colauti 9

1- בדוק את ספר הרכב כדי לנסות עד כמה שניתן לאמת את נכונות הקילומטר'ז-אם שיחקו איתו ותגלה סתירות בין הרשום בספר הרכב לבין מה שנאמר לך רד מהרכב.(תנסה להשיג את שמה של חברת הליסינג שהרכב היה שייך לה ודרכה תוכל לאתר את המוסך שטופל בו הרכב באם לא תקבל מידע זה מהמוכרת). 2- תמוה שרכב ששופץ לו גיר במחיר כזה ובמיוחד מגאן נמכר והייתי שואל את המוכרת מדוע היא מוכרת ? 3- רצוי מאוד לגשת למכון לגירים אוטומטיים לקבל חוות דעת על הגיר המאוד בעייתי ברכב באופן כללי.

הרכב הזה בן 3.5-4 אז איך אתה בדיוק רוצה שההספק שלו יהיה כמו שיצא מהמפעל. בלבלן שכל מי שבדק את הרכב בדיקת ההספק מצויינת ושקולה ל- 92% וייתכן שטיפול קליל יעזור במעט אבל לא מחייב שיביא את המנוע להספק מקסימלי. חוץ מזה כבר דובר רבות בפורום על הבדלים בין בדיקות קומפרסיה במכון בדיקה לבין הבדיקה האמיתית כפי שצריכה להיות. בצע חיפוש בנידון ותבין לבד !

כדאי לגשת לחשמלאי רכב אמין שיאבחן במדוייק את התקלה. נראה על פניו שנסעת לא מעט זמן עם מצבר לא תקין ובסופו של דבר הרסת גם את האלטרנטור ולכן יש בעיה במערכת הטעינה. קרה לי מס' פעמים באופן סידרתי במיצובישי לנסר 92 שהיתה בבעלותי לפני כ-5 שנים והספקתי לשבור שם שיא של שלושה אלטרנטורים עד שעלו על זה שיש בעיות עם מצבר שפעם אחת הוחלף ופעם אחת (השני) התברר שהיה לו תא מקצר. שוב,בדיקה אצל חשמלאי תעלה /תפריך את החשד לטעינה לא תקינה ברכב. אלטרנטור באופן כללי מורכב מלא מעט חלקים ולא רק ווסת מתח כך שלא מהמרים ומחליפים רק חלק מסויים. אם הטעינה אינה תקינה יש לשפץ אלטרנטור /להחליף את שלך הישן למשופץ.

כדאי לבדוק בעדינות עם משחת פוליש וסמרטוט עדי האם השריטות יורדות

יש לבדוק את מערכת הקירור בלחץ /לחץ הפוך ולבדוק אם קיימת נזילה. אם לא ייתכנו: רדיאטור סתום /לא נוקז אוויר כמו שצריך,טרמוסטט שנשאר תפוס במצב פתוח וגורם גם להתחממות וגם לשתיית דלק מרובה,יוניט חום מזייף/בעייה במאווררים ואולי בעיות נוספות. האם יש סימני שמן במיים או מיים בשמן? יש לבצע את הבדיקות בהדרגה כדי לפתור את הבעיה וראשית...בדיקת מערכת הקירור.

בתור לקוח שסבל מאוד משיטת נחש- מצליח בהחלפת חלקים אני בהחלט לא ממליץ עליה במיוחד כשאתה חייל ,הייתי במצב שלך ואחזקת רכב ישן עולה לעיתים הון תועפות.[ לעצם העניין- צריך מוסך מקצועי,אמין והוגן שיאבחן מהיכן נזילת המים (אמרת שיש נזילה חזקה מאוד). נזילה יכולה להיות מ:צינורות מים,משאבת מים,רדיאטור ועוד. צריך לבדוק באופן יסודי את מערכת הקירור,לווא מהיכן הנזילה ואז לטפל.(זו בעיה ראשונה). בקשר לזה שהרכב אוכל שמן/מעשן - כנראה שהמנוע באמת לא במצב טוב,אבל קח בחשבון שתצטרך במצב העניינים הזה להחליפו או לשפצו שיפוץ מלא (אובר-אול,תהליך יקר מאוד ולא ממש משתלם). אני חושב שהוצאה כזו לעת עתה מיותרת ,קודם פתור את בעיית מערכת הקירור ולגבי המנוע- דיה לצרה בשעתה (ככל הנראה בטסט הקרוב).

