Zurs

על זה אתם ממליצים? ww w.ebay.com/itm/Seat-Ibiza-08-on-FR-2011-1-2-TSI-K-N-Air-Filter-Element-E-2997-/200815597906?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec18ad952 תוריד את הרווח

אני מבין אותך, ומודע לעניין שאין יותר מידי (אם בכלל), מה לצפות בנושא הכח. העניין הוא שאם כבר אני רוצה להתעסק בכח, זאת אומרת תוכנת ניהול מנוע, אני מאמין שדי יציק לי להיות עם הצמיגים הנוכחיים (185). אני חושב שיהיה יותר חכם לעשות את שני הדברים יחד, ואת זה אני מעדיף לעשות בעתיד היותר רחוק, כאשר הצמיגים הנוכחיים יגמרו, ויש זמן עד שזה יקרה. תגיד, עדיף להזמין את הפילטר מאיביי או לקנות על בטוח מאחת הסדנאות? ופילטר בלבד, ללא שינוי במערכת הפליטה - יתן תרומה כלשהי לצליל (כח ברור שלא)? בכל זאת, זו יניקה

אבל אני לא מחפש פילטר, בסה"כ שאלתי על אגזוז ודוד זרימה חופשית

רגע אבל דיברתי על הנושא של הפליטה, אגזוז/דוד זרימה חופשית, לא אמרתי שאני מחפש פילטר.. איך הגעתם לנושא? אבל ויכוח מעניין, אהבתי את הניסוי שהבחור עשה. עכשיו דניאל, המלצת לי בנוגע לדוד, מה בנוגע לאגזוז?

כמה יעלה בערך דוד של רמוס? והפילטר?

היי, יש לי מספר שאלות: 1) באיביזה 1.2TSI בעלת הספק של 105 כ"ס, זאת אומרת בלי צ'יפ, כמו שהיא מהיצרן - עד כמה אגזוז זרימה חופשית יוכל לסייע להגדלה בביצועים? מבחינת הספק 2) בהמשך לשאלה 1, נניח ואני עם תוכנה, זאת אומרת לאיביזה יש 130 כ"ס, לכמה לצפות בנוגע לשיפור בהספק? 3) בנוגע לחוקיות - צריך להשיג אישורים מיוחדים? או שיש פשוט אגזוזים ודודים למיניהם שהם חוקיים מראש? בכל מקרה, אני די מעוניין בשדרוג בנושא של הפליטה, מכאן נובעות השאלות. כמו כן, אשמח לקבל המלצות בנוסף לתשובות לשאלות, המלצות שנוגעות לאגזוזים ודודי זרימה חופשית שיוכלו לתת שיפור כלשהו בהספק ובצליל (לא משנה מה התקציב, אני כבר אקבל החלטה אחרי ההמלצות כי אני לא כזה שפיץ בנושא). תודה, ויום טוב

כמה שאלות/בקשות: אפשר בבקשה פרטים בנוגע ל-9 תוכניות שאמרת? האם ניתן לבחור בתוכנית רצויה באמצעות שלט או משהו בסגנון? אפשר בקשה גרפים כפי שאמרתי בהודעה הראשונה שלי? כמה גדישה מקסימום? 0-100 במכוניות מסוימות שבדקתם עליהן? תודה.

מרשים, רק מעניין מה יהיה אחרי ה-3 חודשים. אפשר בבקשה גרפים ונתונים נוספים מלבד הספק מירבי?

נכון, אבל 2 צידי המשוואה בכלל לא תואמים מבחינה עובדתית. לא מדובר על נסיעה על 120 כנגד 90 אלא מדובר על נסיעה מירבית של 120 וכל פעם האטות והאצות כי שאר הכביש נוסע 90-100 ואפשר לנסוע ככה רק בשמאלי כך שצריך לעקוף וכדומה, לעומת 90 בראש שקט בימני, שיוט קבוע. ההשוואה היא בעייתית, יש כאן השוואה של נסיעה סטייל עירונית לעומת נסיעה עם שיוט כמעט מוחלט.

