TheWolf

לא התכוונתי בהערתי לגבי כך שתוכל לקרוע את הכבישים עם הרכב, פשוט להדגיש את העובדה שאין בעיה בסובארו תקינה לנסוע במהירות 100 קמ"ש ומעלה ללא בעיה מיוחדת. הרכב מתקשה להגיע למהירות 120? לא תקין כלל ומחזק את טענותיך לכך שהרכב לא נוסע כראוי. האם תופעות אלו התחילו לאחר הטיפול האחרון ב140K או נמשכות זמן רב?

האם המנוע שלך צורך שמן בכמות רבה? האם הוא מעשן? אם כן, השאר עם שמן בצמיגות 20/50, אם המנוע תקין וללא בעיות איבוד שמן אין מניעה להשתמש בשמן 10/40 מאיכות טובה. אין מניעה להשתמש בפרסטון.

התיאור שלך לגבי חוסר הכח בהאצה והעובדה שאתה אומר שהרכב לא מטפס ל100+ בקלות די מחזירה אותי לחשד על מערכת ההצתה. ומכיוון שאתה נוסע רגוע לטענתך, ונוסע במהירות -+95 קמ"ש בנסיעה בין עירונית אז עדיין ניתן להבין שצריכת הדלק אצלך אמורה להיות טובה מאוד למרות הבעיות שתארת. שווה בדיקה העניין הזה, אני לא רוצה לעורר פה שדים של שרשורים אחרים בנושא, אבל אין סיבה שעם רכב כמו שלך לא תגיע למהירויות גבוהות בהרבה אם תצטרך.

טנדר 1600, 950ק"ג, 1-13 בינעירוני, 1-9/11 בעיר, תלוי באיזו עיר ובמזגן.

+1 הרבה פעמים הכניסו אותי למכירה למרות שלא "עמדתי" בתנאי המכירה המוקדמים, כמו מדינה וכתובת למשלוח.

צהבת A, יתכן וחיסון נגד שפעת, ועוד אחד.. נראה לי טטנוס.

טוב, פניתי לספר, בסעיף "ENGINE LACKS POWER" וזה מה שאמר: (הרוב כבר נאמר כאן בשרשור) הסדר הוא בדיקה על פי הספר, יש לעבור אחד אחד ולבדוק תקינות 1. כוון הצתה לא נכון 2. חופש בציר המפלג 3.רוטור שחוק, מכסה מפלג לא תקין, חוטי הצתה לא תקינים, סליל הצתה לא תקין (אם תרצה נתונים מדוייקים לבדיקה תרשום לי). 4. פלאגים לא במרווח מתאים (קורה, אני אישית תמיד בודק לפני החלפה את המרווח) 5. בעיית קרבורטור (שים לב שהיא חמישית בסדר הבדיקות) 6. פילטר אוויר סתום 7. ברקסים לחוצים 8. ברכב אוטומט: מפלס שמן גיר לא תקין 9. קלאץ' מחליק 10. פילטר דלק סתום או זוהמה במיכל דלק 11. לא רלוונטי לרכבים בארץ 12. קומפרסיה לא אחידה במנוע 13. מערכת פליטה חסומה לא ציינת (או שכן ולא שמתי לב) האם החלה התופעה הזו כרעם ביום בהיר או שלאחר טיפול כלשהו, אם כן, ציין בדיוק מה נעשה. לגבי שאלתך, המפלג יכול להיות מכוון גם אם לא יושב בדיוק לפי השיניים כל עוד יש מספיק מרווח משחק לקידום/איחור ההצתה. אני חיפאי, אם תרצה לעבור יום אחד בבוקר שאסתכל לך על המפלג, פלאגים, סליל ההצתה וחוטי ההצתה ואבדוק תקינות וכיוון הצתה אתה מוזמן בשמחה.

