ליין מן

כן , קשור להעברת הכוח בממסרה האוטומטית .( אבל קודם לבדוק מערכות ניהול מנוע , הצתה , דלק , אויר ) אייל .

התשובה מחולקת לשתיים - אם הטיפול ברכב הוא לפי הוראות היצרן ובזמן - הדרישה היא , החלפה חלקית כל כ 50-60.000 ק"מ או 3-5 שנים . כך בוצע כעת - ריקון אגן הממסרה , ומילוי נוזל חדש (רענון) , נשאר עדיין כמחצית נוזל ישן בממיר מומנט הפנימי בממסרה . ברכבים אשר לא בוצעה החלפה בזמן , צבע הנוזל כהה מאוד , והוא מריח כשרוף , צריך להחליף את כל הנוזל בממסרה. אבל - לדעתי עדיף לבצע זאת בשתי החלפות חלקיות בהפרש של חודש חודשיים , ולא בפעם אחת , מחשש כי הנוזל החדש , יהיה דליל בתחילה ויאבד לחץ הצמדות והחלקה . רכבי הונדה מיצובישי מזדה קאיה יונדאי , מחליפים ומרעננים רק כמחצית נוזל ממסרה ( כפי שרשמתי ) נוזל הממסרה ברכבים הללו משנת 98 הוא סינטטי , ותאורטית אמור להיות ללא החלפה , או שימוש ל 150.000 ק"מ . היצרנים ממליצים לבצע ריענון החלפה כל כ 3-5 שנים , או כ 50.000 ק"מ . אייל .

רפי , מניסיוני זו פשרה סבירה , אפשר לבצע עוד החלפה בעוד כחודש חודשיים , ליתר ביטחון . אני לא ממליץ להחליף את כל נוזל הממסרה במכונה בהחלפה אחת בממסרות ישנות , מאחר והנוזל ממסרה החדש קצת דליל בהתחלה ואפשר אובדן לחצים ובעיות בממסרה - עדיף החלפות חלקיות , והפרש הנוזל הנשאר הוא זניח , וממילא גם הוא נוזל הידראולי . Tricepz - האם נוזל הממסרה של אמריקן איגל היה היוניברסל סינטטי , או נוזל הממסרה בתקן דקסרון 3 . אייל .

צריך לבצע בדיקה למערכות המנוע - גש למכון בדיקת הזרקות דלק והצתה , או מוסך מומחה להונדה . לבדוק מערכת דלק , פלגים חוטי הצתה חיישנים , ואקום וכו' - באמצעות חיבור למחשב ניהול מנוע . המשחק של עליית וירידת סיבובי המנוע אומר כי יש בעיה . אפשר גם כי מאחר והמנוע לא מתואם , יהיה צורך אח"כ לנקות מעברי דלק ומנוע בעזרת תוסף דלק להזרקה . לאחר מכן , לבדוק נוזל ממסרה אוטומטית , לבדוק האם בוצע טיפול בזמן, חוסרים , צבע , אולי צריך החלפה חלקית (רענון) להצמדות יותר טובה . להשתמש בנוזל ממסרה מתאים בתקן הונדה בלבד . אייל .

תלמד משפט חכם לחיים - "בסוף כולם נפגשים .." 10 פעמים תברח , פעם אחת תתפס ותחטוף חזק . 10 פעמים שוטר יעלים עין - פעם אחת השוטר יתפס - ויבכה על כך .. השאלה באיזה צד של המשחק אתה - אם אתה עבריין , זה סיכון מקצוע שאתה לוקח על עצמך . אם אתה אזרח נורמטיבי - ההפסד גדול מאוד , ולא שווה את המשחק , של ביצוע עבירות באופן תמידי . המשטרה וגם הצבא , לוקחים מקדם בטיחות מסויים , אין טעם לנהל מרדף כאשר יש סיכון רב , מבליגים , ובסיבוב הבא , בתנאים שלנו , נתפוס או נפגע במטרה . צריך שיקול דעת , בתנאי הסביבה והסיכון . זה מאוד קל להעביר ביקורת , אבל עם הזמן והניסיון , יודעים לטפל בבעיות שיש בהם סיכון מיידי לאזרחים, ומבליגים לאחרים . זה לא שלא מטפלים , מדווחים , אפשר לעצור במחסומים אחרים , מצלמים ומחכים בהזדמנות הבאה .. אין דבר מושלם - היחס הוא פשוט , אמצעים מול סיכון מחושב . אייל .

