ליין מן

נשאר קצת שמן בממסרה - זה בסדר , זה נקרא החלפה חלקית (רענון ) אלו הוראות היצרן , מחליפים אחת ל 3-5 שנים , כמחצית הכמות . אם הנוזל אחרי ההחלפה לא אדום יפה , אפשר לבצע החלפה נוספת כעבור כ חודש - כך מוחלף רוב הנוזל . לדעתי לא רצוי לבצע החלפה מלאה כללית, מחשש כי הנוזל החדש יהיה דליל קצת בתחילה ולא יהיה לחץ טוב בממסרה . המסנן (פילטר) פנימי , לא מחליפים , כל עוד אין בעיה , ולא פותחים את הממסרה . בממסרה שלך - DEX3 מחליף ומכסה את גם את תקן DEX2 . תקן DEX3 מכיל בתוכו גם את DEX2 - כך שאפשר DEX3 במקום 2 . אין אפשרות DEX2 במקום 3 . יש ממסרות בודדות - אשר מחויבות ל DEX2 . עם תוספים מיוחדים - להם לא מתאים DEX3 - אבל .. נוזל סינטטי לממסרות , בד"כ מכיל גם את התקן שלהם . אייל .

לפי ARAL קטלוג . Charade 1.3 1.3i 1993 - 1998 הכמות כ 3.2 ליטר . DEX2 ו DX3 שניהם מתאימים . : Aral Getriebeöl ATF 55 : Aral Getriebeöl ATF 22 ----- תקן DEX 2 _______________ תקן DEX 3 . אייל .

איזה שנה הרכב, נפח מנוע . בגדול , לפי קטלוג חברת השמנים ARAL . דיהטסו שרייד . לרכבים הללו משנת 92-2002 1.3 1.5 ו 1.6 אוטומטיים , אפשרי DEX2 ו DEX3 . כמות הנוזל בין 3.2 ליטר ל 4.7 - לפי דגם המנוע והממסרה (אשר בשלב זה לא ידוע) קבל דיון דומה , כנס לקישור . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368478 אייל .

כן אפשר , לא כל כך רצוי , אבל אפשר . עדיף כי רוב הנוזל קרור יהיה של חברה איכותית ומתאים , אם נשאר קצת מהנוזל הישן זה אפשרי . לא נתקלתי בריאקציה , או בעיות , אחרי החלפה והכנסת פרסטון ירוק , ברכבים שהיה בהם נוזל ירוק לא ידוע . שני סוגי תקן השמנים מתאימים למנוע הנ"ל . ה 10W-40 , הוא חצי סינטטי , ובד"כ , יותר איכותי . אם אין אכילת שמן או נזילות , עדיף השימוש ב 10W-40 . במידה ויש צריכת שמן , להשאר עם 15W-40 . ולקנות של חברות טובות , AGIP , MOBIL , ESSO , דלקול , וכו' אייל .

בממסרה של דייטסו אפלאוז 97 אוטו - המסנן פנימי , ולא מחליפים - אם אין בעיה , ולאחר בדיקת לחצים . לפי קטלוג חברת השמנים ARAL , נוזל הממסרה המתאים יכול להיות בתקן DEX2 ו DEX3 - שניהם מתאימים . ל דלקול , פז , מוטוקראפט וחברות אחרות כגון AGIP , יש נוזלי ממסרה טובים בתקן DEX3 . צריך כ 4.7 ליטר , ויש בורג ריקון באגן השמן - אם אתה לא מכיר , כדאי לבצע במוסך , וכך ללמוד, ולא לגרום נזק עלות הנוזל כ 100-140 ש"ח + עבודה במוסך רגיל כ 80-100 ש"ח . כך שיעלה כ 200-250 ש"ח . אייל .

