TheWolf

עומר, אני מחזיק סוויפט 94, עם מזגן התקנה מקומית של אלכס אורגינל. הרכב מגרד את ה150 קמ"ש עם מזגן. איזה מנוע ברכב? 1000 או 1300? 4 צמיגים חדשים עולים 720 שקל לפי חישוב של 180 ש"ח לצמיג במידה שלך. אם אתה מעוניין אני מוכר 2 צמיגים במידה הזו משומשים במצב טוב מאד (החלפתי מידת צמיגים לא הרבה לאחר רכישתם). אם תרצה עוד פרטים צור קשר בה"פ.

פלטינום כנראה במנוחת השבת, אם יצא לי לפגוש אותו אשמח לעשות נסיעה קצרה ברכב ולעדכן בממצאים.

יוסי, סטיייל או לא סטייל, הרכב שבתמונה שהעלת מהמם לטעמי (אני מאלה שמסתכלים על רכב/דירה/כל דבר אחר ומדמיין איך יוכל להיראות אם קצת ידיים טובות ורצון). אני גם מזהה את המיקום, ממש לפני הפנייה לבית הגפן הוא חונה בדר"כ, בעלייה בצד ימין. הוא שם בשעות היום והבעלים שלו כנראה באחת החנויות/בתים ממול. שיהיה בהצלחה!

אנטון בחוף שמן בחיפה. א.ס. מצננים -רח' טובים 30 ,חיפה

לרכב עם מזגן כמו שלך הצריכה בסדר גמור, אם הייתה פחות זו סיבה לבדיקה מעמיקה יותר. ברכבים הידניים בעלי 5 הילוכים לעומת ה3 באוטומט, טיפול יזום בקרבורטור פעם בכמה שנים (לפי הצורך והרגלי התדלוק יכול שנה ויכול יותר) יחסוך כסף רב לאלו הנוסעים קילומטרים רבים כבר בטווח הלא רחוק של חצי שנה.

צביקה, רכבו מאבד נוזלים, לכן האינפוזיה. מומלץ תמיסת סיילין קרה. עושה פלאים לרכב! (מקווה שהובנה הציניות.. חבל לי על עוד אזהרה סתם ) בנימה רצינית יותר, בצע חיפוש!

אני מסכים שסובארו אוטומטית ובכלל כל רכב ישן כאשר משווים אוטומט מול ידנית צריכת הדלק עדיפה בידנית. אך לא מסכים שניקוי קרבורטור זה מיותר כלל. תחשב את עלויות הדלק אשר אתה מבזבז לעומת רכב עם צריכה טובה יותר ותראה שזה בהחלט משתלם. החשיבה ה"כלכלית" הזו של % מחיר טיפול לעומת מחיר הרכב לא בריאה לדעתי. היום לא תטפל בקרבורטור שממש זקוק לניקוי וגורם לרכב לשתות דלק בכמות מוגזמת ולגרום לביצועים ירודים, מחר זו תהיה צירייה דופקת שתסע עליה עד שתשבר לך בנסיעה, ומחרתיים אלו יהיו צמיגים גמורים אשר עלות החלפתם יקרה. מזל שעושים טסטים לרכבים אני אומר לכם..

טוב. simply nuts שובר שיאים עם הXT 1.8T שלו (לא אותו מנוע אבל סתם לידע כללי) 1:9-10 בנסיעה משולבת. אני עם הטנדר 1:13 בינעירוני 1:9-10 בעיר (חיפאי וטוחן עליות). חבר מפורום סובארו עם טנדר 1:12.5 בינעירוני 1:10 בעיר. חבר עם טנדר נוסף 1:10 עירוני (לא יוצא מהעיר כמעט אף פעם ) חבר מפורום סובארו עם DL סטיישן 1:12.8 בינעירוני במדידה אחרונה (xcopy, נראה לי שהגיע מקרית שמונה עד אליך לשיפוץ) חבר עם DL 1300 עושה 1:15 בינעירוני. והיד עוד נטויה, כמובן שאני מכיר גם חבר'ה אשר מגיעים לתוצאות נמוכות יותר אך אלה כאמור עקב אחזקה בשיטה הנפוצה בסובארו "לא צריך שום דבר, שים דלק וסע!". סובארו 1600 מטופל כיאות יכול להגיע לצריכת דלק טובה של 1:12-13 בממוצע בינעירוני ו1:10 בעיר.

