alfa_draco

לא רק ברזל מתחמצן. קורוזיה פוגעת במוליכות חשמלית, ומופיעה בכל מיני מקומות. לא סביר שב"עומק" המעגל, יותר סביר במגעים, כמו של הסוללה או האנטנה (במיוחד במכשירים הישנים עם האנטנה החיצונית המתברגת). מצד שני, כמו תמיד, לא בכל פעם שנציג שרות של סלולר אומר "קורוזיה" זה באמת קורוזיה. לפעמים זו סתם אילוזיה.

שעונים מכאניים דווקא כן זקוקים לתחזוקה, במיוחד שעוני יוקרה שבנויים "כמו פעם". אחת לכמה שנים מומלץ להעביר אותם פירוק והרכבה מחדש, במהלך הטיפול משומנים ועוברים רגולציה מחדש כדי לפצות על שחיקה. טיפול כזה יכול לעלות לא מעט, פי כמה ממה שרובנו נוציא על שעון חדש... לעומת זאת שעונים מכאניים שבנויים בטכנולוגיות מודרניות עושים שימוש בחומרים חדשניים שבהם החיכוך והשחיקה כמעט ולא קיימים, ויכולים לעבוד הרבה שנים ללא טיפול אם שומרים עליהם. כנראה שהב.מ.וו בנויה "כמו פעם"...

תשמע, עשה מה שאני עשיתי לפני שנים רבות כשחזרתי לידני, קח לך שעה לרענון עם מורה לנהיגה והכל יחזור אליך. אם היה לך מורה טוב וזה לא היה לפני יותר מדי שנים תתקשר אליו. אם לא - תמצא סתם אחד, לא צריך מחנך דגול בשביל זה.

גוסט, אתה נשמע רציני וסמל"ת נוהגים ללכת לקראת קונים רציניים. לא יודע אם מיצית את המיקוח בעניין הג'ולייטה - סמל"ת מודעים שיצא שם של "מחיר מותאם אישית" ומנסים קצת לצמצם את רמת הגמישות אבל כל מיני "מתנות" שיכולות להיות שוות כסף. תנסה ללחוץ לכיוון שנת אחריות שלישית (אני מכיר מישהו שקיבל, אמנם על 159) תבדוק איזה צ'ופרים יש להם (אפילו על הבראבו קיבלת מתנות ששוות לא מעט, החל משטיפות חינם בשווי יותר מ-1,000 ש"ח דרך GPS ועד התחייבויות כתובות לקנייה במחיר מחירון, ועוד כמה דברים) ... וגם תקבל מהם חברות חינם במועדון אלפא רומאו (שזה בעצמו שווה המון !!!)

תבדקו גם ניסאן קשקאי, אמנם ותיקה אבל עדיין "בעניינים". אמינה, בטוחה ואיכותית.

מיטו וולוסטר, שתיהן מכוניות FUN ולא הארד קור. FUN באופן טבעי זה דבר סוביקטיבי שלא נמדד בביצועי מסלול או נתונים יבשים, כל אחד ומה שמתאים לו. גם מבחינת עיצוב שתיהן "מעניינות", נאות מזוויות מסויימות, מפוספסות מזוויות אחרות, נראות מצוין בצבע הנכון או סתמיות בצבע הלא-נכון, בקיצור - לא רכבים מושלמים (וגם אין, למרבה הצער, רכב מושלם ב-150,000 ש"ח). בעולם שאין בו שלמות, כל אחד יכול לבחור את הפשרה שנכונה בשבילו. שיהיה בהנאה לבעלי הוולוסטרים והמיטואים למינהם. וכמו כן - העם דורש תמונה בחצי-גובה עם הגג הפנורמי.זו הזווית היותר יפה שלה.

ב-22:00 ב-YES3... טאקר ודייל נגד כוחות הרשע !!! לא יודעים מה זה? לא חשוב, מספיק לדעת שזה אחד הסרטים הקורעים ביותר של השנים האחרונות, סרט קאלט, פרודיה מטורפת על סרטי סלאשרז, חובה לחובבי הטראש וקלאסיקה בזכות עצמה.

