ליין מן

אני גם יוצא מנקודת ההנחה , כי הבעיה במירכוז ואיזון הגלגלים החדשים . לדעתי - 1. בקש להוריד את גלגלי המגנזיום החדשים, והתקן את הגלגלים הרגילים המקוריים , אחרי איזון - סע ברכב ובדוק אם תקין . 2. במידה ולא תקין , גש למוסך מורשה לבדיקה , יש אחריות . 3. במידה ועם הגלגלים המקוריים הכל תקין - נסה לבצע איזון דינמי על הרכב לגלגלי המגנזיום , או הוספת מתאם , או מקורי . אייל.

הטיפולים במיצובישי קולט - תואמים לטיפולים ב סופר לאנסר . הטיפולים הם כל 15.000 ק"מ, או שנה . קבל דיון קודם בנושא , http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=265610&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C אייל .

כנראה , יש ביטוח של היבואן , לכל ( כמו ביטוח משכנתה ) - חברת הביטוח משלמת את הפוליסה . ונראה לי . שאם חברת הביטוח עושה בעיות בתשלום - לוקחים אותה לבוררות .. והיבואן מביא ארצה רכב חדש - משלם מחדש מיסים - והמדינה מרויחה מי אמר שהם לא תורמים לכלכלה/מדינה . אייל .

ואתה שוכח - כי הרכב נשאר רשום ע"ש היבואן - (לטובת המזמין ) גם כדי שלא יחלטו אותו . או ע"ש - בא כוח , או בין משפחה שחתום על הלוואה לרכב - זה בסדר , יש הרבה תרגילים פיננסיים . אייל.

לא סיפרתה לנו איזה רכב זה היה (אנחנו עוד נמליץ עליו ) - ולא את הדרישות שלך מהרכב ידוע לנו כי אתה רוצה רכב לא רועד כתוב את הדרישות מהרכב - וכיוון של רכבים שחשבתה עלייהם . אייל .

בסוף יתפסו את הרכב עם הפטנט - המספר המוסתר אם הרכב יקלט און ליין במצלמות מאויישות , עם מספר מכוסה/מוסתר - המצלמות משדרות און ליין למרכז בקרה ותיעוד . יש אפשרות ע"י חיתוכים בצמתים אשר מצולמים באופן קבוע - לפני אזור הלכידה או אחרי , לגלות את המספר כאשר היה גלוי . יש הרבה כבישים וצמתים המצולמים קבוע - הן לבקרת תנועה , והן לזיהויי בעיות לפני או אחרי . כניסות לכביש 6 ולאורכו , נתיבי איילון צמתים גדולים , וע"י שיקלול מהירות והכנסת דגם רכב , יש אפשרות לדעת היכן הרכב הופיע ובאחת המצלמות יהיה אפשר לזהות את המספר ללא כיסוי בוודאות , האח הגדול , אם רוצה מוצא . האם זה יהיה קביל - כן יש אפשרות כי ברכב עם המספר המוסתר , יש מראות שונות , או פגיעה מסויימת בכנף , פגוש , גלגלים מיוחדים , מדבקות על החלון . אלו סימני זיהוי נוספים , אשר נמצאים על הרכב עם המספר המוסתר , ותואמים לסימני הזיהוי לרכב שצולם כאשר עבר במצלמות התנועה בצמתים לפני או אחרי , עם מספר גלוי . וכמובן מציאת ההתקן של הכיסוי המורכב על המספר - לדעתי - לא שווה את המאמץ . אייל .

לדעתי - בדיון המדינה תמסור כי הם לא יציבו את המצלמות בכל מקום ריווחי , או הצבת המצלמות תהיה בשיקול דעת ובמידתיות . בפועל - כעבור זמן מסויים - הם יציבו את המצלמות היכן שהם רוצים (כסף) לכן - צריך להישאר עם היד על הדופק ולבדוק אותם , ובפשרה להדגיש כי לכל מצלמה שהמדינה מציבה היא צריכה להראות דו"ח של מומחים , האומר כי האכיפה במקום זה היא נכונה והכרחית . אחרת - המדינה אחרי גל הרעש הראשון - המדינה תתקין את המצלמות במקומות שהכסף מדבר - ולא לתועלת הנהגים או מניעת תאונות . אייל .

