yairba

תלוי איזה הנדסה(בבן-גוריון), במכונות זה יחסית קשה ואילו בחשמל זה ביזיון...

למה אתה עובד בכנראה? קפוץ למוסך עם מחשב מתאים קרא את הנתונים (רשום אותם אם אתה רוצה חו"ד פה) ודווח חזרה, אל תמהר לקבוע שחלק זה או אחר הלך, אולי התופעות דומות אך הבעיה יכולה להיות ממקור אחר.

אם לסכם את מה ש Discover אמר זה שבעצם שפחות חשוב איפה למדת (ברגע שהתקבלת לעבודה). השאלה היא מה אתה עושה משם, חברות/מנהלים רוצים אנשים המסוגלים לחשוב לבד, לפתח רעיונות ולעבוד בצוות. ישנם חברות המעדיפות בוגרי אונברסיטה בלבד כי הדעה הרווחת היא שבאונ' אתה לומד לחשוב וללמוד לבד ואילו במכללה מאכילים אותך עם כפית (במקצועות ההנדסה בעיקר), יש אמת בדעה זו אך לא מהסיבות הנכונות תמיד כבר עברתי מספיק קורסים בהם רמת ההוראה של המרצים הביאה אותי לשבת ללמוד את הקורס לבד ללא הגעה להרצאות כלל כפועל יוצא למדתי (ואני עדין לומד) כיצד ללמד את עצמי נושא עם ספרים/אינטרנט וחברים. בסוף מה שקובע זה לא הציונים אלא כיצד אתה כבן אדם מסוגל ללמוד נושאים חדשים לפתח רעיונות ולחשוב מחוץ לקופסא, תהיה טוב בזה וכל חברה תחטוף אותך.

לטויוטה או ליונדאי אין מוניטין מפוקפק בתחום האמינות לאלפא כן! יבואן חכם היה מנסה לטפל בנושא במשנה זהירות בכדי שרכב לימון אחד (כדברך) לא יעלה שוב את נושא האמינות של אלפא, יצרן כמו טויוטה ש"זכה" במוניטין של רכב אמין דואג לשמור על מוניטין זה גם כאשר דגמים מסוימים לא אמינים כבעבר. החלפה של מנוע לעיתים אחרי גמר האחריות יוצרת תחושה אצל הציבור שאומנם "הלך המנוע" אבל זה כ"כ נדיר (מה שלא נכון) שהיבואן החליף את המנוע אחרי תקופת האחריות. סמל"ת לעומת זאת חושבת על השקל שיצא ולא על המאה שהם מפסידים כתוצאה מהמוניטין שיצא (או בעצם שב) להם, גם אם יזכו במשפט אף בר דעת לא ירצה לרכוש רכב שבעתיד יתגלה שנסיעה בכביש ציבורי נחשבת לשימוש לא סביר.

מחירי הדלק נקבעים ע"י מדד שכולל את מחירי הדלק בארצות אגן הים התיכון (יון, טורקיה, קפריסין וכו') במס' ימים אחרונים בכל חודש כך שמחירי הנפט לא משפיעים ישירות אלא בעקיפין, אם המחירים בארצות אלו עלו מהחודש שעבר אז צפוייה עליה גם אצלנו. אני זוכר מקרים בהם מחירי חבית נפט ירדו והדלק עלה, ולהפך אך כמו תמיד העליה היא הרבה יותר גבוהה מאשר הירידה.

אני לא מבין על מה הויכוח, קורסים מסננים יש בכל מחלקה (אנחנו מדברים על חשמל), בבן-גוריון זה תכנות וחדו"א1 בסמס' א' בת"א זה כנראה קורסים אחרים. מטרתם היא לסנן תלמידים לא גרגיר אחד יותר! אין קשר לחשיבות הקורס. מחר יחליטו שקורס הכרת הספרייה הוא מסנן וידרשו ממוצע מחלקתי של 60-65 אז יהפכו אותו לגהינום עלי אדמות, בכל מקרה כשאתה נתקל בקורס כזה אתה יודע שבסופו של מבחן תרצה למצוא את עצמך עובר אותו ולא מסתכל אחורה אפילו לא לרגע.

