danny66

מסכים ב 100% עם הדברים. יחד עם זאת העובדה שמדובר בשני מדענים ממכון ויצמן(בעלי שם בתחומם) והעובדה שהחומר נבדק במעבדות הממשל הפדראלי....זה בכ"ז מהווה אינדיקטור למוצר בעל פוטנציאל. שווה בדיקה או לפחות המתנה לעוד התייחסויות מקצועיות.

עוד מחשבה... מאליבו 2006-2007. לי יש 2007 ואין לי אלא שבחים אחרי שנה וחצי של נסיעה בלי הפסקה: * מחיר רכישה נמוך(איבוד הערך הגבוה ביותר נעשה כבר) *כוח מנוע משמעותי(200 כ"ס ו 30 קג"מ) שמזניק אותך בכל מצב בלי בעיה *13.5 קמ' לליטר בשיוט נינוח ו 8 קמ' בעיר(כמו מנוע 2.0 ליטר) * מחיר ביטוח נמוך *אמינות למכלולי הרכב(ראיתי במוסך UMI כמה וכמה מאליבו מחברות ליסינג/השכרהשעברו חצי מליון קמ' ויותר(!)בלי לגמגם, בלי פתיחת מנוע ו/או כל תיקון משמעותי ובלי הפתעות וכל זה בטווח של שנתיים-שלוש) *רכב גדול, מכיל 5 מבוגרים שמנמנים בלי בעיה, תא מטען יפה, גימיקים אלקטרונים(התנעה מרחוק, דוושות נהג מתכווננות, חימום בכסאות ועוד) *רכב נוח(היגוי קליל בצורה "מפחידה". אני אישית מת על זה) *אפשרי גם מונעת גפ"מ(ראיתי אחת בב"ש)

ב 2002 התפרסמה כתבה באתר nrg באשר לחברה בשם 'אפלייד ננומטריאלס' המנוהלת ע"י שני חוקרים/מדענים ממכון ויצמן שמוצריה זוכים במוניטין בלתי רגילים: http://www.nrg.co.il/online/archive/ART/310/314.html היום, יום ד' 16.07 מתפרסמת כתבה בידיעות אחרונות(לא פרסומת!) שממשיכה את הכתבה ההיא. התוסף לשמן מנוע של חברה זאת "ננולוּב" נבדק מעבדתית ובתנאים קשים במיוחד ע"י כמה וכמה גופים מקצועיים ואומץ ע"י חברות ענק, זאת לאחר שבבדיקות המחמירות ביותר נמצא שהתוסף גורע את השחיקה/בלאי במנועי בעירה לשליש יחסית לאותו מנוע ללא התוסף.התוסף גם טוב לתיבות הילוכים רגילות (לא אוטומטיות!). התוסף הזה לא דומה בהרכבו לשום תוסף כזה או אחר שיוצר עד כה בעולם.בקרוב ימכר בתחנות הדלק בישראל(בסונול אם אני זוכר נכון בעלות של 99 ש"ח).נראה כמו בשורה מרועננת, זאת יחסית לתוספים שונים ומשונים שמנסים לדחוף לנו בשנים האחרונות ללא תועלת(מוכחת ומבוססת) של ממש. גאווה בתוצרת כחול לבן.

לא מדוייק. צריך לשלוח מכתב בקשה ל"מפקדה" של צ'מפיון בבני ברק. נעשית שם כנראה הערכה/בדיקה מסוג כלשהו ואחרי זמן מה תתקבל תשובה. יש לעיתים וה"רצון טוב" נעלם, מתפוגג, נגוז וכו'. אני מדבר מניסיון(רע) שהיה לי.

מנסיונם של שני בעלי מאליבו שהכרתי, לא אוכל אלא לחלוק על המצוטט לעיל. אפס תקלות ומאות אלפי קמ' שקטים לגמרי. ה 2.4 לא מומלץ בזה אני מסכים. תוכל להכנס לאתר של ה J.D POWER הירחון הנחשב ביותר בעולם בסקרי אמינות לרכב חדש וישן מכל השנתונים וכו'. תוכל להתרשם מסקרים מעמיקים ומגובים בנתונים המתבססים על אלפי אקזמפלרים ולראות את המידע המחמיא למדי הנוגע למאליבו בשנתונים שנזכרו. גם זה סותר את הדברים המצוטטים מפי רוברט לעיל.