מכון לכיוון פרונט טוב - לא מחייב פעמיים , אחרי בדיקה וניסויי כיוון . במידה ויש בעיה , וצריך להחליף משולש .. , לפעמים הם מחליפים, ואם לא , אתה נגש למוסך שלך ומחליף שם . אח"כ - אתה חוזר לכיוון פרונט , ולא מחייבים אותך שוב . כך פעמיים היה אצלי בפרונט התחיה ביפו ליד בלומפילד/מכון הדרום, וכך אצל חבריי . אייל .

יש לרכב טסט - אין תשלום אגרת רשיון רכב . אתה צריך רק לשלם את אגרת הרשיון רכב - לרכב יש טסט בתוקף ( בדוק עד איזה תאריך, רשום ברישיון למעלה ) אייל .

מבחינת משרד הרישוי - הרכב רשום כעת על שמך , לא על שם הנכה . ואתה נוסע ברכב , שצריך לשלם עליו את אגרת הרישיון - אחרת רישיון הרכב לא בתוקף . ברגע שרשיון הרכב נרשם על שמך - הנכה זכאי , להוצאת רשיון לרכב החדש אשר קנה , בתשלום מוזל . אייל .

לא , אולי לא הייתי ברור אלפניסטים לשעבר לפני 15-20 שנה , כאשר היו בגיל שנות ה 20 וקנו אלפות ישנות , שיפצו , אחת שרפו בטעות , ונהנו . מזה כ 15 שנה , עברו ליפניות וקצת גרמניות , ואפילו מחזיקים רכב שני בשביל הכייף . כך שאין בעיה לעבור למוצר(רכב) אחר , הבעיה - מה מקדם הכייף , האמינות , איכות האחריות , והתמחור . בתמחור נכון, כגון של הדלתא כולם אמרו שישקלו לחיוב את הג'ולייטה - את הדלתא , ממש לא - אבל , במידה ואלפא והיבואן יחזיקו שוק , ויראו אמינות , אפשר בעתיד לשקול גם לנצ'יה . האב - נהנה מהסיפורים שלנו , הוא לא ידע על הנזקים והניסיונות שביצענו בעבר - אבל בשורה התחתונה , הוא לא מוכן אפילו לשקול מעבר - עזבו אותי . הוספה - זה אומנם מדגם פרטי ולא מחייב , ואני מאוד רוצה בהצלחת המותגים הללו של אלפא ולנצ'יה בישראל - לדעתי , לא זאת דרך החדירה הנכונה לשוק הישראלי . אייל .

יש אבולוציה מסויימת של הגיון אם אפשר לתמחר "רכב טוב" כגון הדלתא - במחיר הנ"ל , מדוע לא לתמחר רכב מקביל בשוק כגון הג'ולייטה במחיר הנ"ל ובנתונים הנ"ל . כמה רכבי לנצ'יה דלתא בגרסה זו ובמחיר הנ"ל ימכרו - ואם כן מה מקדם המכירות שבו הם יעזרו לסמל"ת . כמה רכבי אלפא ג'ולייטה בגרסה 1.8 אוטומט ובמחיר הנ"ל ימכרו - ומה מקדם המכירות שבו הם יעזרו .. אם תהיה הצלחה למכירות האלפה ג'ולייטה בנתונים הללו , זה יקיש ויעזור לסמל"ת להחדיר גם את הדלתא . אתמול היה לנו דיון עם שלושה אלפניסטים של לפני 15-20 שנה , ואב אחד שמתגעגע ל לנצ'יה תמא , שהייתה לו . כולם אמרו שישקלו במחיר הנ"ל לקנות את הג'ולייטה ולא את הלנצ'יה - האב פסל את שתייהן - אין לי כוח , תנו לי שקט .. לדעתי הם רצים מהר , ולא עם הכלי הנכון והמתאים היום לשוק הישראלי . אייל .

