TheWolf

ברכבי הסובארו ישנם שתי מערכות עיקריות שדורשות טיפול ואחזקה נכונה לצורך פעולת מנוע "עגולה". אלו הם מערכת הדלק ומערכת ההצתה, כל אחת על חלקיה הרבים, כל אחת מהם תגרום לבעיית בפעולת המנוע. אם כבר מטפלים בקרבורטור ראוי לטפל אצל בעל מקצוע ולא כל מכונאי. יתכן והמכונאי שלך מעולה ואני לא מזלזל אך לדעתי עדיף לטפל אצל אדם מומחה כמו צביקה שהגיב מעלי. בכל אופן כשאתה תגיע לתיקון המיוחל, שאל את מי שיתקן לגבי דרכי אחזקה נכונות לרכב אשר יאריכו את חיי הקרבורטור בטווח הארוך ויחסכו לך דלק רב. ארז.

הלוח נראה תקין במבט שטחי שכזה, ללא קבלים מנופחים. רק מה, רואים שיש הצטברות גבוהה של אבק. הנתונים שהעלית נראים סבירים למעט טמפרטורת המעבד אשר גבוהה. המלצתי היא כזו וייתכן שבמזל תפתור את הבעיה: נקה מאבק באמצעות שואב או ספריי אוויר דחוס את הלוח ואזור המעבד. פרק את המאוורר של המעבד, נקה היטב את שאריות המשחה הישנה מהמעבד ומהמאוורר והחלף במשחה טרמית חדשה. הרכב הכל חזרה ובדוק ועדכן אותנו. מעבדי AMD מאוד רגישים לחום. לפעמים יתכן וישנה תקלה בלוח אשר לא תתאפיין בקבלים מנופחים או משהו גלוי לעין, לכן אלו הפעולות שאני ממליץ לבצע כעת. השלב הבא יהיה להחליף ספק לבדיקה, ארז.

אתה יכול להסתכל על לוח האם באזור המעבד ולראות האם ישנם קבלים שהתנפחו. אתה יכול לפרק את ספק הכח בזהירות ולחפש בעיה דומה (קבלים שרופים או נפוחים). החלפת המשחה הטרמית של המעבד בחדשה, אני מניח ששנים לא הוחלף. מה הטמפ' של המעבד שמופיעה בביוס? תבדוק גם שהספק מספק את הוולטג' הנכון לכל רכיבי הלוח (גם בביוס).

Houston, We have got a problem! טוב, מעדכן את השרשור, נסעתי אתמול לעמנואל בחיפה והוא נתן לי פיקאפ תקין למפלג של הרכב שלי. החלפתי את הפיקאפ במפלג ונסעתי לדרכי. הרכב עדיין עושה את אותה הבעיה. הרכב כבה כאשר אני לא מעביר הילוך בצורה תקינה - הילוך ראשון ושני, במצב כמו של הקפצת קלאצ'. לאחר שכבה הרכב לא ניתן להניע אותו, רק לאחר זמן מה שעמד בצד. ניתן להניע אותו בלי בעיה כאשר מניע בדרדור. בבקשה המלצות או רעיונות, אני כבר די מתוסכל מהתופעה הזו. ארז.

קראתי קצת בנושא וראיתי הודעות דומות בפורום לגבי רכבים עם בעיות דומות לשלי ולרובם אכן הומלץ לבדוק חיישן קראנק. האם חיישן הקראנק בסוזוקי סוויפט אכן נמצא בתוך המפלג? האם יש דרך לנקות אותו ובכך לתקן אותו או שהוא מוכרח להיות מוחלף? אשמח לפרטים בנושא. ארז.

תעבור לבזק בינלאומי. אצלהם מאז שקיים שירות הADSL, עברתי לשנה לנטוויז'יון, הזדעזעתי וחזרתי לבזק בינ"ל. נפחי ההורדה שלי מאוד גדולים ולעולם לא פנו אלי בקשר לזה.

רק לתושבי ארה"ב..