בקשר לשאלתך, כן, יתכן מצב בו כמה מחשבים מותקנים ואפילו מופעלים (אקטיבציה) על אותו מספר סידורי. מניסיוני הגבול הוא שלושה פעמים עד לאחר שצריך להתקשר למיקרוסופט כדי לקבל מזהה אימות חדש.

לפי ויקיפדיה, מנועי V8 עם מנוע 4.64 היו קיימים בדור הראשון בין 62-67 ובדור השני 66-67. מהדור השלישי ומעלה 68-74, מנועי הV8 התחילו מ5 ליטר. אתה בטוח לגבי שנת הייצור של הרכב? הוא נראה לדעתי דור שלישי לפי התמונות, לכן מנוע V8 4.64 ליטר לא כל כך מסתדר. נובה בויקיפדיה

chevy nova, רכב יפייפה בגרסאות שנות ה70! שיהיה לך בהצלחה בחיפושים! איזה שנה היה הרכב של אביך? עריכה: ראיתי עכשיו את התמונות שהעלת, פוטנציאל טוב לשחזור, ממש MUSCLE CAR אמיתית.

אתה לא טיפה מגזים? בסך הכל חצץ בתוך תמיסת מים ונוזל ניקוי וניעור ידני של המיכל. לא בולדרים ללא מים בתוך צנטריפוגה.

בהצלחה! מקווה שיעזור לך כפי שעזר לי! לא לכולם יש מברשות נרגילה בבית..

כבר ענו לך כאן בנושא הקלאצ' והשפעתו על הנסיעה ברכב. לדעתי הבעיה מתאימה מאוד לתופעות שציינת.

כן. קוראים לזה שיטת ניקוי המיימיה. (זוכר את הצבא?) פרק את מיכל העיבוי, שים חצץ וקצת נוזל ניקוי, סגור את מיכל העיבוי ונער אותו בחוזקה. חזור על תהליך זה כמה פעמים עד שהמיכל נקי לשביעות רצונך. מנקה מעולה. הוריד את כל הלכלוך והשאריות במיכל העיבוי ברכב שלי, והייתה שם הצטברות רצינית של בוצה לאחר שלרכב נפרץ ראש המנוע.

צביקה, אני לא מבין למה אתה רוצה שאתייחס, עניתי כבר לגבי צריכת הדלק בסובארו כמה לדעתי היא צריכה סבירה מהיכרות של בעלי סובארו רבים מדגם דומה. לעניות דעתי, בנסיעה ללא מזגן, כאשר מהירות הנסיעה האופטימלית היא 90 קמ"ש בערך, כאשר הצמיגים בלחץ המתאים והרכב ריק ממשקל עודף ובמצב תקין ניתן להגיע לצריכה טובה יותר בנסיעה משולבת/בינעירונית. לזה התכוונת?

eBay בקישור שצרפתי אותם מנורות שבקשת במחיר 13$ כולל משלוח לארץ ישנם כמובן במחירים גבוהים יותר וסוגים רבים באותו הדף.

אני מניח שאם הוא עדיין קורא את השרשור הוא אמור להבין שתצרוכת דלק 1:10 היא אפשרית אך לא אופטימלית. ניתן להגיע לצריכה טובה יותר, ויתכן בכלל שתצרוכת הדלק המוצהרת שלו נמדדה בצורה לא טובה. קרא את ההערות של צביקה ושלי לגבי אופן מדידת צריכת הדלק וחזור עם נתונים מעודכנים.

מצוין! יש לך את מדבקת הקוד? תתקשרי למס' הטלפון של תמיכת מיקרוסופט ושיסדרו לך את הבעיה הזו חינם אין כסף.

שניר, אל תרוץ מהר כל כך להמליץ לה על קובץ קראק לחלונות. וליטל, אין סיבה שתתקיני קובץ קראק אם המחשב ששלמת עבורו היה אמור להגיע עם רשיון חלונות חוקי. תבדקי בקבלה משקם אלקטריק אם בתשלום על המחשב נכללה גם מערכת הפעלה חוקית. מכיוון שאמרת שכל התוכנות הותקנו בשקם אלקטריק, ומן הסתם אסור לאף אדם/חברה להתקין מוצר ללא רישיון אזי אמור להיות ברשותך עותק מקורי של חלונות, או לחילופין מס' סידורי של גרסאת החלונות שברשותך מודבק על צד המחשב שלך. תבדקי את זה ונתקדם משם. אם אין לך סבלנות לכל זה את יכולה לנקוט בהמלצות קודמות :wink:.

