ליין מן

גש למוסך לבדיקה ,והיתייעץ עם מכונאי . כאשר יש אכילת שמן קלה , אפשר כי פלאשינג , ישחרר טבעת בוכנה תפוסה , או יוריד לכה שרופה ותהיה אטימה יותר טובה . כל השמנים שרשמתי בהודעה הקודמת כולל ה LM מתוספים טוב . תוסף ה MOS2 ב מנוע ישן עם בוצה - לא יעיל במיוחד - הוא לא ממיס משקעים , ואין התחברות טובה למתכת . אייל .

המוליבדניום די סולפיד mos2 - הוא מחצב , לא טפלון (פולימר ), ואינו סותם מעברי שמן . הוא מונע שחיקה , נצמד לפני שטח המתכת , כך שגם בהנעה הראשונה עד שנוצר לחץ שמן לשימון חלקי המנוע העליונים גל הזיזים , רינגים/דופן צילינדר וכו' , הוא מספק הגנה למכלולים הללו . http://www.ictlabs.com/HTMLs/article.aspx?C2004=12130&BSP=12118&BSS2003=12130&BSCP=12118&BSS21=12049&BSS22=12048 עשיתם סלט מכל המונחים בנושא שמנים , בוצה וניקיון מנוע אם אין בעיות מיוחדות במנוע , השתמש בשמן מנוע איכותי , חצי סינטטי בצמיגות 10W-40 . כגון - AGIP , Mobile,ELF, ESSO וגם דלקול הישראלי , Motorcraft , ויש עוד . כל השמנים הללו ברמת SL SM - כבר מתוספים גם ב mos2 ותואמייהם ברמה סבירה . במנועים שעברו כ 120.000 ק"מ ומעלה - ורואים סימני בוצה , שמן שרוף, שכבת צבע צהבהב חום, במכסה ראש השסתומים, פקק מילוי השמן . לדעתי אפשר ורצוי לבצע פלאשינג לניקוי משקעים ( לפי ההוראות , אם אין לך ידע - תן למוסך לבצע זאת .) ואח"כ החלפת שמן מנוע + מסנן שמן איכותי . אייל .

כתבתי - צריכה זניחה .. אבל אחרי הורדת הילוך , לפעמים אתה צריך גם להאיץ קלות , אתה בהילוך נמוך , וצורך יותר דלק לשמירת המהירות . בעוד שאם בלמתה קלות , נשארתה בהילוך גבוה , ואם אתה מאיץ קלות לשמור מהירות , זה יותר חסכוני . בהילוך גבוהה , ממיר המומנט יכול להשאר נעול בהתאם לסוג הממסרה , גם בבלימה קלה . הורדת הילוך ותאוצה , משחררת אותו , ואין חיבור ישיר .. יותר צריכת דלק . יש בזה לכאן ולכאן - ושוב , לא הגיוני כי צריכת הדלק ממש תשופר . אפשר שיש קריאה רגעית של המחשב , לכאן או לכאן . ( המחשב לא כל כך מדוייק לרגע נתון , ומגיב נכון ) כדי לבדוק באמת - צריך לבצע בדיקה מדוייקת - במסלול יעודי . בקבוק עם 1 ליטר דלק - ונסיעה בתנאים רגילים ובלימה רגילה . ומנגד - נסיעה עם הורדת הילוך ובלימת הרכב ע"י המנוע . ובדיקת מרחק הנסיעה בפועל . אייל .