1. גולף GTI - נסיעות מבחן מהחברה לוקחים 100 אנשים (סתם בשביל החוויה) 10 קונים . - מאזדה 3 לוקחים לנסיעת מבחן מהחברה 3 אנשים 100 קונים בד"כ נוסעים ובודקים רכב של חבר או שכן .. 2. בדוק היטב מי הבעלים הקודמים - אם אפשר דבר איתם, חברה לפעמים רושמת רכב על שם אחד העובדים או קרוב משפחה . - בקש הצהרה מלאה כי הרכב לא שימש להדגמות - הק"מ נראה גבוהה - אבל אולי הכל בסדר .. אייל .

דבר אחד לא מסתדר לי - מדוע יש להם כעת את הגולייטה והבראבו מדוע לא להציע את האלפא גו'לייטה במחיר תחרותי של 170,000 ש"ח וברמת מנוע וגיר אוטומט תואם לדלתא . אלפא גו'לייטה בנתונים הללו - לדעתי תמכור מאות יחידות , ואולי יותר היא גם מעוררת הרבה יותר עניין . ואם הם יכולים לתמחר את הדלתא , ברמה זו ובמחיר כזה - אן שום סיבה שלא לתמחר את האלפא , לחדור לשוק וגם להרוויח . אני יודע כי גולף ואאודי A3 - מתומחרים אחרת לקהל שונה - כאן זו דריסת רגל בשוק ובניית שוק עבור סמל"ת . מדוע לשווק מוצר קצת בעייתי , אשר כנראה ימכר במספר מועט - האם שווה להדריך בשבילו מכונאים ולהחזיק מחסנים והאם לנצ'יה דלתא תעזור כמקדם המכירות של סמל"ת - לא עדיף מאות אלפות מתומחרות במחיר דומה . אייל .

טרמוסטט (רגש טמפרטורה ) - קובע טמפרטורת הקרור/חימום - הפעלת או הפסקת המדחס או שינויי ספיקה . וזה סתם בשביל הכייף .. רגשות - http://www.ima-adama.co.il/know_yourself/awareness/awareness_ariel_galili14.htm אייל .

