danny66

כשחברים שלי ואני חיפשנו באזר חזק לפני כמה וכמה שנים זה היה כדי שנוכל לשמוע את משבש הלייזר מתריע על ירי של שוטרי מתנ"א לכיוון שלנו. הבאזר המקורי של המשבש היה חלש וכמעט לא נשמע. זה הניסוי או שבכיוון אחר?

1. צל"ש גם ממני על ההשקעה וההקפדה על פרטים. 2. למגינת ליבי נדמה לי שעל ה Navigator בסלקום הקובץ לא יעבוד.....

נכון. בשברולט מאליבו שברשותי (2007) מנוע מסוג זה. מנוע זה הוכיח אמינות מפליגה במשך הרבה מאוד שנים בשרות קונצרן GM.

להפך, פטנט ישן שלא מוּכָּר לי אלא במכוניות אמריקאיות מהדור הקודם(לא כולן)

צודק, זאת אפשרות. יחד עם זה התופעה הזאת איננה שכיחה עד כמה שאני יודע. בסקודה פיבוריט שהחזקתי אי שם בשנות ה 90, הגעתי למשל ל 200,000 קמ' בלי החלפת טיימינג וידיד שלי הגיע ל יותר מ 300,000 קמ' בשברולט לומינה LTZ בלי רשרוש מכיוון הטיימינג. אגב, ישנן אמריקאיות שבמקום שרשרת או רצועת גומי הטיימינג הוא גלגל שאין לו כמעט שום בלאי.

1. הנזק לשסומים עלול להיגרם מן העובדה שאם הרצועה נקרעת הבוכנות ממשיכות עוד מחזור עלייה-ירידה בעוד שהשסתומים נשארים פתוחים. במצב זה הבוכנה יורדת על שסתום פתוח ושוברת אותו. 2. ישנן מכוניות (כמו במאליבו שלי ואחרות) בהן ישנה שרשרת טיימינג ממתכת ולא גומי ואו אז הבעיה איננה קריעת השרשרת אלא רעשים שהולכים ומתגברים מרגע שהשרשרת מתרחבת(חום/קור וכיוצ"ב) 3. בד"כ לצד החלפת רצועת הטיימינג (תזמון)בודקים ו/או מחליפים גם את משאבת המים שנוטה להתחיל לטפטף אחרי עשרות אלפי קמ'(החלפת רצועת תזמון מתרחשת אחרי 70-80 אלף קמ'(בתלות לסוג הרכב ועוד משתנים)

1. גם אם נניח שהאבחנה שלך לנכתב בפתיחת השרשור נכונה, עדיין הסוגייה ראויה להתייחסות ולמענה ענייני. השאלה כללית (וראיתי גרועות ממנה פי כמה וכמה)אבל למה לא לכבד את השואל/ת? 2.הכותבת השמיטה אות אחת וההנחה היחידה היא שמדובר במתחזֶה?. לא קורה לכולנו שהקלדה מהירה מביאה לשגיאות בנאליות כאלה או אחרות? זכותו של כ"א להעלות שאלה שמטרידה אותו בתחום ההתמחות של הפורום ולכולנו הזכות(לא החובה) לענות ולתרום(איש איש עפ"י יכולותיו/מידותיו) טולרנטיות הנה מעלה. לא?

בכתבה ארוכה ומלומדת שהתפרסמה לפני יום יומיים בידיעות אחרונות כותב גיא ברלס(המומחה מס' 1 בתחום ההתמודדות עם אמצעי האכיפה של מתנ"א) שבפועל לא הגיעו בעלי משבשים לבתיהמ"ש, לא נתבעו ולא נפתחו תיקים פליליים וכו'. גם קצין משטרת התנועה שהתראיין אמר שהמספר המועט של משבשים לא מטריד אותו(גיא כתב שלדעתו יש הרבבבבבה משבשים ולא מעט). כדי לתבוע חייב השוטר לסגור את הבסטה בתחילת המשמרת או בסופה, לגשת עם הנהג לתחנת משטרה, להזמין בוחן ולהתייבש. כך או כך זה לא מגיע לביהמ"ש כי יש להוכיח שימוש במכשיר ושיבוש בפועל. עצם החזקת המכשיר איננה הוכחה לכך.במקרה הכי גרוע נעברה עבירה על תקנות המכס וכו'. שימוש נכון במכשירים אלה לא תגרום לבעיה מיוחדת לנהג(השתמשתי בבליינדר 7 שנים מוצלחות).

