ליין מן

אביב , קראתי את התגובה שלך בעיון רב ( כרגיל ) יש בה הגיון - אבל , איך להתקדם . אם ההתקנה של פקקי המים הייתה לקויה , מדוע זה לא הופיע עד לרגע החלפת הרדיאטור . ואם באמת התקנת פקק המים של המוסך הקודם הייתה לא טובה , האם לדעתך אחרי התחממות המנוע במוסך אחר . יסכים כעת המוסך לקחת אחריות על ההתקנת פקק המים שלו . הרי מוסך אחד יאשים את השני כגורם הבעיה - והלקוח ישאר קרח מכאן ומכאן . מה עוד שאם אין אפשרות לשחרור לחץ דרך פקק הרדיאטור , או מיכל העודפים עקב חסימת הצנרת - יש אפשרות כי פקק מים קצת חלש יפרץ , ואולי בתנאי שימוש רגילים ברכב ללא הגעה לנקודת התחממות קצת גבוה - גם אם הפקק היה חלש , הוא לא היה נפרץ . אין לי תובנה מוחלטת בנושא , אך צרוף המקרים, הטעות הגדולה שבוצעה בחיבור הרדיאטור וזמנם , היה גורם לי לקחת אחריות גם אם יש ספק קל . אייל .

לרכב הנ"ל אפשר נוזל ממסרות סינטטי - תואם לשמן הממסרה האוטומטית בתקן SP 2.3 . וגם נוזל ממסרה רגיל להגה בלבד - בתקן DEXRON II או DEXRON III . יהיה לך קשה למצוא DEXRON II - כך שאפשר להשתמש ב DEXRON III ( דקסרון 3 ) אשר כולל בתוכו גם את תקן DEXRON II . בהגה ההידראולי אין דרישה ללחצים גבוהים ועמידה בחום רב , כך ש DEXRON III , יכול להתערבב עם ה DEXRON II . לממסרה האוטומטית לא לוותר - רק נוזל סינטטי בתקן SP 3 . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=281430&highlight=%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C 2 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=285643&highlight=%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C אם אין בעיה בהגה או נזילות ורק רוצים לרענן החלפה - להוציא עם מזרק את הנוזל הישן ממיכל הפלסטיק של ההגה ולמלא חדש . להניע את הרכב , ל 1 דקה, לשחק קצת בהגה בעדינות - לכבות ושוב לשאוב ולמלא חדש - כך יוחלף רוב הנוזל . זהירות - הנוזל אחרי עבודה של כ 2 דקות די חם . אם יש בעיה בהגה ומפרקים צנרת , אחרי הסגירה ממלאים נוזל ממסרה ( הגה ), כמה שנכנס , ומניעים את הרכב משחקים עם ההגה בעדינות לצדדים , וממלאים נוזל חסר . ( רצוי שאדם אחד יניע והשני ימלא נוזל חסר , למנוע עבודה ללא נוזל במערכת ובמשאבת ההגה . ) הכמות הכללית של הנוזל במערכת ההגה הוא כ 1.1 ליטר .( בערך ) אייל .

לדעתי מהות הדברים הכתובים הוא החשובה , ואת סגנון הכתיבה ( התבטאות ) פשוט כולם יכולים להחליק קצת בפינות .. אני קורא את המידע , מתעצבן לפעמים מסגנון הכתיבה התוקפני - אבל את המידע אוסף . כך ש לייק או לא , ומספר ההודעות לא הוא אשר יקבע לי את ההתרשמות מהתוכן . דבר נוסף - כאשר יש הודעה חריגה - אפשר להכנס לפרופיל המשתמש , לראות הודעות קודמות , ואם יש משהו בדבריו הקודמים כנראה יש כאן עניין . נ.ב - השימוש בהודעות הפרטיות באמצע דיון הוא חשוב , ואני משתמש בכך , כדי להעיר ולאסוף מידע נוסף בתאום עם משתתפים אחרים בדיון . לדעתי - כדאי להשאיר את הנושא כך , והאבולוציה תקבע את החשיבות , רציני , יהיה דיון , ואם לא מעבירים . רק חסר שאנשים ינסו לאסוף הודעות רבות למספר מונה ההודעות כדי להשמע רציניים , ויכתבו סתם .. ואפשר לדעתי לכתוב מידע לא מלא - כי אולי אלו שאלות או דעות שאחרים חושבים , ובדיון אפשר לתת להם כיוון יותר נכון . אבל לא בדעות מוצקות ובזלזול , לדעת לסייג - או לכתוב לדעתי כמידע חלקי וכו' . אני מאמין שכולם חוטאים מידי פעם בסגנון הודעה אשר לא בדיוק אליה התכוון המשורר , אבל זה חלק מהמשחק , אנו אנושיים . ומשחקי וניתוחי חברה מוכיחים זאת , כי צורת העברת מידע בחברות מסוימות שונה מחברה לחברה . הן כמדינות והן בחברות גדולות , צבא מוסכים ואפילו במסעדות וכו' , ובמיוחד בין המינים . אז זה קורה , ומקסימום , אפשר לבקש בהודעה חריגה ממנהל - לתקן הודעה , או להוסיף הבהרה . וכן - יש שם עם מי לדבר , גם כש שמר לא בסביבה . ו Derish - שוב תודה אייל .