צור קשר עם אחת מהסדנאות המתמחות בשיפורי מנוע , ובדוק שם את האפשרות . ראה דיון בהעלאת הספק מנוע בפיאט דובלו . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=363455 אייל .

זה השמן אשר מוסכי החברה מכניסים לרכבים הללו , וזה בסדר אם תהיה לך צריכת שמן , אפשר לבדוק אפשרות לביצוע פלאשינג במנוע (ניקיון ) ואו לעבור לשמוש בשמן בצמיגות גבוה יותר כגון 10W-40 כנ"ל חצי סינטטי ( הוא גם אפשרי ) כדאי לעדכן את המוסך , ולהתייעץ עם שרות הלקוחות , המחלקה הטכנית של היבואן במאזדה . אייל .

למה - כי צריך כסף ממך,ממני להחזקת הממשלה, הסכמים קואליציונים תמיכות , ומשכורות לבכירים - מה אתה לא יודע.. ולבסוף הטענה כי תשתית הכבישים לא תעמוד בעומס כמות הרכבים - באמת .. ולמה שלא תשקיעו בכבישים מהמיסים שלנו . או רכבות ותחבורה ציבורית איכותית . הם רק שוכחים להזכיר כי רכבים נגרעים ממצבת הרכבים במדינה עם הכנסת רכבים חדשים . ורכבים יוצאים כל שנה משוק הרכב , תאונות גריטה , הפקדת רישיון והורדה . ולבסוף - גם רכב חדש צריך לשלם עבורו הוצאות אחזקה , ביטוח ,דלק,טיפולים בלאי - זה הוצאות קבועות העולות כסף לקונה . נכון כי בתחילה יכנסו רכבים רבים , אבל בסוף מגיעים לאיזון הגיוני , זה נקרא כוחות שוק , (ישראל מבחינת כמות רכבים ביחס לאוכלוסיה במקום די נמוך - אבל ביחס למספר רכבים לק"מ כביש במקום גבוה מאוד, צפוף) קבל דיונים דומים , ותבין , המדינה ממקסמת רווחים , מהיכן שאפשר - ראה העלאת מחירי הדלק לאחרונה . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=334564&highlight=%D7%9E%D7%9B%D7%A1&page=3 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=325730&highlight=%D7%9E%D7%9B%D7%A1 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=204971&highlight=%D7%9E%D7%9B%D7%A1 אייל .

היכן אפשר לקנות באופן פרטי איזולטור באזור ת"א (חנויות אלקטרוניקה או מערכות תקשורת , המוכרות איזולטור) אייל .

בדוק בחשבונית קבלה , אשר קבלתה מהמוסך את סוג השמן שמילאו - או המס' הקטלוגי . התקשר למוסך ושאל איזה שמן הוכנס בטיפול , וקנה שמן תואם . בד"כ - שמן המנוע לרכבים הללו ובשימוש מוסכי היבואן הוא 5W-30 חצי סינטטי .של דלקול או מוטוקראפט , או אחר . נסה לקנות ולהוסיף את השמן שמילאו במוסך . אייל .

כל התשובות נכונות - צריך לבדוק בדיקה פיזית , צינורות מים רדיאטור אולי נוזל בפינות , רדיאטור פנימי . בודקים במוסך מתמחה לרדיאטורים ומערכות קרור - מרכיבים שעון לחץ מיוחד על פתח מיכל מילוי המים , ובודקים לחצים, ואז מאתרים אם יש איבוד , נזילות פנימיות או חיצוניות . לפעמים גם במוסך מכונאות יש להם את שעון הבדיקה הנ"ל והידע לבדוק . אייל .

לפעמים נופלים בין הכסאות - זה באמת בעיה בהחלפת שנת דגם . שני נוזלי הקרור מתאימים . לדעתי - הייתי ממלא FL22 - הוא גם מתאים למנוע הנ"ל (פשוט החלפות ואורך חיים ארוך יותר ) לדעתי בכל מצב כדאי לרענן החלפת נוזל קרור כל כ 4 שנים - גם את ה FL22 - וגם נוזל ממסרה אוטומטית - הפתרון שלך ושל איתמר לדעתי הגיוני , הייתי מבצע כך החלפה . להקפיד לפתוח את רדיאטור החימום הפנימי למצב חום . ומקסימום כעבור כמה ימים החלפה נוספת, וכך רוב הנוזל יהיה בודאות ה FL22 . שם לב - לכתוב בגדול , או מדבקה על מיכל נוזל הקרור - כי הנוזל במנוע הוא FL22 . מאחר ולפי קוד הרכב , שילדה - בטיפול במוסך מורשה , אפשר כי ימלאו שוב את הנוזל הישן . אייל .