של LM, דיברתי בעבר עם מומחה שמנים שאמר לי שתוסף המוליבדן סולפיד אומנם מפחית חיכוך אך מזיק למנוע בטווח הארוך מאחר ונוצרת במנוע איזו ראקצייה כימית (וסליחה עדנה מורתי היקרה לכימייה, לא הייתי תלמיד טוב) שדווקא פוגעת ביעילות השמן או במתכת המנוע. אולי יש כאן מומחי כימייה שיכולים לשפוך על זה אור. איתמר. אני מסכים לכל הרשום בבדיקות שביצעתי והתקשרות עם מהנדסי דלקול , פז RDLINE ו AMSOIL . כולם אמרו כי בשמנים , בנוזלי הממסרות ונוזלי הקרור יש התאמה ופשרה בהתאם לדרישות המנוע. היצרן , ותנאי הסביבה . ככל שתוסף אחד יעלה מעל ערך מסויים , יעילות הנוזל בערך אחר יורדת , ההבדל הוא קטן אבל לאורך זמן עקרוני . יש גם תוספים הניצמדים לדפנות , כפעולה חיובית , אבל בערך גבוה , מורידים את הולכת החום הכללית . לכן כל היצרנים , רכבים ושמנים , מוצאים פשרות הגיוניות בהרכב השמנים . ומחלקים למספר דרישות . שמן למרוצי דראג , האצות , פתיחות .. שמן למרוצי סיבולת , נסקאר . כנראה ששמן למרוצי פורמולה 1 - יהיה פשרה בין , האצות לסיבולת . שמן לשימוש רגיל ברכב . שמן לאזורי קיצון , תנאי סביבה , ועבודה . וחלוקת משנה למנועי דיזל , כאשר יש גם שמנים המתאימים למנועי בנזין וסולר כאחד . כלל השמנים של החברות הגדולות היום מתוספים ברמות טובות וסבירות .לפי תקן API ACEA 1 . http://www.ictlabs.com/apage/86223.php 2 . http://www.ictlabs.com/apage/86223.php 3 . http://www.ictlabs.com/apage/68563.php השאלה שלי אלייהם הייתה לגבי התוסף MOS2 . http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%91%D7%93%D7%9F מאחר והרכב שלי לא נוסע הרבה , ורוב הנסיעות קצרות , אולם לסרוגין עם דרישות האצה ולאחר חימום המנוע , והפשרה הייתה , להוסיף תוסף MOS2 ליצירת הגנה בהנעות ונסיעות קצרות , ברמה של כ 120CC לגלון (כ 4 ליטר ). למנועים של 2000 סמ"ק .כאשר ההוספה מתבצעת , בכל החלפה שניה .. פעם כן , פעם לא . כל כ 10,15.000 ק"מ , (הטיפול השנתי) אצלי זה כל כ 8-10.000 ק"מ . כך ישחק התוסף , לאורך זמן , ויחודש כל טיפול שני . במנוע רכב הנוסע בתנאים רגילים , הייתי נצמד להוראות היצרן , ומשתמש בשמן מנוע איכותי של חברות טובות , אשר מגיע כבר מתוסף ולא מחפש שמן מנוע , מתוסף באופן קיצוני . אני משתמש בשמנים חצי סינטטיים 10W-40 של AGIP , ESSO , MOBIL ודלקול . במנוע חדש , או לאחר שיפוץ , להשתמש עם שמן מנוע רגיל , (לפי הוראות היצרן) לא מתוסף ברמה גבוהה . כדי לאפשר לרכיבי המנוע להתאים את עצמם ולהיתיישב נכון , ואחרי הרצה קלה של כ 1000-1500 ק"מ .להחליף שמן ומסנן , ואז אם רוצים , אפשר להשתמש בשמנים מתוספים יותר . אלה המסקנות שלי - לאחר אסיפת מידע וביצוע ב 6 שנים האחרונות , כאשר בבדיקות , המנועים נותנים הספק לפי נתוני היצרן ללא אובדן כוח , בריחת לחץ , ושחיקת גל זיזים , וגומיות מובילי השסתומים . אייל .

זה לא DEX3 רגיל - הוא נקרא , דלקול ATF אוניברסלי סינתטי . ( גלון כ 4 ליטר עולה כ 170 ש"ח ) אפשר להזמין ב אוטו דיפו , ובחניות לחלפי רכב . במפרט המוצר שמצורף רשום כי הוא מתאים לדרישות הממסרה האוטומטית הנ"ל . http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 GM DEXRON עומד בתקנים שלFORD MERCON ו ,III, GM DEXRON IIE Honda ATF Z1 ,MAZDA, TOYOTA ,SUBARU ISUZU, HYUNDAI, KAIA,GM, HONDA KIA,RENAULT,PORSCHE,BMW,VW,VOLVO,SUZUKI,,DAIHATSU, ISUZU, NISSAN,MB,MAN,OPEL אייל .