מישהו יכול להרחיב קצת על תקינות או אי תקינות הרכיב שנבדק בהודעתי הקודמת? תודה.

כנראה שאתה עוסק בדיאגנוסטיקה אבל לא בתחום הרכב. מה הקשר בין מפלג ו"הזרקה אלקטרונית"? הרכב שלי סוויפט עם הזרקת דלק חד נקודתית. מורכב בו מפלג בעל קידום הצתה אלקטרוני - משמע ללא וואקום. המלצתי לך לבדוק את הנושא כי לפי מה שקראתי במערכת ההצתה פרופר (לא חוטים ופלאגים) לא נגעת. לגבי תכיפות התופעה אצלי, יכול לנסוע ימים ללא בעיה, ואז ביום אחד הרכב לא יניע לי מס' פעמים. אם התופעה אמורה להחמיר או לא במהלך שנה וחצי לא אני ולא אתה נדע, כל עוד לא תדע מה התקלה. בשרשור שהפנתי אותך תקלה דומה של הרכב נפתרה (ככל הנראה) ע"י החלפת מפלג. לפי אותו שרשור בדקתי בספרות המקצועית את הנתונים התקינים למערכת ההצתה אצלי ומצאתי כי נתון מסויים לא עומד בטווח התקין, מה שמרמז כי ייתכן והתקלה (ובגלל שאופי התקלה וסוג הרכב דומה) נובעת משם וזה הדבר אשר אני אבדוק להבא. בסך הכל ניסיתי לעזור לך ולהכווין אותך לכיוון נוסף למציאת התקלה. חוט רופף באימובילייזר בדקת?! בברכה, ארז.

שלום Fugazi! בעייתך מזכירה מאוד בעייה שיש לי ברכב וגם של חברת פורום נוספת אשר נתקלה באותה תופעה. אני מפנה אותך לשרשורים המתאימים שתקרא ואולי תראה אם אכן יש דימיון ויתכן ובעייתך תבוא לפיתרון. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=259136&goto=newpost http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=262531&goto=newpost גם אצלי ברכב לעיתים רחוקות כאשר אני בא להניע הוא לא מניע, רק לאחר כמה דקות של המתנה מניסיון אחד לשני בנוסף למה שכתבתי בשרשור. כרגע הכיוון הכי טוב שלי הוא שיפוץ מפלג והחלפת הפיק אפ במפלג. מקווה שיעזור במשהו. ארז.

שחררת את הנעילות שיש לו בשני צידיו? יש לו מפתחות מיוחדים בשביל זה. אם אין לך אותם אז מברג שטוח דק וארוך יוכל לעשות את העבודה.

מאי שלום רב! תהיי בריאה, רק לפני כמה דקות שוחחתי בטלפון עם צביקה והתעניינתי לגבי מצב הרכב שלך, אם ידוע לו מה קרה. בשיחתנו ולאחר בדיקה כלשהי שלי המליץ לי צביקה להחליף את המפלג ולבדוק אם התקלה ממשיכה. עכשיו כשאני קורא את השרשור הזה חזרה לי התקווה ועכשיו יותר מתמיד חושב כי אכן הבעיה נעוצה במפלג שלי! תודה רבה על העזרה מאי! צביקה, לך אני אודה בשרשור שלי . חיים יוד, אתה תותח! תודה רבה על ההמלצות.

אוקי, לאחר הפניית צביקה לתגובתו של חיים יוד בשרשור אחר, פשפשתי במעט הספרות שיש לי לגבי הסוויפט. מצאתי שרשום שהתנגדות תקינה של הפיק אפ במפלג אמורה לנועה בין 588-882 ומבצעים את הבדיקה כאשר הרכב קר. בצעתי את הבדיקה ע"י ניתוק הכבל שיוצא מהמפלג - שני גידים אדום ולבן וחיבור האוומטר, ההתנגדות שקיבלתי הינה: 235 האם זהו מדד מספיק כדי לקבוע האם התקלה נעוצה בו? אשמח אם ישנו עוד בעל סוויפט אשר יוכל לבצע את הדיקה הזו אצלו ולמסור לי את הנתונים שקיבל. תודה, ארז.