חברה להרגיע - ילד הוא ילד , נקודה ,בני אדם עם אנושיות , וחברה תקינה לא מערבת ילד בפתרונות לחימה . יש בעיה , הן בתקשורת והן אצל חלק מהחברה המגיבים בפורום , שלא שרתו ביחידות לוחמות . בסיפור הזה - התמונה די מורכבת ולא תמיד יש זמן למניעת טעויות - אנו גם פוגעים בטעות בכוחותינו . הלחץ על הלוחמים מאוד גדול , ויש מספר רב של משתנים מסכני חיים ולחימה בשטח - וכל פתרון נראה לא טוב . כניסה לבית - הדלת , ממולכדת או לא - מספר יריות בדלת - בתמונות הרס רכוש , ללא סיבה , אפשרות להעמדה לדין . ( מה מספר היריות הנכון בדלת , 3 יריות הגיוני, 20 יריות וזה הרס רכוש , ממש יש זמן לזכור להעביר לבודדת, כאשר יורים עלייך ) כניסה לבית ולחדרים - הארון יש בו גורמי סיכון או לא - מספר יריות לארון - הרס רכוש . מזוודה או תיק חשוד - לפתוח , ממולכד או לא - מספר יריות - הרס רכוש . ומנגד - חבלן משטרה - בדיקת תיק חשוד - קריעה , או ירי ע"י רובוט - לא מואשם בכלום . האבסורד - מבקשים מהלוחמים לפגוע בגורמי הסיכון נגד אזרחי המדינה , ומניעת נפגעים בקרב הכוח הלוחם - ומניעת פגיעה באזרחים כאשר הלחימה נגררת במתכוון ע"י הטרוריסטים לתוך מרכזי הישוב שלהם . וקשה לבצע מלחמה טהור ונקי - אז מי האשם , זה שגרר את הלחימה ומשגר רקטות ומרגמות מתוך האוכלוסיה האזרחית -- או הצבא שצריך להגן ולפגוע במחבלים היורים ופוגעים באזרחי המדינה - המחוייבות הראשית היא להגן על אזרחי המדינה . צבאות אחרים בלחימה לא קרובה על הבית - כאשר אין סיכון מיידי לאזרחי המדינה שלהם מתקשים בדילמה הנ"ל - ופוגעים או מסכנים אזרחים במצבי לחימה . במצבנו - כל חוסר פגיעה במשלחי הירי לעבר ישראל , גורם לפגיעה מיידית באוכלוסיה , בכלכלה , ומסכן גם את הלוחמים הם גם נפגעים מיירי מפוזר באזורי הערכות או בסיסים . אסור, וצריך להיזהר מפגיעה באזרחים ובמיוחד בילדים - אבל באותה נשימה צריך לספר את כל הסיפור ולא להאשים כאילו הדברים בוצעו בתנאי מעבדה שקטה וסטרילית . לשפוט ולהעניש עונש מידתי את הלוחמים שבצעו זאת , ע"י חינוך והסברה ,לא הכנסה לכלא , הם הלוחמים שלנו שטעו בזמן סיכון חייהם בהגנה עליינו , עלייכם . והעיקר - נתינת פתרונות לחימה חכמים ללוחמים . אייל .

איך בדיוק מבחינים . האם בראשון הוא אומר Valeo 1 ,כנ"ל בשני ושלישי .. אני לא הייתי מבחין - בכייף ספר לנו איך מבחינים , בלי לפרק . אייל .

זה נקרא בלק-אאוט - כאשר אתה בG גבוה , ברכב ספורט , לוח השעונים לא ברור - זו תקלת מפעיל לדעתו , לא רכב . [/http://www.doctors.co.il/forum-1696/message-14733#message-14733 האפשרות השניה - זה אפקט ההדחקה - והוא חשוב בחיים המודרניים - אחרת המציאות מכה בך . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=326648 אם כבר כותבים - לדעתי כדאי לנסות להצמד למציאות - אבל זה אני . אייל . מעבר לכך , נהנתי לקרוא , הכתיבה באמת יפה -

הצחקתני - הרי המציאות נתנה מכה בראש ליבואן טויוטה רק לפני שנתיים - הם הביאו את הטויוטה קורולה הרובוטית אשר לא התאימה לדרישות השוק הישראלי - והיום הם חזרו לשווק קורולה אוטומטית רגילה .( אם אני לא טועה בתקן טרופי של דרום אפריקה ) אין אפשרות ליצרן/יבואן להביא רכב מתאים לשוק היעד , עם תמיכה טכנית טובה - שלא יביא בכלל . או שיביא - וידע כי הוא הולך לאכול הרבה חססץ.. אייל .

לפי קטלוג השמנים של חברת ARAL - קישור מצורף http://www.olyslager-lubricants.nl/aral/StartAral.aspx?lang=ger&d=ffe5d6fa37c820a9b3abcf74da93a32c : Chevrolet EU (Daewoo) Modell : Aveo (2005 - ) Typ : Aveo 1.4 16V 69 kW (2005 Aral Getriebeöl ATF E-S - נוזל ממסרה סינטטי , יש נוזל ממסרה תואם של דלקול ATF סינטטי אוניברסלי המתאים לממסרות של היצרן http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=623&sname=דלקול ATF אוניברסלי סינתטי MAZDA, TOYOTA ,SUBARU ISUZU, HYUNDAI, KAIA,GM Daewoo HONDA,KIA,RENAULT,PORSCHE,BMW,VW,VOLVO,SUZUKI,,DAIHATSU, ISUZU, NISSAN,MB,MAN,OPEL עלות לגלון כ 4 ליטר 160 ש"ח . אפשר לקנות גם במוסכי היבואן של שברולט , נוזל מקורי . הטוב ביותר לגשת למוסך מורשה ולהיתיעץ - או להתקשר לשרות לקוחות יבואן ולקבל מפרט של נוזל הממסרה המתאים . אייל .

