colauti 9

יש הפחתה קבועה על ליסינג- לפי המחירון. בלי קשר על קילומטרא'ז חריג יש עוד הפחתות עד גבול מסויים. כמובן שעדיף לקנות את הרכב עם קילומטרא'ז נמוך יותר אבל זה כפוף לתוצאות הבדיקה שלו.

יש מחיפםה עד קרית אתא מספר פירוקיות ,תעשה חיפוש בדפי זהב ותגלה את : א.א. חלקי חילוף משומשים. האחים יזדי. אלרון קאר. גרר חיפה אסולין בחיפה בר"ח חטיבת גוטלני אם לא סגרו יש את "חלף". (לפחות לפני כמה שנים היה). לגבי הדלת יש עוד 2 אפשרויות: לנסות לתקן את הדלת שלך -אולי אפשרי או לחילופין אם תשיג דלת לא בצבע שלך,תקנה ותלך לפחח שיעשה לך פחחות וצבע.

האם החלפת מצברים משומשים או חדשים ? מה שנראה לפי תיאורך הוא שיש צרכן חשמלי ברכב שגונב זרם גם כאשר הרכב לא בנסיעה. צריך להיכנס לחשמלאי רכב מומחה ולא לחאפר כדי לאמת את ההשערה. פרט לכך,אף אחד לא מבטיח שאלטרנטור שהותקן לך תקין 100%. צריך לבדוק טעינה כאשר המערכת תחת עומס.

הרכב הזה אולי לא עבר שאסי אבל תגיד לי : באיזה צד בדיוק לא דפקו את הרכב ? כנראה אין לך תשובה. אני לא חושב שהייתי קונה רכב כזה,לא משנתון גבוה עם כאלו דפיקות ומכות.

15K אולי רק למנוע שאתה חייב לשפץ או להחליף במיידי. ידידי,הלך ברכב הזה ראש המנוע וכאשר יפרקו את הראש יתגל העוקץ- צריך להחליף מנוע או אוברול. לגבי גיר,אין נביאים גם לא במכוני הבדיקה. הלך הטורבו- עוד כמה אלפים טובים. 6K פחות אולי 16-26K פחות ואם לא שידחוף אותה ... אתה יודע לאן... אני בטוח שיש כמה מכוניות רבות כאלה עם נתונים טובים יותר. התרחק מהרכב לפני שהצרות יתקרבו אליך ובמהירות האור.

לגבי מחיר- לוי יצחק באינטרנט: כאן אסור לפרסם מחירים מהמחירון. אוטומטיות ב15K יש לא מעט וטובות הרבה יותר מהפאסאט,שהיא:כבדה,מגושמת, תחזוקה יקרה ביותר. אם אתה מקבל ב-5 אלפים פחות יש כאן משהו מסריח ,מאוד. נקודה נוספת למחשבה: תקציב של 15K לא יכול להיות רק על רכישה. איפה בדיוק תקציב ליישור קו (ערוך חיפוש תבין מה זה כולל)? איפה התקציב לטסט,ביטוחים ואחזקה ? כשתדע תקציב מדוייק תחזור שוב ובלי קשר בטוח שיש טובות יותר ובטח אוטומטיות מהרכב הכבד הזה

אם תמתחו מעט בעוד 2-3 K את רף התקציב העליון תוכלו להתחדש בלנטיס 99-00 מנוע 1600.

חבל ששני המגיבים הקודמים לא שמו לב שפותחת השרשור היא בחורה ולא גבר shock... לעצם העניין- עלות מנוע מפירוק או שיפוץ תהיה בערך אותו דבר ותעמוד על 5-6 אלפים ש"ח כולל הכל כאשר רק ראש לא צריך לעבור את ה-2300 גג 2500 אם מדובר במוסך ה"שוחטים" צ'מפיון.

שוב- מרבית הסיכויים -שתגיד שלום לאלטרנטור ! בדיקת טעינה אצל חשמלאי תאושש את ההבחנה. אפשרות נוספת: המצבר התרוקן ופרק גם את האלטרנטור.