היי barkavi ותודה על הטיפ. אני הבוקר יבצע בדיקות של כמה אביזרים שקשורים למערכת ההצתה. אם לא אמצא דבר חריג אני אמשיך הלאה לבדיקת ספיקת הדלק כפי שהצעת. שים לב שבשרשור של מאי אשר צביקה הפנה למעלה הייתה אותה בעיה ושם החלפת משאבת הדלק לא עזרה לה. לא הבנתי בדיוק מתגובתך האם הבעיה אכן הייתה ממשאבת הדלק או שאתה לא בטוח בזה ויכול להיות מאביזר אחר במערכת החשמל. ד"א, האם מדובר גם בסוויפט? ארז.

חידוד קל.

מאי שלום רב! האם טיפלת בבעית הכיבוי של הרכב? ברשותי רכב דומה, סוויפט 1300 אך הזרקה ולא קרבורטור אשר גם נכבית לי לפתע לאחר תחילת נסיעה. יכול להיות כמה פעמים ביום ויכול להיות פעם בכמה ימים. אשמח לדעת ולקבל ממך תשובה. ארז.

צביקה שלום רב! קראתי את השרשור והשכלתי, אמנם הבעיה לא זהה אך בהחלט דומה. הרכב אצלי נכבה כאשר מתחיל גלישה/שילוב להילוך ראשון או שני בעת תחילת נסיעה ממצב עמידה. אין קרטועים כלל ברכב וכאשר הוא נוסע הוא נוסע טוב, בכל ההילוכים. אוסיף כי הרכב עבר החלפת גיר וקלאץ לפני חודשיים (אצל הבעלים הקודם). גם אצלי משתחרר לחץ כאשר אני פותח את מכסה מיכל הדלק, על מה זה מצביע ומה זה גורם? והאם אני חייב להחליף? לגבי הפיקאפ במפלג, מה תפקידו? וכיצד הוא קשור לכיבוי הרכב? בכל אופן אנבור עכשיו באינטרנט למצוא פרטים על כך. האם זהו חיישן הקראנק המפורסם? האם יש חדש בנוגע לרכב של מאי והאם נפתרה בעייתה? לא ראיתי שחזרה לעדכן בשרשור שהפנית אותי אליו ואני בטוח שאתה סקרן (כמעט) כמוני. תודה, חברך עם גריז על הידיים (ועכשיו קצת על המקלדת), ארז.

שלום לכולם. אני מבצע בזמן האחרון יישור קו לסוזוקי סוויפט שנת 94 מנוע 1300 הזרקה שברשותי. הרכב אצלי כשלושה שבועות ונתגלתה לי תקלה אשר אני לא מצליח להבין ממה יכולה להגרם ומטרידה אותי מאוד. (מעבר לשרשורים בקשר לנושאים אחרים שפתחתי בקשר לרכב) אשמח לעזרכתם בנידון: הרכב נכבה כאשר אני מתחיל נסיעה. כאשר אני משלב להילוך ראשון וגם כאשר התחלתי נסיעה ומשלב להילוך שני הרכב לעיתים נכבה. לאחר שהרכב נכבה, לא ניתן להניע אותו במשך כמה דקות, לא משנה כמה ניסיונות הנעה אבצע. זה קורה גם כשהרכב קר וגם כאשר הרכב חם. כשהרכב נכבה זה מרגיש כאילו הקפצתי קלאצ' ולכן נכבה. הרכב מניע שוב לאחר כמה דקות שנתתי לו לנוח ללא ניסיונות הנעה וגם אז הוא רועד הרבה לפני שהמנוע מתייצב בעבודה. הנעה לאחר שהרכב נח זמן רב מתבצעת ללא בעיה ובמכה ראשונה. קרה לי בהתחלה אף שגמרתי את המצבר בניסיונות הנעה לאחר שהרכב נכבה לי ברמזור. המשכתי באוטובוס הביתה וכשבאתי לאסוף את הרכב עם חבר הרכב הניע במכה ראשונה. לקחתי את הרכב למוסך, אשר טען בפני כי הוא לא יכול לאתר את התקלה ברכב אשר לכאורה נראה תקין, ולנסוע עליו שעות עד כאשר זה יקרה זה לא אפשרי מבחינתו. המשכתי לחשמלאי אשר בדק לי את המצבר ואת האלטרנטור ואמר לי ששניהם תקינים אבל נשמע לו כאילו הסטרטר קצת מחליק אך הוא לא יודע כיצד זה מתקשר לנושא כיבוי הרכב ואין לו רעיון בנושא. אשמח לעזרתכם! ואשמח לענות לכל שאלה בנושא הרכב ומה בצעתי בו שתוכל להכווין אותי לפתרון. תודה, ארז. עריכה: הרכב לאחר החלפת טיימינג וראש מנוע, ובעל אימובילייזר.

