innvision

אני לא החלפתי אטם. אין צורך בסימון מיוחד. אם יש צורך בכיוון, יש כאן הוראות מדוייקות שפרסם יקיר :http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2434141&postcount=18

צריך לפתוח שני ברגים, שמניסיון לא כל כך קל לפתוח: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=305814 . יש שם אטם דומה לאטם בית המצערת (שני האטמים ממתכת). אני לא חושב שיש צורך בהחלפה שלהם אם מצבם טוב.

beta, יקרים אבל מעולים. ודווקא הרינג ראצ'ט שלהם מוצלחים במיוחד לדעתי. http://www.shamirtools.com/

נראה לי שהדרך הכי פשוטה היא לשלוף את הרדיו, ולנסות לדחוף עם היד מבפנים את הכפתור החוצה.אם אין ברירה אז לפרק את המסגרת של הדשבורד. את הכפתור הזה לא יצא לי לפרק, אז אני לא יכול באמת להדריך אותך במדויק מה לעשות. הכי חשוב לעבוד בסבלנות ובזהירות כדי לא לגרום נזק. אם חלק לא יוצא אז לא להפעיל יותר מדי כח, כיוון שסביר שיש בורג נסתר, ועלול להגרם נזק. צירפתי מס' הסברים לפירוק איזור הדשבורד, אני מקווה שהם יעזרו.

מצורפת תמונה של כפתור המצוקה+ מס' קטלוגי של הנורה והלחצן עצמו. בהצלחה.

בדוק את האטם של מכסה הדלק . פתח את תא המטען ופרק את הדיפונים בצד של מכסה הדלק. תרטיב את המכסה מבחוץ ותרגיש אם האזור רטוב.

avuhg1, בבקשה, שמח אם עזרתי. Cerebral Cortex, אני התקוונתי לתקן הגבוהה מבין השניים, אבל אתה צודק , יש תקנים חדשים יותר. שוב, אני ממש לא מומחה לשמנים, פשוט הבחור שאל על סוג ספציפי של שמן שהוא רצה, ועניתי לו מה שידוע לי (ESSO=~MOBIL). אנחנו מתבססים על הצהרות יצרן לעמידה בתקנים, ורמת צמיגות, ואני משער שעד שמשהו לא ירים את הכפפה ויבצע בדיקות מעבדה בלתי תלויות, נמשיך להתבסס על הצהרות. גם EUROL יצרן גדול, ואני משער שלא תהיה לי בעייה להשתמש בשמנים שלהם ( פשוט את ה- MOBIL קניתי בפחות ממאה שקלים). הבעייה לדעתי היא עם יצרנים עלומי שם, ומותגי מדבקה, במקרה כזה אני לא בטוח ששווה לקחת את הסיכון, למרות הצהרות כאלה ואחרות על האריזה.

sl הוא התקן הגבוהה יותר, ואין בעייה להשתמש בו אם הדרישה נמוכה יותר (כלומר SJ כמו שרשום בספר הרכב). לגבי שינוי בעקבות השימוש בשמן הנ"ל, אני לא שמתי לב לשינוי כלשהוא בצליל המנוע, אני בספק אם תרגיש גם אתה שינוי כלשהו. מדד אמיתי לאיכות השמן, לצערי, אני לא יכול לספק, חוץ ממה שהשיצרן מצהיר על האריזה.

בצמיגות 10W40 , אני חושב שה- MOBIL SUPER 2000 הוא היחיד של MOBIL שיש במדפים. אם אני לא טועה MOBIL1 הוא עניין של מיתוג לשמנים היותר מתקדמים (של אותה חברה). מה בדיוק ההבדלים, אני באמת לא יודע. יש כאן אנשים שמבינים יותר בשמנים שיוכלו לענות. בכל מקרה מה שבתמונה זה השמן שאני משתמש בו ללנטיס שלי, אבל זה לא אומר דבר, אין לי מעבדה שיכולה להצדיק את זה, פשוט שמן מבית טוב שעונה לדרישות היצרן( גם מבחינת תקן, וגם צמיגות).

אני חושב שהאתר של דלק שמנים לא עודכן כמה שנים טובות.לפני המעבר מה- ESSO ל- MOBIL היה מבצע באוטודיפו (כנראה חיסול מלאי ישן) ובזמנו רכשתי כמה מיכלים של ה- ESSO (ב-50 ש"ח לאחד). אני חושב שה- MOBIL זהה בנתונים ל-ESSO פרט לתקנים חדשים יותר, וכעיקרון היצרן הוא אותו יצרן. ככה שאם השתמשת ב- ESSO נראה לי שאתה יכול לעבור ל- MOBIL ללא חשש. אני בכל אופן השתמשתי ב- ESSO ועכשיו ב- MOBIL (10W40. גם המחיר של ה MOBIL לא כזה נורא, בסוכות היה מבצע ללא מע"מ על השמנים והיה ניתן להשיג בקצת פחות מ-100 ש"ח. לגבי איכות השמנים, צרפתי כתבה, אומנם ישנה, אבל גם AGIP עבר בה את הבדיקה.