לאחר שתקח את הרכב לבדיקה מקיפה במכון או אז נוכל לחוות דיעה מה אתה רוצה שיגידו לך לקנות או לא על סמך הנתונים. הקילומטר'ז הזה די גבוה אפילו לליסינג -3 שנים 86K זה כמעט קילומטרז' של השכרה. לא ברור מה המצב המכני,התאונתי,המשפטי של הרכב (לבדוק שיעבודים ולהיזהר מנוכלים ). רק לפני פחות מחודש היה כאן מישהו במצב דומה,לקח רכב לבדיקה של רכב זהה עם 39K וכל הרכב היה מחובר. כדאי לעשות חיפוש ולקרוא את השרשור הזה. שם השרשור: הולך מחר לראות מאזדה אצל סוחר או משהו כזה בהיפוך מילים).

לפני הכל- יש לברר מה היתה הסיבה להתחממות .בזה שיעשו ראש לא בטוח שתיפתר הבעיה. רכב לא מתחמם סתם :בעיות במע' הקירור,מאווררים,משאבת מים שנתפסה. לדעתי המחיר,אם מדובר במוסך שאינו מורשה צ'מפיון די יקר. הסתייגות- האם המחיר שהוצע לך כולל החלפת משאבת מים ? חבר שלי נכנס לפני שנתיים לראש מנוע במוסך שאני טיפלתי בו וזה ל-2000 ש"ח שיצאו לו מהכיס. ובראש של אפלאוז,חברים יקרים יש הרבה יותר עבודה מראש מנוע של סיאט עם כל הכבוד,שלא נדבר על הסיכון שלוקח בעל מוסך שמשפץ ראש של אפלאוז,(מסתכן בפירוק ראש נוסף תוך תקופת האחריות). מאיזה איזור את בארץ ? אם מחיפה /קריות שלחי אלי ה"פ ואני אנסה לעזור. ראש מנוע לא אמור לעלות מעבר ל-1500 ש"ח - כולל הכל לפני מע"מ ואם נקח בחשבון : חגורת טיימינג,מותחנים ומיסב מותח- 220-250 ש"ח.לפני מע"מ. אם צריך משאבת מים- צריך להוסיף עלות +מע"מ הטיימינג ומשאבת המים הם עבודה על הדרך הפירוק הראש ולא צריך לחייב עליהם בתשלום נוסף. אז: 1750 +מע"מ =2012.5 ש"ח ואם צריך להחליף משאבת מים עוד 230-250 ש"ח. ז"א בסביבות 2300 ש"ח ומעבר לזה זו גניבה,לפחות לדעתי.

האם כאשר אתה מדליק את האורות אתה רואה שבלוח השעונים רואים כמו שצריך או שהאורות בתצוגה נחלשים . אם נחלשו-תגיד יפה שלום לאלטרנטור ושתהיה מנוחתו עדן.

לא חשוב כאן הקילומטרא'ז כמו העובדה שעברו 5 שנים והרצועה התייבשה,דבר שיכול לגרום למנוע שלך לנזק כבד. רצוי להחליף בהקדם.

יש לגשת לחשמלאי לבדיקת טעינת מצבר- מצברים לא מקוריים(כל המצברים שבאים אחרי המצבר ה-1 שהיה עם הרכב מהחברה), נוטים להתפגר בין שנתיים וחצי לשלוש. כנראה שמצברך- עבר זמנו בטל קורבנו ואין מה לעשות. אם המצבר דפוק ולא תחליף בזמן-תקח גם את האלטרנטור שלך למנוחת עולמים.

אצלי ברכב,רעידות אחרי 90 קמ"ש ומשיכה ימינה הביאו לכניסה למכון פרונט שם גילו שאחת הזרועות מתה,הוחלפה לחדשה +כיוון פרונט ומאז אין זכר לבעיה המטרידה.

