danny66

האם ישנו אתר ברשת שבו ניתן לבדוק חוות דעת/מפרטים של תיבות אוטומטיות עפ"י הרכבים בהם הן מותקנות. רציתי לקרוא על התיבה המותקנת בשברולט מאליבו 2007 שברשותי. שמעתי שתיבה פשוטה זאת(4 הילוכים) היא אמינה בצורה בלתי רגילה והייתי מסוקרן לקרוא מידע וכו' ברשת. אין לי מושג מה דגם התיבה, כך שזה לא ממש עוזר לחיפוש.

לפני כמה שנים הייתי בעליו המיואש של לימון הרבבבבבה יותר חמוץ בשם "פולקסווגן בורה". נתקלתי אז באותה בעיה בדיוק עם הגיר האוטומטי, לרבות ההערה בדבר כיבוי הרכב, התנעתו ו"השתחררות הגיר". אצלי מצאו שהבעיה היתה ביחידה קטנה שהיא הקוּלֶר(מקרר) של שמן הגיר, שתפקודה נפגע ולכן הגיר התחמם ונתקע. כשהרכב כובה לפרק זמן קצר השמן בגיר התקרר מעט והגיר חזר לתפקוד עד לתקיעה הבאה. החלק הוחלף והבעיה חלפה. העניין הוא שלא בטוח שהגיר לא נפגע בכל זאת בחלקיו החשמליים שרגישים להתחממות יתר. אם לא מגלים בזמן שזאת בעיית הקולר אזי רוב הסיכויים שהגיר יגיע לשיפוץ/החלפה.

תלוי איך מבכרים להסתכל על העניין. 1. באחד הפרקים של טופגיר נבחנה הפריוס בתחום החיסכון בדלק מול ב.מ.ו מסדרה 5 עם מנוע של 4 ליטרים. הפריוס שעטה קדימה במהירותהּ המירבית-או קרוב לזה- וג'רמי בב.מ.ו האימתנית הזדנב מאחורה כשהו נצמד במהירותו לזאת שלה. התוצאות אחרי עשרות קמ' די מדהימות: הב.מ.ו יצאה יותר חסכונית מפריוס עם מנוע זערורי של 1.5 ליטרים(לא בהפרש גדול אבל עדיין מדהים למדי). 2. אם משקללים את תוצרי זיהום האוויר שמתלווים לייצור הסוללות/מצברים המיוחדים מאוד של הפריוס ודומותיה(!!!) והיבטים נוספים יוצא שבסה"כ הפריוס גם לא ממש תורמת לאיכות הסביבה ולאקולוגיה של העולם. התעמולה סביבה עובדת אולי נהדר(עובדה, קונים אותה ובגדול כנראה) אבל בפועל הדברים קצת שונים. שקללו את זיהום האוויר שנלווה לכריית חומרי המצברים הללו(עשרות קטרפילרים אדירים בכל מחצבה ייעודית), את הובלת החומרים, את השינוע אל מעבר לים וכו' ויוצא שזיהום האוויר גדל דרסטית באזורי תעשייה אלה וזאת בהשוואה לכרייה שייעודה מצברים רגילים. מעבר לכך, ישנם אזורים שבהם ילדים ונוער חופרים/כורים בתנאי עבדות ממש(עולם שלישי, אלא מה). ובנימה ממש אירונית, הנה חומר למחשבה מטעם יצרניות האמר, f350, סילברדו וכו'.

בכל מבחן שנערך לשני הגלאים הללו בישראל הוולנטיין עלה בביצועיו על הבֶּל. תיכנס לאתר של גיא ברלס(המומחה מס' 1 בתחום) SPEEDTRAPS או ל TOPSPEED ותתרשם לבד מהתוצאות.אם אתה יכול לרכוש את הוולנטיין תוכל לישון בשקט. הבל טוב אבל בגילוי מצלמות המולטנובה בתדרי KA הוא נופל מהוולנטיין בצורה חד משמעית(למרות הדיאגרמות הצבעוניות באתר האמריקאי שהלינק שלך מפנה).