את דגמי המכשירים הנ"ל תומכי השראות MH , לא היה להם במלאי . היה את הרגילים בעלות סביב 200-300 ש"ח . אייל .

מרק 10 - אתה יותר מ 10 , והכוונה ל אינצ' . ראיתי את הדגמים שרשמתה - גילגלתי קצת וקניתי אותם בארץ ,העלות 300 ש"ח , אז תאורטית גילתי את אמריקה כאן . http://www.avitalbs.com/_Uploads/dbsAttachedFiles/measurment-sale(1).pdf וזה דגם הרבמודד שקניתי UT58D - הכולל מד השראות עד רמת 0.05 אשר הצלחתי למדוד , ול איתמר הוא מכסה יותר מ 200 MH . בצעתי במקום מדידות לשלושה סלילים אשר ערכם היה ידוע לי , והמכשיר נתן את הקריאה הנכונה ברמת פירוט מעולה . מסך התצוגה גדול ומפורט , עם הכוונה לחיבורים השונים על המסך . קניתי ב WWW.AVITALBS.COM החברה שם נתנו לי הדרכה ובדיקה בכייף - רועי , יוני ושמוליק . אז שוב תודה גדולה ל מרק , ולכל החברה שיעצו והתנדבו לעזור גם מעבר לים .. אייל . SPECIFICATIONS UT58D Basic Functions Range Best Accuracy DC Voltage 200mV/20V/200V/1000V (0.5%+1) AC Voltage 2V/200V/1000V (0.8%+3) DC Current 2mA/200mA/20A (0.8%+1) AC Current 2mA/200mA/20A (1%+3) Resistance 200W/2kW/200kW/2MW/20MW (0.8%+1) Capacitance 20nF/200nF/2mF/100mF (2.5%+5) Inductance 2mH/20mH/200mH/20H (2%+10) Special Functions Diode Continuity Buzzer Transistor Data Hold Full Icon Display Sleep Mode Low Battery Display Input Impedance for DC Voltage Measurement Around 10MW Max Display אפשרות נוספת לבדיקת קניה - http://cglobes.tripod.com/produts/unit/ut50/UT50Series12.htm/

לפי קטלוג ARAL חברת השמנים הגרמנית , הונדה אקורד 20i . הכמות כ 4.3-4.5 ליטר שמן בהחלפת שמנים . אפשר להשתמש ב שלוש צמיגויות וסוגי שמנים . 15W-40 מינראלי רגיל - זה השמן שמוסכי היבואן טיפלו בד"כ ברכבים היפניים עד שנת 2000 . 10W-40 חצי סינטטי - איכותי יותר לא יקר , וזמין היום בכל מקום . 5W-40 סינטטי מלא - איכותי ביותר , יקר , וקשה קצת להשגה בכל מקום . אני הייתי לוקח את ה 10W-40 החצי סינטטי ,של חברה טובה ומוכרת , זו הפשרה הטובה והזמינה . אם יש לרכב נזילות קלות במנוע או חוסר שמן בין טיפול לטיפול , אולי עדיף להשתמש בשמן היותר צמיגי 15W-40 . אם אין לך ידע , כדאי להיתיעץ עם המוסך המטפל , ולפי מצב המנוע לקבל החלטה . אייל .