לאדג' גיר מתקדם של 6 הילוכים ולא כפי שנאמר לעיל.

אני מציע בדיקה מעמיקה מול AIG, זאת לאור העובדה שבעשור האחרון כל פעם שבדקתי את עלות הביטוח לרכבים שהיו(ויש) ברשותי הם היו היקרים ביותר. כשאני אומר יקרים יותר אני מתכוון ב 30% ויותר. אינני נהג חדש או צעיר(לצערי), ללא תאונות והמכוניות שהיו(ויש) ברשותי אינן מהנגנבות(בלשון המעטה) ובכ"ז AIG היו כ"כ יקרים עד שזה היה מגוחך. בדוק היטב וקח בחשבון שלא פעם סוכנויות "רגילות" ולא הישירים למיניהם , זולות ו/או עדיפות בשרות ללקוח. שב"ש וסופ"ש נהד רלכל החברים.

סתם צחקתי. אין לי שום בעיה עם הדוגמה, להפך. מישהו אמר פעם שכל זמן ששמו מוזכר בתקשורת והאיות נכון, הוא מרוצה. בקרוב יצוצו לך אלדד וזרובבל ואחאב ובתואל וכו'. לא תצא מזה.

וואללה, אני מרגיש לגמרי פֶּגֶר אחרי התיאור הכירורגי הזה. חשבתי ש "דני" זה ניק-ניים קבוע בסרטים חינוכיים לגיל הרך, בדוגמאות בשאלות בחשבון לכיתות ב'-יב' וכיו"ב. פתאום אני חלק מסרט מתח ליגה ת'. דני

1. וואללה, נזכרתי בפרק עם ה"ספוגית" של אילין. פרק גדול. 2. הידע האישי בקרב הדיוטות(לרבות הידע שלי בתחום זה) לא מאפשר אלא סלקציה ראשונית-שולית וגם זה לרוב בעייתי. המכוניות הכי מחורבנות שראיתי היו מדהימות מבחינה חיצונית ומרשימות במראה המטופח שלהן. לאדם מן הישוב אין כלים טובים באמת כדי לאמוד איכותה של מכונית לפני רכישה. רק מכון מקצועי ועין עתירת ניסיון הם הפתרון. אמת, זה יעלה כסף וירוקן את הרזרבות. עדיף על רכישת "טעות פטאלית". כך, יתכן שהבחורצ'יק יראה מאה מכוניות ויקח לבדיקה את הגרועה שבהן. אז מה הועילו חכמים בתקנתם?

1. יש מליון שרשורים העוסקים בסוגייה שאתה מעלה. 2. פראיירים רק מתחלפים. לא נולד הרכב שאפשר לא לבדוק . תאמין לי, אין לך כסף כדי שלא לבדוק. הנזק אח"כ יעלה לך כמו 100 בדיקות.

1.כעת אתה מנמק, מבאר ומסביר. גם אם דעתי עדיין שונה משלך, אוכל לקבל ולהבין את העדפתך. שים לב שבתגובה זאת אתה מסביר מתוך גישה לוגית ולא בדומה תגובה המוקדמת שנראתה כתגובה אינסטינקטיבית בלי הסבר ראוי. 2. "ספינה אמריקאית" מבחינת מימדים ולא מבחינת התנהגות. בשנות ה 70 זה היה כינוי שכוּון להתנהגותה ולא רק למימדים ולא כך הוא בהתייחס לדגם הנוכחי החדש. 3. התנהגות ספורטיבית איננה הסיבה לרכישת המאליבו. רוכשיה להערכתי הזהירה, לא מעוניינים או מתכננים נסיעות ספורטיביות. לא לקהל זה מיועד הרכב(גם לא בהתייחס לגיל הרוכשים, אם מותר לי להעריך...). כפי שרכב שטח לא היה מתאים לעכבר עירוני שכמותי, גם אם בלנד קרוזר V8 מדובר, כך יש לראות את התאמת קווי המתאר של הרכב בו מדובר לצרכי הרוכש..לא?. 4.כך או כך, שים לב שהדיון סביב המאליבו החדשה לא דומה לדיונים שנעשו בעבר כשהיא נחשבה להרבה פחות טובה. כעת היא מתחרה ראויה והיא נלקחת בחשבון בשיקולי רכישה. על זה קשה להתווכח.