Esso היא חברת בת של EXXON MOBIL, והיבואנית היא דלק שמנים. השמן שאתה מחפש כנראה שלא מיובא (או שלא מיוצר אפילו) יותר לארץ. אני חושב שהשמן של MOBIL SUPER 2000 , הוא המחליף מבחינת היבואן (גם מבחינת הצמיגות והתקנים- רק שהתקנים חדשים יותר).

ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נכון, המותחן לא מושלם. אבל עדיין נראה לי שיש סיבה למבנה הנוכחי שלו. אולי יש לרצועה נטייה להתארכות (יותר מב-1600) ויש צורך בקפיץ כדי "להצמיד" אותה באופן קבוע. באמת שאני לא יודע למה היצרן בחר במותחן מסוג כזה בדגמי ה-1600 וה-2000 סמ"ק, אבל השאלה אם אתה מוכן לבדוק את זה על הרכב שלך? אולי יש מישהו שיוכל לתת לך סיבה לשוני, או שניסה דבר דומה.

לא נראה לי כמו רעיון מוצלח, אני חושב שבמנוע ה-1800 המותחן אמור להיות כך. גם לאחר חיזוק הבורג יש למותחן אפשרות תזוזה (לא כמו ב-1600), הקפיץ אחראי על ההצמדה. קנית מותחן וקפיץ חדשים, תן להם לעשות את העבודה. הנה שרשור בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90618 איך נראה המותחן אצלך? כמו הראשון שמופיע בקישור?

בלי שלט תקין לא ניתן לדרוך את האזעקה, עד כמה שידוע לי .

אתה יכול להשתמש בקוד כמה שתרצה. אם השלט פעם פותח ופעם לא אז אין צורך בתאום, יש כנראה בעייה. הנה משהו שאולי יעזור:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=403733

פשוט נועל עם הכפתור האמצעי בשלט, והאזעקה חוזרת לעבוד.

הנה איך להזין את ה-PIN CODE: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2440611&postcount=3

הקוד של המפתח הכוונה מס' שאומר איך לשכפל את המפתח פיזית (איפה ליצור את המגרעות על ה"להב"). במפתח יש שבב שאותו האימובילייזר קורא (ללא מגע ע"י השראות). מדובר באימובילייזר המקורי של הרכב- לא זה שמקישים בו את הקוד. כדי שמפתח יעבוד עם הרכב, צריך: א. שיתאים לצילינדר- שכפול פיזי להב המפתח ב. האימובילייזר ברכב "יכיר" בו כמפתח חוקי. אחרת מחשב הרכב שמתקשר עם האימובילייזר לא יאפשר הנעה. כדי להוסיף מפתח צריך את ה-PIN CODE של האימובילייזר. ברגע שיש את הקוד הנ"ל ניתן בעזרת רצף של פעולות (פתיחה וסגירה של הסוויץ) להזין את הקוד ולהתאים מפתחות לרכב (כמובן שעל המפתחות להיות "חתוכים" פיזית כמו המקורי+ מפתח עם הצ'יפ המתאים). מוסיפים את מס' המפתחות שרוצים, וכל מפתח אחר שעבד בעבר נמחק מהזיכרון ולא מניע. ** המפתח עדיין יפתח את הדלתות ויסובב את הסוויץ, אבל לא יניע. אם היו לך שני מפתחות עובדים היית יכול להוסיף מפתחות נוספים ללא ה-PIN CODE (מפתח מתאים שעבר שכפול קודם), בדגם רכב זה ספציפית. את ה-PIN CODE יש ליבואן הרכב (ע"פ מספר שלדה+ אימובילייזר), או שניתן לפנות למנעולן שמחלץ את הקוד בעזרת סורק ייעודי.

1) יש בו אימוביליזר מובנה, ככה שיש צורך בהתאמה לרכב ("קידוד"). 2) ברגע שמתאמים את המפתח החדש צריך לעבור על כל המפתחות- רק אלו יעבדו עם הרכב, כל מפתח אחר שהיה "מורשה" ימחק. 3)אין קשר. 4)אם אני לא טועה, זה הקוד של המפתח (החריטה הפיזית בלבד, לא האימובילייזר). האם נשארו לך שני מפתחות או אחד?

נסה את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2758626&postcount=12

יכול להיות שמים חודרים מהאטם של מכסה הדלק . פתח את תא המטען ופרק את הדיפונים בצד של מכסה הדלק. תרטיב את המכסה מבחוץ ותרגיש אם האזור רטוב (במידה ואכן יש גישה לשם כמו בלנטיס).

http://www.al-galgalim.co.il/index.php?action=product&productid=139 רשו שזה שלט אנטנה עם זימונית (הוצאת קריאה מהרכב)

מצורפת תמונה עם מיקום כבל ה"-" אצלי. השמאלי בא מהמצבר, והימני של האזעקה.

יכול להיות שיש מפל מתח בדרך ליחידת האזעקה שברכב. אתר את כבל ה "-" שיוצא מהיחידה ומחובר בדר"כ לנקודה בשאסי. נקה את נקודת המגע בכבל וברכב (ניתן לשייף את נקודות המגע).