ליין מן

כדאי לגשת למוסך לבדיקת חשמלאי - אם יש בעיות מתח במערכת החשמל, זה ישבש ואפשר כי יגרום נזק לשאר המערכות ברכב . רכיבים אלקטרוניים יכולים להיפגע . אייל .

החלפת נוזל הממסרה( גיר ) האוטומטית היא כל כ 3 שנים או עד 45,000 ק"מ . מצורף טיפולים למיצובישי גאלנט - כריזמה - לנסר 97 ומעלה .. אפשר לפנות למחלקה הטכנית של " כל מוטור " היבואנים, לבקש, ספר רכב, או טופס שגרת טיפולים, טל' 03-9154444 רצוי לטפל לפי ספר הרכב מהחברה - לא כל המוסכים מעודכנים בשגרת הטיפולים . שמן מנוע כל 15K - או שנה, הקודם בניהם. ( חצי סינטטי 10-40 עדיף ) או 15-40 - כל החברות הגדולות בדרגת SL SM . פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד. פילטר אויר כל שנתיים (2) או שלושים אלף (אבל מומלץ לנקות כל 15K) - נוזל ממסרה ( גיר ) אוטומטית - החלפה חלקית - כל 45,000 ק"מ או שלוש שנים כ 4 ליטר ( גלון ) החלפה חלקית - ריקון אגן שמן/נוזל הממסרה האוטומטית ומילוי נוזל חדש כ 4 ליטר - בממסרה יש כ 7.5 ליטר . בעניין: שמן גיר ליונדאי , מיצובישי . לפי הוראות היצרן והיבואן - נוזל ממסרה סינטטי SP3 מקורי - לא דקסרון 3 מינראלי DEXRON III ( יש הבדל בין טמפרטורת העבודה של הנוזלים ) אפשר לקנות את נוזל הממסרה , במוסכי יונדאי ומיצובישי מוטורס , ולטפל במוסך אחר יש עוד יצרנים לנוזל זה - כגון דלקול ATF סינטטי ( 160 ש"ח לגלון 4 ליטר ) http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 פז אוניברסל סינטטי , B.G , אמריקן איגל סינטטי , התואמים למפרט היצרן . מערכת קרור כל שנתיים - נוזל קירור איכותי - אפשרי פרסטון ירוק , או מקורי - ( החלפה חלקית כל שנתיים ) כ 4 ליטר .50-60 ש"ח ( החלפה חלקית - ריקון הרדיאטור הקידמי , ומילוי נוזל קרור חדש ) נוזל בלמים - DOT 4 רצועת תיזמון - כל 5 שנים או 90,000 ק"מ . ( הטיפול היחיד שהייתי ממליץ לבצע במוסך מורשה יבואן - יש אחריות מורחבת - שאר הטיפולים במוסך כרצונך ) אני מצרף דיונים קודמים בנושא טיפולים ברכב . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...96%D7%9E%D7%94 http://www.carsforum.co.il/vb/showth...96%D7%9E%D7%94 http://www.carsforum.co.il/vb/showth...96%D7%9E%D7%94 אייל .

מספר פעמים הצלחתי להוריד צריכת שמן דרך מובילי שסתומים ע"י שימוש בתוסף פלאשינג + שמן חצי סינטטי אח"כ . מדובר ברכבים בני 5-8 שנים עם סימני בוצה באיזור הגל זיזים . הפעולה בוצעה הן כניקיון והן כאפשרות לאטימה טובה יותר מכיוון הגומיות וטבעות הבוכנה . בכל המיקרים , שופרה צריכת הדלק וצריכת השמן ירדה כמעט לחלוטין . זה לא יעזור לכל מנוע ובכל גיל , לפעמים הגומיות שחוקות ויבשות או קרועות . אייל .