מרק , אני מחפש דבר פשוט , להדליק , לחבר חוטים , והופ קריאה של הנתונים . לחבר מתנד בנפרד לשלוח אות , לזכור מי נגד מי , יקר לי - אני לא אזכור .. אני משחק ברכיבים אחת ל .. , פעם קודמת היתה לפני כחצי שנה ( שמירת תחנות הרדיו ), עד אז אני אשכח מה עשיתי כאן אני הוזה/מתכנן ועובד בד"כ בלילה אחרי חצות , ורציתי שיהיה לי כלי זמין תחת היד , ללא צורך לעצור , ולחכות לבוקר כאשר אני מתעורר בבוקר/צהריים , אני ניגש למראה לבדוק אם זה אני שקמתי . כך שאם זה לא פשוט וידידותי עם אחריות קלה , ניתן לאחרים לחזות בי ולמדוד , ואני אשתה קפה . שוב תודה . אייל .

יש לי חברים חשמלאים , והמעבדה של דואק רמקולים בחולון . אגש לשם - אשתה קפה ואמדוד .. כנראה , אני אמשיך להיות חברותי , אין ברירה . ואולי זו הסיבה שבישראל שומרים על החברים .. רציתי מכשיר למדוד סלילים קיימים , לבדוק השראות של כאלו הקיימים כבר ואין מידע עליהם. ( על הסלילים לא רשום ערכים , והם של קרוסים של חברות רציניות , למה .. על קבל ונגד כן , סליל לא . ) השגתי את חיתוכי התדר, אבל לא מצוין אם דרג 3,4 - ואין לי סבלנות לבצע טעויות בחישובים - יותר פשוט למדוד . וגם סתם עוד אחד לאוסף , אבל אם זו לוגיסטיקה של משקיענים ,, אני בחוץ . מרק - זה המכשיר המתאים , פשוט במקום הלא מתאים - שם מעבר לים . Derish - תודה , אבל זה לא שווה את הסיפור . איתמר - אני יודע את הבעיות בנושא , קראתי בעבר על ההתמודדות שלך , חשבתי , אולי עברו קצת מים מתחת לגשר הנ"ל . אני לא מבין את הקטע הזה - מה אין לנו זכות להשראות פרטיות , איך תשרה עלינו הרוח . אם בכל זאת , מישהו בעתיד יתקל באוצר הנעלם הנ"ל בישראל - אנא עדכן אותנו . ושוב תודה לכולם - אייל .

מדידת 0.1-200 מיליהנרי - MH . כאשר הסלילים בחוץ , ללא הרכבה עדיין , לדעת את ערך הסליל לפני החיבור . מדובר בסלילים של קרוס אוברים המיועדים לרמקולים . בערכים של בין 0.10-2.0 MH . אייל

החלפת קורת רוחב המחוברת בברגים , בד"כ לא נחשבת לשילדה או קצה . כמו רדיאטור המוחלף , או כנף קדמית המחוברים בברגים . ראה דיון - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=28816 יש קורות רוחב המחוברות בריתוך לשילדה , או אז עקב הריתוך , יש נגיעה בשילדה . יש קורת רוחב אשר עליהן מורכב הרדיאטור , הם נקראות גם גשר קדמי , או גשר רדיאטורים . צריך לבדוק שאזור הברגים המחברים לא קיבל עיוות , או גזרה עקב תזוזות הקורה או לחץ הברגים . אפשר לקחת את הרכב ואפילו רצוי, ובד"כ על חשבון הביטוח , בגמר התיקון לבדיקת כיוון פרונט קידמי , ועל הדרך לבקש שיעיפו מבט על חיבורי הקורה . אם אתה בלחץ - גש למכון בדיקת רכבים לבדיקה , וקבל מהם הערכה מדוייקת - העלות לבדיקה הזאת אפשרית במחיר סביר . אייל .

בדקתי את מפרט המכשיר לא מתאים . ללא חיבור למחשב - מכשיר קטן , רב מודד כל שהוא , רק קצת עדין בערכי MHN . בכל אופן - תודה. אייל .

אני רוצה לקנות מכשיר המודד ערך סלילים קטנים ( סלילי אויר ) בערכים קטנים ( 0.1-200 MHN ) השימוש הוא לחובב עצלן , אשר משחק במעגלים אחת לזמן רב , ואין טעם להשקיע במכשיר מעבדה מורכב . רעיונות , או חנויות או יבואן , המחזיק מניסיונכם רב מודד אשר מבצע גם מדידת MHN , יתקבלו בברכה . אייל .