אין בעיה בהורדת הילוך בממסרה אוטו' זה דומה להורדת הילוך בממסרה ידנית ( כאשר גם שם רצוי לדעת לשחרר קלאץ' ) בממסרה האוטומטית יש פיקוד , וההורדה מבוצעת טוב . יותר מכך - הפיקוד של הממסרה לא יאפשר הורדה להילוך נמוך מידי , אם תנאי סיבובי המנוע והמהירות לא מאפשרים . הורדת הילוך היא גם ממצב D למצב S , אז הרכב מאפשר להשתמש בהילוכים לתאוצה , ולא מאפשר מעבר להילוך שיוט , האחרון . אם אתה במצב D בהילוך 4 ומעביר ל S - אתה בעצם מוריד הילוך ל 3 . בקשר לחיסכון - לא נראה לי כי ההורדה חוסכת . כאשר אתה מאיט , בלחיצה על הבלמים , הרי שאתה לא לוחץ על דוושת הגז - ובעצם שיחרוררה , הזרקת הדלק למנוע זניחה, וכאשר אתה מוריד הילוך - כנ"ל , בעצם אתה מחליף את בלימת הבלמים , בבלימת הרכב ע"י המנוע . אפשר להשתמש בבלימה הידנית או הורדה , כדי לא לחמם את הבלמים ולקבל כוח זמין , בנסיעה בדרך מפותלת, הרים , ירידות וכדי לא לחמם ולשחוק את הבלמים . ובנסיעה מינהלתית רגילה , כאשר צריך להאט , להשתמש בבלמים ולתת לרכב להוריד הילוך לבד . אייל .

לדעתי - מאזדה 3 תקינה , במיוחד Spirit 2.0 בדור הקודם , לזכותה , היא די מעניינת לנהיגה . צריך להגיד זאת בשקט.. בד"כ צרכני הרכב הנ"ל , לא מודעים לכך ואפילו רצוי , כדי שלא ינסו למשוך אותה למגבלות . לגבי צריכת דלק - עדיף במצב אוט' כמו שכתבו לך להיות מודע להחלפת ההילוכים, בנסיעה הרפיה מהגז מעלה הילוך , ולפעמים ישולב הילוך גבוהה מידי , במיוחד כאשר אתה צריך להאיץ , ואז אתה לוחץ שוב ומוריד הילוך , וכך הממסרה והמנוע משתגעים. בנהיגה במישור תן לרכב לשלב הילוכים כרצונו , אם יש עליה או מאמץ רגעי , המשך ללחוץ על הגז , ורק בקצה העליה הרפה והילוך יוחלף . צריך ללמוד את הרכב , מתי הוא מחליף הילוכים , באיזה סל"ד הוא נותן לך כוח קבוע כ 3500 סל"ד . ובשיוט כ 2500 סל"ד. בנסיעה רצופה , לא לשגע את הגז , גז קבוע , וצריכת הדלק תהיה הגיונית . צריכת הדלק הממוצעת היא כ ליטר דלק 1: 9 ק"מ . כולל מזגן , ונסיעות קצרות . ומחוץ לעיר בנסיעה הגיונית , אפשר גם 1: 13 ק"מ . אייל .

המשך לתשובה האחרונה כל שמן איכותי של חברה ידועה מתאים , בתקן של SL SM בצמיגות 10W-40 חצי סינטטי כגון - AGIP , Mobile, ESSO וגם דלקול הישראלי , Motorcraft , ויש עוד . להיתייחס גם ל פילטר השמן (מסנן) מקורי או חליפי איכותי של חברה ידועה , כגון MANN . אייל .

אם מנוע הרכב עבר את ה 200,000 ק"מ , לא נראה לי שהתוסף יעזור . אם אתה במסגרת ה 120-150,000 ק"מ - אולי יש אפשרות לשיפור . אבל - אי אפשר לדעת לכמה זמן זה יחזיק , אם יחזיק ראשית כדאי לבצע פלאשינג למנוע לניקיון שמן שרוף , המונע ישיבה מלאה של הגומיות ,וינקה קצת גם את טבעות הבוכנה . אח"כ - למלא שמן מנוע חדש + תוסף המנפח קלות ומרכך את גומיות מובילי השסתומים . עלות הניסיון הנ"ל כ 500 ש"ח - שני תוספים+שמן מנוע+פילטר שמן+עבודה . עשה את החשבון שלך . אייל .

נאמר בהומור - גדלתי עם פיאט 124 ספיישל + 131 סופרמירפיורי אשר הייתה מדליקה ביותר . אייל .