אבא שלי שוחח עם פקח שהבוא מכיר לגבי הסוגייה שעלתה כאן, כי גם הוא חושש שהתו החדש שקיבל "צנוע" מדי במידותיו. הפקח אמר לו שזה ממש לא משנה כי הם כבר תקופה לא מבוטלת מקלידים במסופון שיש ברשותם את מספר הרכב ואם האיש נכה זה מיד מופיע במסופון ושום דו"ח לא ינתן. אם במסופון לא עולה שהאיש נכה הוא גם יקבל דו"ח וגם ידווח למשטרת ישראל, זאת במידה והתו מזוייף וכו'. הצעתי לאבי שאקח את התו ואגדיל אותו באמצעות הסורק לגודל של A4 ואת ההעתק יתלה לצד המקור. גם זה פתרון.

"שאלה תאולוגית לגבי אמינות של איטלקיות " תאולוגיה זה בינך ובין האל. השאלה שהעלית לא קשורה להיבטים תיאולוגיים אלא לתחומים שהם רק ואך ורק מעשי ידי אדם. אי לכך השאלה נוגעת אולי ל"מיתוסים" שבני אדם "מייצרים" ו/או לתעשיית הרכב האיטלקית אבל היא איננה קשורה לאלוהות, אמונה דתית וכו'. סתם הגיג.

בעבר ראיתי את אותה תגובה שלך בעניינהּ של הפוליסה הזאת. אתה יודע מה, העלה את המכתבים-שניים שלושה- לרבות אמצעי קשר עם הכותבים. גם אורן זריף הצטלם עם שוּעי האומה ופרסם מכתבי תודה מכאן ועד יבשת אוסטרליה ואילו כשנעשתה עליו כתבת תחקיר התברר שהכל מפוברק. זה משאיר חומר למחשבה בעניינם של מכתבי תודה "אלמוניים".

בביטוח שלי אמרו שאין הגבלה בכלל אבל יש תנאי אחד והוא שתתאפשר רק גרירה אחת ביום על אותה תקלה. זה אומר שאם נתקעתי בשעה שהמוסכים סגורים הגרירה תהיה לאן שאגיד אבל לא אוכל שעתיים אח"כ לבקש גרירה לאתר אחר אלא רק למחרת היום.

איילצבי למעלה צודק וממצה במשפט את התשובה האולטימטיבית במקרה זה. השוק מוצף באינסוף רכבים למכירה ורובם שוכבים משום המצב הכללי/כלכלי כאבן שאין לה הופכין. אנשים לא מצליחים למכור ורק מכונית אחת מתוך חמש עפ"י נתונים שפורסמו בעיתונות הארצית לפני שבוע, נמכרת תוך פרק זמן סביר(שלושה שבועות!). על רקע זה לא הייתי נוגע במקל באורך של קילומטר באקזמפלר המדובר, גם אם היו מורידים ממחירו 50%. אבל שוב, זה לטעמי האישי.

1.גם לי הבטיחו ב UMI מחיר מחירון אם אחזור בעתיד. הם לא קיימו את ההבטחה ואין שום חוזה שתוכל לנפנף בו מולם כדי שיעשו כן. משקרים בלי למצמץ. חד משמעי. 2.האפלנדר הוא רכב מצויין, ללא בעיות מיוחדות והוא בנוי לנסיעות אינסופיות בנוחיות, בפינוק ובהספק מנוע מרשים. 3.האמריקאיות שומרות על ערכן פחות טוב ממתחרותיהן מיפן. אם תחזיק את האפלנדר מעבר לחמש שנים זה ממש לא פקטור משמעותי(אגב, אם בכלל בכל טווח) , אבל אם התוכנית היא להחליף בטווח קצר אז כדאי לשקול שוב. 4.האפלנדר צורך דלק יותר ממתחריו אבל לא שום דבר חריג במיוחד. לא גודל המנוע הוא הקובע את צריכת הדלק(אני אומר את זה כמי שמחזיק מאליבו עם מנוע 3.5 משנת 2007 ומחשב 13 קמ' לליטר בשיוט בדרך קבע!)