אז לא קראת. בדוק את המאמר הארוך והמנומק של עורך הרכב של אתר WALLA ותראה שהוא(בדיוק כמו אנשי ירחון "אוטו" גם כן) קובע שהיא משתווה ליפניות. בכל הקשור להתנהגות הכביש שלה נכתב בין השאר: "הדור השישי של המליבו קיבל גם מתלים חדשים שאמורים לשקף פילוסופיה אמריקנית חדשה לטיפול באספלט, שעיקריה היא לא עוד רכות מוגזמת ומעוררת בחילה. אבל האספלט הירדני שמצליח להיות גרוע אפילו מזה של מע"צ הישראלית מאיים להעמיד אתגר קשה עבור כל מכונית באשר היא, כולל המליבו. אולם, מתלי המק'פרסון מלפנים והרב-חיבורי מאחור מצליחים להתמודד באופן מפתיע עם כל מה שיש לעבר הירדן להציע. בכפרים פגשנו באמפים אכזריים, הכבישים הבינעירוניים מצולקים והכבישים ההרריים בדרך לפטרה (נקב א-נמלה) התאימו יותר לרכבי שטח מאשר למכונית מנהלים מפנקת. אבל למרות הקושי, הכל נבלע תחתיה ללא דרמות וללא התרסקויות מיותרות..." וכן: "אבל גם מחוץ לשוק הציים, סוף סוף יש למותג אמריקני מתחרה ראויה שעומדת מול היפניות והאירופיות ללא רגשי נחיתות – בטח לא שכשבמספר סעיפים היא טובה יותר...". מתליה של המליבו התגלו כקשיחים יותר מהמקובל בקרב האמריקניות, אולם, לא מדובר כאן במתלים ספורטיביים כמו של האקורד. למרות זאת, המליבו מפגינה שליטה מצוינת בגוף תחת עומסי פניות ואחיזת כביש גבוהה גם בתנאים רטובים. היא לא נוטה לשוט על האספלט והיא אינה מנתקת את האוחז בהגה ממה שקורה שם למטה, אלא מצליחה להעניק מידה לא מבוטלת של ביטחון בנהיגה. גם הבלמים עושים עבודה מצוינת, כל עוד לא מתמידים בהתעללות של האטות חזקות וחוזרות ממהירויות גבוהות." לכתבה המנומקת וכו': http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1228038 אלה קביעות משמעותיות מאוד, גם אם ייתכן (למהדרין שבינינו) שעדיין יש כברת דרך לעשות עד שתשתווה בעתיד גם לאירופאיות המובילות. אגב, זה נכון גם לקאמרי שנופלת כמעט בכל פרמטר יחסית לתוצרת בוואריה ו/או שטוטגארט...ו/או וולפסברג.

המאליבו חדשה לגמרי ואיננה תוצר של שינויים קוסמטיים. הפלטפורמה נותרה על כנה וכך המנוע, אבל אלה הושתלו בתוך קונטקסט מכני וחיצוני אחר לגמרי. "ספינה אמריקאית"? אמירה שאיננה מעידה אלא על היעדר ניסיון נהיגה ברכב. תסתכל בכל המבחנים שעשו בישראל(לכל הפחות), תראה כתבי רכב שונים לגמרי(בהעדפותיהם ובטעמם וכו') מציינים לשבח את התנהגות המאליבו. כולם שיכורים, חסרי ניסיון או שוּלמו ע"י GM או UMI?. לא נראה לי. כ"כ קשה לקבל את העובדה ש GM יצרו רכב טוב? עד כדי כך שאנשים מלהגים ללא כל בסיס(לרבות toM\\\ לעיל) ? לגבי שרות אני מסכים. תלוי במוסך השרות. כשהיתה לי פולקסווגן בורה "זכיתי" להכיר כל מוסך שרות כמעט של צ'מפיון בדרום (אלא מה, תקלות למאותיהן מהיום הראשון שרכשתי את הרכב ועד מכירתו אחרי 7 שנים). היו מוסכים קטסטרופליים עד כדי ביצוע מעשי רמייה והיו אחרים הגונים וישרים.