הוספה - יתרון נוסף לשמן על בסיס POE הוא תכונותיו הדטרגנטיות הטבעיות. כלומר, היכולת של שמנים על בסיס POE להמיס לכלוך, תוצרי שרפה ולָכּות בצורה טובה מאד שמנים על בסיס POE נוטים לגרום לניפוח גומיות והנם בעלי כושר המסת מוספים כימיים מעולה. הבהרה כי שמנים על בסיסים סינטטיים - הן מנקים משקעים והן מנפחים גומיות . אייל .

הוספה - [/url] אייל .

שמן שרוף , לכות ובוצה קלה נקראים משקעים , השמן הותיר לכלוך אשר נצמד לאיזור המובילים/מרימים/גומיות , של השסתומים. וכעת הגומיות לא אוטמות במלואן , ויש גלישת (אכילת) שמן , דרך השסתומים לתא השריפה או המפלט (אגזוז) אייל .

שמן חצי סינטטי טוב , יכול גם לנקות ולהמיס מישקעים ולכלוך מאזור טבעות האטימה ומובילי השסתומים ומאפשר היצמדות טובה יותר ופחות מעבר ושריפת שמן - כך צריכת השמן יורדת . דבר הדומה לביצוע פלאשינג קל למנוע . ראה תשובה אפשרית בדיון אחר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=272880 כמובן כי צריך לבדוק בשבוע הקרוב את מצב השמן , כי יש גם אפשרות של מעבר מים או דלק לשמן ,כמו שכתבו בתשובות הקודמות . אם אין ריח דלק בשמן או עשן לבן בהתנעה והאצה והתחממות מנוע - אפשר כי אין בעיה . אייל .

שמירת הערך של מחיר הרכבים 1.5 ו 2.0 ליטר , תהיה שווה פחות או יותר אחרי 4 שנים . עלויות טיפולים ואחזקה כנ"ל ( בדוק גם עלות ביטוח ) - צריכת דלק כ 10% יותר לרעת ה 2.0 ליטר . מעבר לכך הם שונות , ה 2.0 ליטר יותר איכותית עם מנוע יותר חזק . לדעתי - בצע נסיעת בדיקה והתרשמות לפני הקניה בשני הדגמים . אני לא יודע מה המחיר שהוצע לך עבור ה 2.0 ליטר , אבל . צדקו כאן בתשובות הקודמות , כדאי לבדוק אם רכבים נוספים נכנסים למסגרת התקציב , הרכב הנ"ל קצת מיושן . אולי יש מבצעים אצל יבואנים אחרים , כדאי לבדוק היטב . אייל .

כן , כמעט כל השמן הישן יורד , והחצי סינטטי של מוטורקראפט מתאים למנוע הנ"ל . אייל .

כל השמנים אשר הוצעו לך טובים ועומדים בתקן היצרן . סינטטי מלא לא קריטי , אם אתה דואג לטיפול בזמן - הקפד במיוחד על מסנן שמן איכותי , רצוי מקורי . ברכבים הללו נוזל הקרור הוא בד"כ אדום או צהוב - לשימוש ארוך , עד 5 שנים . נוזל הקרור הירוק של פרסטון - הוא לטווח קצר , שנתיים . צריך לבדוק איזה נוזל קרור יש כעת במנוע - אולי הוא הוחלף בעבר לירוק (לא הגיוני, אבל כדאי לבדוק) לא רצוי לערבב נוזלי קרור שונים בתקינה שונה - הטוב ביותר אחרי הבדיקה של סוג נוזל הקרור לקנות גלון מקורי של מאזדה , או של דלקול העומד בתקן . הרכב שנת 2008 - הוא עדיין באחריות , לא - תן למוסך לבדוק את הנוזלים אפשר גם להיכנס במוסך יבואן להיסטורית הטיפולים בעבר - ולבדוק באיזה נוזלים הרכב טופל . אייל .

