alfa_draco

או דוגמא יותר טובה - בערך כמו שייקחו ג'ולייטה, ישימו לה תלתן ירוק, ויגידו "זה הדור החדש של ה-GTV"

שמע ליאור, תגיד להם - סתם כך כעצה טובה - כשמוכרים כלי רכב שמפרסם את העסק שלך למישהו - רצוי קודם כל להסיר ממנו את המיתוג. גם אם זה עולה כמה שקלים. הבנאדם הזה מסתובב עכשיו ומוציא להם שם רע בכל הארץ - ותאמין לי שיש לזה אימפקט. למשל, בזה שהייתי מוודא שבית הספר של הבת שלי לעולם לא ישכור אוטובוס מהחברה הזו להסיע ילדים.

קח את הצריכה שלי כ-worst case scenario: רגל כבדה, דלק על חשבון העבודה, נסיעה עירונית ברובה כאשר מחוץ לעיר אני משתדל לנצל את ההבטים הספורטיביים של הרכב כמה שיותר - עושה 1 ל-9

ליאור, זה היה בסביבות רבע לשמונה בערב, איילון צפון, קצת לפני ההלכה. יכול להיות פספוס של ספרה, אולי המספר מתחיל ב-22 ולא ב-20, בכל מקרה יש לי צילום שהמספר מטושטש אבל יש סימנים מזהים נוספים במידה ויהיה צורך.

האינפיניטי לא נחשבת מרווחת בקטגוריה שלה, אך ודאי אינה צפופה. ל-3 מבוגרים יהיה צפוף מאחור, בעיקר במרחב הכתפיים, אך ל-2 יהיה נוח. ה-159 מעט צפופה יותר אמנם, אך אני חושב שה-1.8 טורבו תהיה חסכונית יחסית לביצועים, ודאי ביחס למפלצת ה-3.7 (הנפלאה) שבאינפיניטי. אני חושב שלמי שאינו מחפש את ההתנהגות הספורטיבית יותר של ה-159, ה-G37 תיתן מענה טוב יותר.

באמת טיפשי לתת פרס לעבריין החודש כשדצמבר רק התחיל. או שמא נעשה קטגוריה נפרדת לניסיון רצח בכוונה תחילה? היום אני נוסע באיילון (בנתיב הימני, באמא שלי !) הכביש עמוס למדי אבל לא עומדים, הטור שלי מתקדם בסביבות 50-60 קמ"ש. לפני טנדר קונקט, ומשמאל מתקדם במהירות גבוהה יותר, אולי 65-70 קמ"ש, אוטובוס של "מובילי הוורדים" שמספרו 20-503-72. נהג הטנדר לא מרוכז וסוטה מעט שמאלה - נכון שלא מגיע לו על זה פרס, אבל לא משהו חריג ביחס למראות על הכביש. נהג האוטובוס לא אוהב את זה ולא מסתפק בצפירה או משהו כזה - הוא מחליט על חינוך באמצעות ענישה פיזית (וכמעט קולקטיבית, לאור הצפיפות על הכביש) מתקדם קצת ופשוט חותך ימינה בחדות - ובבירור לחלוטין בכוונה לאיים על נהג הטנדר - מה שגורם לנהג הטנדר לרדת לשוליים ובקושי רב להמנע מתאונה. למען הסר ספק - החדות שבה פנה האוטובוס, משקלו הכבד, וגובהו היחסי של הטנדר הם כאלה שפגיעה בצד הטנדר היתה בוודאות הופכת אותו. זה היה פאקינג קרוב. לאור העובדה שנהג הטנדר לא עשה משהו נדיר - האם עלי להניח שנהג האוטובוס הזה מבצע ניסיונות רצח מדי יום, אולי מדי שעה? האם יש טעם לפנות למשטרה עם תלונה מסוג זה, כאשר ה"כמעט קורבן" סביר להניח המשיך בדרכו ללא אפשרות להתלונן (אני מתקשה להאמין שהוא רשם פרטים. אני פשוט ירדתי אחרי האוטובוס ביציאה הבאה, וצילמתי אותו)?