1.חשיבה מוּטה לא מאפשרת בחינה/הערכה רציניות. נקודה. 2. רמת השרות השתפרה. אני מטפל ב UMI בב"ש ואני מקבל יחס נפלא מאדם נפלא(שאול צפני). 3.אמינות? . בסה"כ אפשר לומר על אמריקאיות הרבה דברים(לטוב ולרע) אבל היעדר אמינות איננה מעלה נפוצה בקרבן(בהכללה). מנוע ה 3.5 הוכיח את עצמו בציי רכב אמריקאיים וחברות השכרה בארה"ב ודווקא משום שאיננו חדיש/חדש במהותו הצטבר לזכותו קילומטראז' גדול מאוד. גם פה בארץ ישנן מליבו רבות שהגיע כבר לחצי מליון קמ' ללא פתיחת מנוע או בעיות כלשהן בתמסורת ו/או במערכות מרכזיות אחרות. למנועים אלה פוטנציאל להגיע להרבה יותר. אלה מנועים שפועלים בתחום סל"ד נמוך אפילו ביחסית לדיזלים והבלאי נמוך. 4. אל תשווה למותגים שהזכרת...אם אינך רוצה לעשות כך. בחו"ל עושים את זה בשבילנו מרגע שהמאליבו החדשה יצאה ובכל ההשוואות היא איננה יוצאת וידה על התחתונה(בלשון המעטה), גם בהשוואה לקאמרי או לאקורד .

נהגתע במלאיבו 08 של ידיד לעבודה שרכש זה עתה. לי יש את המאליבו מהדור היוצא 07(ממנה אני מרוצה מעל ומעבר ברמה האישית). החדשה היא קפיצה נחשונית קדימה בכל היבט ובכל פרמטר.הנסיעה חלקה ושקטה בצורה מדהימה(GM התקינה בידוד מיוחד וכן חלונות עם ציפוי כנגד רעשים) וההרכבה בפנים נראית טובה פי מליון מזאת אצלי(פלסטיקים באיכות אחרת לגמרי ובתחושה של גימור חזק ומוצק). לדעת כל הבוחנים, בארץ ומעבר לים, מדובר במכונית מצויינת שלא נופלת מכל מתחרותיה (היקרות ממנה בהרבה). רציתי לשדרג את שלי לחדשה אבל עסקת הטרייד אין כשלה(לזה יש לייחד מקום אחר) ונראה שאשדרג לאדג' של פורד או שאמתין לשעת כושר אחרת.

אפשרי. עובדה. היתה מצלמה אחת כזאת בצמוד לתחנת הדלק על כביש יקנעם-חיפה. לפחות לפני כמה שנים היא היתה פעילה(מאוד). שמה של המערכת הזאת: מערכת תלם. מידע עליה ניתן למצוא באתר: http://www.speedtraps.co.il/pages/newhome.html שם כתוב שהמערכת לא הוכנסה בסופו של דבר לשימוש מבצעי(או הפסיקה את פעילותה).

פסי הגומי הם חלק ממכשיר הבודק את עומס התעבורה בכביש נתון על פני תקופה וזאת על מנת לאמוד בד"כ כדאיות התקנת רמזורים, שיפור משמעותי של הכביש, הוספת נתיבים וכו'.פסי הגומי מחוברים לקופסת מתכת הנמצאת בד"כ בצמוד או על אי התנועה(הקאונטר בתוך הקופסה). אילו רצו, ניתן היה לבדוק גם מהירות נסיעה כמובן. זה נעשה בצורה דומה במצלמות הפועלות על בסיס פסי לחץ המתוקנים מתחת לאספלט במרווח של 10 מטרים או קצת יותר(לא מצלמות "רדאר" או לייזר/אינפרא אדום).