לא - אתם טועים במסר הסופי - אני מאמין כי המוסך מעולה עם בעלי מקצוע טובים , אבל הוא לא אלוהים .. ובדיוק בגישה הזאת נופלים בעלי מקצוע מעולים , הם יודעים יותר טוב מהצרכן/הלקוח מה טוב בשבילו .. יש שלוש גישות בניהול - 1 - מנהל ראשון - יקבלו מה שהם רוצים ( הלקוחות ) גם אם יש לנו דברים יותר מתאימים - את זה הם רצו את זה הם יקבלו - הרגשת הלקוח סבירה , קיבל את המוכר . 2 - מנהל שני - הם לא מבינים , והורסים דבר טוב - אני אקבע להם , ומוציא את ההזמנה כראות עיניו - הרגשת הלקוח .. לפעמים עילאי , פשוט מיוחד וטוב, לא האמנו שאפשר גם כך . אבל - יש בודדים שכועסים , לא מקובל , רוצים בדיוק את מה שבקשנו , אתם עובדים עלינו , למה אתם מחדשים על הגב שלי .. 3 - מנהל שלישי - מציע ללקוח אפציה נוספת , לא התקבלה דעתו , נותן ללקוח את אשר הלקוח הזמין . ובמקביל , ( לשיקול דעתו ) נותן מהצד על חשבון העסק את האופציה הנוספת , כדגימה נחמדה , כך הלקוח ידע על עוד אפשרות . הרגשת הלקוח , טובה , קיבל את אשר רצה ועוד נתגלתה בפניו אופציה נוספת , ולפעמים הוא אוהב אותה ומאמץ אותה לעתיד . מבחינת העסק - זה לקוח אשר יעריך את את העסק ויקשר אליו , כי הוא זוכר שהשקיעו בו בעבר ושומעים לרצונותיו , ויש עם מי לדבר בעסק הנ"ל - ואם בעתיד תהיה אי הבנה או טעות , הוא יהיה סלחן . הוא לא יתפרץ בתסכול וירגיש כי מנהלים אותו , הלקוח יבקש לדבר עם האחראים בצורה מנומסת , והנושא יטופל באופן מהיר לשביעות רצון הלקוח . גם אם אני , " אנו " בעלי מקצוע מעולים , כל אדם הוא עולם ומלואו , עם דרישות ורגישויות שונות , לא אני מנהל אותו או קובע .. ולפעמים גם אני חוטא במחשבה - שאני ייודע מה יותר טוב לאחרים , אז לא . נכון - יש לקוחות לא נחמדים , דרישות וגישה לא נעימה , הלקוח הנ"ל , יקבל את אשר הזמין , בגמר החשבון - אני אמליץ ללקוח למצוא עסק אחר בתחום הנ"ל שיעמוד בדרישותיו . בד"כ - כעבור זמן מה הלקוח חוזר , או שולח נציג ,, שיתנצל בשמו , ובכייף חוזר . לא תמיד עסק בנוי לדרישות מיוחדות , עקב לחץ רב בעבודה , מקום או כוח אדם , כל עסק צריך לדעת את מגבלות הטיפול הלקוח ולהערך בהתאם .. לא להבטיח את אשר אין לך , ואם קיבלת לקוח - תן ללקוח את השרות הנכון עד הסוף , אח"כ עשה את החשבון שלך . זה לא רק עסק ולקוח - זה נימוס וגישה בסיסית למערכות יחסים ולחיים . אייל .

תקשורת . .. תקשורת , ועמידה בהסכם , זה הסיפור . ברגע שהובטח שמן אחד , והוכנס אחר , המוסך לא בסדר . גם אם הטיפול והעבודה והמחיר הוא מעולה , אל תבטיח דבר שאין לך , ואל תכניס את האלמנט שלא ידוע לי . אין לך את השמן המובטח , הודע לי מראש וקבל את הסכמתי - , אבל אל תקבע לי עובדות . אייל .

כל התובנות לגבי אי שהיה ליד הרכב , נכונות אולי למדינת מושלמות , ולא למציאות הישראלית . - איך נדע אם החליפו לנו נוזל בלמים באמת , ולא רק שאבו את הנוזל הישן , ומלאו קצת נוזל בלמים חדש . אבל החיוב 250 ש"ח , כאילו בוצע טיפול מלא . - איך נדע אם שילמנו עוד 250 ש"ח על פילטר מזגן , ובאמת החליפו לנו , או אולי חליפי , או רק ניקו בלחץ אויר , או בכלל לא נגעו . הכל נכון , אבל במציאות הישראלית , לבדוק ולעמוד באזור , זה חובה . אייל .

