ליין מן

למה אתה מתלחלך עלינו - כן דנו בנושא . רכב חדש בודקים היטב בקבלתו אצל היבואן , ואח"כ רצוי לקחת לבדיקת שילדה צבע ומרכב במכון בדיקה - עלות כ 200 ש"ח . ( בעיות טכניות , אפשר לסדר במסגרת האחריות ) כל רכב חדש אצלנו , אני לוקח לבדיקה בשביל השקט הנפשי . ראה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185610&highlight=%D7%97%D7%93%D7%A9 אייל .

התשובה של Mike808 נכונה ומלאה לאחי יש מאזדה 6 2008 דגם קודם - לי החדשה - יש הבדל בדש בורד ובסידור הפנימי . צריך לבדוק טוב , אם התוספות שאתה רוצה מתאימות לדגם הנכון . אייל .

אם היא מגיעה כתוספת ל לנצ'יה - אני מזמין ג'ולייטה יפיפיה . תמונות יפות כרגיל - אבל חסר גלגלים .. זו התפאורה הנכונה . אייל .

בדקי עוד יום במספר התנעות , אם ממשיך לרעוד בהתחלה ואח"כ מתייצב - לגשת למוסך לבדיקה . המנוע אמור לעלות קצת בסל"ד ואח"כ להתייצב יותר נמוך , ובהתאם לחום המנוע להגיע לסיבובי סרק של כ 700-900 יציב . למשאבת הדלק יש שסתום השומר על לחץ, גם כאשר המנוע כבוי - כך שבעת ההתנעה , יש לחץ דלק מידי להדלקת המנוע . אני מאמין שבבדיקה נוספת , המוסך יסדר גם את הבעיה הזאת . אייל .

ורק אני מוצא - טעם לפגם . הם מוכרים מוצר פג תוקף , שאולי משנה את איכות המוצר וגורם לנזק עקיף או ישיר . אחרי השימוש . לא תמיד אפשר לדעת כי השימוש במוצר גרם לנזק . האדם הסביר הוא לא כימאי . ( כי הם מוגנים במשפט חכם - רסס ובדוק במקום נסתר את השפעת המוצר - ניסוח כללי ) כיסוי והעלמת תאריך התפוגה , מתבצע לא בטעות .. כאילו בהסח הדעת . אם יש תאריך תפוגה ע"י היצרן - כנראה יש לכך סיבה - ואפשר כי החומר משנה מתכונותיו המוצהרות לשימוש . אז נעביר אותה עכשיו , כי לא נגרם נזק . ומחר - כיסוי תאריכי תפוגה של תרופות , ונעביר אותה , עד שיגרם נזק - אולי . קטונתי . אייל .

שי - כמעט טוב מאוד . בכוחות התיגבור הללו פגענו בכניסות לסוריה , בחלקם גם בדרך לפני הכניסה לסוריה בשטחם. כך שלמעט כוח אחד שנפגע בלחימה קרקעית ופוזר , הם בכלל לא הגיעו למערכה עצמה . לגבי כוחות צה"ל - אני צריך לתאם עם עידן - אמרתי תשובה בסוף כסלו תחילת נובמבר .. יש שם גם רכבים אזרחיים מגויסים - ויש לחץ להחזיר אותם שלמים , ראה דיונים קודמים . אייל .

אתה צודק - לכן תמיד מבקשים לבדוק בין המינימום למקסימום . ולהשאיר מקום לנוזל להתרחב בנפח . אייל .

שאלה גדולה - עידן ואני נשב ונמצא מרשמים איך לבצע זאת - זה יקח קצת זמן ( בסוף כסלו תחילת נובמבר ) צריך להרים כמה טלפונים לאמריקאיים ולרוסים , ואוטוטו - יהיה לנו תוכנית . אבל לפני כן - nitch , עם איזה כוחות בדיוק , הסורים היו מגינים על דמשק - כדי שנבנה את מערך הפריצה . ישראל הייתה יכולה לבצע זאת , אבל זה היה לא חכם לא מתאים , הרבה אבדות , ואפשרות לכניסה של המעצמות לעימות . לכן ישראל עצרה את ההתקדמות , ומדי פעם הפגיזה את מבואות דמשק , סתם לתודעה , כדי שאזרחי דמשק והממשל הסורי ידע שאנו כאילו יכולים . אייל .