בהוספה לתשובה הקודמת - המנועים ב בראבו בראבה ומריאה תואמים , וקצת מסובכים, גש לבעל מקצוע . ראה דיונים קודמים . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=143226&highlight=%D7%A8%D7%90%D7%A9+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=164690&highlight=%D7%A8%D7%90%D7%A9+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=198326&highlight=%D7%A8%D7%90%D7%A9+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 ראה גם את ההנחיות של רפי לין אייל .

אני עשיתי בדיוק את המעבר הנ"ל - למאזדה 6 2008 . 1.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211897&highlight=%D7%9C%D7%94%D7%9C%D7%9B%D7%94 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=175626&highlight=%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=175281&highlight=%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98 4. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=175281&highlight=%D7%92%D7%90%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98 ונהנה מכל רגע - כן קצת קשה .. אבל כייף לשחק , ולהנות מהנהיגה . הגאלנט הייתה חויה של רכות וגם הרגשת גיהוץ נעים לגב - וזה חסר . אבל כחבילה - לדעתי ה 6 היא חבילה עדיפה . אייל .

כדאי להעביר לטכני . האם בדקתה במוסך יבואן, לאבחון אם יש בעיה , או כך אמור להשמע המנוע . נוחות הנסיעה של ה 6 2005 , היא קצת נוקשה כי היא מכוונת לאחיזה על חשבון נוחות . אבל אפשר כי יש בעיה בבולמי זעזועים , ממסרה מחליקה ולכן המנוע מתאמץ ומרעיש - כדאי קודם לאבחן אם בכלל יש בעיה , ואולי מניסיון יהיו להם רעיונות .. אייל .

השמנים של דלקול נמצאים במוסכים מורשי יבואן , כך שהם עומדים בתקן . יש גם את AGIP , ESSO . ועוד חברות . ברכב שלך אפשר להשתמש גם ב 10W-40 חצי סינטטי איכותי . ולבצע טיפול כל שנה או 15.000 ק"מ . אייל .

שוב פונים לשרות הלקוחות - ומתאמים פגישה עם היועץ הטכני של היבואן , שיבדוק ויתרשם , ומשם ממשיכים . אייל .

פונים לשרות לקוחות כלמוביל , יונדאי מיצובישי , ומבקשים יועץ טכני , מדברים איתו ומוסרים מה הבעיה . הוא יפנה אותך למוסך מתמחה בסוג הבעיה באזורך . ולפעמים יגיע גם לבדוק איתך את הרכב . שרות הלקוחות של " כל מוטור /כלמוביל " היבואנים, של מיצובישי, יונדאי, מרצדס, טל' 03-9154444 אייל .

ממיר המומנט ננעל ביחס ישיר . 1. בממסרות האוטמטיות כאשר הרכב קר , אין נעילה של ממיר המומנט ב 5-8 דקות הראשונות לנסיעה . (בהתאם למזג האויר ולדרך , עמידה נסיעה וכו') כאשר הממסרה מתחממת הממיר אמור להנעל . 2. בממסרות היפניות בד"כ - נעילת ממיר המומנט מתבצעת רק בהילוך העליון , רביעי/חמישי - ולא בהילוכים הנמוכים ובד"כ מעל מהירות של כ 50 קמ"ש , אבל גם בהתאם לחום המנוע,ממסרה ,ללחץ על הדוושה , סיבובי מנוע ואופי הנסיעה . 3. סוג נוזל הממסרה גם חשוב - השתמש בנוזל ממסרה של הונדה , או סינטטי מקביל בתקן של הונדה כגון דלקול סינטטי או פז סינטטי . http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=623&sname=%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf 4. החלפת נוזל הממסרה רצוי שתהיה אחת ל 3-4 שנים , ורק מחצית מנוזל הממסרה , כך הנוזל ישמר עדיין קצת צמיגי ולא יהיה חופשים . ( ריקון הנוזל באגן בלבד , ונשאר עדיין כמחצית מהנוזל הישן בממיר , והכנסת נוזל חדש ) מההודעה שלך נראה לי כי הממסרה שלך תקינה , ואם החלפתה לנוזל ממסרה תקין בתקן הונדה , לדעתי ,, מרחוק נראה בסדר . אייל .