הפוקוס מאחור,, גם אני הייתי מחפש את האמא של היצור העכבישי ..Creature הנוסע השמיני - תקצירי עלילות הסרטיםפרטי עלילה ("ספוילרים") מופיעים בהמשך הסאגה מתחילה על ספינת החלל "נ‏וסטרומו" הנמצאת במסע מסחרי שגרתי. ספינת החלל כוללת צוות של שבעה אנשי צוות ובהם קצינה שלישית אלן ריפלי. הספינה חולפת ליד פלנטה והציוד בספינה מאתר מקור חיים זר. המחשב בספינה מעיר את הצוות, והקפטן מחליט לנחות ולשלוח צוות לסקירת הפלנטה. בעולם המת הם מוצאים חללית של גזע עתיק, ובתוכה שדה המכיל ביצים של זן לא ידוע. אחת הביצים בוקעת, ויצור עכבישי למראה בגודל כף יד עם זרועות ארוכות קופץ על הקסדה של קיין, הקצין המקשר. הצוות מחזיר אותו לספינה, בה מנסים להסיר את היצור מפניו של קיין אך ללא הועיל. כעבור זמן מה, מגלים אנשי הצוות שהיצור נעלם . http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%A2_%D7%94%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99_(%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%AA_%D7%A1%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%9D) אייל .

אז תחליף סימלון בשם שלך - בפיאט יש בד"כ מאוורר אחד , העובד בשתי מהירויות . תקלה במאוורר - היא תקלה קריטית בד"כ . אייל .

צריך לבדוק את כמות השמן במנוע כבוי וקר יחסית , אחרי כ 10 דקות , וכאשר הרכב על משטח ישר . אם בבדיקה תראה כמות שמן יותר גדולה כמו שרשמתה - חבל לנסוע כך עם המנוע ,ולגרום לבעיה. כאשר יש יותר מידי שמן - ולפי ההסבר שרשמתה - X=כ 0.3-0.5 ליטר . זה גורם ללחץ יתר באגן , קושי לטלטלים להסתובב התזת שמן והיתחממות . התוצאות - לחץ לכיוון מחזירי השמן והפקקים - נזילות , לחץ לכיוון הנשם , בריחת אדי שמן לסעפת היניקה ושאיבה למנוע ומשם אחרי השריפה , אדי שמן מלכלכים את הממיר הקטליטי , ונגרם נזק . לכן רצוי לרוקן את עודף השמן . ( בגדול - עדיף למלא קצת פחות שמן מסימן המקסימום במדיד , מאשר יותר ) אייל .

יפה - לכן יש לנו את הפורום הנ"ל , לספר וללמד ולפתור בעיות . אבל - 750 ש"ח נראה יקר , לעומת העבודה שהשקעתה האם נראה לך שכולם יודעים מה זה פחם - לגריל או למנוע , או לפילטר ולפרק מנוע להחליף - וגם שיעבוד ומי ערב לי שבדרך לאילת מנוע המאוורר יכשל .. וכתוצאה מכך אפשרי נזק למנוע הרכב . כאשר כותבים בקורת או נותנים מידע - צריך לספר את כל הסיפור . לא כל אחד מבין ויש לו את הידע הטכני . מעבר לכך - מכונאים עובדים במוסך , נותנים לך אחריות על העבודה . אני בעד טיפול ברכב , ופתרון בעיות - זה כייף . היום מוסכים כמעט ולא משפצים , כי עלות השיפוץ פשוט לא רווחית . ולהציג את זה כאילו במוסך לא עובדים ומאוורר חדש לא עולה כסף למוסך זה לא הוגן . כך שאם יש ידע , זה כייף לפתור בעיות ולתקן - ולפעמים בשביל שקט נפשי , אנחנו נותנים למוסך לשבור את הראש ומשלמים כמובן שתמיד כדאי , לבצע סקר מחירים ובדיקה לפני הכנסת הרכב לתיקון . אייל .