אפשר חד פעמי - להוסיף מים רגילים או מזוקקים עד 0.8 ליטר . נוזל הקירור היעודי והמקורי , הוא בערך 50/50 תוספים ומים רכים . בישראל - יש אפשרות סטיה של עד בערך 10% מכמות תוספי הנוזל במערכת הקרור . במערכת הקרור יש בערך כ 7 ליטר נוזל קרור - אפשר לתקן עם קצת מים במידה וזה הכרחי , ובמידה וזה לא מבוצע כך כל פעם . - בצע חיפוש בפורום , עם המילה למהול כנס לדיונים http://www.carsforum.co.il/vb/showth...94%D7%95%D7%9C כמו כן למד כאן על הורדת אחוז התוספים בנוזל הקרור . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...0&page=1&pp=15 __________________ לא צריך להיות כלל אובדן נוזל קרור במערכת - וכדאי לבדוק כמה נוזל חסר , ולמה . כך שאפשר להוסיף קצת מים , אם הכרחי - הפתרון הנ"ל לא כל כך רצוי, ותמיד כדאי להשתמש בנוזל קרור מתאים . חובה לבדוק מדוע חסר נוזל - זו מערכת סגורה ללא איבוד נוזל . אייל .

ניב קראתי כבר את כל הסגא - כולל ביעוץ המשפטי לדעתי - גשי עם עוד אדם המבין קצת בנושא למוסך , ותני למוסך לסדר את הבעיות . והיה ולא הסתדר - ראי את תשובת דניאל בחלקים .. זה הכיוון . אייל .

אם אין לך נסיון באבחון , כדאי שתכנס למוסך טוב , אשר חברים או קרובי משפחה מטפלים בו , לאבחון הרעשים הבעיות וקבלת הצעת תיקון . הרעש יכול להיות כמו שרשמו לך , מרצועות המנוע , החלקת רצועה . יש גם את הבדיקה האומרת כי צריך כיוון פרונט . אפשרי כי הרעש ממערכת ההגה , או המשולשים - והדברים בכחול שרשמתה הם הכיוון , צריך לבדוק אותם . קשה לעזור באיבחון ללא שמיעת הרעשים מיקומם, ובדיקת נזילות . אייל .

ניב , צריך לנסות לבודד את הבעיות לכאורה . רדיאטור הוחלף ע"ח המוסך - אין בעיה וטוב . יוניט חום לפתיחת המאוורר בטמפרטורה יותר נמוכה הוחלפה - הדבר אפשרי - הרכבים הללו רגישים לחום יתר , כל עליה בטמפרטורה מעל 105 מעלות משמידה פקונג , אטם הראש .( ההחלפה בד"כ היא ליוניט לפתיחה מוקדמת 87-92 מעלות ) כעת לבעיות - חבל שהקרע לא הדליק נורה אדומה אצל המכונאים - אפשר כי היה בלאי - אבל אפשרות יותר סבירה ,כנראה שזה היה קרע מהתנפחות , עקב התחממות יתר של נוזל הקירור . האפשרויות הן - רדיאטור סתום שלא קרר את נוזל הקרור . או תקלה ביוניט החום אשר לא פתחה כלל , או פתחה מאוחר את המאוורר - וכתוצאה מכך התחממות יתר של נוזל הקרור . אפשרות נוספת - ראש המנוע ( פקונג,אטם ) ניזוק וכתוצאה מכך פרצו לחצים לנוזל הקרור , או אבד נוזל קרור לתוך תאי השריפה במנוע . הבעיות הללו גורמות לחום יתר ולקרע לפעמים בצינורות המים. המוסך בתיקון הראשון היה צריך למסור לך , כי עקב הקרע ובריחת נוזל הקרור , יש סיכוי כי נגרם גם נזק לראש המנוע . כעת נכנס נושא המזל - נחבר את הצינור ונמלא נוזל קרור , אם אין נזק המנוע יתפקד רגיל , אם יש נזק בטווח של מספר ימים הוא יתגלה בגדול . אפשר היה גם להשאיר את הרכב במוסך לבדיקה יותר רצינית , לבדוק לחצים וחום במערכת הקרור , ופתיחת מאווררים נכונה - לדעתי כך היה צריך המוסך לבצע - הבעיה , מהכרותי את המנועים הללו , התחממות יתר תמיד פוגעת גם בראש המנוע , חבל שלא בדקו יותר לעומק , על אף כי לדעתי , התוצאה הייתה שוב אומרת כי יש נזק בפקונג ראש המנוע . לאחר התיקון במוסך - את צריכה לקבל רכב תקין , המניע בפעם הראשונה , מנוע תקין ללא התחממות ואובדן מים ( נוזל קרור - חשוב נוזל טוב ומתאים לא מים ) , הרכב הגיע למוסך והם אבחנו בעיה , המוסך קבל תשלום עבור העבודה ותיקון הרכב למצב נסיעה תקין . חזרי למוסך ובקשי לקבל את הרכב תקין , זכותך המלאה וחובתו כבעל מקצוע , רצוי להגיע למוסך עם קרוב משפחה המבין ברכבים כדי שלא ימרחו אותך בסיפורים . תני למוסך אפשרות נוספת לסדר את הרכב . אייל .