כבר שנים רבות לא "קפץ" לי הולך רגל, וזה למרות שאני נוסע הרבה בתוככי העיר. אני מניח שהסיבה היא לא שיפור מופלא ברמת החינוך של הולכי הרגל, אלא ש... בעצם הולכי רגל לא באמת נוטים לקפוץ לכביש, אלא נהג ללא ניסיון מקדיש יותר מדי תשומת לב לתפעול הרכב ולמבט 2 מטר לפני המכונית (בלית ברירה, מה לעשות ככה זה כשהמוח מבצע מטלה חדשה עבורו) ופחות מדי לנעשה בסביבה. ברגע שאתה מתחיל להרים את הראש ולראות מה קורה מסביב, 99% מה"קפיצות" הופכות להיות צפויות לגמרי מראש. הפתרון לנהג מתחיל לאמץ כמה הרגלים בריאים, כמו להאט ולהיות מוכן לבלימה בסביבת מועדת לפורענות - אזורי מגורים שבהם הרבה מכוניות חונות מסתירות את המדרכה, מקומות שגורמים לאדם לחצות את הכביש בריצה כמו תחנת אוטובוס בצד השני כשאין מעבר חציה קרוב, וכו'. לחפש "עבריינים" צפויים על המדרכה. לשים לב לאנשים על המדרכה שהולכים לכיוון הכביש עם סלולרי דבוק לאוזן. וכו'.

אדם רוצה רולקס כי כל חייו חלם על רולקס, לא מדובר פה על חובב שעונים המחפש משהו חדש להוסיף לאוסף. לכן לא חושב שיש טעם להציע או להמליץ אלטרנטיבות (יכולתי לשים פה לפחות 10 שמות גם יותר מעניינים מהובלו, ודאי מרולקס וברייטלינג, ועדיין בתחום ה-4 ספרות ביורו, אבל זה לא העניין). אני מסכים שבטווח ה-8,000 יורו אכן נסיעה לארה"ב עשויה להיות מוצדקת, בוא נאמר שאם לא יחזיר את מלוא ההשקעה לפחות יסבסד חופשה נעימה... אם בכל זאת בארץ, ממליץ על כלטיים בתל אביב, חנות טובה עם מחירים סבירים וגישה חיובית ללקוח. למיטב ידיעתי מוכרים גם רולקס וברייטלינג.

הבררה מקבילה ל-159 מבחינת טיפולים. הדגם באופן כללי הוא אמין ובאיכות בנייה וגימור גבוהה, ככה שאם בעליו הקודם לא התעלל בו הוא לא אמור לבקר במוסך יותר מדי. טיפולים, ככל שיידרשו (תקופתיים או תקלות) לא זולים אבל לא חריגים יחסית לסגמנט, ואני מעריך שיותר זולים מבמרצדס. אני לא מדבר על דלק, אף אחד מהדגמים שהזכרת אינו חסכוני והבררה לא יוצאת דופן - בהחלט שתיינית. השירוקו תהיה כנראה הפחות יקרה לאחזקה, יש בד"כ פרופורציה בין מחיר הרכב כחדש לעלויות טיפולים והשירוקו היא הפחות יקרה כאן כחדשה. גם תקבל תקופת אחריות ארוכה יותר. באופן אישי אני לא מוצא את הפג'רו כשייך, לא נשמע שזה הסגנון שלך וזה לא רכב שמתבלט על הכביש, גם אם יחסית יש פחות פג'רו מאשר נניח ג'יפים קוריאניים, הם עדיין נראים אותו דבר למי שאינו ג'יפאי (והאמת שהSUV החדשים של קאיה נראים הרבה יותר טוב, אגרסיביים ומעוצבים).