מה אתה רוצה, מכרו שניים וחצי VTS בארץ, חצי מהם אני מניח לדודות שמתו על הצורה שלו (ולא מתות על קארזפורום). לכמה תגובות אתה מצפה? סתם לשמוע הגיגים בשקל מאנשים שמעולם לא החזיקו VTS ? אישית - עשיתי בעבר נסיעת מבחן על VTS ולא חשתי שום הנאה מיוחדת. מכונית יפה, אבל לא מרגישה חזקה במיוחד, היגוי כבד וחסר שמחת חיים, ובאופן כללי לא מייצרת חדוות נהיגה, אלא אם כן הסטנדרטים שלך לא מאוד גבוהים. כשעברתי בזמנו מפונטו לאלפא 147 חשתי שדרוג עצום בכל המובנים כולל כמובן הנאה מנהיגה. ל-VTS כבר הגעתי אחרי שהתרגלתי לאלפא ולכן הנסיעה בה הרגישה משעממת וחסרת עניין. ממליץ לך לחפש 147 משנתון גבוה ככל שתמצא, אני חושד שתבין על מה אני מדבר.

כל הבעיה של ה-JTS הישנים היתה במזרקים. במנועים החדשים (דור ה-159) פתרו את זה - אני מניח שינו טכנולוגית הזרקה - ופתרו את בעיות האמינות. היום אין בעיות ב-JTS החדשים. רק חבל שב-GT המשיכו להכניס את אותו מנוע מחורבן. ובכל זאת - נהגתי 4 וחצי שנים על ה-JTS הזה, נכון שהוצאתי עליו הרבה כסף אבל בסופו של דבר אני מסתכל על זה ככה - בזמנו קניתי ב-170K רכב בן שנה, שכחדש עלה 280K (והיה שווה את זה מבחינת ביצועים ופינוקים, בהשוואה לאלטרנטיבות של אז, ובוודאי עדיף בעיצוב). לא הייתי מוצא רכב מקביל במחיר הזה. מתוך הסכום הזה עוד עשו לי טרייד אין על ה-147 במחיר מחירון, ועוד הוסיפו כמה צ'ופרים, אח"כ עוד היו לי שנתיים באחריות ועוד שנה נוספת שעברה בלי בעיות, אח"כ התחיל לעשות שטויות. רוב הזמן נהניתי מאוד. אם הייתי יודע אז מה שיודע היום, הייתי נותן לעצמי את הטיפ כשהתחילו הבעיות ואולי חוסך הרבה טרחה, הוצאות ועגמת נפש אח"כ. זה גם עניין של זמן, בגיל מסויים איבדתי את הסבלנות לחוסר אמינות. ולמען הסר ספק - כל חיי כמעט אני על איטלקיות (פיאטים ואלפות) וזו היתה הנפילה היחידה - המנוע הזה, המזרקים הללו.

אני מבין לגבי שינוי צבע אבל מה זה "שינוי מרקם"? בדקתי את רשיון הרכב שלי לראות אם כתוב שם "נוקשה וחלק למגע אך לא יזיק וקס" - לא היה כתוב בשום מקום. גם ברישיון של האלפאסוד לא היה כתוב "אוורירי ומתפורר במרקם קמחי"... הייתי חייב.

זה קצת מוזר בהתחשב בכוונת המחוקק להחיל בעתיד הלא רחוק חובת התקנת חיישני רברס (דבר מצוין לדעתי לאור פיזור הדעת של הנהג הישראלי המצוי). ובכל זאת... אלעד - מהשמיים רומזים לך להתרחק מצ'מפיון. דבר איתי אולי אתה צריך קשרים בסמל"ת משם כל רכב יוצא עם חיישנים, מפנדה ועד בררה.

עוד דוגמא, כשהתחלתי ללמוד באונ' ת"א ב-88' רוב הסטודנטים הגיעו באוטובוס. מי שהיה מגיע ברכב בד"כ היה מעמיס עוד 3-4 חבר'ה. באותם ימים שהייתי בא עם הרכב (ולא הרגשתי צורך בכך כל יום, בעיקר בימי חמסין או גשם) לא היתה בעיה לחנות בכורכר של שייח מוניס או אפילו בחניון הגדול הבודד שהיה בצד שלנו (היה עוד אחד על רח' קלאוזנר). כשסיימתי ב-92' חניה התחילה להיות בעיה. היום - יש באוניברסיטה פי 4 מקומות חנייה, כל שייח מוניס היא חניון אחד גדול. ועדיין בקושי מוצאים מקום, ודאי לא ברחוב - ואני בטוח שאם הייתי צעיר שמתחיל ללמוד הייתי מתבאס מאוד להגיע באוטובוס. עליית יוקר המחיה נובעת במידה רבה מעליית רמת החיים וליתר דיוק - עלייה במה שאנשים מתיחסים אליו כרמה המינימלית של פינוקים שהם דורשים לעצמם. לא אומר שזה רע, אנחנו לא חיים בשביל לסבול אלא בשביל להנות. אבל זה משתנה שצריך להביא בחשבון.