בד"כ היום כבר לא מבצעים חיזוק - סוגרים את ברגי הראש החדש בממונט לפי הוראות היצרן. אבל- מאחר ולא הייתי כאשר הותקן הראש . אני מציע ליצור קשר טלפוני עם המכונאי , חבר המשפחה ולשאול אותו אייל .

יפה - נהנתי מהתשובה ומהדיון הנ"ל - אין לי כוח ל .. ובטח לא לפתוח דיונים , אני מרביץ מהצד . אייל .

תרשה לי לצטט - ברצינות . אמיר - לא אין לי כוח לנהל עסק - ברור שלא מדינה - אבל בעסק מתייעצים איתי ואני מגיע לשעתיים שלוש - והעסק עובד טוב עם איכות עובדים ולקוחות - כבר 50 שנה , ומיטב שועי הארץ ומנהיגיו אכלו ואוכלים אצלנו , בפשטות וללא שופוני וניצנוצים רף שחיתות או הגזמה פראית - מושך בסוף את כולם - אנשים מרגישים כ "פריירים" כי מפורסם, שהאחר מרוויח הרבה יותר . גילוי נאות , רווח הוגן , הם לא מילים גסות - ולא דיקטטורה , ההפנמה כי כל אחד יכול להיות המנהיג, והחברה תנהיג את עצמה . כאשר לא מאמינים בכוחנו מבקשים מנהיג חזק , או נשברים ואומרים , לא נחמיר עם המושחתים כי אולי מחר זה יהיה אני וחבל . סכום האנשים הטובים והרציניים במדינה שאני מכיר - עולה על סכום התוצאה הסופית של מראה והתנהלות המדינה . אני לא חושב שמנהיג אחד הוא הפתרון - לדעתי , הייתי מקים מועצת נגידים , סנהדרין ,או בית לורדים קבוע . עם 30 אנשים רציניים ,בני 65+ בוגרי כלל מערכות ניהול וחברה במשק - הכהונה תהיה לא מוגבלת כל עוד הם מתפקדים כהלכה . הם יבחרו ויבחנו בפני בית המשפט העליון כמו שנבחרים עומדים לחיקור בקונגרס בארה"ב - יבדקו הצהרת עולמם ואם יש נגדם תלונות ואו אינטרס במינוים . המשכורת שלהם תהיה בסיסית מאוד + הוצאות - לא מנעמי שילטון . הם יקבעו עתיד לחברה בישראל , ( יופיעו בפנייהם כל קבוצות החברה בישראל ) הם יקבעו את משכורות המנהלים וביחס למשכורות של העובדים שלהם. הם יקבעו , את השקעת המדינה בחינוך ובפיתוח אזורי עדיפות לאומית . הם יקבעו תמיכות בקבוצות לחץ - ערבים , דתיים , נכים , וכו' ושילובם בחברה . ויש עוד - ראש ממשלה והממשלה שתבחר תבצע את מדיניות בית הלורדים הנ"ל וכך לא יווצר לחץ על המנהל , ראש הממשלה . משרדי הממשלה וגופי השילטון ,לא יהיו חותמת גומי - יוגשו תלונות , ויאכף החוק במלואו . פקידי ממשלה או גופים הצמודים אליה , יתנו הסברים למועצת הנגידים , ויש בסמכותה לדרוש גם לפטרם . פקידי ממשלה וגופים הצמודים אליה , אשר סרחו בשוחד או ניגוד אינטרסים יועמדו לדין - ויוענשו בחומרה . יש אפשרות ליצור סדר , דין , והתרעה - צריך לבדוק לאן אנו רוצים להגיע .. ( לפני כ 15 שנה , הייתה לי שיחה עם קבוצת קבלנים מהחשובים במשק , על עתיד המדינה , ופערי העוני והעושר הם טענו כי הפרט קובע את גורלו , אני הסכמתי לכך - אך טענתי כי , עתיד הפרט הזה , תלוי גם בשאר הפרטים . והצגתי את המצב אז בברזיל - עוני מול עושר - שוד בכבישים , לקיחת בני ערובה , פריצה והחזקת בני הבית בשבי במהלך שוד הם צחקו - אתה מגזים .. ומאז שניים מהם נשדדו - ואנו רואים , כי כאשר אין עתיד ברור .. הפרט לא בדיוק קובע את גורלו ) כמובן שאין תשובות לכל - אבל יש מדיניות . הצהרת כוונות , ולפי הנתונים חברה מנהלת את דרכה ועתידה . וברגע שחברה סוגדת לכסף בכל מחיר , בשקר , באינטרס שמור לי ואשמור לך . יש שתי אפשרויות - היום אתה על הסוס , מחר אני , ואז אתנקם בך על הכל.. או מהפכה - לא משחק במשחק מכור מראש ואשבור כלים - אני מחוץ לחברה , מותר לי לשדוד ולרצוח בשם ההישרדות שלי . וגם אם כעת חלקנו חזקים - מי ערב לנו כי ילדינו יהיו חזקים בחברה עוד 10-20 שנה או הורינו . סתם חומר למחשבה - מאחד שהוא די חזק אבל רואה הכל , ראה חתימה מטה . אייל .