לא מדובר על רכבים בני שנה - חדשים מהחנות מהיבואן . יש לי את ה 6 החדשה . והמשוכות , יש הבדל , בידיים הנכונות - אצלה . רק לשמוע במשך שנתיים את ההירהורים שלה , אם היינו קונים את .. שווה לקנות את דעתה . ומנסיון , לא מחקר , בחורות אוהבות את העיצוב של BMW 3. 5. אלפא ומאזדה 6 . ושוב - כדאי לבדוק גם את האקורד . אייל .

צריך לקרוא היטב את הפוליסה - יש חברות ביטוח אשר מאשרות בפוליסה , סעיף מיוחד לרכב חדש - חדש תמורת ישן - אצלי הוא מופיע עד שנה . במצב זה הפיצויי הוא מחיר רכב חדש המופיע במחירון היבואן - ללא הפחתת דמי שימוש או זמן שימוש עד שנה . בכל מקרה אחר - כפי שמסר לך השמאי . אייל .

זו הייתה לפני שנתיים הדילמה שלי - לקחתי את המאזדה 6 . גם היום , קשה לכוון על דגם אחד מהרכבים הללו כיותר מוצלח - ההחלטה היא יותר מהנסיון בעבר והדרישות של הנוהגים ברכב . המונדאו והמאליבו רכבים טובים - הבעיה , לדעתי גדולים מידי וקצת בעייתיים מבחינת שמירת ערך וטיפולים . הם מרווחים מאוד - ולנסיעות ארוכות נוחים - מבחינת חובב ההגה , ובמיוחד אם הגיע מהמאזדה 3 השובבה - עדיף את ה 6 . ה 6 קצת יותר הדוקה ומעניינת , אבל גם יותר קשוחה , ובנסיעות על כביש משובש פחות נוחה . יש עוד דגם רכב מתאים ה הונדה אקורד 2.0 קונפורט - יותר יקרה כ 180,000 ש"ח - אבל , יש אפשרות לקצת תמרון במחיר .. היא נמכרת ל חבר ונכי צה"ל בהנחות של כ 14,000 ש"ח - כדאי לבדוק . לגבי הסופרב - לא אהבתי ועדיין נראת בעיני לא מושכת בעין . מבחינת נתונים טכניים וסלון - מעולה , הלואי והיו משתילים את הנתונים הללו ב 6 . הבחירה צריכה להיות אחרי נסיעה ברכבים הללו ושקלול ההעדפות שלכם בלבד - לא רעיונות של אחרים . אייל .

כי אתה מתמחה בחקר תופעות אל/על טבעיות . אייל .

אפשר היה לכתוב - (ב) הוראות תקנת משנה (א) יחולו על כלל הנוסעים ברכב . מדוע הוסף המשפט כמספר החגורות המותקנות בו. או - מספר הנוסעים ברכב יהיה , כמספר החגורות המותקנות בו בלבד . ידוע לנו כי אפשר 4 ילדים - ומספר החגורות בד"כ הוא 3 . כך שאפשר שיש כאן החרגה - הסידור הנ"ל, לא הגיוני לדעתי - אבל העובדה כי זו גם תשובת הרשות הלאומית לבטיחות . אייל.

(ב) הוראות תקנת משנה (א) יחולו על הנוסעים ברכב כמספר החגורות המותקנות בו. יש כאן מעין החרגה - סעיף תקנת משנה (א) - בתוקף רק כמספר חגורות הבטיחות ברכב . כך שאם מותר 4 ילדים מאחור לפי החוק , ויש רק 3 חגורות בטיחות - הרביעי פטור ..( כשר אבל בעייתי ) אפשר לדעתי להבין גם כך , את תשובת משרד התחבורה . אייל .

נתון ההפרש בדגם הנ"ל כפי שרשמתה הוא 0.3 מ"מ - הוא פחות מ 1 מ"מ יש אפשרות לבצע חריטה עדינה על הצלחות הישנות , לישור שפה והחלקה . יש הנוהגים - לבצע פאזות קלות בדיסקיות החדשות ( שיוף קל באלכסון של פינות הדיסקיות החדשות כ 3-2 מ"מ ) הכל נכתב במידה והיצרן מאשר את דגם הצלחות והדיסקיות המותקנות . הניסיון , ראיית מצב הצלחות והתאמת הדיסקיות חשוב - אבל בהפרשים כאלו לדעתי אפשר לבצע התאמה . בחריטת צלחות , או פאזות קלות . אייל .