התקשר למוסך בניר צבי - הסבר לפקידה כי אתה רוצה תור לטיפול שנתי + בדיקת בעיה במסגרת האחריות . תאם יום ושעה שמתאים לך - וסע .. אייל .

לא צריך להגיד כלום - ישאלו , ענה מילואים חו"ל , רצתי מרתון לאט . זה טיפול ראשון - החלפת שמן מנוע + פילטר , ובדיקה כללית - כל מוסך מורשה יבואן יכול לבצע . בקשר לבעיה של התיקון במסגרת האחריות - עבור למוסך לפני הטיפול , התרשם מהמוסך הראה להם את הבעיה - אולי צריך להזמין חלק מהחברה - ביום שיודיעו לך כי החלק הגיע - תאם שעה והכנס את הרכב גם לטיפול . אייל .

לא צריך להלחץ - הסבירו לך מהצבא נכון . לתרגילים כמעט ואין סיכוי שיקחו את הרכב - רק מצבי קיצון בגיוס פתע גדול כללי , וגם אז כ אפשרות שלישית . לצבא יש מחסני חירום ויש בו רכבי חירום. אח"כ - הצבא שוכר רכבים מחברות השכרה לפי דרישה . אם צריך עוד , פונה לחברות הליסינג - שם יותר קל לאסוף ולגייס רכבים . רק האפשרות האחרונה היא שימוש ברכב אזרחי פרטי מגוייס - כאשר העדיפות היא שלא להשתמש בכך . הצבא עובד עם שמאים אזרחיים - כך כי במקרה של נזק - מקבלים פיצוי מלא . אבל שוב - זה ממש במצבי קיצון , במכסימום יבקשו ממך אחת לכמה שנים להתייצב עם הרכב , או יגיעו אלייך לבית לבדוק את מצב הרכב . אפשר גם להודיע להם - כי המוח .. של הרכב לא תקין .. אייל .

המחיר בסדר וסביר - השימוש בליפט להעלאת הרכב , שימוש בכלי המוסך. הזמן והידע של המכונאי שיבצע את העבודה . + צריך גם קצת רווח , כדי שיהיה כדאי להחזיק מוסך - עלויות כלליות , השכרה ארנונה רישוי - כמה אתה חושב נשאר בסוף . אייל .

dorki - נסעתי בקטע של יגאל אלון פעמיים שבוע שעבר , וניסתי להבין את הרחוב הנ"ל אם העצירה ורשימת התקלה הסופית במהירות 160 קמ"ש ברכב הייתה מול היכל הספורט נוקיה . אין מספיק מרחק לבצע תאוצה רצינית בקטע הנ"ל - אלה אם כן אתה במרדף עם כדורים מעל הראש מצומת יצחק שדה עד צומת לה גארדיה , הקטע באורך של כ 300-350 מטר - היכל הספורט באמצע כ 200 מטר מהצומת. עם כ 3 רחובות חותכים אשר בשניים מהם יש רמזורים במרחק של פחות מ 100 מטר בנייהם . הצמתים הללו די בעייתיים , ולא נראה לי כי גם בגל ירוק יעברו בהם ב 100 קמ"ש וימשיכו להאיץ , כאשר יש רמזורים קרובים אחרייהם. להאיץ ל 160 קמ"ש - ולהספיק ולעצור כעבור 100 מטר , כאשר הרמזור מתחלף - לא הגיוני , אין מספיק מרחק , והרחוב לא בדיוק נותן ביטחון וטווח ראיה רחב . אם מישהו בקטע הרחוב הנ"ל זוכר חבר אשר נסע 150 קמ"ש , שתף אותנו . אייל.

