daniel_18

לשתי המכוניות הנ"ל יש בעיות אמינות, בפולו הולכים מנועים אחרי פחות מ20K (מי שגולש בפורום VAG יודע) ושמעתי ממישהו שגם שקל לקנות קופר S אבל לאחר שבמוסך אמרו לו שהרכב לא אמין, הוא ירד מהמיני. אני באמת ממליץ לך לחפש רכב אחר שנמכר במחירים ריאלים והאמינות שלו מוכחת, בתקציב שלך יש לא מעט אפשרויות.

בד"כ על טורבו מקורי (K03S במקרה הזה) אין טעם להחליף את הסעפת פליטה, מה גם שעד היום אין סעפת אפטרמרקט טובה, אלה שבאמת טובות עולות הרבה.. לכן כדאי להישאר עם הסעפת המקורית ורק לבדוק שהברגים שלה לא משתחררים עם הזמן.

אותו מקרה בדיוק בSEATCUPRA: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=302449

נסה "כאילו" לפתוח את הדלת מבפנים (כלומר עם הידית) ואז תשחק עם הנעילה המרכזית (פתיחה-סגירה כמה פעמים)

למכירה מספר חלקים מקוריים של לאון קופרה 2008 : 1.משאבת דלק מקורית המשאבה תקינה לחלוטין, ירדה אחרי 60,000 ק"מ. 4. pcv משומש רויזיה F של לאון קופרה 2008 תקין, ירד אחרי 58,000 ק"מ. כולל אטם. 5.דאון פייפ מקורי של לאון קופרה 2008 בה"פ אובמספר 050-5676161

1. זרוע למגב אחורי + פקק חדש בלי פתח לשפריצר - ירד מלאון 05 2.שסתום PCV חדש ל- 1.8T הוזמן מ034MOTORSPORT. מתאים למנועים עם מעבר 25 מ"מ. http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Gol ... /ES257303/ 3. צינור של המדיד שמן - ירד מלאון 05 4. אינלט מקורי - ירד מלאון 05 אחרי פחות מ50K בה"פ או במספר 050-5676161

תהנו http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5546449-Seat-Leon-1.8T-Cupra-Mk1-4wd-Conversion-amp-BW-8374-EFR-Build-Thread

לפי האתר של NGK הפלאגים שאתה צריך הם: PFR7S8EG לגבי השמן, לדעתי עדיף לך ה5W40 על פני ה5W30, זה גם מה שאמרו לי בטיג כשעשיתי שם טיפול ללאון קופרה לפני חודש. לדעתי שווה לך גם לבדוק בטיג על טיפול, מהניסיון שהיה לי עם הקופרה, השירות שלהם מעולה וגם אתה יכול לראות בדיוק מה קורה עם הרכב שלך.

אתה לBOOST TAP?

230 ש"ח לפילטר דלק?! המחירים שלהם יקרים וגם שמעתי חוות דעת לא כ"כ טובות על המוסך שלהם. נסה את פליקס, מוטור אפ או קלדס אם אתה רוצה מורשה-יבואן או טיג מוטורספורט שנמצאים בחולון. תנסה לברר אצל הסדנאות לגבי פלאגים לרכב שלך, אני יודע שהם מוכרים NGK אירדיום בסביבו 400 ש"ח או שתזמין מאיביי ב30$ עם משלוח. למה אתה שם 5W30 ולא 5W40?

אין פה כאלו שהייתה להם את הבעיה הזאת?

ממה שהבנתי בשביל לחבר את זה AS IS בלי מיכל איסוף שמן, אתה צריך עוד פקק שמתחבר לסעפת יניקה וזה לא מגיע עם הקיט הנ"ל.

פתח תקווה

אהלן, באיביזה של קרובת משפחה נפל החלון של הנוסע (אם אני לא טועה) וידוע לי שזה מחלה ברכבים האלה. יש לציין שהחלון לא נפל לגמרי אלא נפל קצת וכרגע יש חריץ קטן. רציתי לדעת אם אפשר לעשות תיקון לא יקר שיחזיק לאורך זמן מבלי להחליף את כל המנגנון. וגם רציתי לדעת כמה תיקון כזה אמור לעלות ואיפה כדאי לתקן. תודה לעוזרים

באמת הNFS PORSCHE היה המשחק הכי טוב שלהם, לא נהניתי משום NFS שבא אח"כ. בשום משחק של NFS לא היה חווית נהיגה ריאליסטית, אולי חוץ מסדרת השיפט (לדעתי). ואני דווקא אהבתי את הTEST DRIVE UNLIMITED הראשון, לדעתי משחק ברמה הרבה יותר גבוהה.