JTS זו נפילה. אבל לכל דבר יש מחיר. אם כי, תזכור, כמה שיורידו לך מהמחירון עכשיו לא אומר שאתה לא תצטרך להוריד כשתמכור... בכל מקרה אם אתה קונה GT כזו תבדוק טוב טוב, לא רק במכון אלא אצל מכונאי אלפא שמכיר את המנוע (מישהו כמו איציק מרחובות למשל) שגם יודע להקשיב לו, יראה מה מצב הקוילים והמזרקים וכו'. בהנחה שהמנוע כרגע במצב טוב (אל תתיחס לאכילת שמן - הם תמיד אוכלים שמן, מיום צאתם מהמפעל ועד סוף חייהם) אני לו קניתי אותו הייתי לוקח את הכסף שחסכתי מתחת למחירון ומשקיע אותו מיידית בהחלפה יזומה של כל המזרקים לחדשים (לא מפירוק!), טיפול טיימינג והחלפת שמנים טוטאלית. יעלה לך אני מניח בסביבות ה-15,000 ש"ח ואולי יותר, אבל אל תחסוך כאן. אחרי טיפול כזה יש לך סיכוי לעוד 4-5 שנים שקטות. ואז - ברגע שמתחילות בעיות - שוב פעם, בלי לחסוך, להחליף את כל המזרקים.

עניין של הרגל, אני מסכים שהעברה מאחורי ההגה עקרונית היא אידיאלית - אבל איכשהוא זה אף פעם, באף רכב, לא מרגיש לי טבעי. טוב, מנהל הפיתוח שלנו תמיד טוען שאני קשיש שמרן (אני מבוגר ממנו בשנה).

לנהג מוכשר במיוחד שפגשתי. מי שמכיר את הירידה מההלכה לאילון דרום - שני נתיבים פונים שמאלה, אחרי רמזור, לנתיב ההאצה לאיילון. שבת בצהריים, אני בנתיב השמאלי שני ברמזור, מימיני רכב נוסף. הרמזור מתחלף לירוק, אני נוסע וקולט שהרכב מימין מהסס, ואז: חותך שמאלה ב-90 מעלות דרך הנתיב השמאלי וגורם לרכב שהיה אחרי לברוח ממנו בקושי; ובמקום "סתם" לעשות פרסה אסורה, פשוט ממשיך בשיא הטבעיות נגד כיוון התנועה לתוך הנתיב ההפוך, זה שממנו מגיעים נהגים שעלו מאיילון... למען הסר ספק: אור יום מלא; מולו שלושה נתיבים רחבים, על כל אחד מהם חץ בולט שמצביע על כיוון התנועה; ומכל צד תמרור אין כניסה. שלא לדבר על המכונית שהגיחה מתוך הסיבוב, די לאט למזלה, הישר לכיוונו. פייר - התרשמתי. רעיון נפלא וביצוע מושלם.

צריך כשרון מיוחד בשביל להכשל עם קוורץ, כל שעון סיני בדולר יחזיק 5 שנים. אין פה עניין טכנולוגי או שאלה מי יותר מדויק. הכל בגימור החיצוני ובתחושה על היד. בסגנון הזה אפשר בהחלט לחפש סקטור - שעונים שמחזיקים נצח, פחות או יותר (יש לי עוד שעון סקטור שהיה איתי בטירונות לפני 20 שנה וחטף בומבות מכל בזנ"ט בשטח - כלום לא מזיז לו. טיפונת פוליש והוא יראה ויעבוד כאילו יצא עכשיו מהניילונים).

למיטב ידיעתי בבראבו רובוטיות חדשות אין פדלים, העברת הילוכים באמצעות הידית (קדימה אחורה). כמו כן מזכרוני בנסיעת מבחן בבראבו רובוטית העברת הילוכים היתה מהירה יותר מב-C4 (אבל עברה שנה בין לבין, אז לא מוכן להשבע על זה).