שים לב שככול שמתרבות עדויות שמתארות אמינות לא רעה בכלל של הפייבוריט וה"סטטיסטיקה" הפרטית שלך הולכת ומתערערת/מתפוגגת, כך הציניות שלך מתגברת. כשכתבתי על הסקודה שהיתה ברשותי ואמינותה, חשבת "סיפורי סבתא" וככול שמגיבים מחזקים את התמונה אתה מבכר להפוך את כולם לפנטזיונרים. זה מעיד על הכותב ופחות על האובייקט במקרה זה. חבל.

סבתי נפטרה. אני מבין שסבתך מספרת עדיין צ'יזבטים? עובדה. לא בדיתי ממוחי הקודח את המידע ולניסיון שלי שותף גם אבי שחלק שנים של שקט נפשי עם הפייבוריט(עד שרוסקה בתאונה). התמונה לא עולה בקנה אחד עם הניסיון שלך?. זבש"ך. הסתייגות מבוססת ניסיון קונקרטי מסויים (רע , אך עדיין לא סטטיסטי) או אקזמפלר חסר מזל וכו' הופך ניסיון של מישהו אחר ללא רלוונטי ו/או בעל משקל סגולי "חשוד"? לוגיקה. זה כל הסיפור.

גם מכר שלי חשב כך. תשאל אותו מה הרגיש כשהיה זקוק לקליטה מיידית, מדוייקת וללא הפסקות וכל זה בלחץ אדיר של זמן. הוא הצטער על החיסכון שהשאיר אותו עם עוד מאה וחמישים ש"ח(בערך) ועם מקלט שלא מגיע לקרסולי הגלובאלסאט. מה שעולה פחות עלול לעלות יותר. כונני החירום במגן דוד במרחב השפלה נעזרים בגלובאלסאט בדיוק משום האמינות המוחלטת שלו והיעדר הפסקות הקליטה בכל מצב, בכל מזג אוויר ואפילו במכוניות צרפתיות.

היתה ברשותי סקודה פייבוריט בשנים 1994-2000( נקנתה חדשה מהחברה ב 38 אלף ש"ח). הגעתי ל 170 אלף קמ', ללא החלפת קלאצ' ועם החלפת חלק אחד בכל שנות הנהיגה בה(משאבת מים). מעולם לא נתקעתי אתה בכביש והיא שרתה אותי בנאמנות מוחלטת עד מכירתה(ב 14 אלף ש"ח).אפס תקלות. רכשתי פוקלסווגן בורה חדשה בניילונים בשנת 2000. עלתה פי כמה מהסקודה והגיעה עם המוניטין של פולקסווגן. מה אגיד.....הפייבוריט עלתה עליה באמינותה פי מליון! אבל זה סיפור למקום אחר.

חבל שלא רכשת את ה GLOBALSAT BT338 שלא רק שלא חושש משמש ישירה, אלא ניתן לשים אותו בתא הכפפות ועדיין לקלוט קבוע 10 לווינים(מינוס-פלוס). רכשתי כזה לפני חצי שנה והוא עובד בצורה שאין שני לה(20 שעות עבודה אחרי טעינה בת שעה של סוללת הליתיום שלו). רוב חבריי החליפו את שלהם לדגם זה. הדגם הזה מקבל את הציונים הגבוהים ביותר בכל המבחנים/סקרים . הוא עולה קצת יותר מהדגם שרכשת. http://www.compilot.co.il/Product.asp?Pid=000999&Cat2Cat1ID=12&Cat2ID=29&aff=Zap&lang=he

1. אותה צורה למיטב ידיעתי 2. אמינות מפליגה. לא שמעתי מבעלי מאליבו(שנות ה 90) על בעיות. גיר נצחי ובסיסי וכך גם המנוע הפשוט(מאוד) והשרדן הבלתי נלאה. אגב, כנ"ל לגבי 2005-2007(ברשותי 2007).