אני קורא את כל מה שכתבתם ואני ממש מופתע, שתהיה בעיה בהאצה ותחושת חוסר סחיבה והרכב יעשה 1:15 מחוץ לעיר? תמוה לי מאוד, הרי כל בעיה מורגשת שתהיה, משליכה או אל מערכת החשמל או מערכת הדלק או המנוע ומכלוליו ותורגש גם בצריכת הדלק. קלאץ' מחליק בהחלט יכול לגרום לתחושת חוסר סחיבה והאצה. אך זה דבר מורגש בנסיעה ומוזר שאתה כותב כי הרגשת זאת רק פעמיים. מעבר לכך, מחשב רכב אין בדגם הזה כך שלהתחבר ולסרוק תקלות ברכב זו לא אפשרות. ברכבים אלו ניתן פשוט לעבור רכיב רכיב ולבדוק אם עונה על הגדרות היצרן מבחינת מרווחים/תקינות/מתחים וכו'. מה שכן אפשרות היא לחבר את מערכת החשמל אצל חשמלאי למכשיר שאת שמו אני לא זוכר, אשר מציג את נתוני צריכת החשמל והעומסים על המערכת בזמן אמת בצורה גרפית, אולי ישנם נפילות מתח או תקלות באחד ממרכיבי המערכת (למרות שבעיות חשמל היו מתבטאות בקרטועים בדר"כ). יותר מאוחר כשאחזור מהעבודה אסתכל בספרות (יש לי את ספר הרכב של רכבך) ואומר לך אם אני מוצא שם סיבות אפשריות נוספות לבעיה. עריכה: אני לא רואה צורך לפרק את המפלג פיסית ממקומו, מקסימום פתח את מכסהו ובדוק כי אין חופש בציר המפלג, והרוטור והמכסה שלמים ותקינים וללא סדקים וקורוזיה במגעים. אם יש לך אפשרות להעלות צילום של בורג הכיוון זה יהיה נחמד..

תלוי כמה אתה שוקל. יש לי אותה בעיה בכל רכב שאני נכנס אליו.. :lol:

צביקה ופלטינום שלום, מתי בוצע החלפת פילטרי דלק בפעם האחרונה? איזו הצתה יש ברכב? האם יש באפשרותך לצלם את מיקום הבורג בתושבת המפלג? האם ישנם אילו שהם קרטועים או גמגומים קלים בנסיעה או בעליה? האם ישנם בקפיירים? אפילו קלים, ניתן לשמוע כאשר המנוע מונע ואתה מקשיב לאגזוז מחוץ לרכב בהילוך סרק. שווה בדיקה להסתכל בבית פילטר האוויר ומתחתיו ולראות אם כל צינורות הוואקום והנשמים מורכבים כמו שצריך. אין צורך לעבור לדלק 98 כפי שנרשם כאן. גם אם זה יעזור אפילו בקצת זה רק פלסטר ולא טיפול ממשי לבעיה קיימת.

+1 ראיתי את הסרטון וזה בדיוק מה שחשבתי. כאחד שכבר כבה שריפה בתא מנוע, וראה את הרכב של אימו עולה באש אל מול עיניו, אני בספק שהיה ניתן להתקרב לאש מספיק בבטחה כדי להשתמש במטף הקל הזה, על אף תכונותיו המצוינות של זמן העבודה שלו. הלון יקר יותר ועדיף לכיבוי מפני שמכבה את סוגי שריפות א,ב,ג ולא משאיר את חותמו כמו מטף אבקה אשר נדבק לכל חריץ ודופן, לצמות החשמל ולגומיות.

על משטחי הפלסטיק והריפודים השתמש בSTP TOUGH STUFF בבקבוק הספריי הצהוב. *רסס מעט ותן לחומר לעשות את העבודה, אתה תראה שנים של הצטברות שומן, ניקוטין וזפת נעלמים כלא היו. אצלי ברכב זה פשוט גילה לי את הצבע המקורי של הדיפונים והגג, הריח השתפר מאוד. עוד טיפ להסרת ריחות - נקה את השטיח של הרכב עם חומרי ניקוי - אני השתמשתי בסבון רגיל וחומר אנטי בקטריאלי. *השתמש לפי הוראות השימוש על גבי המיכל

לוחצים בגז, קבלת שיעור חשוב באחזקת רכב. אין שיטות קסם, יש עבודה מקצועית ונכונה. מעטים המוסכים אשר מטפלים בצורה טובה בקרבורטורים. שמח שצביקה הצליח לעזור, לא היה לי ספק שאם תגיע אליו תחזור מרוצה! האם מלבד טיפול בקרבורטור הוא זיהה בעיות נוספות ברכב? ארז.

אני לא חושב על סיבה ראויה שהגורם לכך הוא הקרבורטור, אלא אם כן אתה ראית אותם נוגעים לך בכיוונים שלו. האם פתחת את מכסה מילוי השמן ובדקת את מצב השמן? חפש סימנים לבועות קטנות או שינויי צבע. חפש על גבי המנוע ואזור הראשים סימנים לנזילות שמן, וסימנים מחשידים אחרים. בדוק מפלס מים תקין במיכל העיבוי וזרימת מים ברדיאטור. בדוק כי כל הצינורות בתא המנוע מחוברים בקצותיהם. בדוק כי חוטי ההצתה מחוברים היטב למצתים למפלג ולסליל ההצתה. אם הכל נראה על פניו תקין אז הייתי חוזר למוסך לבצע בדיקות למנוע. חזור אם עדכונים אם יש. מקוה שתפתר לך הבעיה בקרוב.