לפי קטלוג חברת השמנים הגרמנית AREL . מתאים לממסרה האוטומטית ברכב הנ"ל נוזל ממסרה בתקן דקסרון 3 רגיל מינראלי . והן נוזל ממסרה סינטטי בתקן תואם מקורי של הונדה החדש , החלפה חלקית כל כ 60.000 ק"מ . :תקן דקסרון מינראלי 3 Aral Getriebeöl ATF E-S : Aral Getriebeöl ATF 55 - נוזל סינטטי לחברת דלקול יש נוזל ממסרה בתקנים הללו - והסינטטי תואם תקני הונדה ATF Z1 עדכניים . http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 גם ל חברת פז , יש נוזל סינטטי מתאים בתקן הונדה . http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf כמות נוזל הממסרה הנדרש להחלפה הוא כ 2.7 ליטר - זו כמות יחסית קטנה , ובתנאי הארץ הבלאי מוגבר . ולכן לדעתי עדיף להשתמש בנוזל ממסרה מקורי של הונדה , או חליפי כגון הדלקול הסינטטי . בתקן הונדה . אייל .

אפשר להציף בתשובות ומבחנים , אבל אתה לא ממוקד . מה הן הדרישות העיקריות מהרכב . יופי , עלויות אחזקה , רישוי ביטוח , נהג ספורטיבי. ישיבה גבוהה , קלות כניסה לרכב, הסעת מספר נוסעים בוגרים מאחור . צריך להכנס לרכב ולנהוג בו , יש ממסרות אוטומטיות רגילות , יש רציפות , יש DSG . לנהוג ולהרגיש מה יותר נעים. כנ"ל , האם הכניסה לרכב נוחה , הנהג רואה טוב את הדרך , ממדי הרכב . צריך לגשת לבדוק , אולי בחברות ליסינג יש רכבים כנ"ל למכירה , לגשת רק להתרשם , ואח"כ לקבל החלטות . כלל הרכבים הללו בפלח הנ"ל טובים , ומחירם כמעט זהה , הבחירה היא אישית . ושים לב מ 2007-2008 דגמי הרכבים הללו התחדשו בהדרגה , בתחילה מאזדה 6 ואח"כ סובארו B4 וה אוונסיס . צריך לשים לב בין דגם ישן לחדש . קבל עוד השוואות . http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/658/710.html 2. http://motocar.ifeel.co.il/test/910.aspx 3. http://motocar.ifeel.co.il/test/670.aspx אייל .

רשמו חיפוש מאזדה 6 , הונדה , B4 - כתבנו הרבה על הרכבים הללו . התשובה הנכונה , להכנס לרכבים הללו לנסוע בהם , לבדוק מרווח וכייף . מה שמתאים לאחד , לא תמיד נוח לאחר .. קבל מבחנים שנערכו לרכבים דומים http://motocar.ifeel.co.il/test/1055.aspx http://www.auto.co.il/כתבה-24351,652-השוואתי-סובארו-B4-ומאזדה6-מורש.aspx 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...1&highlight=B4 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...9&highlight=B4 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...2&highlight=B4 4. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...7&highlight=B4 5. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...1&highlight=B4 6 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...3&highlight=B4 7 . http://www.carsforum.co.il/vb/showth...9&highlight=B4 אייל .

בדוק במנוע נזילת שמן קטנה לכיוון סעפת הפליטה , או מקום חם אחר , צנרת מים מתכתית . הנזילה אפשרית הן מהמנוע ומהמערכת ההידרולית , בוסטר בלמים והמשאבה . מערכת פליטה אגזוז , ממיר , אולי ניילון נצמד למערכת , או צבע . אזור כניסת האויר לתא הנוסעים , מתחת לחלון הקדמי , עלים רקובים . פילטר פנימי במערכת האיוורור , לבדוק . בלמים , כל הגלגלים + הבלם הידני , לבדוק כי משוחרר טוב . אייל .

רכב יפה וצבע יפה , תהנו בכייף . אייל .

ישר אחרי בדיקת הרכב במכון בדיקה ( אשר אני מקווה שאתה בחרתה ולקחתה את הרכב) ממשיכים למוסך יבואן קרסו . בודקים את הרכב בחיבור למחשב הרכב , כריות אויר ניהול מנוע וכו' - ומקבלים הסבר לגבי כלל הבעיות ברכב ( אם יש ) ועלות תיקונים . אז חוזרים למוכר , ומחליטים מה לעשות .. אייל .

קבל את מפרט ה MAXLIFE והתאמה ל תקן SP2,3 . עמודה 2 באמצע . אייל .

כנ"ל , מתאים .