אם לא הייתי ברור לגבי סעיף 1 . 1 חשבון הארוחה 300 ש"ח - המסעדה/בית הקפה/המועדון מוסיפים את תשלום דמי השרות לחשבון , כפי שצויין בתפריט מראש כ 10%-20% - המחיר לתשלום רשום בסוף החשבון - 330 ש"ח (אין ללקוח שיקול דעת , הוא הסכים לעיסקה מראש וזה רשום בברור בתפריט - למעט אם השרות היה גרוע ,יש אפשרות לזמן מנהל בעלים של המקום, ולבקש הורדת דמי השרות מאחר והשרות היה לא טוב - כשם שמורידים מנה לא טובה מהחשבון ) במקומות אשר רשום בתפריט כי המחירים ללא דמי שרות - לשיקול דעתו של הלקוח אם לתת דמי שרות . במידה והשרות היה טוב - נהוג להשאיר דמי שרות . אייל .

1 . מקומות אשר חובה לשלם דמי שרות - רשום בתפריט מראש , וזה נרשם בחשבון בסוף החשבונית (בון), 2 . מקומות אשר רושמים בתפריט - כי המחיר לא כולל דמי שרות - נהוג להשאיר מרצונכם כ 10%-20% - והלאה . במצב הראשון - זה חלק מהעיסקה - ידוע לכם שמוסיפים דמי שרות באחוז מסויים , ועצם הישיבה במקום מחייבת את התשלום . במצב השני - לא חובה , מיידעים אותכם כי המחיר לא כולל שרות , ובאפשרותכם לתת דמי שרות . במידה והושארו דמי שרות נמוכים מהרגיל , או לא הושאר כלל - המלצר יכול לידע אותכם על כך באופן מנומס , אולי שכחתם . זכותכם לא לתת דמי שרות , אך זה מעליב ופוגע במידה והשרות היה טוב . מקומות רבים משאירים את סעיף דמי השרות פתוח לרצון הלקוח - כדי שהמלצרים ידעו כי כדאי לתת שרות טוב ואין להם את דמי השרות מובטחים מראש . בשנים האחרונות דמי השרות הם ברמה של כ 15% ומעלה , כאשר השרות היה טוב . אין כאן חוקי ברזל , זה נורמות נחמדות של חברה - כבוד , שרות והערכה לשני הצדדים , הלקוחות והמלצרים נותני השרות . אייל .

אתה מבקש ביטול , הרכב עדיין לא נמסר , והם יכולים לבוא לקראתך ולהחזיר את המקדמה . במחשבה נוספת , יש כאן דברים קצת מחשידים . אם הוחלפה כנף קידמית , היא מחוברת בברגים - מדוע יש שם ריתוך שנרשם כ לא מקורי לא ברור . מדוע מוסיפים 5 גלגלי מגנזיום חדשים ומקוריים לרכב ובמחיר הנ"ל - עלות גלגלי מגנזיום מקוריים כ 5*2500 = 12500 ש"ח . בד"כ - צריך להוסיף גם צמיגים בחתך המתאים לגלגל , שונה מהרגיל , עוד כ 2500 ש"ח - הערכה . המכה והחלפת אגן השמן הלא ברורה - זה צירוף דברים מיוחד . מדוע חברת דן רכב לא מכרה את הרכב ישירות והעבירה למגרש סוחרים . רכב עם נתונים טובים וליסינג פרטי , הוא דבר טוב , החברה מוכרת אותו בד"כ בעצמה . לבדוק היטב אולי הכל בסדר , אבל גם אולי לא . אייל .