השאלה החשובה היא, אם זה רכב משפחתי יחיד / עיקרי, או רכב שני לצד מכונית משפחתית קיימת המספקת את צרכי המשפחה. בד"כ בשביל לצאת לטיול, למשל, עם שני ילדים קטנים צריך מכונית משפחתית ממש - מרווחת מספיק כדי לא להרגיש כמו סרדינים כשתקועים בפקק הסטנדרטי בחזרה מהצפון לדוגמא, ועם בגאז' שאפשר לשים בו עגלה או שתיים וגם צידנית וכל שאר הציוד שלוקחים לטיול. אם יש רכב אחד גדול ואת צריכה עוד אחד לסיבובים קצרים בעיקר לעצמך, גם סופרמיני יעשה את העבודה ואפילו מיני. אשתי מסתדרת עם פנדה ו- 2 ילדים, פלוס קניות וכל השטויות שהיא שוכחת באוטו ומצטברים שם לאורך השנים... בלי שום בעיה. בקיצור - בתור רכב משפחתי עיקרי צריך רכב יותר גדול, הייתי מציע לחשוב על פורד פוקוס, סיטרואן C4 אפשר למצוא בשנתון יחסית מתקדם (2006-7 ואולי גם יותר חדש, לא ניסיתי אבל אני מניח ש-C4 נסחרות מתחת למחירון) או טויוטה קורולה (נראה לי שעליה מוכרים יהיו פחות גמישים במחיר, אבל כאמור - רק תחושה). בתור רכב שני עדיפה מיני/סופרמיני חדשה יותר (2008-9) כמו גרנדה פונטו, סקודה פאביה. וכאמור אם הנסיעות המשפחתיות מועטות יחסית, אפשר גם מיני כמו פנדה ואחרות. אם מצאת רכב ספציפי שנראה לך מהדגמים שציינת כמו סיריון, בהחלט יכול לבוא בחשבון אם כי אלה פחות נוחות מחוץ לעיר וכמובן, פחות בטיחותיות.

אני זוכר כאילו זה היה אתמול את היום שבו אבא שלי הביא לסופ"ש אטארי, שקיבל בהשאלה מחבר עשיר שהביא את אחד הראשונים לארץ, לפני יותר מ-30 שנה אני מניח. פתאום עלה למסך פונג ! ופתאום, אפשר היה לשלוט במשהו שזז על המסך ! באותם ימים זה היה נראה כמו הדבר הכי קרוב לטלקינזיס - כמעט מדע בדיוני. אני גם זוכר את המלחמות הלא נגמרות בין אוהדי ה-VIC20 (אחיו הקשיש של הקומודור 64) לחובבי ה"spectrum"... והיה לי גם חבר מסכן שקיבל BBC (היה כזה מחשב...) ולא היו לו משחקים אז הוא ואחיו נאלצו לכתוב משחק לבד וגם הפיצו אותו באנגליה והרוויחו סכום עצום (לתיכוניסט באותם ימים) של כמה עשרות אלפי ליש"ט. אגב, לפני כמה זמן הורדתי לאנדרואיד תוכנה שמנגנת קבצי SID (פורמט המוזיקה של הקומודור 64) ובנק די גדול של מנגינות ממשחקים ישנים, וזה פשוט מדהים - מכת הנוסטלגיה שמקבלים כששומעים פתאום מנגינה של משחק אהוב שלא נגעתי בו מאז סוף שנות ה-80, זה פלאשבק שבבת אחת מזריק למוח מלא זכרונות מאותה תקופה, חתיכת סרט.

כמעט בכל רכב, אלא אם עשו לו ניקיון תא מנוע יסודי לפני הבדיקה, יימצאו סימנים של שמן, הצטברות של "זיעה" שנאספה לאורך זמן. ולכן גם כמעט בכל בדיקה, רכב ייצא עם הערה כזו. במידה והיתה נזילה של ממש, כזו שהבוחן ממש רואה טפטוף שמן, היה מציין זאת במפורש. לכן כפי שנאמר רוב הסיכויים שזה סתם כסת"ח. 41,000 ק"מ זה מעל הממוצע לרכב בן שנה וחצי וקצת, זה לא חריג או בעייתי אבל אפשר ללחוץ עם זה להוריד עוד טיפה מהמחיר.