אולי אני מפספס , אבל לא ראיתי ציון לריקול שקט . כתוב נוהלי איתור בעלי הרכבים אשר לגביהם מתבצעת הקריאה החוזרת להכנס לטיפול במוסך . כתובי כי הטיפול יבוצע במוסך יבואן . לא ראיתי התנייה - כי הטיפול בקריאה חוזרת כל שהיא , יתבצע רק ברכבים המטופלים באופן שותף במוסך יבואן . לדעתי - כן רשום לידע את בעלי הרכבים , בהודעות לכתובת מגורייהם - כשם שכתב איציק ומבצעת "לובינסקי" . אייל .

כבלים , כבילה , ומשרד תחבורה אימפוטנת , זו דעתי . כבר הבעתי את דעתי בעבר על אי נתינת מידע מהיבואן על אפשרויות הטיפול ברכב ורשימת נוזלי ממסרה תחת מיספור קטלוגי , כדי למנוע אפשרות שימוש בנוזלים תואמים והטיפול במוסכים מורשים רגילים . כן הדבר קריטי - באלפי מיצובישי סופר לנסר נהרסו ממסרות , עקב אי הידיעה כי בממסרות הללו , יש להשתמש בנוזל ממסרה סיננטי אשר קיים בארץ , ובמחיר סביר מאוד - ואי נתינת המידע הנ"ל בצורה גלויה - גורם לנזקים ולהחלפת ממסרות כל רכבי מיצובישי סופר לנסר - אשר טופלו תמיד בנוזל ממסרה סינטטי , לא התחממו ולא ניזוקו גם אחרי 250,000 ק"מ . גם ללא צורך בהתקנת רדיאטור נפרד לממסרה . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=167107 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2537381#post2537381 לא רוצה טובות - רוצה אמת ברורה , יש חשד הודיעו לי , קניתי רכב ואני צריך את הרכב תקין בכל מערכותיו . לא רוצה להיות כבול למוסכים אשר יודעים כי אני כבול אלייהם ולכן עובדים בפס יצור ולא שומעים את דרישות הלקוח . לא רוצה מוסכים אשר שייכים ליבואן - ואני מספר להם היכן להתמקד , כי אחרת יפרקו חצי מהרכב , ולא בטוח כי ירכיבו נכון חזרה . לא רוצה מוסכים אשר שייכים ליבואן - ולא מבצעים את הוראות החלפת רצועת התיזמון לפי הוראות היבואן , תוך קריעת תושבות המנוע הנגדיות שלא שוחררו , כי לדעתם זה לא קריטי ומיותר , והם מוסך היבואן , אז מי אתה . השחצנות והידע לכאורה שיש להם , פשוט מצחיקים עד בושה , לכן אני לא מתפלא על התגובות בדיון . אז כן - חלקנו לקוחות כבולים למוסכי היצרן - ודיון בנושא הוא חשוב וכמובן גם לחץ מצד המוסכים המורשים הרגילים, על משרד התחבורה . לפתוח את מידע כלל קריאות התיקון השקטות והרועשות לכולם . אני רוצה מוסכים , אשר יודעים כי אני ומשרד התחבורה ובעלי המוסכים יודעים כי יש קריאת שירות , ואני נכנס אלייהם כי הם טובים , ומטפלים נכון ברכב . קשה עברית שפה . אייל .