אני מסכים איתך - ולא ברור לי מהיכן הגיעה הגישה הזאת כאשר אני רואה הצלחה - אני נהנה , מנסה להבין וללמוד את הנושא , מפרגן וממשיך הלאה . אם מתברר כי זה בוצע תוך עבירה או הטעייה , אני מגיב , שולל ומאשים - אם לא , למדתי דבר חדש ., כתבתי כבר בעבר על תגובות בלתי הגיונית של אנשים . בישראל - מאזדה - לא לקנות כי יש אלפים בכביש ונמאס לראות אותה - נו אז לקנות רכב מתפרק , ולהרגיש מיוחד . בגרמניה - יש אלפי VAG - אז לפי ההגיון הנ"ל נמאס לראות אותם - לקנות שם מאזדה - אתה מיוחד , גם אם יש טובות ממנה . לא ברור לי - אולי על כך נאמר - אין נביא בעירו אייל .

אם היבואן החדש יעשה חושבים לפני השיווק , ילמד את השוק וניסיון העבר - אפשר יהיה לבנות את המותג אופל מחדש . הרכבים תמיד היו מיוחדים - הבעיה הייתה האגף הטכני שלא נתן גיבוי לרכבים , ולא התאים את הרכבים מראש לתנאי הארץ . כל הכותבים בשבח אופל - כותבים על רכבי העבר - לפני המזגנים ומערכות החשמל המודרניות - שם כשלו הרכבים החדשים . והתקנות של אביזרים ע"י היבואן ללא בדיקה טובה בארץ . מחלקה טכנית טובה - הבאת רכבים במפרט טרופי - כמו בדרום אפריקה , אוסטרליה , ולא אירופה .. ומעבר לכך , תמחור נכון מוסכי שרות טובים , ולשמוע את השטח ,, לא לחשוב שאתם מבינים יותר טוב והלקוחות לא חכמים . מה הכוח של מאזדה , מיצובישי בישראל - מחלקה טכנית טובה , ויועצי שרות בשטח - זה הסיפור של ההצלחה . הם מראש מביאים לארץ רכבים המותאמים לאקלים , במפרט נכון ואמינות . אם יש בעיה , הם בודקים נותנים פיצוי על תקלות שלא באשמת הלקוח , נותנים אחריות המשך , גם אם עבר זמן האחריות , ולא מתנערים . קצת הפוך מיבואנים אחרים שאנחנו מכירים - היכן עובר קו השבר בין להרוויח לבין שרות ואחריות טובים - בנייה מראש של מפרט טכני מתאים לרכבים עוד אצל היצרן - לא להביא מוצר מדף - להביא מוצר מתאים לשוק היעד . אייל .

אם אין נקודות חלודה - או מכות בפח שצריך לשייף ולתקן - אפשר לשייף שכבת צבע עליונה , ולצבוע . לא צריך להגיע ליסוד - כן צריך בעל מקצוע טוב כדי להתאים צבע וצביעה נכונה . לנקות שומנים , אבק - לפי סוג הצבע , אולי צריך להוסיף מקשר בין השכבות . צביעה כללית טובה ,ללא יסוד , עם פירוק גומיות , סמלים , פנסים - במסגרת של כ 6000 ש"ח . צביעה כללית מעולה , כולל פירוק ידיות דלתות , חלונות צד וכו' תגיע גם ל 10,000 ש"ח . גש למספר מוסכים - עם הרכב , או רכב דומה או תמונות ברורות - בקש הסבר לצביעה ועלות . אח"כ - בצע את השיקולים שלך . אייל .