אמר ופגע בול. תגביר את "עוצמת" האוויר, תאבד מ"עוצמת" הקירור. לא מומלץ. גש למכון למיזוג אוויר ובדוק דבר ראשון אם הטמפ' אשר יוצאת מפתח המיזוג שלך תקינה (בערך 9 מעלות צלסיוס). אח"כ תבדוק אם אין הפרעות או סתימות במעברי האוויר.

אתה כנראה לא ירדת לסוף דעתו. קרא שוב והפעם בצורה לא רצינית.

עדכון, נפתרה הבעיה המציקה. שמתי לב שזו בעיית קוקיס. מסתבר ש DAP לא מסתדרת עם הקוקיס של FireFox ו IE כאשר מותקן בVista/7. אפשר להתגבר על הבעיה פשוט ע"י שימוש בדפדפן הפנימי של תוכנת הDAP ושתילת קוקיס ל Rapidshare ממנה. אחרי כן ההורדות מזוהות בגודלן המקורי ואין צורך להזין פרטים בדפדפן שוב על מנת לקבל את הקובץ. סתם חשבתי לעדכן. (בפורום רכב על בעיית אינטרנט ממש לא קשורה..)

בני, כפי הידוע לי, ה360 היחידה שהשתמרה בארץ היא אותה אחת שהייתה בארוע 50 השנה לסובארו. אני מאמין שבשיחת טלפון או שתיים אוכל לברר עוד פרטים. אחזיר לך תשובה אם אעלה משהו.

בתור התחלה תבדוק פיוזים של פנים הרכב. רשום לך בספר רכב את סוגם ואיזה מהם שולט על הגג הנפתח.

There is a problem with the LEFT FELANGIE. לא עניין יקר.

הייתה לי אותה בעיה בטנדר לפני כמה שנים בטסט, הבלמים היו לחוצים והגלגל האחורי שמאלי המשיך להסתובב. נגשתי למוסך קרוב למכון הבדיקה, שם כבר התחילו להדאיג אותי, ישר אמרו שכנראה צריך להחליף משאבת בלם. בסופו של דבר פרקו את הבלם, החליפו קפיץ ועוד איזה חלק בבלם והחליפו את התוף שלא היה במיטבו ושלחו אותי לטסט. שלמתי 200 ש"ח על התיקון במוסך ועברתי טסט בהצלחה. לגבי ההרגשה בנסיעה, אתה כנראה התרגלת לנסיעה במצב הזה לכן אתה "רגיל" לתחושת הבלימה שהרכב נותן לך, אבל אני מבטיח לך שאחרי התיקון אתה בהחלט תרגיש בשיפור בבלימה. מקווה בשבילך שגם אצלך התיקון יהיה קל ופשוט.

מניסיוני, צינורות חליפיים לסוויפט קצת קשה להשיג בחנויות חלקים בחיפה, יש להם צינורות "דומים" אך לא זהים ונדרש להתאים אותם. לדוגמא, צינור מים תחתון מקורי של הסוויפט בעל הגנה בכיפופים שלו עקב מעבר צמוד לבלוק, אותו מצאתי רק בסוכנות המרכזית ומחירו היה 160 ש"ח בערך. וזה רק 1 מהשלושה הראשיים של מערכת המים. מה בדיוק החליפו? יכול להיות שיש עוד כמה דברים שטפלו ששכחת?

הוא לא רתך, הוא נכה. חניות נכים ברחובות כפי שציינו, אזור מוקצה, לא מתקרבים. (על טעויות משלמים, מניסיון) כל הכבוד על מכתב ההתנצלות.

פתח את מכסה המנוע, עקוב אחר צינור המים העליון ברדיאטור לכיוון המנוע. (צד ימין של ראש המנוע) היכן שמסתיים הצינור ישנו פלאנג' מאלומיניום, מתחתיו נמצא הטרמוסטט.

לפחות אתה מודע לכך שאתה מתכוון לזרוק כסף. הרי ענו לך בפנייתך שהמוצר לא מתאים לך, ומאוחר מדי ברכבך ליישום. אל תצפה לניסים ונפלאות מחומרים כאלו ואחרים, אין תרופות פלא למנועים.