הנוזל ממסרה הנ"ל בתקן דקסרון III , הוא של חברה טובה וידועה . לאיזה רכב אתה צריך ? זה לא נוזל סינטטי כדרישת רוב הממסרות החדשות . לולוולין יש גם נוזל סינטטי טוב MAXLIFE , הכולל את תקן דקסרון III , ויותר , ומתאים להרבה ממסרות חדשות . אייל .

אל תקנה בפרוקיה , בוכנות הבולמים שם כבר ישנים ואם היו ללא פעולה זמן רב , גומיות ההגנה יבשות . אתה לוקח סיכון , יש בלאי לחלפים הללו . התקשר לכל חנות חלפים לרכב , ושאל על בוכנות בולמים לתא המטען , תן להם את דגם הרכב וקבל הצעות מחיר . יש חליפיים טובים של , מונרו , KYB , ואחרים . אייל .

תתחדש - כנס עם הרכב למוסך מורשה יבואן , בדוק את הטיפולים בעבר, והתחבר למחשב הרכב . בדוק את כל מערכות הרכב האלקטרוניות , ABS כריות אויר הצתה וכו' . ( גם אם אין בעיה ) בקניית רכב משנות 2000 ומעלה של כל יצרן , כדאי לבדוק במכון בדיקה ואח"כ להכנס למוסך יבואן לבדיקת מערכות מחשב , ובעיות אחרות . סע עם בוחן רכב של המוסך והסבר על הבעיות , קבל כיוון לטיפולים , מתאים לך , בצע במוסך היבואן . לא מתאים , שלם על בדיקת החיבור למחשב - אחרי ידיעת הבעיות כנס למוסך שלך וטפל שם . אייל .

בר , אתה מפספס את המסר , הרכבים טובים , ויש אפשרות לתקלות , זה סביר . הבעיה היא השרות הטיפול , והגילוי הנאות . ( הבחור רוצה לדעת מה הייתה הבעיה , האם תחזור , האם תהיה אחריות נוספת לבעיה הלא ידועה ) לפעמים טוב ציפור אחת ביד , משתיים על העץ .. ( אצלי בחנייה , זמינה לנהיגה , ולא במוסך ) אבל - פה אני נכנע בכייף , כל אחד והבחירות שלו . אייל .

יש מגוון בעלי רכבים בפורום . היחס של VW בענף הרכב הכללי הוא די שולי , בפורום גם אם נשלש את היחס , כמות הבעיות גדולה יותר . גם לרכבים אחרים , יבואנים אחרים ומוסכי טיפול אחרים , יש מגרעות - אצל VW , זה קצת יותר . אני כתבתי על בעיות עם מוסכי יבואן של מאזדה ומיצובישי , שנפתרו בשביעות רצון ופיתרון (שם לב שאני מפנה תמיד לשרות הלקוחות של היבואנים הללו - מדוע , כי יש להם רצון ויכולת לעזור ) חלק מתרבות הדיון בפורום , הוא כולם לא חכמים רק מי שקונה מקונצרן VW מבין .. וחבל . לזכות VW יאמר , שיש להם רמת חדשנות גבוה במערכות הרכב , ולכן כנראה אזורי כשל ומחלות ילדות . זה לא פותר שירות יעיל, ואחריות לרכבים שהם מוכרים ללקוחות .. לפני כ שנתיים היו דיונים נוקבים בנושא הנ"ל מעל דפי הפורום . ואני כתבתי אז ,כי אני רוצה מאוד TSI ו DSG , וקצת חושש מהיבואן ומחלות הילדות .. אז יש לי היום מאזדה 6 חדשה , משך שנתיים וחצי , ואין לי בעיות , למעט 2 טיפולים תקופתיים , החלפות שמן ובדיקות בקרה שנתיות . לא חסר שמן, לא חסר מים , הממסרה עובדת יעיל , החלונות תקינים , והיא מניעה אחרי יומיים שלא נסעו בה . על מה אני אכתוב , בא לי לכתוב ואין לי .. להתמקד בעיקר ולא בטפל , הלואי והיבואן בארץ היה אומר, קוראים את הפורום הנ"ל הרבה לקוחות של רכבים , חלקם עתידיים . ומשפר ומראה נכונות לשירות יעיל . אבל כאשר מנסים להגן על טעויות של אחרים , המסר הוא , המשיכו בדרכם , ואנחנו הלקוחות נאכל את כל מה שאתם מוכרים . אייל .