נראה שנכנסתם ללולאה אינסופית. בכל מקרה, למרות שאני לא מציע בד"כ דגמים שונים ממה שפותחי שרשורים מציגים כהעדפותיהם הברורות - די ברור לי שפיאט בראבו עונה לדרישות בדיוק: כוח לא חסר, גיר רובוטי שלא מפריע בנהיגה ספורטיבית, לפחות מבחינת מהירות העברה (אמנם לא חלק כמו דואל קלאצ' אבל זריז ויעיל), רכב יפה, לא קטן מדי ולא גדול מדי ובעל התנהגות ספורטיבית יותר מכל אלו שהוזכרו פה (חוץ אולי מהפוקוס, שעליה לא נהגתי אז לא אוכל להתיחס). * מצד שני, אם אתה יודע כבר שלרכבים צרפתיים יש בעיות חשמל בגיר... אז אני מניח שיש גם דעה מגובשת לגבי איטלקיים.

תתחדש ובוא לבקר בהרצליה. להעמיד דברים על דיוקם - המנוע הזה אולי "חובב" סל"ד נמוך, אבל אוהב סל"ד גבוה. טפל בו היטב, דאג למפלס מתאים של שמן 10/60 איכותי, ותן לו בראש בלי רחמים. כמובן שאין סיבה סתם למשוך הילוך ראשון למנתק (כמו בכל מנוע) אבל בהילוכים גבוהים יותר אין טעם לנהוג "חסכוני", המנוע דורש לחיצה בריאה על הדוושה! תהנה...

העסקה טובה לך - השאלה אם טובה לחמך וחמותך. באופן אישי ואולי זה רק אני (והניסיון הדפוק שלי עם בסה"כ מגאן אחת, או שתיים, או בעצם - 3 מהשנתון האמור ועוד כמה ישנות יותר וחדשות יותר שנרכשו/נלקחו בליסינג לעובדי חברה אצלי) לא סומך על אמינות של רנו מגאן. אתה קונה להם מתנה אם הבנתי נכון את הסיפור, אבל את התחזוקה הם יצטרכו לממן. לא רוצה להוסיף, חוק לשון הרע אתם יודעים, אבל...

גם אצלי בניירות של הJTS היה כתוב 156TI. מעולם לא התעמקתי בהבדלים, אם היו, והנחתי שזה היה סימון מקומי ואולי זה גם מה שראה פותח השרשור. מצד שני לא ניסיתי אף פעם לאתר JTS ללא כיתוב TI ולבדוק אם היו הבדלים. אני יכול לומר שהיא היתה מספיק ספורטיבית וחדה, TI או לא TI.

לדעתי, מה שאתה צריך זה רכב יחסית קטן עם מושבים אחוריים שניתן לקפל או להזיז כדי להגדיל את נפח תא המטען. ניסאן נוט, אם עדיין נמכרת (לא ראיתי כזו מזמן מזמן...) עשויה להתאים (כדאי למדוד), אני גם חושב שכל אחת מהקומפקטיות שהוזכרו לעיל - אם ניתן לקפל בהם מושב או שניים, עשויות להתאים. אם לא בדקת - תבדוק. הרבה יותר כלכלי מלקנות סתם רכב גדול.

הנה, כך בדיוק אפשר לתמצת את כל מה שבעייתי באנשים שרוצים "ג'יפ". איך אפשר להחליט שאתה רוצה משהו ולא יודע איך בוחרים? זה כמו שקרניבור כמוני יחליט פתאום שהוא רוצה להכנס למסעדה צמחונית, ויתלבט שעה מול התפריט "איך בוחרים מנה צמחונית". התשובה פשוטה, אתה לא צמחוני עזוב את הצמחים ולענייננו - אם אין לך צורך בג'יפ אז למה לקנות כזה? ולמען הסר ספק - מי שבאמת צריך יודע למה. ובכל זאת, לענייננו - במחירים האלה אין כלי שטוב בכל העולמות, ולכן בהנחה שאמא לא מתכוונת לנסוע על בולדרים - אפשר להתרחק מרכבים בעלי יכולת שטח ולהסתפק ברכבים שמיועדים לכביש, כמו הקיה והיונדאי האמורות, הקשקאי הוותיקה (ועדיין לטעמי טובה ונאה) ואולי גם אחת הפיג'ו המגודלות יותר 3008/5008. מהרנו הייתי מתרחק, אני רואה יותר יגואר XJ על הכביש מאשר קולאוס (היחידה שראיתי שייכת ליבואן, רואה אותה לפעמים ליד משרדי קרסו...) והייתי מהמר שהרכב יהיה בלתי סחיר בעליל. מבין האמורות לעיל - הרי ברור שהשיקול הוא אסתטי בלבד ולכן הבחירה צריכה להתבסס על מראה פנימי וחיצוני, לפי טעמה של הקונה, בזה לא נוכל לעזור.

