2.0TFSI בה"פ או0505676161

בה"פ או במספר 0505676161

קרבוניו בוודאות לא עושה בעיות בטסט ואני מדבר מנסיון. (אתה גם יכול לצבוע אותו בשחור אם אתה רוצה) עם פילטר פתוח כמעט בוודאות שלא תעבור טסט.

מרק תודה על ההסבר. אני אדייק יותר על הבדיקה: כאשר הרכב קר לגמרי (בבוקר) המפלס נמצא קצת מעל איפה שרשום MIN, ז"א מעל לקו המקווקו בצד השני. כשבדקתי היום שוב פעם כשהמנוע היה חם בסביבות ה90 מעלות, המפלס היה קרוב מאוד לMAX. כשהמנוע קר, בוודאות המפלס לא בתחום המקווקו. אגב, מדוע אסור שהמפלס יעבור את הMAX?

איציק תודה על התגובה. אז אתה אומר שזה שכיח ואין מצב שיש איזה בעיה במערכת הבלמים? לגבי המפלס שמן הגה, היום בדקתי שוב כשהמנוע היה חם והמפלס היה קצת מתחת למקסימום, האם צריך להוסיף שמן?

אף אחד לא נתקל בשחיקה לא שווה של הרפידות?

מישהו?