בשביל התמודדות מציאותית עם לייזר מה שצריך זה ציוד נוסף מעבר לגלאי מקצועי, קרי משבש אקטיבי כמו הלייזר-פרו או הבליינדר(ועוד כמה טובים שיש בשוק). הגלאי לא עוזר ולטעמי אף גורם לסוג של שאננות בלתי מוצדקת.ב 99% מהמקרים הגלאי רק יאשר למחזיק בו(בצפצופים "חגיגיים") שאנשי משטרת התנועה מאותתים לו לרדת לשוליים לצורך רישום דו"ח על מהירות מופרזת. מיקום הגלאי בצד ימין למעלה לא פוגע בקליטת תדר הלייזר/ממל"ז(904 ננומטר). בקיצור, שווה להשקיע בשני המכשירים למי שאצה לו הדרך להגיע מהר(ליעדו או לביה"ח/קדישה וכיוצ"ב).

בסדרה של מבחנים והתרשמויות באתר של גיא ברלס(speedtraps), בשנים האחרונות, נקבע שזה המקום הטוב והאידיאלי ביותר לצורך גילוי מצלמות המולטנובה שפועלות על התדר הנמוך והבעייתי KA.

אכן כן. תתחדש ותזהר. אגב, המקום הכי טוב למיקום הגלאי הוא מתחת למגן השמש מצד ימין למעלה(ולא כנהוג אצל מי שלא מכירים את התחום באמצע למטה או מצד שמאל).

גש לאתר של היצרנית. תוכל להוריד את חוברת הגלאי בקלות: http://www.beltronics.com/manuals/rx65manual.pdf בעמוד 13 תמצא את הוראות התכנות לתדרים השונים (מצד ימין למטה)

זה גלאי של חברת "בֶּל" הקנדית. אינו מצריך תכנות מורכב(יחסית)כמו ה"וולנטיין 1". יש לנטרל את תדרי X ו K אם עדיין החברות מכיילות אליהם(לא פעילים בארץ) ואת KU שלא מופעל ע"י מתנ"א. הלייזר קבוע וה KA(מצלמות) מכוייל סטנדרטי לכל העולם. גלאי טוב אבל לא יתן ביצועים כמו של ה"וולנטיין 1"(רחוק מזה!) בחוברת הנילווית יש הסברים ידידותיים לתפעול.

הסיטואציות בהן אנו נפגשים עם נציגי אכיפת החוק בדרכים(או נציגי התסביכים הפסיכולוגיים של עצמם) מוזרות מאוד לעיתים. לפני חודש עצר אותי שוטר לביקורת רשיונות סטנדרטית למדי בצומת יד מרדכי. בזמן בדיקת הניירת הפספוסה בת ה 4 שלי התגלגלה מצחוק ולא ממש הבנתי למה. השוטר הציץ(היא חגורה היטב בבוסטר שלה) והיא אומרת לו בקול ובצחוק :" אתה יובל המבולבל", אתה "יובל המבולבל הטפשון והמצחיק". חשבתי שהקטע המצחיק יסתיים בדו"ח על משהו(לא שהיה לו תירוץ אבל אם רוצים מוצאים) אבל השוטר המופתע שאל אותה למה היא אומרת לו שהוא יובל המבולבל. היא ענתה לו(בהגיון של ילדונת) "יש לך חולצה מבריקה כמו יובל המבולבל(הז'אקט מחזיר האור כמובן) ויש לך כובע של יובל המבולבל(קסקט) ואין לך שערות בכלל"(קרח לגמרי. מה לעשות אלה הגֶנים). הוא חשב שהיא מגניבה והעניין הסתיים בצחוק מתגלגל ובהבטחה שלו ש"יש לו מה לספר הערב לילדים שלו בבית". אגב, המתנדב שלצידו לא נראה מבודח כלל מהסיטואציה ושוטר מתנ"א אמר לו "יאללה, תשתחרר קצת". כך או כך, יש מפגשים לא צפויים.

חיפושית 1300 סמ"ק שנת 1973.

היו לפני הרבה שנים שתי חיפושיות כאלה באשדוד(כחבר'ה צעירים היינו יותר מנלהבים לראות את המפלצות הללו חורכות את האספלט). אם אני זוכר המוסך שהיה אחראי לטירוף הזה היה מוסך "אלכס" באשדוד או מוסך "אמנון". אבל אני ממש ממש לא בטוח. בכל אופן השדרוג כולל לא רק מנוע אל מכלולים נוספים ובהם הבולמים, הבלמים ובסה"כ כל המערכות.