הקרב ברצועה לא היה קל - היה קשה ולא ברור . האלוף טל - הן פרץ קדימה , וברקע שלח את חטיבה 35 + כוח טנקים לאחור לעזור בטיהור והשתלטות על האיזור הצפוני של הרצועה כך שהן היה צריך להתמקד במשימה הראשית לפרוץ מהר קדימה לנתק את כוחות הצבא המצרי מהעורף שלהם - והן להתייחס לכוחות המקבילים שהיו תחת אחריותו הכוללת אשר פועלים ברצועה , ולפעמים חוזרים וכובשים אזורים שנכבשו כבר לכאורה . גשר הגלילים כשל - מאחר והוא לא נבדק בציר צפוף כשם שהיה ציר הפריצה לתעלה במלחמת יום כיפור . הכביש היה חסום ע"י כוחות נוספים של צה"ל - והגשר בחלקו נגרר כאשר חציו מחוץ לכביש על דיונות חול בצד הכביש . ולכן התפרק בחלקו . בגדול - היה צריך לחשוב גם על כך .. שלא הכל עובד כמו שמתוכנן - ואולי הגשר נשבר בחלקים מרותכים, ולכן מכן והלאה האלוף טל קיבל החלטה לחבר בברגים - לכל דבר יש יתרונות וחסרונות . וכמו שכתבתי - עובדים גם מהצד , עם גיבוי - עצם שמירת האפשרות להשתמש בדוברות , הוא דבר חכם , וטוב שלא ננעלו על אפשרות אחת . אבל - כאשר הגשר הגיע למי התעלה , הוא העביר בשעה עשרות כלים , דבר אשר הדוברות היו מעבירות ביום שלם . דבר נוסף - לא לשכוח , האלוף טל חבר לאלוף שרון , ושניהם התנגדו להגנה על קו התעלה (קו בר-לב) וביקשו לפרוש את קו ההגנה יותר לאחור , לאיזורים שבהם נוח לכוחות צה"ל לתמרן . אייל .