תשלום הדו"ח מהווה בעצם הודאה בעבירה - אם היית משלם ואז מערער יש סיכוי טוב שהיו מספרים לך סיפורים שונים אבל את כסף לא היית רואה חזרה. טוב עשית כאשר ערערת בלבד (בטח שלחת העתק של תשלום הדו"ח המקורי). אני לא יודע איך זה עם דו"ח משטרתי אבל דוחות עירוניים נהוג להפקיד צ'יק ביטחון ולערער כך אתה זוכה לטיפול והם זוכים בביטחון שבמידה ולא התקבל העירעור אז הם גבו כבר את הכסף (דרך הצ'יק או בתשלום תמורת החזרת הצ'יק).

מעניין לדעת כיצד הבעלים הקודמים עבר טסט? הרי אין סיכוי שהוא היה עובר בדיקת זיהום לא?

כסטודנט להנדסת חשמל בב"ש (שנה שלישית) אני אוכל לומר לך שבשנה וחצי הראשונות למדו עם חבר'ה מביו-רפואה ודעתם בהתחלה הייתה דומה לדעתך אך אט אט הם הבינו שבעצם התואר שלהם נורא נחמד ואפילו מעניין אך לבסוף הם יצטרכו לעשות הסבה להנדסה אחרת (ע"ע הודעתו של הרמן) או להמשיך לתארים מתקדמים מכיון שתחום זה עדיין לא מפותח ונפוץ בארץ. מרב המשרות בתחום הינם משרות פיתוח ומחקר ואין הרבה חברות שעוסקות בתחום. הנדסת חשמל אלקט' ומחשבים למדת כבר סמס' שלדעתי אינו משקף טיפה מהתואר אלא מקנה בסיס מתמטי לקורסי המשך ותחווה סמס' דומה בכל תחום ההנדסה איני רוצה לחטט ולשאול מדוע עזבת אחרי סמס' אך אם התשובה היא חוסר עניין אז אולי כל תחום ההנדסה לא יעניין אותך כי השנה הראשונה מיועדת בעיקר לקורסי בסיס. לבסוף, נתנו לך כאן עצות טובות אמץ אותן. בהצלחה

יש הבדל גדול בין תשתית של הוט לתשתית של בזק, בהוט אתה מחובר דרך כבלים על תשתית שמשותפת לך ולעוד שכנים באיזור ז"א אם אתה גר בבנין כל הדיירים המחוברים להוט יושבים על אותה תשתית הפס רחב דיו להכיל את כולכם אך יתכן מצב בו כל הדיירים גולשים/מורידים קבצים ואז תורגש האטה בגלישה מצד שני בבזק אתה מחובר בכבל עד למרכזיה ומשם באופן אלחוטי למרכזיות כאן אתה המחובר הבלעדי על הקו ולכן לא תסבול מהאטה בגלישה. באופן כללי הגלישה דרך בזק יותר אמינה. ישנה חשיבות לסוג החיבור במידה והיא ללא חיגן המשמעות היא שאתה מחובר 24 שעות ללא קשר לשימוש שלך ובחיגן אתה מחובר רק כאשר החיגן הופעל בחיבור כזה ישנם מקרים בהם ספק התשתית מנתק חלק מהפורטים או את כולם במידה אתה מחובר זמן רב ללא פעילות ממשית(לחסוך ברוחב הפס המוקצה לכל לקוח) כמו כן אם אתה גולש אלחוטית עם ראוטר דרוש שיבטלו את החייגן בגלל התופעה הזו וכאן להתחבר מחדש זה בעצם לאתחל את הראוטר. מניסיון של שנים אני יכול להעיד שבזק בינלאומי נחשבת לחבר אמינה גם באיכות החיבור וגם בשירות כשנדרש (לא מייבשים אותך בטלפון), משיחה שהייתה לי פעם עם עובדת בזק בינלאומי(שיחה חברית לא עיסקית) הספקים הגדולים הם הם ונטויזן , חברות אלו הם היחידות המסוגלות לעמוד מאחורי סוג החיבור אותו הן מוכרות ובאמת כאשר הייתי מחובר לאינטרנט זהב הורגש הבדל עצום באיכות החיבור ומהירות הורדה לעומת בזק בינלאומי למרות שהחיבור היה זהה (הוט) ואפילו באותה הדירה. הצעתי היא חיבור לבזק ותשתית של בזק בינלאומי.