מעבר למידע שהוזרם לידיעתך, לא חשבת לקחת את הרכב לאחד המכונים הרציניים לבדיקה אובייקטיבית שתוכל לחשוף מידע שאולי לא סופק ו/או איננו אף ברשות בעל הרכב? בדיקה מסוג זה תספק מידע באשר לאחוזי ההישרדות של המנוע ומכלולים נוספים(יש מכונים, כמו קומפיוטסט שמספקים מידע כזה אם אני זוכר נכון) ותתן לך מקום לשקול את העניין.יש מהדרין שהיו ניגשים עם הרכב למכון לגירים לבדיקה מקדימה, בטח כשהרכב הגיע לקילומטראז' הזה.

לא מצליח להבין מדוע חבר'ה כאן משקיעים אלפי ש"ח בקניית רכב ו/או בתדלוק אינסופי ו/או בטיפולים מכאניים/קוסמטיים ומבכרים לחסוך-בטפשות- דווקה ברכישת גלאי רדאר/לייזר מקצועי(וולנטיין 1 למשל או בֶּל ועוד כמה ברמה יותר נמוכה במעט) שמציל מדו"חות מיותרים(ולא מזיק גם משבש ממל"ז אמין). במקום לקטר ולבכות וכו', לא יותר פשוט לרכוש מכשיר כזה ולהיות טיפה יותר רגוע(המכשיר מחזיר את עלותו די מהר, הן בחסכון הכספי של דו"חות יקרים והנקודות המתלוות כמובן)? מה הסיפור? אגב, שווה לרכוש לפני תפיסה ולא כלקח מר לאחריה. חומר למחשבה.

א.כן. באר שבע (בכללי)לא מקום מרנין ובאוגוסט אני נוחת באשדוד באזור מגורים שונה לגמרי ב.לא קשור. כמה עמיתים שלי גרים באזורים מדהימים-יוקרתיים בת"א ו/או סביבותיה ומכוניותיהם מעוטרות לא פחות משלי וחלקן אף הרבה יותר. ג. "חוליגנים-ונדליסטים" אינם רק פונקציה של אזור גיאוגרפי נתון שיש לו פרופיל סוציו-אקונומי מסויים, אלא פונקציה של פרמטרים רבים נוספים. הרוצחים של דרק רוט באו מ"שכונה טובה" וכך גם הרוצחים של אסף שטיירמן ו...גם רוצחה של עו"ד פלינר.לא השכונה היא הבעיה(היחידה).

לא נשמע כמו תקלה אלא כמו מנגנון בטיחות מסוג כלשהו(מרגיז ככול שיהיה). עיין בספר הרכב ו/או גש לסוכנות.

הדיון מעלה אצלי(לצערי) נשכחות. מילא "נהג שבת", סתם פוזל וקצר רואי, נכה בשתי ידיו ושאר מרעין בישין שפוגעים שלא במתכוון ברכב(ולא משאירים פרטים, אלא מה?), אבל רוב הנזקים שנגרמו ונגרמים לי הם תוצאה של ונדליזם מכוון. המאליבו של כהה ובשנתיים האחרונות כולה מכוסה בשריטות מכוונות לצד מכות מדלתות נפתחות. מילא נרקומן פורץ לרכב ומסב נזק כדי לממן מנה וכו', אבל מה יוצא לילד טעון הטיפוח כשהוא חורט על פח הרכב וכו'? דבר אחד למדתי, רכבים כהים לא ארכוש בעתיד. לבן(משעמם) ורק לבן.

ממש לא. יש לוולנטיין גרסה המיועדת "להסלקה", כך שלא יבחינו בגלאי. מה שרואים בתמונה זה המוניטור בלבד ללא יחידת הגילוי שנמצאת במקום אחר.

אם הרכב טופל כפי שנראה מהמידע וזה אכן הקילומטראז' שלו, אזי לא הייתי נפטר ממנו אחרי חודשיים. היתה לי סקודה פייבוריט שדאגתי לטפל בה היטב(במחצית הראשונה של שנות ה 90) והגעתי לרבע מליון קמ' בלי שום בעיה(החלפתי משאבת מים וקלאצ' בכל שנותיה אצלי). מעת לעת אני רואה את הבחור הצעיר שרכש אותה ממני ונראה שהפייבוריט משרתת אותו היטב גם כן.