צביקה, רכבים אשר יצאו מהוכנות הינם זהים כמעט לחלוטין. רכבים בני 20 שנה, גם אם שנת ייצורם זהה, לא יהיו זהים מפאת 1001 סיבות אשר מקצתם רשמתי בהודעתי הקודמת. האם אתה יודע שהמנוע של YG הוא בכלל המנוע המקורי? עכשיו שאתה רושם זאת בצורה ברורה, מסתבר שגם אני צריך לחדד את כישורי הקריאה שלי: לYG, היכן בצעת טיפול לקרבורטור? אצל בעל מקצוע/מכון מומחה לטיפול בקרבורטורים או במוסך כללי היכן שהכנסת את הרכב? האם היית עד לתהליך הניקוי? אם כן, תוכל לפרט מה ראית שעשו? האם בכלל פרקו את הקרבורטור מהרכב? היה בפורום לא מזמן שרשור על בעל סובארו דומה אשר במוסך עשו לו ניקוי בדמות "ספריי קרבורטורים" ולא הבין למה הרכב צורך לו דלק בכמות רבה גם לאחר "ניקוי". צביקה, מעדויות של בעלי סובארו רבים בנוגע לצריכת הדלק שלהם, לאחר טיפול אצלך בקרבורטור ירדה צריכת הדלק ורובם נוסעים בסביבות ה1:13, איך אתה מסביר צריכה טובה כזו כמו של פלטינום?

תתיעץ עם עו"ד יאיר ארן: http://www.yair-law.ybay.co.il מומלץ ע"י כמה אנשים שעבדתי איתם בעבר .

אם היה מדובר בשני רכבים 2009 שיצאו מהסוכנות הייתי מסכים איתך שישנה בעיה. לדעתי אי אפשר להשוות רכבים בני 20 שנה שמצבם לא זהה מכנית ותחזוקתית, ואופן הנהיגה עליהם כנראה גם לא זהה. ישנם המון משתנים לשינוי בתצרוכת הדלק למרות שבשניהם בוצע טיפול מקצועי על ידך. from the top of my head: אתה לא יודע רכב איזה רכב מועמס או לא במשקל מיותר בבגאז' או בפנים הרכב. מה מצב המנוע ודחיסתו, אם שני סוגי המנועים כלל זהים (דיון השסתומים הגדול). מה מצב מערכת המים והקירור, אפילו אי המצאות טרמוסטט יכול לתרום לעלייה בתצרוכת הדלק. הבדלים במערכ ההצתה ותקינותה, חוטי הצתה זולים או איכותיים, מצתים מקוריים/תחליפיים, מפלג תקין ומכוון ועוד. מצב הצמיגים ולחץ האוויר בהם. נסיעה עם מזגן במהלך הבדיקה לא תורמת לאמיתות בדיקת תצרוכת הדלק, יתכן ואחד מהרכבים מכוון לסל"ד גבוה יותר ע"י מרים הטורים ועוד ועוד אפשריות נראות לעין. צריכה של 1:15 נראית לי מעולה וכזו אשר לא נתקלתי בה במנועי ה1600, אך אני מאמין שניתן אולי להגיע אליה בנסיעה מתונה וברכב אשר מטופל בצורה טובה עם השנים. על הבחור עם הצריכה 1:10 לבצע בדיקה בנסיעה ללא מזגן, במהירות נמוכה יותר. 110 זה לאו דווקא מהירות שיוט בסובארו ובתנאים אופטימליים עם צמיגים מנופחים ללחץ מתאים ורכב ריק ממשקל עודף.

ממליץ בחום על סדרת CANNONBALL RUN 1/2/3. הראשון הכי טוב לדעתי. עם פארה פוסט, ברט ריינולדס, ג'קי צ'אן בסובארו האצ'בק מדליקה (בשני נציגת היפניות היא מיצובישי), סמי דיוויס ג'וניור ורבים וטובים אחרים.

מניסיוני, ממליץ על פירלי P400, יחסית שקטים, אחיזה טובה בסיבובים, ונראים טוב . כשחפשתי בזמנו צמיגים חדשים נוכחתי לדעת שאין צמיגים "ספורטיביים" אמיתיים לגודל הצמיג הזה. וקבלתי דעות רבות וסותרות על דגמי צמיגים של חברות ALLIANCE, MICHELIN וDUNLOP. שמעתי הרבה מילים טובות על היוקוהמה כפי שהמליצו כאן. אני החלטתי על הפירלי ואני כבר החלפתי סט שני ברכב לאותם הצמיגים. (עקב שחיקה/ פגם בדופן עקב מכת מדרכה)