אם אתה הולך לעשות נסיעות מבחן - נסה גם פיאט בראבו. במיוחד אם אתה מחפש רכב "מתנהג טוב יחסית ולא משעמם" עונה היטב להגדרה. הגרסא המאובזרת, אני מאמין, תתן לך את כל מה שאתה צריך. אחזקה צפויה להיות לא יקרה כמו ברוב רכבי פיאט והאמינות עפ"י מרבית המקורות המוסמכים (וגם לפי ניסיוני ובעלי בראבו שאני מכיר) טובה.

2 פוקוסים שהיו אצלי בחברה היו אמינים כמו בלוק איטונג (אמנם גם נסעו כמוהו, בכל זאת, 1.6 מהדור הקודם היה חתיכת עגלה). לא ראו מוסך, באמת. אין לדעת לגבי הדגם החדש, אבל בגדול פורד בד"כ לא נופלים חזק מדי בנושא אמינות, אולי זה לא טויוטה של פעם אבל הם לא בעייתיים במידה שאמורה להשפיע על ההחלטה - אלא אם אולי הרוכש מציין שזה השיקול העליון והחשוב ביותר מבחינתו, מה שפותח השרשור לא אמר. אגב לשאלה המקורית - "מי יותר שווה" - זו שאלה ללוי יצחק. אנחנו יכולים להתייחס רק למי יותר טובה.

אתה מחפש רכב שנראה טוב, אבל מתלבט לגבי סדרה 1, אז אני לא יודע... סדרה 1 היא איך לומר, אחת המכוניות המכוערות ביותר על הכביש. אפילו קוריאניות בסיסיות נראות היום יותר טוב. גם אחרי ההנחות אתה מקבל רכב צפוף, ערום, עם ביצועים בינוניים שלא מנצלים כלל את יכולת השלדה וכאמור - לא נראה טוב בכלל. היונדאי, אני לא מכיר, הביקורות לא רעות וכנראה מדובר ברכב די מתאים לדרישותיך. אם כי, עניין של טעם, אני מוצא שעיצובו מעניין, לא רע מזוויות מסויימות ואפילו נאה בצבעים מסויימים - אבל לא מדהים. חבל שאתה פוסל את רכבי VAG. הייתי מאוד מציע לך לבדוק את אלפא מיטו - מכונית נאה ביותר, מהנה לנהיגה ודי איכותית. קלאסית לדרישותיך מכל הבחינות. גם סיטרואן DS3 ספורט ופורד פוקוס החדשה בגרסת הטורבו, הן אלטרנטיבות לא רעות בכלל וה-DS3 לכל הפחות היא היפה מכל המוזכרות לעיל (לפחות בצבעים הנכונים).