הם קצת צודקים - לממסרה ברכב הנ"ל לפי קטלוג חברות השמנים , בדקתי ב ARAL - מתאים דקסרון 3 של חברה טובה . התקשר שוב לסופר גיר - ושאל אותם אם אפשר לממסרה הנ"ל נוזל ממסרה טוב בתקן דקסרון 3 רגיל . יש לדלקול וסונול הישראליות נוזל ממסרה בתקן הנ"ל . וכמובן חברות אחרות . ממסרות אוטומטיות ישנות שלא בוצעה בהם החלפה בזמן - יכולות ליצור חופש ושחרור לכלוך עם נוזל סינטטי . ובעצם עם כל נוזל חדש המוכנס - אבל בהחלפה חלקית , האפשרות הנ"ל יותר נמוכה . אני הייתי נזהר קצת מהנוזל הסינטטי של כל חברה בהתחלה - החלפה ראשונה הייתי מבצע חלקית עם נוזל ממסרה רגיל בתקן דקסרון 3 . אחרי כ חודשיים שלושה מבצע החלפה חלקית נוספת שוב עם דקסרון 3 רגיל - כך מוחלף כ 75% מנוזל הממסרה . ואם הכל תקין אח"כ - הייתי שוקל לעבור לנוזל סינטטי . אייל .

אני מאמין שיש מוסכים מורשים לא של היבואן המטפלים ברכבי BMW . בכל אופן - יש למוסכים חשש קל לבצע החלפה בממסרה ישנה , רשמנו לך את הבעיות , אבל אפשר לטפל גם בזה . דברתי כעת עם מהנדס בדלקול - וקיבלתי הסברים מפורטים לטובה .. נמסר לי היכן אפשר להשיג את נוזל הממסרה הנ"ל של ESSO . http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=522&sname=אסו ATF LT-71141 - צהוב ת"א - סופר גיר 5618686 - 03 - לדבר איתם ואולי ימכרו לך בגלון ריק שתביא . http://www.supergear.co.il/ חיפה - ג'רומטיק 04-8416363 - מכון לגירים - כנ"ל . http://www.gearomatic.co.il/ צור איתם קשר וברר את הנושא . לדעתי - אני הייתי לוקח נוזל ממסרה של חברה מוכרת בתקן DERON 3 , או סינטטי תואם במפרט ומבצע החלפה . לפי תקן הממסרה והיצרן , להסתכל במפרט הטכני , יש אפשרות גם את http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=626&sname=Delkol ATF-LT - צבע צהוב חום .אשר תואם לתקן ESSO LT http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 או חברות אחרות איכותיות . אייל . אלדן ראשית - בהצלחה - ראיתי עכשיו והפיתרון טוב - כמו כן הדיון יצר קצת רעש חיובי וגם זה טוב , ואושרי היה כייף להחליף דעות

אני מסכים איתך מאוד , בשביל שקט נפשי שווה מקורי . אבל - אם יש סבלנות ובדיקות הצלבה באתר יצרן הממסרה וחברות השמנים , אפשר להגיע למוצר תואם טוב . אני יושב על מפרטים ומשווה צמיגיות בטפרטורות שונות, הקצפה ונקודות בעירה . אני גם מתייעץ עם מהנדסי דלקול ופז ,וחברים ממוסכים שונים ואוסף מידע - - כך שזה לא זול , כבר עדיף לשלם על מקורי לכן בעדיפות הראשונה , כדאי לבצע טיפול במוסך טוב המבין בנושא . אייל .