על זה אני מדבר הרכב - הסלולר - התרופות - אני רוצה גילוי נאות , במקומות שאחרים חושבים עבורי וקובעים לי כי הם בלעדיים . ויודעים טוב ממני , מה טוב בשבילי - מה טוב בשבילם .. - לפחות יהיה גילוי נאות . אייל .

גם אני הייתי מנסה לשאוב בעדינות , לא הולך - גש למעבדת תיקון . בחולון יש מתקני רמקולים מעולים - א. דואק - הם טובים וזהירים בתיקונים מורכבים - (מניסין יש לי סטיה לנושא ) א.דואק תיקון כל סוגי הרמקולים והמגברים שד' ירושלים 154 חולון טלפון: נייד: 054-4892495 אייל .

כן ראלי כאשר זה מיני קרטל , אז אני רוצה שיהיה גילוי ברור . הם בוכים בדמעות תנין , כי השוק קטן , עלויות גדולות - ולקבוצות לחץ וליסינג נותנים מחירים נוחים. כאשר יש לאדם בלעדיות בשוק נתון - אין שום סיבה להסתיר את האמת - אלא אם אתה מתבייש בה . אייל .

כנראה האבא הוריד את הדיון - קלט ש בר ניצל אוטו עם כזה רכב - אני הייתי לוקח מ בר , מיניום 100 ש"ח - אם הוא רוצה להרטיב וללטף את הרכב עבודה יפה ורכב מדליק . אייל .

ושי - לא להאמין , צודק ( רק בתשובה האחרונה , לא להתבלבל ) אך צריך להדגיש ולהגדיש את ההבדלים בין היהודים לבין הערבים ( בין אם מוסלמים או אחרים ) יהודים - בסיס שם יהודה ( ירושליים ) ישראל . ערבים - בסיס שם ערב , אזור מדבריות ערב סעודיה וכו' . ערבים - תפילה וסגידה לערב - תפילה לכיוון מכה , וחובת העלייה לרגל למכה - לא לירושליים , ישראל . יהודים - תפילה לירושליים - גם בנכר - אני במערב - וליבי במזרח ( ירושליים), אם אשכחך ירושליים .. כך שהבסיסים שלנו שונים . זהות היהודים לאורך כל ההיסטוריה ובשמם , קשורה לישראל ולירושליים (יהודה). אם ננתק את הקשר לישראל , ירושליים , יהודה - אזי ליהודים אין בעצם בסיס זהות - ותחשבו על זה .. המשך ניתוח ואם אין ליהודים כעת זהות (יהודה ) אזי הזהות שלנו כישראלים , צמודה למקום הישוב ! אני - תושב בת-ים , אזי הזהות שלי ברורה - תזהרו .. שי - תושב אשקלון ( פלשת הקדומה ) ובעצם הוא פלסטיני , יותר מקורי מהאחרים ..שייך לפלישתים , דלילה ,שמשון . איך הצליחו הערבים להעלות באוב , ישות שנעלמה מדפי ההיסטוריה לפני 1800 שנה - זו השאלה וכל העולם מכנה אותם פלשתינים - זה לא נכון , אבל כשיש כסף וקשרים - מה חשובה האמת ! אייל .