לגשת לסוכנות הרכבים , או קרובים שיש ברשותם רכב כנ"ל - ולבצע נסיעת מבחן . יש המתחברים ונהנים מהגולף , ואחרים מעדיפים את המאזדה . אייל .

המים / נוזל הקרור בורח מתעלות הקרור בראש המנוע , דרך האטם הפרוץ ונשרף , נוצר מחסור בנוזל קרור . יעילות הקרור נפגעת . כמו כן , גזים חמים עוברים בלחץ מתא הבעירה לראש המנוע , ולפעמים חודרים לתעלות נוזל הקרור , ואפשרות שלישית - האטם נפרץ ושמן חודר מאזור הראש לתעלות המים ומוריד יעילות קרור . ברגע שנפרץ אטם , מתחילה קריסה של מערכת הקרור והשמן , מים חודרים לשמן , ואיכות השימון ואטימת הטבעות נפגעת . המנוע יכול לנפח לכיוון מערכת הקרור , חדירת גזים שרופים מתא הבעירה . כך נוצר כשל בקרור המנוע , ואפשרות לעיוות ראש המנוע לאורך זמן . וכמובן ירידה ביעילות השימון בכלל רכיבי המנוע , עם חדירת מים לאזורי השימון . בבדיקה , במדיד השמן , השמן נראה כמו משחה חומה עם סימני בוץ , ומחסור בנוזל קרור , מעבר מים לשמן. בבדיקת נוזל קרור , הוא עכור וויש ריח שרוף , כאשר הפקק פתוח עולות בועות , בריחת לחץ גזים לנוזל הקרור . מחסור בנוזל קרור , ללא מציאת נזילות - הנוזל קרור חודר לתא השריפה ונשרף, הבדיקה - התקנת שעון לחץ בפתח מערכת המים , והעלאת לחץ , אם לא שומר על לחץ לאורך זמן , יש בריחה של נוזל קרור . כאשר המנוע עובד - אם השעון יראה עלייה בלחץ , לפעמים בקפיצות קטנות , כניסת גזים בלחץ מכיוון תא השריפה הבריחה היא פנימית , יהיה מחסור בנוזל קרור ובסיבובי הסרק המנוע לא יעבוד חלק , יהיו שינויים קלים . אייל .

ומדוע אתה רוצה לקנות מאזדה 3 יד פרטית - כנראה יש לך שיקול דעת מסויים . כמוך יש אחרים , אשר ירצו לקנות רכב מאזדה פרטי . הקנייה והמכירה היא בהתאם למצב הרכב , יד ,ק"מ, פרטי , טיפולים ומצבו הכללי - המחירון רק נותן כיוון . רכב שמור פרטי ומטופל , נמכר בד"כ במחיר טוב כנ"ל רכבי טויוטה ואחרים . אם נהגתה ברכב והוא מתאים לך , בדוק במכון בדיקה , קנה ותהנה , אל תקנה רק בשביל המחירון .. אייל .

זכותכם המלאה לבדוק במכון בדיקה המקובל עלייכם . לפני שנתיים קינינו רכב מאזדה 6 מאוויס סניף מערב ראשון - ולקחנו לבדיקה במכון קומפיוטסט במזרח . לא הייתה בעיה , הם הסכימו והיו אדיבים , המרחק בדיוק 5 דקות נסיעה . אל תוותרו , בדקו היכן שאתם קובעים . אייל .

בקשר להחלפה נוספת ( בעוד כ חודש )- לדעתי כדאי , גם בשביל השקט הנפשי . יש נוזל ממסרה מעולה של דלקול סינטטי , הגלון כ 4 ליטר עולה כ 160 ש"ח . הוא בתקן Honda ATF Z1 SP2,3 , ומתאים לרכבי הונדה , מיצובישי , יונדאי . כנס לקישור - http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=623&sname=%E3%EC%F7%E5%EC%20ATF%20%E0%E5%F0%E9%E1%F8%F1%EC%E9%20%F1%E9%F0%FA%E8%E9 דבר עם שרות דלקול - המהנדס אריק ורניק 08-9270895 :טלפון , אמור לו ש אייל הפנה אותך. - ובקש ממנו הפניה לחנות באזורך המחזיקה את נוזל הממסרה הסינטטי . הטעות בבסיסה הייתה שימוש בנוזל מינראלי רגיל בתקן דקסרון 3 בלבד . גם ל "אמריקן איגל" יש נוזל ממסרה סינטטי המתאים לתקן - הוא יותר יקר ולא נמצא בכל החנויות . אייל .