עשיתי כ-13,000 ק"מ בלי בעיות כלשהן. ראות לאחור אכן מוגבלת, ובפרט אם החלונות האחוריים כהים. חיישן רברס פותר את הבעיה, אם אין כדאי להתקין. מרחב פנימי מצומצם, אני אוהב את זה - אם ילד מאחור עצבני אפשר לתת לו יד או להרים מוצץ שנפל לרצפה, בלי להתאמץ. אם אין ילדים מאחור - על אחת כמה וכמה שאין בעיה... לא שמתי לב שהרכב נמוך במיוחד, אבל כנראה שאני רגיל... הוא אותו גובה מעל הכביש כמו האלפות שהיו לי קודם. להאט לפני פסי האטה זה טוב לא רק בשביל לא לשפשף אותם אלא כי בד"כ יש סיבה שהם שם. הבראבו מתגמלת נהיגה ספורטיבית ויש לה תכונה אלפיסטית (מהבחינה הזו מזכירה לי קצת את ה-147 שהיתה לי) שגם אם בנהיגה מנהלתית היא מרגישה קצת נינוחה מדי ונוטה לרכות, כשלוחצים עליה היא מתהדקת ומאפשרת נהיגה מאוד מהירה בצורה טבעית. להבדיל מהרבה מכוניות שנהגתי בהן, בלי להזכיר שמות (גם אירופאיות, גם יפניות, אבל הרוב ככה האמת) שמרגישות טוב בקצב נמוך יחסית אבל תחת לחץ מתפזרות ומפחיתות את הבטחון בנהיגה ספורטיבית.

הבראבו תענה לכל דרישותיך. לחצנים מאחורי ההגה זה לא כזה שוס, לטעמי, ומכל בחינה עדיף להשקיע עוד "קצת" בשביל 2010 ו-ESP. הידנית במיוחד כיפית וכדאי לך לחפש ידנית ברמת האבזור הבסיסית (הרמה הגבוהה יותר כולן רובוטיות) תקבל הרבה אוטו במעט כסף. אם חייב אוטומט - לא נורא, הגיר הרובוטי לא מקלקל יותר מדי. כמה ימים ומתרגלים אליו. מחירון קצת יותר גבוה אבל מצד שני גם ההצע גדול יותר (למיטב ידיעתי נמכרו יותר רובוטיות מידניות).

סניקרס יכולות להתאים אם הצבע סולידי - שחור, חום, אפור, משהו כזה. בלי קשקושים וצבעים. נעל מכובדת, אגב, יכולה להתאים גם לג'ינס; אני הולך לפעמים עם ג'ינס שחור עם אותן קנת קול שאני נועל כשאני בחליפה, זה משדרג את המראה גם של הג'ינס. (אגב - מומלצות - קנת קול תמיד נותנות תמורה טובה למחיר, איכותיות ונוחות, וגם לא נפגעות מהתקלות אקראית עם שלולית עמוקה מהצפוי). אגב הכלל הנוהג בפגישת מכירה שאתה לא יכול להראות בדרגת לבוש נמוכה מזו של אלה שאתה פוגש, עדיף דרגה אחת מעל. אם אתה פוגש לקוח שנוהג ללכת בג'ינס וטישירט - אתה יכול ללבוש ג'ינס איכותי (בלי קרעים), סניקרס חלקות בלי קשקושים ופולו טובה. אם אתה פוגש לקוח שלובש פולו ודוקרס, נניח, תגיע מכופתר. הכלל הכי נהוג אגב, שגם מי שקובעים את הכללים לא תמיד יודעים מה ההבדל בין ביזנס קז'ואל לסמארט קז'ואל ואם הארוע שהזמינו אותך אליו מחייב עניבה או לא. ועבורם יש וויקי: http://en.wikipedia.org/wiki/Dress_code