קודם כל, אל תלך בגישה של "אם כבר מוציאים 140 בוא נוציא 150" בשיטה הזו תגיע מהר מאוד ל-200... התחלת ב-120 - בוא נחפש רכב ב-120. אני בטוח שתמצא עוד שימושים ל- 30,000 ש"ח... וזה גם מתבטא אחרי זה בביטוח, טיפולים וכו', עקרונית רכב זול יותר - חלפים זולים יותר (יש כמובן סטיות אבל זה בגדול). אם אתה נוהג רגוע בד"כ, עדיף לך לחפש רכב עם מנוע טורבו קטן שמאפשר בנהיגה רגועה להגיע לחסכון משמעותי בדלק לעומת אטמוספריים. מנועי TSI (סקודה, פולקסוואגן, סיאט) מצוינים ויש מגוון אפשרויות. אישית התנסיתי בליאון, וחבר שרכש לאחרונה ליאון 1.2TSI מספר כי הרכב מאוד חסכוני ומפתיע בביצועים. אמנם ידנית - אוטומט (DSG) מייקר את המחיר אבל לא אמור לשנות מהותית את מאפייני צריכת דלק וביצועים. זה אותו מנוע בסקודה. אני עם משפחה בהקף דומה, כך נשמע (ילדים בגילאי 5 ושנתיים) משתנע בפיאט בראבו, 1.4 טורבו באותו טווח מחיר, רובוטית מאובזרת לגמרי תמצא ב-130K לפני הנחה (120K עם אבזור מעט בסיסי יותר). אני מבין שחשובה לך הנוחות והיופי, הבראבו וודאי היפה ביותר בסגמנט, היא בערך באמצע מבחינת נוחות (ונותנת איזון טוב בין נוחות והנאה בנהיגה). תא המטען מספק את כל הצרכים, בכלל זה לאחסן עגלה בגודל מלא לקטן + האופניים של הגדולה + קניות + כל השטויות שרובצות בבגאז' ושוכחים להוציא... אני מרוצה, וממליץ.

אגב לא כל עבודה בשירות היא עבודה ב"מוקד". גם הרבה חברות קטנות מעסיקות נציגי שרות, לפעמים זה נציג בודד או אחד למשמרת, ובמקום כזה אתה עשוי להתקל בגישה שונה לחיוב. אמנם יש חברות קטנות שבהן זה לא פחות גרוע מהגדולות (ואף גרוע יותר אם תיפול על מקום שדוגל ב"תתקמצן היום ומחר אלוהים גדול") אבל אתה יכול להגיע לחברה שבה מבינים שאתה מייצג את העסק, ותקבל גם יחס טוב וגם יצפו ממך להתייחס ללקוחות כמו שצריך, ולהגדיל ראש. יכול להיות בחברות קטנות בתחום התוכנה, או כל עסק שמוכר לקליינטורה קבועה ורוצה לשמור עליה. נשמע שהאופי שלך עשוי להתאים לכזה מקום. אני אומר את זה מידיעה שזה סוג אנשי השרות שאני הייתי מחפש (רק שאצלי כרגע יש איוש מלא בכל משרות השרות).

כמה סימנים מקדימים לסדרה גרועה במיוחד: 1. משודרת בצמוד לשידור בארה"ב (יעני, לא תספיקו אפילו לקרוא את הביקורות) 2. עיניהם של השחקנים כחולות מדי, ויש עליהן יותר מדי קלוזאפים (במילים אחרות - כשרון לא שימש בסיס לליהוק; וכן, המפיקים מכוונים לדמוגרפיה שמבחינתה עיניים כחולות מדי = סיבה טובה לקנות את כל המרצ'נדייזינג, או במילים אחרות - בנות עשרה) 3. התקציר נשמע כמו ערבוב של סדרה מצליחה מהזמן האחרון וסרט רב המשכים (למשל, אבודים + פארק היורה) חייב להודות שזפזפתי לכיוון, ראיתי קלוזאפ על עיניים כחולות מדי, קראתי את התקציר ועברתי הלאה, בטח לשידור החוזר ה-100 של פרק כלשהו של פמילי גאי, או כל דבר אחר שהיה עדיף.

בשביל להרפא מפחד טיסה אני ממליץ לעשות סיבוב בדאון. בזמנו לקחתי סיבוב ממנחת מגידו. הדבר הזה, עם האקרובטיקה שהוא מסוגל לה, ועם תחושת חוסר ההגנה המוחלטת, מפחיד הרבה יותר מכל דבר אחר שעשיתי, מבנג'י (שמבהיל לשניה אחת בדיוק ואח"כ נחמד) עד צניחה חופשית (שמבהילה מאוד לשניה אחת ואח"כ נחמדה מאוד מאוד). טיסה במטוס "רגיל" נראית אח"כ כמו טיול בפארק.