המקום לפתרון אמיתי לבעיה יהיה מכון אמין לגירים אוטומטיים. נראה שיש בעיה בגיר,אבל בגלל היותו מורכב מהרבה מאוד חלקים לא הייתי מנחש ללא בדיקה יסודית מה הבעיה. (מחשב גיר אם קיים /בלאי דיסקיות,טורק ועוד).

כדאי שתשנה את הכותרת לפני נעילת השרשור. מחיר הטיפול משתנה ממוסך למוסך בהתאם לרמת התמחותו ברכב כלומר- מוסך מורשה פיאט יגבה ממך תשלום גבוה יותר ברוב המקרים מאשר מוסך כללי שמטפל גם בפיאט.

תמיר ! אם רוצים הכל אפשר... ועם קצת רצון וקצת יכולת גם הפיל יכול........ תרנגולת. ברור לפי כל השקרים שנחשפו שככל הנראה מדובר בסוחר, (האם הוא רשום כבעלים של הרכב ברישיון?) או שהורידו את הקילומטר'ז או שהחליפו את השעון הדיגיטלי במכון לספידומטרים בשבעון אחר שעשה "קצת פחות". לשנתון הזה הקילומטר'ז לא כל כך הגיוני.

אם יש נזק בלתי הפיך לראש אפשר להשיג מנוע לרכב במחיר זול יחסית ליפניות המשפחתומטיות. לאחד השכנים שלי בזמנו הצליחו לארגן מנוע ועבודה כולל הכל בפחות מ- 4000 ש"ח כולל טיימינג,מחזירי שמן,משאבת מים ,מותחנים ושאר ירקות. אם ניזוק רק הראש עדיף לשפץ ראש (גם אם כפול) ולא להסתכן ברכישת חתול בשק.

ברכב הנ"ל יש לדעתי בגיר האוטומטי 3 הילוכים. בהנחה שזה שיפוץ מלא ואמיתי המחיר סביר יחסית לדגמי רנו האחרים (כמו הקללות קליאו B/מגאן/סניק). בכל אופן אם ישופץ הגיר את זכאית ל- 6 חודשי אחריות או 10,000 ק"מ המוקדם מביניהם ועמדי על הדרישה לקבל ותה.

טוסטוס ! תגיד אתה רציני באמת הוא צוחק על הבחור. הרכב לא מניע,אז איך הוא ידווח על התקלה כשהיא קורית. מומלץ לקרוא את כל השרשור עד תומו ולהימנע מכתיבת דברים מביכים.

אי אפשר לדעת את מצב הרצועה בנסיעה,צריך לאבחן במוסך ובכל מקרה כיוון שהרצועה נוטה להתייבש אחרי 4-5 שנים ממומלץ להחליף אותה כדי למנוע צרות צרורות בהמשך.

בלאנטיס שלנו ז"ל,היא צרכה 1:12 בממוצע מחוץ לעיר ובערך 1:9 בתוך העיר.

דגם המנוע מופיע ברשיון הרכב ובלעדיו יהיה קשה להתייחס. עוד צרה צרפתית................

כדי לחרוץ את גורל המנוע לשבט או לחסד צריך לבדוק מס' דברים: 1- האם יש מים בשמן או שמן במים ? 2- האם כשפותחים את פקק מילוי השמן יש עליו שאריות טחינה. 3- האם נשמע בהתכבות הרכב רעש של "פיצוץ" . אני אסביר לך את (3)- אצלי באפלאוז,הרכב לא התחמם,נדלקה מנורת שמן ופתאום האוטו החל להאט ואז נשמע רעש פיצוץ והתגלו שני חורים בגודל אפרסק בבלוק. יחד עם זאת,למישהי שאני מכיר ויש לה רכב דומה,קרה אירוע דומה עם סובארו משנתון 88 ומה שקרה שם הוא שהרכב התחמם בגלל שהמאוורר לא היה תקין ,מד החום טיפס עד למעלה והיא עצרה מייד. היא נבהלה ובכתה שיוצא לה העשן לבן ואולי הלך ראש מנוע אבל בסוף הראש ניצל. 4- זו השאלה המשמעותית ביותר: האם אמא שלך המשיכה לנסוע ברכב גם כאשר מד החום היה במקסימום -אם כן,בעיה לא פשוטה. אם בכל זאת,נפגע המנוע,יש לקבל הצעת מחיר תחילה מכמה מקומות,לפרק קודם את הראש,לבדוק אם אפשר להציל את המנוע טולבדוק שלא נגרמו מלבד הראש נזקים נוספים. אם זה רק ראש מנוע,באופן יחסי לא תצא יקר (להערכתי כ-1500-2000 ש"ח ) .