זה נכון מה שאומרים אבל חוץ מלהתייחס לנתונים כמו התנגדות אוויר, סל"ד גבוה וכדומה שוכחים להתייחס לעוד נתון שהוא לא פיזיקלי. כשנוסעים 110 ו-120, הרבה פעמים מאטים ומאיצים כי לא כולם נוסעים ככה, ולא באופן קבוע תופסים את השמאלי. כל ההאטות וההאצות האלה משפיעות על צריכת הדלק וזה בלתי אפשרי לשמור על 120 באופן קבוע כמו אפשר לשמור על 90 באופן קבוע. בתכלס אתה יכול לקחת את הימני ולשמור על 90 וזהו זה, לנסוע ככה קבוע ולא יקרה כלום אבל עם 120 אתה צריך לעקוף, להאט כי מעכבים אותך ולהאיץ שוב ולדעתי זה הדבר שמשפיע הכי הרבה, יותר מהתנגדות אוויר וכל השאר. וחוץ מזה, כשחושבים על זה, 120 זה 30 קמ"ש יותר מ-90 לכן אתה עובר 30 ק"מ יותר עבור אותה שעה, זה אמנם מגדיל את צריכת הדלק במידה מסוימת אך המנוע עובד פחות זמן... ולזה לא ממש מתייחסים. אני מאמין שאם כולם בכביש היו נוסעים 110-120 נניח, הנתונים והכתבות לא היו מדוייקות ולגמרי נכונות.

מנועי הדיזל השונים מציגים עקומות מומנט דומים ברעיון אבל שונים כשמדובר על נקודות מדוייקות במצבים מסוימים. פעם נהגתי על טוסון טורבו דיזל באופן קבוע והיה מספיק מומנט כשהייתי משחרר את הקלאץ' בתחילת נסיעה, דבר שאיפשר לי להיות מאוד עדין עם הגז ולא לתת לו הרבה יחס. לעומת זאת בברלינגו ופיקאסו תמיד הייתי חייב לתת עוד גז, ממש לעלות סל"ד כדי שהאוטו לא ירעד יותר מידי וגם אז הוא די רועד. אם הרכב שלך רועד מידי סימן שאתה לא נותן מספיק גז, וגם אתה טוען כי אתה מרגיש מחסור בכח במקום מסוים - זה נכון, הרכב לא גודש בסל"ד הזה, לכן אתה צריך לעלות סל"ד כשאתה מתחיל את הנסיעה ולשלב יפה את הקלאץ'.

לא חרטה ולא נעליים, מתוך כל האיביזות שראיתי על הכביש היה קל לזהות שהן מהמבצע הזה - הפנסים העידו על רמת הגימור רפרנס מאחר ויש לרמת הגימור הזו פנס אחת שמכיל COMING HOME ואור דרך, מכוער כזה. ובנוסף על כך, מראות וידיות שחורות. האיביזות שאני הכי הרבה רואה זה הרפרנס של ה-70 אלף, או האיביזות SC אטמוספריות. לא חושב שאי פעם ראיתי איביזה TSI על הכביש מלבד זו שלי יש, וברמת הגימור סטיילנס כמו שלי ראיתי ממש ממש בודדות והן לא היו TSI. עכשיו בנוגע למה שאמרת על רמת הגימור: מציעים לך רכב כזה ב-70 אלף איך אפשר לצפות לטכנולוגיה מיוחדת? אין שום קאץ', המחיר מעיד על הכל, אתה לא יכול לצפות שיהיו לך אופציות מודרניות עם מחיר כל כך זול לרכב מהניילונים. זו גם טכניקת שיווק, לעשות רמת גימור נחותה כמו רפרנס כדי שאנשים יוסיפו עוד כסף לסטיילנס. לפי דעתי זה דיל מצויין, יש אנשים שזה בהחלט יכול להתאים להם והם קונים, ויש לא מעט כאלה.

מעניין למה העידכון כולל משיכה ארוכה יותר של ההילוכים... טוב אם זה מה שהמנדסים החליטו כנראה שיש סיבה, בשביל לנסוע חסכוני וסל"ד נמוך כמו לפני העידכון אני מניח שפשוט צריך להיות עדין יותר עם הדוושה מאשר לפני העידכון. תודה על העידכון והפרטים שניתנו כאן, למרות שחלק גדול מהם לא אמינים וסתם מתבססים על שמועות שקריות.