בזה אמור הדיון להתמקד - האדם הגדול הנ"ל האלוף ישראל טל , הקדיש את כולו למען מדינת ישראל . אפשר להמשיך בדיון צבאי , אסטרטגי וטקטי , על ריכוז כוח , נתינת ביצוע לכוחות בודדים להלחם במסגרות קטנות כדי לשבש מערך . או לפקד על כל הכוחות בפיקוד צמוד תוך גיבוי של יחידה ליחידה אחרת . לא תמיד מהלך הקרב מאפשר הצמדות , ושליטה מלאה ויש לראות גם את תמונת המצב האסטרטגי , שטח הקרב והכוחות הפועלים. מהבחינה האסטרטגית - מלחמת ששת הימים הייתה מלחמה להיות או לא מבחינת הפיקוד העליון . הממשלה והעם היו די מיואשים והכינו את המדינה לגרוע ביותר - והצבא מבחינתו ידע שיש את הכוח להלחם אולם ללא רחמים ההוראות היו ברורות , נלחמים בכל הכוח , לא מנתקים מגע , משמידים כל כוח נתון של האוייב , וגם במחיר גבוהה של נפגעים לצה"ל . אין לנו עתודות - לא באויר ולא ביבשה , כל קרב הוא עד הסוף.. באיזורים אשר היו מתחמים צבאיים ברורים של האוייב - נוהל הקרב הצליח להשמר ברמה אוגדתית . באיזורים מעורבים של אוכלוסיה אזרחית ערים, צבא ומיליציות + בודדים , קשה לשמור על מבנה שלם של כוח צבאי . ויחידות קטנות ואפילו ברמת קטנות מאוד ניהלו קרב עד התשה , נפגעו קשות אבל הצליחו ביעדים שלהם . כעת להבנת הדילמה - האלוף טל הוא אבי ריכוז הכוח ואבי תורת השריון ההדוקה לפי המאפיינים של הסדר והמשמעת קודמים לכל ! וכעת , הוא מאפשר ליחידות שתחת שליטתו לבצע קרבות בודדים - לא הגיוני , הוא תמיד יכול לבצע דילוג לאחור ובניית כוח . אבל - כעת נזכר בהוראות הפיקוד העליון - אין ניתוק מגע , כל יחידה נצמדת להוראות הקרב ולפקודות , אין לנו עתודה , הקרב הוא עד הסוף . במצב זה , יחידות האוגדה ביצעו את ההוראות נכון - הן כבשו ערים ומתחמים צבאיים בקרבות קשים , וכן עזרו כשאפשר ליחידות אחרות תוך פירוק גדודי שריון והצמדות של טנקים בודדים ליחידות חי"ר . אין כאן טוב או רע - יש מצב נתון והוראות פיקוד עליון - מבחינה צבאית טהורה , גרוע מאוד , אין הסמכות של יחידות אחת על השניה גיבוי ארטירי וניהול קרב עם בניית מאמץ מרכזי משני וגיבוי . במבט לאחור כאשר הסתיים הקרב - היחידות בפיקוד האלוף טל ביצעו את תפקידם נקודה - ולהזכר בתנאי השטח - מדובר על רצועת עזה ורפיח , מאות אלפי אזרחים , בניינים , כפרים , שטחים חקלאיים , יחידות צבא מצריים , מליציות אזרחיות ואזרחים בודדים נושאי נשק - ותבינו את הכאוס . כעת נזכר בקרבות מעורבי אזרחים ערים ושטחים חקלאיים - עופרת יצוקה ברצועה לא מזמן - הצבא נזהר מאוד , ולא כבש את הרצועה - כי לא קבל לכך פקודה מלאה . מלחמת לבנון השניה - במהלך החודש הראשון , פיקוד צפון לא חתר למגע בכל דרך ובכל הכוח , מאחר ולדבריו לא הבין את הוראות הפיקוד העליון לחתירה למגע , וראה בשימור הכוח ומניעת נפגעים לצה"ל את הנקודה המרכזית . והרמטכ"ל דן חלוץ טען כי הפיקוד לא עובד נכון - ולא מבצע את ההוראות והפקודות . אפשר לנתח כל מצב משתי נקודות מבט - לחומרה ולקולה - החשוב הוא התוצאה הסופית האם בוצעה המשימה , האם היא בוצעה כלשונה , הפקודה , והאם כרוחה - בהתאם להבנת כוונת הפיקוד אשר נתן את הפקודה . האלוף טל והיחידות בפיקודו ביצעו את המשימה כרוחה המלאה ובהתאם למצב בשטח , היחידות בפיקודו ביצעו את העבודה במלואה ובמחיר כבד . לגבי ריבועי המחשבה - ואי נתינה לקולות אחרים אפשרות לבצע שינווים - כלל הפיקוד אחרי מלחמת ששת הימים - היה די נעול ולא ראה נכון את האיומים והתחמשות צבאות המדינות מסביב - זה היה ליקוי מאורות כללי - וחבל . למלחמת ששת הימים פיקוד הצבא היה ערוך ומוכן - למלחמות אח"כ - צריך לעבוד קצת יותר , לתת לעוד קולות להשמע , ולנסות תמיד להיות צעד אחד לפני , לחשוב מחוץ לקופסה - לא תמיד מה שהיה , שוב יהיה . בבסיס - צבא זה ברזל - אבל לתת גם לשכל לחוכמה משחקי מצבים ולהיסטוריה מקום במחשבה הצבאית . האלוף טל , בנה לישראל צבא טוב איכותי ובעל משמעת , זה הבסיס של כל צבא, אחרים צריכים באגפים לפלפל בתחבולות וראיה שונה ונוספת . אייל .

בסדר - זה שמן תיקני העומד בדרישות היצרן. גם אצלי ברכב , מילאו את השמן הנ"ל - בטיפול במוסך מורשה ( לא היה לי כוח להביא שמן אחר - ומאחר והוא עומד בתקן , יאללה בסדר ) אייל .

שתי פעולות קלות יחסית בתחילה . הוספת תוסף לדלק - תוסף לניקוי מערכת הדלק והמזרקים - כגון BG K44 או Gold Label על חצי מיכל דלק כעבור כ שבוע . אח"כ . ביצוע פלאשינג למנוע , ע"י תוסף פלאשינג אשר מוסיפים לשמן המנוע . ופירוק אגן שמן מנוע וניקוי בוצה מאיזור משאבת השמן , אם לא בוצע בעבר הפעולות הללו רצוי לבצע במוסך - אם אין לך ידע בנושא . וכמובן - שימוש בשמן מנוע איכותי רצוי סינטטי + מסנן שמן איכותי מקורי או של תואם כגון MANN - וטיפול והחלפת שמן בזמן . הבעיה במנועים הללו היא בוצה ואדי שמן שרופים אשר נצמדים לחיישני המנוע והממיר וגורמים להופעת קריאת התקלה , ובמצב יותר רציני , לסתימת משאבת השמן ומעברי השמן וחוסר לחץ שמן תיקני הגורם להרס המנוע . אלו הפעולות הראשונות לניקוי משקעים - ואם נורת התקלה עדיין דולקת אח"כ - כנראה יש בעיה באמת במחשב - במידה ווהחיישנים תקינים . אייל .