תלוי בשנת הדגם ולא הייתי רוצה לתת תשובה לא מוסמכת. קל לבדוק באמצעות אתר GM העולמי למשל או בספר הרכב אם בנמצא(כריות קל לראות גלויות...).

רכב אמין מאוד, נוח ואיכותי. יכול לשרת אותך אם תטפל בו יפה עוד 250000 קמ' . עדיפה גרסת ה LTZ החזקה וכפולת האגזוזים(כ 200 כ"ס) אבל גם הגרסה שבה מדובר לא תאכזב. ABW זה פטנט ישראלי במקור ואין קשר בינו לבין ABS. הכוונה לזה שברגע שאתה מרים את הרגל מדוושת הגז נדלק אור הבלם(עוד לפני שלחצת עליו בפועל). זה נותן למי שנוסע מאחור עוד כמה שניות של התרעה, שיכולות להוות את ההבדל שבין בלימה בזמן לבין התנגשות של פגוש אל פגוש. קח את הרכב לבדיקה רצינית ומקיפה במכון המיועד לכך. לא לסמוך רק על אבחון של מוסכניק כזה או אחר. לא כולם יתנו לך אבחון לגבי הגיר ואו אז שווה לגשת למכון גירים וכו'.

כפי שנכתב לעיל, ההפרש בין הכהה לבהיר עומד על כחצי מעלה. זה מחזק את ההיבט הפיסיקלי אבל חסר משמעות כמעט לחלוטין בכל הקשור לקירור הרכב וזאת היתה הפואנטה אם לא שמת לב(לזה התכוון הכותב שפתח את השרשור כשכתב "קליטת חום". נדמה לי).

edanj צודק ב 100%. נעשו כמה בדיקות, האחת למשל בירחון אוטו לפני שנתיים והאחרת ב CAR & DRIVER ונמצא בצורה חד משמעית שצבע כהה מתחמם בקצת פחות מחצי מעלה יותר מצבע בהיר(לבן). המיתוס שאומר שצבע כהה דינו להתחמם יותר, הנו פשוט מיתוס שיש להפריכו לגמרי. זה ממש לא שיקול היום ובטח לא כשמזגנים חדישים עושים עבודה מהירה ועוצמתית. עניין השריטות בעייתי(מניסיון). צבע כהה הוא מגנט לחוליגנים שמוצאים תענוג מיוחד בלראות יצירות אומנות חרוטות על גבי צבע כהה(משום הקונטרסט עם צבעי הבסיס הבהירים).

מסכים עם קודמי. האלרו הזאת נשמעת שמורה מאוד וזה אומר שתוכל ליהנות ממנה שנים רבות בלי בעיות יוצאות דופן(האמריקאיות מגלות בסה"כ אמינות טובה מאוד לאורך שנים רבות). אישית אני אוהב את צורתה של האלרו וראיתי כמה חבר'ה שהצליחו ליפייף אותה נפלא עם תוספות למיניהן.

הכחול המטאלי הכהה יפה מאוד ומקרין אלגנטיות. הריפודים בצבע קשמיר והדיפון הדמוי עץ מרשימים מאוד ויפים לטעמי מהאופציות האחרות. התייחסתי לבעית הניקיון המטרידה(מאוד) והחוליגנים שמוצאים את הצבע לאטרקטיבי במיוחד ל"ציורי פח"... היתרון של השמפניה הוא למי שלא נוטה לשמור על ניקיון פדנטי. השמפניה "בולע" אבק ולא ניכר שהוא מלוכלך(גם כשהרכב ממש ממש מצופה באבק וכו'). היתרון של צבע לבן הוא עמידות לא רעה לאבק ובעיקר הקלות שבה ניתן לתקן שריטות/חריטות של חולי הנפש וחבריהם הונדליסטים.

הכנס ללינק הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=209252&page=2 הודעה שלישית מלמטה. תראה שם את דעתי על הצבע הזה ומניסיון אישי.