UUPUP

אז התערוכה החלה היום ותימשך עד ה2.11 כרגע אין הרבה תמונות אבל שווה להתעדכן. אני מאמין שכאשר התכרוכה תסתיים יהיה הרבה תמונות לשטוף את העיניים תהנו: http://www.semashow.com/

אין קשר בין הטורבו של ה20VT לבין הטורבו של הTFSI.. הK03S נמצא רק ב1.8T, אין אותו גם בTFSI בTFSI הטורבו תומך עד 300 כ"ס. עם הכוסית יש לך שקט של לפחות 30 אלף ק"מ עם צ'יפ, אין צורך להחליף בתדירות כ"כ גבוהה אלא אם כן אתה מאוד משופר.

הכל נכון אבל מאיפה הבאת את זה: "משאבת דלק פועלת בצורה מיושנת ומכאנית, למעשה דורשת שיפור כאשר רוצים להתקדם ברמת השיפורים." קודם כל המשאבת דלק היא לא בדיוק מכאנית כי היא פועלת לפי חיישן N276 שמחובר מעל למשאבה. בעזרת החיישן הזה אתה יכול ישר לבדוק לחץ דלק במנוע ולא כמו ב20VT לפי קריאות למדה. חוץ מזה שזאת משאבה ממש לא מיושנת, היא פועלת בלחץ של 130 באר! זה לא המשאבות IN TANK כמו המשאבה האחורית בTFSI או המשאבה הרגילה ב20VT. אגב, אותן משאבות נמצאות גם במנועי הMAZDASPEED 2.3 טורבו. אפשר להגיע להספקים יפים גם עם משאבה מקורית (תוכנה, דאון פייפ, קיט יניקה, קולר, מתאנול וכו'). הבעיה היחידה היא שבגלל שהמשאבה פועלת בלחץ גבוה היא נוטה להיחלש בק"מ נמוך יחסית. ולמיטב ידיעתי, הTFSI מ2010 עבר כמה שינויים מינוריים בכל מערכת הדלק והנפילות לחץ דלק אמורות להיות פחות מורגשות.

איך הגעת למסקנה הזאת?

אם ייצא לך לנסוע על לאון קופרה עם סט אפ דומה תבין למה לא עקבנו אחרי צריכת הדלק למה אתה לא רוצה לשים 17? גם במידה הזאת הצמיגים הרבה יותר זולים מה18.

MIT5, גם אני לא כ"כ מסכים עם מה שאתה אומר. קודם כל, אמרו פה שלפי הוראות יצרן מומלץ להחליף בולמים כל 120,000 ק"מ ולבחור פה אין אפילו 60,000 ק"מ. אז איפה הבעיה כאן? חוץ מזה שהסט אפ הזה (ספורטליין על בולמים מקוריים) נפוץ מאוד על שלדת הMK5, אני ראיתי מלא שרשורים של אנשים שהחליפו לקפיצים האלו ונשארו עם הבולם המקורי ולא דיווחו על בעיות, רעשים, קרקושים ועוד. SEATCUPRA, VORTEX וכו' מלאים בשרשורים כאלה.

היה, פספסת אותו בכמה שבועות אולי תעלה לפה את הסרטוטים של האטם?

קראתי על המון מקרים כאלה בSEATCUPRA. לרוב באמת ציינו שם שזה קרה לאחר גשם ושלוליות. אני בכל מקרה הייתי ממליץ ללכת למוסך שיסתכל ו/או ייבדוק את הקלאץ'. אני יכול להעיד שאצלי בחיים לא הייתה תופעה כזאת וגם הרכב חונה בחוץ.

לא נורא בכלל! אם אתה כרגע על 17, אני לא מאמין שתרגיש הבדל משמעותי, מה גם שבקופרה המתלים הרבה יותר נוקשים מה1.8TSI אז הנוחות נסיעה אצלך צריכה להיות טובה יותר. לגבי צריכת דלק, קצת בעייתי להגיד כי לא ממש עקבתי אחרי הצריכת דלק אבל אני יכול להגיד שבלחיצה היה היה שותה הרבה דלק. לדעתי, הוא הרכב היה הכי חסכוני עם סטייג' 1 ל98 אבל שוב קשה להגיד במדוייק מספרים. אני כן יכול להגיד שעם הסטייג' 2 הגענו לתצרוכת דלק של 1:12 אבל זה היה נסיעה בין עירונית. סה"כ הצריכת דלק לא נוראה בכלל אם נוסעים רגוע.