כדי למנוע מצב של עיקול בזמן שאתה מתדיין עם החברה פנה אליה ודרוש לדעת מה עליך לעשות כדי לעכב הוצאה לפועל. במקרה שלי (עיריית ב"ש) הייתי צריך להגיש צ'ק ביטחון על הסכום+מכתב המפרט את סיבת העירעור על הקנס, מאותו הרגע הליכי הוצאה לפועל מעוכבים עד לבירור הסוגייה. המצב שבגירה תיאר הוא לא הגיוני ולא מתקבל על הדעת כך בעצם "החזיקו בביצים" את החייב והוא מצידו סה"כ רוצה לברר את הסוגיה מבלי שהחוב יתפוס את מרכז החיים שלו, אני מניח שאם היה מברר כיצד להקפיא את ההליכים היו מספרים לו.

צודק הבחור מעלי, כשאני עברתי חוויה דומה, מייד הוצאתי דף (עטיפה של דיסק..) והחתמתי את הנהג על כך שהוא האשם ונושא באחריות. חסך לי המון כאבי ראש ומשחקים עם הנהג הפוגע. מעבר לכך הסוכן ביטוח לא חייב לסייע לך בהתאם להיכרות שלך איתו הוא יכול לעזור לך לא יותר. לפי מה שאתה מתאר אני לא רואה שום סיכוי שיאשימו אותך בתאונה (אולי רשלנות תורמת). אלא אם הבחור יחליט לספר סיפור אחר לגמרי ואז העלילה תסתבך.

דיוק של מטרים אולי מספיק לניווט או נסיעה בשטח אך לא למדידת מהירות - סטייה של מטר גורמת לחישוב מוטעה של 3.6קמ"ש(פחות או יותר בהתאם לסטייה). מכאן ועד למהירות שלא ממש קשורה למהירות הרכב הדרך קצרה. לדעתי שני הגורמים לא מודדים מהירות בצורה מדוייקת " על הקמ"ש ".

זה לא ממש בטוח שאתה צריך להחליף רפידות, כמו שכתבת הוחלפו לפני 30K + נהג סופר רגוע + גיר רגיל(אני משער) = רפידות שמחזיקות הרבה יותר מ 30K, פי 3 לפחות. לפעמים כשמחליפים לרפידות לא מקורייות ישנה חריקה בעת הבלימה זה לא נעים אבל לא נורא, בפעם הבאה חפש חברה אחרת שלא תחרוק או קנה מקוריות. בכל מקרה בדוק את הבלמים לוודא שאכן יש מספיק "בשר" לרפידה.

מתוך הכתבה : "כן נקבע, כי גם אם תתקבל טענת העומס שבו הייתה נתונה שגריר ביום האירוע, עדיין אין הסבר לכך שרכבו של התובע לא נגרר לביתו כמבוקש על ידו בהזמנת השירות. " אני לא בטוח שהפיצוי (או רובו) התקבל על זמן ההמתנה אלא על כך שלא גררו את האוטו לביתו של התובע.

האם יש סטטיסטיקה למסירות רכב למגזר הפרטי בלבד (כלומר ללא חברות הליסינג) ? מעניין לדעת אילו מותגים ודגמים הכי נמכרים לציבור שקונה את הרכבים

לדעתי המירמור שלך לא במקום, למה אבוקדו שזרק אחד השכנים קשור לוועד הבית? אם יש לך מושג מאיזה דירה זרקו את האבוקדו תתלונן בדירה ההיא. ומעבר לכך כל דירה נושאת בתשלום ועד בית ללא קשר לכמה זמן אתה גר/לא גר בדירה או באיזה קומה אתה גר, לפני מס' שנים הייתי גר בדירת גן ועדיין הייתי חייב לשאת בתשלום הוצאות המעלית (נבדק חוקית) כמו שדירים שאינם בקומה האחרונה נושאים בעלות הזיפות.