אהה... זה כלב. נו, טוף, זה לא כלב שלי. למעשה, מבט בויטרינה מאחור יחשוף פורצלנים שאפילו דודה שלי היתה חוששת לשים. סתם התחשק לי שרשור בגירה ואף יצור מסתורי לא נכנס אלי הביתה (טוב, היה אחד, התברר שזה חבר של יערה מהגן).

בגירה !!! אני לא יודע מה זה היצור הזה. נכנס לי פתאום הביתה. זה מסוכן ? להערכתי מוטת הכנפיים שלו כ- 7-8 ס"מ, בהערכה זהירה על בסיס אבטיח (לא בטוח שזה כנפיים, יכול להיות שאלה סנפירים?)

סליחה על השאלה הבוטה, אבל - אנשים בד"כ עושים תואר שני למטרת התמחות מקצועית, במלים אחרות כדי למצוא או לשפר תעסוקה - לאיזו תעסוקה בדיוק מקדם אותך תואר שני באנתרופולוגיה? (חוץ מלהיות דוקטורנט באנתרופולוגיה) בד"כ אנשים שממשיכים לעסוק במקצוע איזוטרי (שוב סליחה, באמת ללא כוונה לפגוע. איזוטרי מבחינה תעסוקתית, לא כענף מדעי) עושים זאת כי זה מעניין אותם, כי הם מתמקדים בזה, הם עובדים בזה כמתרגלים / מרצים / חוקרים, מחפשים מילגות בתחום וכו' וככה מצליחים להתפרנס ולעסוק בתחום האהוב עליהם - הם לא הולכים לעבוד בשרות לקוחות.

דרך אגב דניאל, מעבר לכל המספרים, לא הבנתי את טענתך שבמטוס אין מענה במצב שלא ניתן למנוע את התאונה... אם לא ניתן למנוע אז איזה מענה אתה רוצה? כל המערכת שיש במטוס - שעולות הרבה מאוד כסף - מיועדות למנוע את התאונה... אגב, ענבים בצד, גם כשאתה הולך ברגל אין לך מענה אם לא ניתן למנוע את התאונה. כשאתה יושב בתחנת אוטובוס רואה מכונית מאבדת שליטה ונוסעת לעברך - מה אתה עושה, לוחץ על כפתור בשעון אינספקטור גדג'ט שלך והמעיל שלך מתנפח לאירבג ענקי? אני מניח שאין לך ילדים, אבל אני מבטיח לך שלחצות כביש עם ילד קטן שנותן לך יד - גם אם זה לא כביש סואן - מפחיד הרבה יותר מלטוס במטוס (וזאת ברמת הפרנויה בלבד, בלי קשר לעובדה הסטטיסטית שחציית כביש גם מסוכנת פי 1000 בערך).

למה אנחנו קונים ענבים? ענבים הם מלכודת מוות. סטטיסטית, יש לאדם סיכוי גבוה יותר למות מחנק כתוצאה מתקיעת ענב בגרון (בפרט ילדים. אבל יכול לקרות גם למבוגרים) מאשר למות בתאונת מטוס. ובכל זאת, יצרניות המטוסים מציידות את המטוסים במיטב ציוד הבטיחות - מרדאר כיסי אוויר, ועד הגנה בפני טילי קרקע אוויר - ממערכות למניעת הזדקרות בהמראה ועד מערכות עזר להנחתה עם כן נסע תקול - וכמובן חגורות בטיחות, אמצעים נגד שריפה וירידת לחץ, ועוד. ואילו מגדלי הענבים לא טורחים לספק לצרכן כל מערכת בטיחות שהיא !!! במינימום, הייתי מצפה שכל קונה ענבים יקבל על חשבון הירקן קורס עזרה ראשונה והדרכה בתרגיל היימליך, אבל לדעתי עם הכסף שהתעשיה הזו מגלגלת היו יכולים להנדס גינטית ענב שמזהה אוטומטית שהוא תקוע בגרון ופולט עצמו החוצה. ככה זה, כל הכסף נשאר בקופה של תנובה.