לגבי שמן קשה להבין כמה באמת חסר- תצרוכת של עד ליטר ל-1000 ק"מ סבירה לרכב בגיל כזה. גם לצמיגות השמן שאתה משמש בה יש חשיבות - יתכן שצריך לעבור לשמן בצמיגות אחרת. לגבי מים- לא תקין אם יש איבוד,צריך לבדוק את מע' הקירור בלחץ בשביל לבדוק האם יש נזילות מ:צינורות/משאבת מים/רדיטור או אם חלילה יש בריחת מים לשמן ואז הבעיה באטם ראש מנוע (תוכל לבצע בדיקה זו בעצמך-פתח פקק מילוי שמן (לא מדיד),תבדוק שאין עליו שאריות של טחינה /נס קפה. אם אין כאלו המשך לחפש נזילה אם יש,אטם ראש מנוע נפרץ.

צודק לא ב100 אלא במיליון אחוז ! פותח השרשור,אתה באמת חושב שלרכבים אחרים משנתון דומה לא יהיו בעיות קשות יותר ,אין מה לעשות זה רכב ישן וברכב ישן יש בלאי. העברת הילוכים לא חלקה לא בהכרח מחייבת שיפוץ גיר- בגיר אוטומטי יש הרבה מאוד חלקים ואם אין דפיקות חזקות במעבר ההילוכים אז יכולות להיות 1001 תקלות ונכון-זו לא סיבה בהכרח למכור. אתה יודע מתי משתלם למכור ? למשל לי היתה מיצובישי לנסר שהיתה שווה 20 אלף ש"ח. לרכב נשארו שבועיים לטסט,בדקתי במוסך,היו לי הרבה ליקויים והגיר אצלי היה כבר לקראת סוף חייו ב 200K. הייתי צריך להשקיע 7-8 אלפים ש"ח כדי להעמיד את הרכב על הרגליים וזה כבר לא השתלם. זה לא המצב אצלך. מצבר- ילך בכל רכב אחרי שנתיים -שלוש בד"כ אלא אם זה מקורי של החברה במכוניות חדשות מחזיק יותר. גיר אוטומטי- בשום רכב אוטומטי שתקח לבדיקה ההילוכים יעברו חלק אלא אם ... מישהו שיפץ את הגיר ממש לפני שהוא מכר לך את הרכב- ואף אחד לא ממש פראיייר כדי לעשות את זה. עכשיו- תעשה את החשבון.

הבדיקה הפשוטה והטובה ביותר הראשונית תהיה חיבור הרכב למכשיר 4 גזים. לאחר הבדיקה כל הצדדים יהיו יותר חכמים. אם אינני טועה לרכב מע' הזרקה .

אם אתה חשמלאי ( ולא חשמלי ) המצב בפורום כאן קשה אך יציב. חובה לבדוק את המצבר פעמיים בשבוע ואם חסר מים חובה להוסיף (לא יותר מידי עד מעט פחות מגובה הלוחות-לא זוכר אם זה ס"מ או שניים לפני). מספיק לפתוח פקק אחד-ורואים את מצב המצבר. אם לא תוסיף- המצבר יתייבש ובסופו של יום הרכב לא יניע,במקרה הטוב רק מצבר ילך (לא כדאי לאור הזינוק במחירים )ובמקרה הרע הוא יקח גם את החבר טוב שלו האלטרנטור לגן עדן ,(שעלותו לפחות כמו עלות מצבר טוב ואף למעלה מכך).

מהשרשור הייתי אומר שלא ניתן לדעת האם הבעיה מהגיר או המנוע או אולי משניהם. בכל מקרה על תיקון /שיפוץ גיר לא נותנים בד"כ יותר מחצי שנת אחריות או 10K ק"מ. אני,לפי מה שהבנתי מהשרשור חושב שהבעיה דווקא לא בגיר,אלא דווקא במקום אחר. יש לפנות למוסך לבדיקה ובמקרה הצורך להתחבר למחשב /סורק תקלות,זה בטוח יעזור.