צבע נוזל הממסרה הוא בד"כ יותר מיתוג מאשר מפרט יצור מיוחד . הנוזלים מגיעים בצבע אדום או צהוב , אבל בתקן זהה . ראה חברת BG המשווקת את נוזל הממסרה הסינטטי שלה בתקני מיצובישי קרייזלר בצבע אדום . ובאותו התקן ל BMW ו VAG בצבע צהוב . שמן גיר אוטומט 100% סינטטי צהוב או אדום . http://www.petrotech.co.il/?categoryId=33802&itemId=60036 צריך לבדוק את המפרט הטכני של הנוזל בהתאם לדרישות היצרן . גם אותי הפחידו בתחילה לגבי נוזל הממסרה בתקן SP2-3 של מיצובישי , תואם קרייזלר ומרצדס . והתברר לי כי הנוזלים הסינטטיים של BG , דלקול ופז סינטטי - תואמים למפרט היצרן . ביצעתי מאז החלפות רבות ללא תקלות בממסרות מקוריות ללא כל בעיה . צריך להקפיד על מפרט נוזל הממסרה ולבצע החלפות בזמן . הוספה - אלדן לדגם הרכב 318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993 לפי קטלוג חברת השמנים Aral מתאים : הסינטטי Aral Getriebeöl ATF E-S וכן Aral Getriebeöl ATF 55 בתקן DEXRON 3 רגיל . http://www.olyslager-lubricants.nl/a...d7c965d1df2c81 אייל .

אין נוזל ממסרה מקורי - יש תקן לנוזל לפי החלטת יצרן התיבה ויצרן הרכב בהתאם לעומסים על הממסרה . ESSO , לא מייצרת נוזל ממסרה מיוחד רק ל BMW , וכמובן כי BMW לא מייצרת נוזל ממסרה משלה . היא יכולה להוציא נוזל ממסרה או שמן שיוצר בתקן מסויים עם מדבקה של BMW. לגבי החלפה לאחר זמן רב - אתה צודק בכל . זו דילמה בעוד ממסרות אוטומטיות . לכן לדעתי חובה להחליף כל 3-4 שנים אפילו עד 60,000 ק"מ - והחלפה חלקית בלבד . התקן של BMW בשנים אלו הוא עדיין תואם DEXRON 3 ובד"כ זה נוזל מינראלי אשר נשחק לאורך זמן לפי הכיתוב ה ESSO הוא מינראלי מתוצרי נפט , ומתוסף במונעי חימצון והקצפה ומשפרי צמיגות . דרגת הצמיגות שלו - specifying SAE 10W, 20W-20, or 5W-20 engine oils לדעתי אפשר להשאר עם DEXRON 3 איכותי של חברה מוכרת או לעבור לסינטטי בתקן DEXRON 3 ו ALLISON C-4. ובכל מצב - להחליף החלפה חלקית כל 3-4 שנים . במידה ויש בעיה בהחלפה ראשונה חלקית אחרי זמן רב , אפשר להשתמש במשפר צמידות וצמיגות כגון http://www.petrotech.co.il/?categoryId=33802&itemId=60035 ואח"כ החלפות חלקיות רגילות . אייל .

הממסרה האוטומטית ב BMW - בד"כ מיוצרת ע"י יצרן משנה , ותקן נוזל הממסרה מפורסם ברבים . כאשר יהיה את דגם הרכב ושנת היצור - אפשר להכנס לקטלוג חברות השמנים או יצרן הממסרה , ולדעת את התקן . שם לב - במפרטים אשר כתבתי ה ESSO הנדרש - עומד בתקן ALLISON C-4 . כך גם נוזלי הממסרה אשר הוספתי לבדיקה . מניסיוני - אין בעיה להתאים נוזל חליפי בתקן הנכון - הבעיה יכולה להופיע בכל נוזל חדש הנכנס לממסרה אוטומטית אחרי זמן רב הצמיגות בתחילה קצת דלילה - לכן רצוי לבצע רק החלפה חלקית , מחצית מהנוזל כ 4 ליטר , ואחרי כ חודשיים החלפה נוספת. ומניסיוני - החלפה חלקית בלבד כל 3-4 שנים מספיקה . הוספה - לדגם הרכב 318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993 לפי קטלוג חברת השמנים Aral מתאים : הסינטטי Aral Getriebeöl ATF E-S וכן Aral Getriebeöl ATF 55 בתקן DEXRON 3 רגיל . http://www.olyslager-lubricants.nl/aral/Advice.aspx?lang=Ger&d=ffe5d6fa37c820a9b3abcf74da93a32c&cat=1b76dddcc49f4a6f&type=e6d7c965d1df2c81 אייל .