פלגים שחורים ומפוייחים יעידו על כך שהם גמורים וגורמים לזלית דלק אבל לא רק. יש לבדוק את המערכת המרכזית ברכב (קרבורטור /הזרקה) ואת תקינותו של חיישן החמצן ברכב אם קיים/חיישן למבדה. במחשבה נוספת,לאחר עיון בבדיקה ככל הנראה מדובר על רכב עם קרבורטור. בשלב ראשון כדאי לבדוק אפשרות כיוון CO על המכשיר שבו נבדק הרכב/ במידה ולא תצליח יש לשלוח את הרכב לניקוי ושיפוץ קרבורטור. לאחר שתחשוף את דגם הרכב גם צביקה בנראה ישמח להגיב לשרשור.

נראה שיש כאן תקלת לחץ שמן. יש לבדוק את תקינות יוניט לחץ השמן ואת משאבת שמן ברכב.

בפירוקיות לדעתי היו בכל דגמי סופר בלנו כאלו ספוילרים מקוריים של היצרן. אצלנו בבלנו (לא סופר) מהחברה לא היה ספויילר.

יש כל כך הרבה שרשורים ,נכון כמו שנכון ,צריך וחייב לעשות .... חיפוש !!

ניצול שרשור: יש לי ברכב ריפודים יפים בצבע ירוק ויש לי במושב האחורי כתמי שמן ,האם ניתן להסיר ואם כן בעזרת איזה חומר ?

העלית כאן שלוש בעיות נפרדות: דפיקות מהשסתומים עלולות להיות תוצאה של שימוש בשמן בצמיגות לא מתאימה. לגבי אגזוז קשה לי להאמין שהוא עושה כזה רעש אבל שווה בדיקה /החלפה. לגבי השריקות יש לבדוק את מצב הרצועות:מנוע,טיימינג,אלטרנטור ומזגן כדי לדעת מאיפה השריקות.

אצלי באפלאוז לאחר התחממות הרכב בעלייה של כביש "דורי"לנווה שאנן הוחלף הטרמוסטט והפלאנץ' טרמוסטט ומאז הרכב לא התחמם. החשד שלי בטרמוסטט הוא שלפי דבריך לא גילו בבדיקות לחץ /לחץ הפוך שום נזילה /איבוד לחץ מהמנוע . בנוסף ההתחממות היתה לפי דבריך בעלייה די מאומצת (אני מכיר את העליות בדרך לירושליים ונסעתי בהן לא פעם). בטרמוסטט ישנן שתי אפשרויות לתקלה: תפוס במצב פתוח /במצב סגור. ככל הנראה אצלך הבעיה היא אפשרות מס' 2. לא יזיק להחליף טרמוסטט,זה בכל אופן לא יקר מידי,החלף וחזור לדווח. אם החלפת את הטרמוסטט ללא מתאים /לא מקורי בזמנו צפה לבעיה. אל תמשיך לנסוע עם הרכב כך,כי כל התחממות עלולה להסתיים במפח נפש כבד שיעלה לך אלפים רבים בכיס !

לחבר שלום ! אין קיצורי דרך וארוחות חינם. יש לבצע בדיקה יסודית ומקיפה לכל מערכת הקירור בלחץ /לחץ הפוך ולוודא האם ומאיזה מקום יש איבוד /נזילת מיים. אם לא החלפת ברכבך חגורת טיימינג ב- 5 השנים האחרונות או במשך 70,000 הק"מ האחרונים שנסע הרכב יש להחליף טיימינג +מחזירי שמן וכדאי מאוד לבדוק את משאבת המים אם היא נוזלת /רועשת כי על הדרך היא נמצאת על העבודה של הטיימינג. כמו כן אם לא ביצעת ניקוי למערכת הקירור+החלפת נוזל יעודי +ניקוז אוויר בשנתיים האחרונות עשה שאת בהקדם,כי אם לא... גם אם עד עכשיו אין נזק רציני אתה ב"חיסכון הכספי" שלך /מחמת העצלנות להכניס את הרכב לתיקון תגרום נזק כבד למנוע בסופו של דבר. לפי תיאורך אין סימנים לפריצת אטם ראש אבל כנראה שיש נזילה וצריך לבדוק מאיפה :רדיאטור,צינורות,משאבת מים. צריך לבדוק היטב גם את המאווררים והטרמוסטט. בצע את הבדיקות הנדרשות וחזור לעדכן !

כנראה שמצוף הדלק מזייף והפתרון לבעיה הינו לגשת למכון לספידומטרים לתיקון /החפת המצוף.