אם דחוף להוסיף שמן מנוע - השמן של פרסטון 5W-30 SM/CG SYNTETHIC BLEND בסדר ועומד בתקן . אם לא דחוף - התקשר מחר למוסך שטיפל , ושאל באיזה שמן הם השתמשו , ונסה למצוא את השמן הזה . אייל .

כן - למנועי אופל משנות אמצע ה 80 היה חם בישראל . דגמי המנוע הבעייתיים לישראל היו ה S בגרסת - 1.3S ו 1.6S יחס דחיסה גבוהה . מנועי ה N , יחס דחיסה רגיל סבלו פחות מהבעיה , אבל בהמשך גם בהם החלו בעיות עקב בלאי מהיר התייבשות גומיות וקרעים . הרכבים היו מצלצלים עקב חום ראש גבוהה , אטמי ראש היו נפרצים , ועם התקנות מזגנים בישראל בכלל היו בעיות . ( היבואן היה מתקין את המזגנים בארץ , עקב מיסוי יותר נמוך ) בתחילה ניסו להתקין אטם ראש מחוזק , אח"כ אטמים יותר עבים ( בעצם הורידו את יחס הדחיסה ,ואת כוח המנוע ) רק בשלבים מאוחרים זיהו כי הבעיה היא חום יתר בשל האקלים והמזגנים שהותקנו בארץ - רכבים אשר הגיעו מהיצרן עם מזגן לא סבלו מהבעיה , היה להם מאוורר נוסף , או פתיחה כפולה של מאוורר המנוע . הוסיפו מאוורר נוסף של SPAL לרדיאטור , ועדיין היו בעיות . רק כאשר הרכבים סיימו אחריות יצרן ופנו למוסכים מורשים רגילים , הבעיה נפתרה . החליפו את טרמוסטט המנוע ל 82-87 מעלות ואת יוניט החום של פתיחת המאוורר רדיאטור ל 87-92 מעלות ( הקודם היה 92-97 ) האשימו את הדלק הישראלי ,(חלקנו התקנו אז את מכלי ערפול המים , כדי לקרר את תערובת הדלק בסעפת , מעין העלאת אוקטן ) את מתקיני המזגנים , את הנהגים שקורעים את הרכב . אבל בדיקה רצינית , לא עשו - בדיקת חום אמת של ראש המנוע . בכל רכבי אופל מכל הדגמים - צינור חיבור המים מהמנוע , מאזור הטרמוססט לרדיאטור כשל ונקרע באיזור הברך (העיקול) אחרי כ 3-4 שנים . בתחילה הם היו מתנפחים, ואם לא זיהו את הבעיה , בהמשך הם נקרעו בהפתעה - ושוב - הלך ראש מנוע . היה גם בלאי די מהיר במערכת החשמל , חוטים התחממו , ממסרים ופיוזים הותכו - אולי עקב עייפות חומר , או צריכת זרם חזקה , עקב בלאי בצרכני הקצה והעלאת ההתנגדות - הותקן חיווט וממסרי זרם נפרדים למאווררי רדיאטור,לאורות ולמתנע (סטרטר) למנוע קצרים ומפלי מתח . לסיכום הרכבים ללא מזגן ובמזג אויר אירופאי היו מעולים . בישראל הם כשלו , עקב תנאי אקלים - בלאי יתר , חום יתר ומערכת בקרת קרור השומרת על חום מנוע גבוהה . ומזגן הכולל רדיאטור מזגן החוסם קצת את הרדיאטור המקורי . מאוורר אחד עם פתיחה אחת, מערכת חשמל אשר כנראה לא עמדה בעומם הזרם וצברה גם בלאי מהיר . והעיקר שרות לא חכם של היבואן , לאורך כל הדרך - למעט מוסך " אריה " בנמל ת"א , אשר באמת ניסה לפתור את הבעיות - זו התוצאה . אייל .