אתה רואה - כאשר אתה מפשפש בהיסטוריה - אתה נותן לנו קצת תמיכה ורוח גבית ובנימה קלה - מהיום אני מחלק את היממה לשלוש , בוקר צהריים ולילה . - אין ערב.. שי, סתם הכנס בנו קצת רוח קדים ! אייל .

בדיוק - הבנתה את הנקודה , אני בדיוק מחדש התקשרות עם חברות הסלולר . נותנים לי , מורידים , משגעים , אני שואל כמה תעלה לי דקת שיחה - לא מוכנים לרשום . לכן כתבתי בשיתוף תחבורע - הגילוי הנאות . כאשר יהיה המחיר ברור , נראה את החלוקה בתוכו - דגל מונף. היבואן גאה בו או מתבייש מחיר הרכב בשער המדינה + המכס + הרווח ליבואן + מ.ע.מ . ואז החזר הזיכוי על הטבה שאני בחרתי בה בפירסום ירשם בגדול - מה מחיר הרכב ליבואן + הרווח שלו ומה גודל המסים הכלליים + ההחזרים - ולדעתי גם האוצר והיבואנים לא רוצים שהמחירים יהיו ברורים. נכון כי היום לא מסתירים זאת - אבל לא מציבים את החלוקה והרכבה ברור בראש חוצות . לדעתי זה כן יגרום בעיה בעיניים ולחץ על המחיר, הן לאוצר והן ליבואנים - פתאום יהיה ברור לכולם כי הרכב לא יקר ! הרווח של היבואן + המיסים הוא המוגזם - ואולי נראה במחיר , זחילה למטה .. אייל .

נכון - החלפה חלקית , מבורג הריקון כ 4 ליטר נוזל ממסרה . ההחלפה כל כ 3 שנים או 45.000 ק"מ . אייל .

בהרחבה - מתוך התשובה הקודמת שלי אייל .

אמיר - לא רק אתה מתבלבל - ונראה לי כי היבואנים חוגגים באישור משרד התחבורע . מבלבלים אותנו חדשות לבקרים על עאלק הנחות ירוקות או פטור ממס על אביזרי בטיחות, ובפועל נותנים ליבואנים את ההנחות . ולצרכן - היבואנים קובעים מחירי קרטל פשוטים , תרצה תקנה זה המחיר - כאילו יש לנו הרבה אפשרויות כל תקנות ההנחה צריכות להיות לדעתי אחרי המחיר שקובע היבואן בפירסום רשמי לצרכן . יקבע היבואן מחיר לרכב + המס הכולל הרגיל - ואם יגזים ברווח , המחיר הגבוה יראה זאת . ואח"כ - לפי מפרט הרכב ירשום ברור את ההנחות (גילוי נאות) - כך נראה אם ההנחה מגיעה לצרכן או היבואן אוסף אותה . אפשרות נוספת - מאחר וביבואנים אשר יושבים יחד בארגון יבואני הרכב מדובר - וברור שלהתחכם הם יודעים . יקבע מחיר הרכב הכולל בסיס + מס מלא כמחיר הסופי של הרכב באולמות המכירה . אחרי ביצוע ההזמנה ואישור היבואן - המדינה תתן את הפרש ההנחות לפי התקנות ישירות בצ'ק לצרכן . כאשר ההצ'ק הנ"ל - מופנה ישירות בלבד לתשלום ליבואן המיועד ,אשר ממנו אנו קונים את הרכב ובהתאם לדרגת ההנחה על הרכב . הצרכן ישתמש בצ'ק הנ"ל כחלק מתשלום על הרכב . כך נדע בפועל מה המחיר הנקוב שהיבואן רוצה על הרכב - וכלל הנחת הפטור ממס בודאות תגיע לצרכן . אייל .