1. קרוב משפחה שלי שהנו קצין בכיר ומוכר במתנ"א במחוז הצפוני (לא אזכיר את שמו את או שם משפחתי כי אז יזוּהֶה בקלות) למד לפני כמה וכמה שנים בשלוחת אונ' לטביה(כן כן...ההיא שנתנה תואר לכל דכפין בעבור שלמונים...). הוא ביקש ממני לשלוח אליו עבודות שנותרו אולי ברשותי מלימודים שונים. אמרתי לו שיש לי, אך הן בתחומים שלא קשורים ולוּ בטעות לתחום שהוא למד(משאבי אנוש וכלכלה). זה לא שינה, ותשובתו היתה "עזוב, שלח אלי ואדאג שיתורגמו לאנגלית. כל נושא יעבור". כך היה, עבודותי קבלו ציונים למופת אעפ"י שלא היו קשורות כלל לתחומים שנלמדו. הוא קצין בכיר ו"מדופלם" כמובן. בזיון. הייתי צעיר יותר וכו'. היום לא הייתי שולח אליו או לכל מאן דהוא עבודות. 2.רוב השוטרים אינם בעלי תארים מתקדמים(M.A או M.ASC או M.BA או M.LLB ודומיהם) וישנם רבים מאוד שאין ברשותם שום תואר או התמחות מתועדת. לא כל השוטרים אהבלים כמובן אבל משטרת ישראל איננה מובילה באיכות כ"א המשרת בתוך שורותיה. ההפך הוא הנכון וזאת אעפ"כ שנעשו שינויים ויש עידוד יציאה ללימודים. 3.בשנים האחרונות פגשתי עשרות רבות מאוד של סטודנטים מכוחות הביטחון(כחולי מדים ואחרים) בכל סמסטר אקדמי(בכמה קמפוסים).סורי, רובם ביישו את המדים ורובם היו בתת-הישגים ובתווית היכר של התנהגות לא אקדמית, שלא לומר קלוקלת לגמרי(לשון המעטה). לא מרנין.

ארנון היקר, אתה עוסק בכתבה ולא מתייחס לתגובה שלי שנכתבה סימולטנית עם שלך ולכן לא היתה גלויה לך כנראה בעת הכתיבה. המילה "קשקוש" מתייחסת נדמה לי לכתבה ולא לדברים שכתבתי. סתם הבהרה לטובת מי שמקשרים את ה"קשקוש" לתגובה שלי. הכנס לקטגוריות של ה J.D שהזכרתי לעיל ותתרשם מסקרים מדוקדקים שלא עושים חסד רב עם תוצרת העולם הישן. עקבי ומתועד (ולא קל לעיכול...).

בשלושת העשורים האחרונים מבצע הירחון מספר 1 בעולם(על זה אין עוררין כמעט) ה" J.D POWER" מחקרי איכות ואמינות לכל כלי הרכב הנעים על הכבישים. הירחון קיבל מוניטין של מקצועיות ואמינות בסקרים ובמבדקים שהוא עורך. בכל המבדקים בשני העשורים האחרונים היפניות בראש הטבלה והאירופאיות נגררות ממקום 12 והלאה עם מספר התקלות הרב ביותר. הטענה המופרכת-העולה לעיתים פה ושם- שאלה סקרים לא מדוייקים והסברים "פסבדו-פסיכולוגיים" מוזרים אחרים לא עולים בקנה אחד עם התוצאות החד משמעיות של המבדקים, שנה אחר שנה(כל מבדק כולל בין עשרות אלפי מכוניות למאות אלפי רכבים , לרבות אישורי מוסכים, בדיקת קבלות/חשבוניות ועוד). שווה להיכנס ולהתרשם: http://www.jdpower.com/default.aspx מסכים עם בני שתשובת צ'מפיון מוטורס לא חכמה. מאידך, מה יגידו?

אין ספק שלא תתן לאף אחד לבלבל אותך עם עובדות