שנה שעברה בחורף (משהו כמו פברואר-מרץ נוקתה מערכת הקירור יסודי.זה באמת הגיוני שאחרי כל כך מעט זמן צריך שוב לעשות את הטיפול הזה ?

מנוע -רעש מערכת תיזמון ושסתומים,תושבות מנוע פגומות,יש צורך לבדוק רצועת טיימינג,קורוזיה,ונזילות מים,לטפל במערכת ההזרקה. סרן קדמי-צמיגים שחוקים רעידות בגלגלים,נקישה בתיבת הגה,נזילת שמן בתיבה ההידראולית,חופש במערכת ההיגוי,חוסר יציבות שילדת מרכב- ליקויים בעלי משמעות נמוכה-מכסה מנוע פורק תיקון פגיעה בחזית ,תיקון כנף שמאלי המחוברת עם ברגים ,פגיעה בכנף ימין מולחם העברת כוח- שמן כהה בלאי דסקיות הילוכים ,גומיות מגן לצריות פגומות ,נזילת שמן תיבת הילוכים,תושבת גיר פגומה,נקישה בשילוב הילוכים יש לתקן בהקדם את הליקויים הבאים: ליקויי בטיחות: צמיגים,לבדוק ולהחליף אם צריך,לסדר את החופש בהגה-גם בטיחות וגם לא תעבור טסט כך. ליקויים שעלולים לקרוע לך את הכיס בהמשך: יש לעשות טיימינג דחוף כולל מחזירי שמן ומותחנים לפני שתיאלץ להיכנס להשקעה שלא תצא ממנה,לבדוק את העניין של נזילת שמן גיר כדי לוודא שאין בעיה רצינית שם,להחליף גומיות לציריות לפני שילכו לך הציריות. כמו כן,יש לבצע אחרי החלפת צמיגים כיווני גלגלים וזוויות היגוי -פרונט ושפור.

אתמול עשיתי ביקורת שבועית לרכב (שמן מנוע,נוזל בלמים,נוזל קירור) והפתעה לא נעימה חיכתה לי. כאשר פתחתי את מיכל העיבוי (הרכב כמובן קר לגמרי),נראה בפנים שהוא מטונף ומלא בחלודה כאילו שאף פעם לא ניקו אותו. יש צינור גומי שיושב על מיכל העיבוי-פירקתי אותו ובמקביל פתחתי את פקק הרדיאטור. כאן עוד הפתעה לא נעימה- גם מהרדיאטור יצאו ממנו מים בצבע דומה לזה של מיכל העיבוי והם גלשו החוצה -שוב הכל כאשר המנוע קר לגמרי. מה שעשיתי: פירוק מיכל עיבוי,שטיפתו במים רותחים להסרת כל הג'יפה ומילוי מים ירוקים חדשים במיכל העיבוי. קצת רקע: ברכב נוקתה שנה שעברה מע' הקירור באופן יסודי כולל העברת חוטר לרדיאטור. ועכשיו לשאלות: האם יש לי ממה לחשוש לגבי ראש המנוע או שהבעיה היא רק במערכת הקירור (הרכב לא מתחמם,מגיע עד החצי,מאוורר נפתח בזמן,אין סימנים של מים בשמן/שמן במים).? האם כל שנה צריך לנקות רדיאטור או שכנראה למרות שאין ממנו נזילות הוא סיים את חייו בשל איזשהו ריקבון שלא נראה לעין ? אודה לתשובות.

האם האוטו שותה יותר דלק מבעבר ? אם כן,יש לבצע ניקוי קרבורטור.

שלב ראשון יהיה בדיקת מצבר ובדיקת טעינה. אם אלו תקינים,תנסה להחליף את הפיוז של האזעקה (כנראה שלאזעקה ונעילה יש אותו פיוז )ותבדוק מה קורה. אם לא,יש לגשת לחשמלאי רכב לבדיקה יסודית יותר.