ישנו סיכון ברכישת רכב מליסינג אומנם אדם אחד היה הבעלים הרשמי של האוטו אך מכיוון שהאוטו היה שיך לחברה ולא לאדם זה יש סיכוי טוב שהוא לא ממש שמר על האוטו ודי זלזל בו(רוב הסיכויים), כמו כן ישנה טענה שחברות הליסינג מבצעות את הטיפולים בעצמם ולא במוסך החברה וכך זוכות לחסוך קצת בעלויות לך זה אומר שלא ממש דאגו לשמן איכותי ולחלפים מקוריים. קח בחשבון שקרוב לוודאי שהצמיגים מתוצרת סינית עלובה שתצטרך להחליף כדי להרגיש בטוח אחרי הכל זה הקשר היחיד לך לכביש, עלותם של צמיגים חדשים+טיפול ישור קו עם חלפים איכותיים יסתכמו בכמה אלפי שקלים שתקח בחשבון ואולי תצליח להוריד אותם ממחיר הרכב.

לא משנה איזה אוטו תבחר לקנות בסוף הייתי מציע לך לשמור 2K בצד לקורס נהיגה מתקדמת ואח"כ ספורטיבית, כך תוכל להכיר את האוטו שבחרת יותר טוב לשפר את יכולות הנהיגה שלך מבלי "לחבק עצים" או לגלח כיכרות. כל הרכבים שמציעים לך פה הם קצת יותר חזקים מהסטנדרט הנפוץ כדאי מאוד שתדע לשלוט באוטו ולא הוא בך.

אני לא בטוח בכלל! אבל, בתחנה הזאת בטוח(!) מוהלים/נמהל דלק במים אז למה לתדלק שם?

אבל הדלק שלהם מהול במים... מה הטעם לנקות את המערכת ואז לתדלק שוב בדלק מהול? עדיף היה אם היית לוקח פיצוי על הניקוז של הדלק וזיכוי על הכמות שתדלקת (כמובן במידה ונגרם נזק נוסף אז פיצוי נוסף)

יתכן והוא קיבל הצעה של 400 ש"ח אבל איכות השמן הפילטרים לא ידועים ובגלל זה העלות יחסית זולה. הצעתי היא תקנה את החלקים (עדיף מקורי) וגש לתחנת סיכה ושלם על עבודה בלבד וכך גם תלמד לפעם הבאה.

ביונדאי (במיוחד הישנות יותר) הצריכה בגיר רגיל שונה מאוד מהצריכה באוטומט כך גם נתוני ההאצה. אני משיג 1 ל 12 משולב ובערך 1 ל 15 בבין-עירוני, אז הנתון שלך נשמע סביר בהחלט.

62 ש"ח בלי בדיקת 4 גזים לרכבים משנת 95 ומעלה. האמת שגם לי היה השבוע סיפור עם מכון הרישוי הקבוע שלי ב 6 השנים האחרונות, כנראה שבמשרד התחבורה החליטו להחמיר עם הבדיקות וכל פיפס קטן שפעם היו מחליקים או לפחות מבקשים שתסדר בלי להכשיל לא עובר היום. אבל, הסיפור של פותח השרשור עובר כל גבול, לדעתי אחרי שהוכשלת על פנס ימין וסידרת אותו המכון אמור לבדוק אותו בלבד לא? הרי אם אתה מבצע טסט חוזר הבדיקה היא האם תיקנת את הליקויים שהתגלו ולא בדיקה כוללת מחדש, אני טועה ?

תודה, אכתוב להם מכתב ואחכה לאסמכתא.