ממליץ לרכוש בארץ גם אם יותר יקר. תקבל אחריות ושירות בלי שאלות ובלי השהיות. שלושה ידידים שלי רכשו והם מרוצים מאוד מהביצועים(אפס תקלות או בעיות ,הגנה מוחלטת ושרות ידידותי). הם לא רכשו יחידה אחורית אבל אחד מהם הרכיב מקדימה יחידה נוספת(שברולט טרייל-בלייזר עם חזית גדולה).

תתפלא, אבל הקשבתי. הטענה היתה שה STI "אבדה את הנשמה". סוף ציטוט(לא פראפראזה!). אינני חסיד של נהיגה ספורטיבית והויכוח לא מרגש אותי ברמה אישית אבל אם לקחת את קלארקסון ושות' ולוּ בעירבון מוגבל אזי יתכן שמשהו יצא פחות מוצלח בדור האחרון. זה לא סטטיסטי ואולי סתם טעם אישי אבל זה עלה ועוד איך.

ה STI עולה על ה WRX בנתונים המכאניים וכו'. על זה אין ויכוח או ספק. יחד עם זאת, בתוכניות רכב מובילות(טופגיר ואח') נאמר יותר מפעם אחת שדווקה ה WRX הרבה יותר מהנה ומרגשת לנהיגה ספורטיבית בהשוואה ל STI. לא הכל זה כוח סוס ומומנט

1. אפשרי אבל לא יעשה ע"י UMI. אם תגרם בעיה/תקלה כתוצאה של התעסקות גורם זר לא תקבל שרות ע"י החברה 2.תחושה, אבל סתם תחושה, עדיף שלא תוסר ההגבלה במקרה הזה. סגולה לחיים ארוכים יותר.

1. יש ועוד איך ובכמות לא מבוטלת. 2. יעיל ב 100% ללא יוצא דופן

תמונות נהדרות וכיף גדול לא פחות. יחד עם זאת אני מבכר להצטרף למי שטענו-בצדק גמור לתפיסתי ולנסיוני- שהשוואת הטוארג למפלצות שטח אותנטיות איננה השוואה שעושה טוב לכלי הגרמני. הציצו להנאתכם(אני מקווה) בסדרת תמונות שבה ניתן לראות שטח שבו הטוארג היה יוצא כנראה על גרר בדרכו העצובה והיקרה להחריד אל אחד ממוסכי השרות של צ'מפיון: http://picasaweb.google.com/siman.4/wDjXUG# בשטח כמו זה, למשל, או בשטחים מאתגרים אף יותר תראו כמה "תותחים" כמו הסופה כמובן, הרנגלרים לדורותיהם, הדיפנדר הקשוח(90 או 110 ולעיתים הכלי האמיתי ה- 130) והטנדר הבלתי ייאמן של טויוטה(היילוקס) ששיפורים הופכים אותו למי שמייחסים לו את העבירות הטובה ביותר האפשרית(או קרוב לזה). אפשר לנדוד בגלריות הנוספות בלינק שצורף(הקלקה מגדילה את התמונה) ולהתרשם מטיולי שטח כיפיים במיוחד.

חבר טוב שלי שמתמחה בנהיגת שטח ויוצא לנהיגה טכנית ולנהיגה בתנאי עבירות קשה אמר לי פעם שאם רודיאו אז דווקא את הדגם הפחות מפואר. הסיבה היא שלדגם המפואר הגלגל הרזרבי ממוקם בתחתית הרכב מאחורה מתחת לדלת. זה מנמיך את החלק האחורי ובכל עלייה בזווית חדה מהסטנדרט(ובשטח זה קורה תדיר) ה"זנב" פוגע בקרקע ו/או לא מאפשר לעבור באותה נקודה. בדגם הפחות מפואר הצמיג ממוקם אחרת. שווה לבדוק את הנקודה הזאת אם הרכב ייועד לשטח (אם רק לנסיעה בטיילת מול בתי קפה אז המפואר עדיף כמובן).