אני הייתי מעמיק בברור על הרכב , בתאום עם בעל הרכב ( להסביר את החשש מפני קנית הרכב ) ליצור קשר עם שרות הלקוחות של היבואן , לבקש פגישה במוסך מורשה ראשי עם נציג של היבואן . בדיקת ההיסטוריה של הרכב כאשר היה אצל היבואן . ובכל מצב , זה לא מצב סביר , ומחיר השוק של רכב כזה צריך להיות פשרה ממחיר המחירון , להסביר למוכר , ולמצוא מחיר מתאים לרכב . ( גם אם בוצע תיקון אצל היצרן במפעל, עדיין ישאלו אותך שאלות כאשר אתה תרצה למכור , ואתה גם כנראה תתפשר במחיר ) אייל .

אני מצרף , הודעה קודמת, לגבי טיפולים, במיצובישי גאלנט, " לנסר " - תואם לטיפולים ב " כריזמה " ( אפשר לפנות למחלקה הטכנית של " כל מוטור " היבואנים, לבקש, ספר רכב, או טופס שגרת טיפולים, טל' 03-9154444 ) שמן כל 15K - או שנה, הקודם בניהם. ( חצי סינטטי - 40 - 10 ) או 15-40 - ה AGIP, MOBIL ESSO טובים . במידה ויש צריכת שמן ( מאחר והמנוע קצת ותיק ) בדוק אולי כדאי לעבור לשמן איכותי בצמיגות 15W40 . פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד. פילטר אויר החלפה כל שלושים אלף (אבל מומלץ לנקות כל 15K) - או שנתיים . פלגים כל 30K - או שנתיים . מערכת קרור כל שנתיים ( החלפה חלקית- ריקון רדיאטור ומילוי ) נוזל קירור איכותי - אפשרי פרסטון ירוק .או מקורי - כ 4 ליטר .50-60 ש"ח . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...9C%D7%A0%D7%98 נוזל בלמים גם כל שנתיים - DOT-4 . ( לבדוק בספר הרכב או בחברה , אם תקן נוזל בלמים שונה מ 2002 ) רצועת תיזמון ורצועות משנה במנוע - כל 90000 או חמש שנים. ( הדבר היחידי אשר רצוי לטפל - במוסך מורשה יבואן .( כולל החלפת מותחנים, ובדיקת משאבת מים, ומחזירי שמן ) המחיר - כ 1600 ש"ח, + כ 800 ש"ח , (אם צריך משאבת מים ומחזירי שמן) 2400 ש"ח כולל הכל, בדוק בכמה מוסכי חברה, ובקש הצעת מחיר . ( אלה מחירי הגאלנט - תתכן סטייה במחיר ) - יש בד"כ אחריות שנה לטיפול . כל שאר הטיפולים - בצע במוסך רגיל מורשה, החלפת שמנים, פילטרים,פלגים,רצועות משנה,נוזל קירור . נוזל ממסרה הגה - אין הוראות - אני מחליף חלקית כל ( 3 ) שלוש שנים - ATF .( כמו נוזל הממסרה האוטומטית ) או דקסרון 2/3 רגיל (אך ורק להגה ) בדוק מתי בוצעה החלפת רצועת התיזמון, בפעם האחרונה ... אולי יש רישום, ולא צריך להחליף - שאל את בעל הרכב הקודם , אם הרכב נקנה לאחרונה . אם צריך להחליף - אל תחכה,החלף אותה כדי שלא יגרם נזק. = לכל הרכבים אצלנו,אני מבצע את הטיפול, כאשר אני מקבל את ההודעה על הטסט, וכך יש לי מעקב ותיזכורת, על הטיפול ברכב, פעם בשנה = נוזל ממסרה DEX 3 III לא מומלץ לממסרה האוטמית הנ"ל - יש להשתמש ב SP II או III .( יש של חברות נוספות כמו שרשמתי מעלה ) וכשם שרשום בהדגשה למעלה . אייל . __________________