צביקה, אתה רשמת "השקעת 3000 שקל במנוע עם בלוק גמור לדברי המוסך, הוא זריקת כסף לפח ! החלף שמן מנוע ומסנן שמן, וסע עד שהמנוע ימות, או מכור את הרכב במצבו הנוכחי." אני ציינתי שמדובר על החלפת מנוע בנוע משופץ לפי מה שכתב פותח השרשור.. אם מדובר על שיפוץ מלא, חלקי, החלפת אטמים בלבד, או סתם מנוע מפירוק רק פותח השרשור יכול לדעת (והמכונאים שלו). בכל אופן, כל אחת מהאפשרויות האלו עדיפות על נסיעה ברכב עם בלוק דפוק! זו הייתה כוונתי ומקווה שהבנת אותי. ארז. (שנוסע קרוב ל4 שנים על מנוע מפירוק וקלאץ חדש שהורכב ברכב בעבור 2000 שקל בלבד {כולל כל המסביב})

5 תוים.

אני לא מבין, על שרשור שוקולד למריחה מועדף אחד המנהלים פתח סקר ועל זה לא?! 1. אף אחד לא ישקיע ברכוש שלך יותר ממך. (למעט דברים מסויימים וגם אז לא בטוח )

אפשרי - כן. חוקי - לא. בצע חיפוש בפורום לפני שאתה פותח שרשורים כאלה, יחסוך לך המון זמן. ארז.

תודה רבה לחן פרחי! שמחתי לקרוא את מילותייך, המשך כך! השרשור הזה הווה פתח לכל מיני צרי עין למיניהם ועל זה אני מצר. לכל המעוניין, נא עיינו בחתימתו של Fat Bastard. gluk, אין ספק שהטנדר הזה הוא משהו מיוחד. וגם מספק הנאה רבה כאשר יודעים מה הוא מסוגל ומה לא מסוגל לעשות. והנה תמונה לכל הוותיקים כאן שידם כבר לא אוחזת בהגה של ה"חיה הרעה" הזו. הבייבי שלי: (לאחרונה הצטרפה אליו אחות קטנה חורגת, גם היא מלוכסנת, יש להם פלאגים משותפים ) והטנדר של חבר: פשוט תאווה לעיניים.

צביקה, הוא מחליף את כל המנוע, למנוע משופץ. לא משפץ את המנוע שברשותו.

אם אתה מעוניין, תקרא קצת על המקרה של אוניית המשא Cougar Ace. אשר הייתה במסעה לעבר צפון אמריקה והובילה 4700 מכוניות מזדה חדשות ב2006. הסיפור המלא: http://www.wired.com/science/discoveries/magazine/16-03/ff_seacowboys?currentPage=all והנקודה התחתונה היא, שחברת מזדה גרסה את כל תכולת האניה, גם את הרכבים שחדרו אליהם מים, וגם הרכבים אשר לא חדרו אליהם מים (משהו בקשר לחשש לחיישני הרכב מפאת הזוייות שבהם הרכבים היו כשהספינה שקעה על צידה). ובכלל, למה להכניס ראש בריא () למיטה חולה?