גש מחר למוסך מורשה מאזדה - רשום לכם בדף מידע שצורף לספר הרכב . ובקש הדרכה ובדיקת נוזלי מנוע וכו' . אפשרות נוספת - בחברה של אשתך , אם יש קצין רכב או אחראי על תחזוקת הרכבים מטעם הליסינג - לבקש הדרכה ובדיקה . כולל של הפעלת הרדיו דיסק , אם יש בקרת מהירות , ביטול כריות אויר במידה וצריך . אייל .

בהמשך להודעה הפרטית , ראה כיוון לבדיקה בתשובות קודמות . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131748 רצוי לבצע את האבחנה והעבודה במוסך , אם אתה מתכוון להחליף גם בולמים קדמיים ( צריך מכשיר כיווץ, פרס ) לדעתי - גש למספר מוסכים , לבדיקה , לפני החלפות בולמים , אולי לא צריך . מוסכים מורשים טובים ורגילים יכולים לבצע את העבודה , לא חייב מוסך יבואן . עלות בולמי קדמיים ואחוריים KYB הם כ 1200 1000 ש"ח + עבודה כ 600-800 ש"ח . צריך לבדוק את כריות הבולמים הקדמיים , עלייהם יושב הבולם. את המשולשים והתותבים + מערכת המיתלים האחורית והבוקסות . אייל .

נתוני הרכב נראים טובים ע"פ הנתונים שמסרתה . דן רכב , אם אני לא טועה , זה גם AVIS - חברה להשכרת רכב + ליסינג לחברות . בדוק היטב , מול מי בוצע חוזה החכירה , חברה או פרטי , הם צריכים להראות חוזה חכירה . אייל .

השמן לפי המפרט , עומד לכאורה בדרישות של היצרן ודלק מוטורס . אני ליתר ביטחון , הייתי יוצר קשר עם שירות הלקוחות של היבואן , מדבר עם יועץ טכני , ומאמת אם יש אישור ותקין . אייל .

יהודה - אתה צודק , אבל - אתה זוכר את המשפט , חפש את נתיב הכסף . שנה לפני , גוייסו אוגדות ו .. לא קרה כלום , הכסף שהושקע במהלכים הללו , הוא גורם רציני . אם היו נותנים מכת מנע , כאשר ידעו בבוקר יום כיפור כי תפרוץ מילחמה - הפחד היה כי יוטלו עיצומים כלכליים על ישראל מאחר והיא פתחה במלחמה . לא הייתי שם בין מקבלי ההחלטות - וגם אתה לא הייתה שם , ובמבט לאחור , כולם חכמים . אוליי היו דרישות של הצבא לתוספת תקציב למחסני החרום ואימונים - ראה מלחמת לבנון השניה , מצב די דומה והממשלה החליטה כי הסבירות למלחמה לא מצדיקה הפנייית משאבים לכך - והיא מעדיפה להשקיע בתחומים אזרחיים תמיד יש את הדילמה בין תחום אחד לשני - כלכלה אזרחית חזקה ע"ח צבא היא גם נכס אסטרטגי - עמידות לאורך זמן - ראה את קוריאה הצפונית , צבא חזק , ומדינה כלכלית נחשלת , למה התפרקו מדינות ברית וורשה - מזרח גרמניה . זו דילמה רצינית - ואין כלכלן או מדינאי שיכול לטעון בוודאות - כי אחד עדיף על השני . אפשר אולי היה להוריד את גורמי הסיכון המיידי , ולאפשר יותר מרחב תמרון לצבא בזמנו . אם היו שומעים בעצתם של שרון והאלוף טל - ופורסים את הצבא במרחק 10-15 ק"מ מקו התעלה - ומאפשרים איזורי התארגנות , עד שיגיעו התגבורות - אבל שוב זה , מים שעברו , וחבל . ללמוד - לא ללכת עם הראש בקיר - לאפשר תמיד מספר אפשרויות - ולא גיבורים בכל מחיר - חוכמה , ובתחבולות תעשה מלחמה ושלום . אייל .