ברשיון הרכב מופיע קוד דגם הרכב . להגיע עם רשיון הרכב לחנות חלפים רצינית , או להתקשר ליבואן של בולמי הזעזועים , לתת את דגם הרכב יש להם קטלוג או דרך המחשב למצוא את הבולם המתאים . רצוי לבצע את ההזמנה דרך המוסך המטפל - כך תהיה לך אחריות הן על הבולמים , והן על עבודת ההתקנה . KYB או מונרו מתאימים לרכב הנ"ל . אייל .

איתמר כתב: עם הציטוט שכתב איתמר , במיוחד החלק השני שלו , יש לך את זה אז ,, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=220848&highlight=%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA כשרואים COUPE אין התלבטות , זאת COUPE - כולל כיתוב קטן עם סמל (אם מר ישראלי לא הוריד אותו להביא כהוכחה ) וכל החבילה אומרת - COUPE , כשתראו/י - תביני .. ומדובר על מכונית . לפני 100 שנים , הצ'בק היתה יכולה להיות COUPE , חתוכה , יחסית זולה - תואם למרכבה היותר קטנה וזולה . משנות 1950 - דגם ה COUPE בגרסת 3 דלתות , מוקד לפלח העשיר בינוני בגילאי 30-40 , יותר כוח , יותר איכות ויוקרה . מאז גדלנו ויש לנו משפחה , ועדיין רוצים הרגשה שונה מרכב משפחתי רגיל . לכן יש משפחתית ספורטיבית , וה COUPE נכנסה באמצע , ויש יצרנים אשר לנוחות מוסיפים לה עוד דלתות . COUPE - בד"כ הן יותר נמוכות , ויותר קצרות מהדגם הרגיל ( לא תמיד ). יש עם תא מטען , ויש חתוכות כהצ'בק - אבל היא נראת אחרת . ועל זה מדובר .. - גובה רוחב ויחס בעיצוב ורמת גימור המרכב - בד"כ מכוילת לביצועים יותר מהדגם הרגיל . ( אבל פחות מדגם הספורט , אם יש ) פתיחות וכניסות שונות אפשרי , תפיחות במרפסות מקדימה ובצדדים . ישבן בולט , או עגלגל - הכל הולך היום . הצ'בק היא לא COUPE - היא גרסה תואמת וחתוכה מאחור של הדגם הרגיל ,ללא תא המטען - גובה , רוחב , ומפרט זהה . רק המבט מאחור שונה , שאר המרכב תואם וזהה . אבל - יש גם הצ'בק חמה ובגירסה ספורטיבית , עם 3,5 דלתות , היא יותר נמוכה רמת העיצוב והגימור יותר גבוהה . והיצרן יכול למקד אותה כ הצ'בק COUPE ספורט . כך שהיום יש סחף קל , ממרכב מזוהה , לאפשרות מרכב רגיל עם שינוי גובה , תפיחות , שינויי גימור חיצוני רמת גימור וביצועים . אבל מראה העיניים לא משקר - ה COUPE נמוכה יותר וזורמת , רמת גימור גבוהה , שילוב צבע צמיגים וחישוקים . סמלים , ויותר ביצועים - ביחס לדגמים הרגילים . אם יש לך הצ'בק כזאת , והיצרן רשם כך ברשיון זיהוי הרכב ועל הרכב - אז זה דגם COUPE . אייל .

הממסרה ברכב היא יפנית של אייסון - טובה ואמינה יחסית בטיפול אחזקה נכון . נוזל הממסרה המתאים - דקסרון 2/3 איכותי ,כ 4 ליטר (גלון) של כל החברות הידועות . הטיפול - החלפה חלקית כל כ 50.000 ק"מ , או 3 שנים . - פתיחת בורג ריקון בתחתית אגן הממסרה , והוצאת נוזל הממסרה . כ 4 ליטר ( לרוקן לגלון ישן כך תדע את המידה ) - סגירת הבורג - ומילוי מפתח המדיד נוזל חדש כ 3.8 - 4 ליטר ( בד"כ מידת גלון ) אחרי המילוי - להניע כ 5 דקות עבודה , להעביר בין ההילוכים , להשאיר ב (N) ניוטראל , ולבדוק גובה נוזל . אחר כך - אם הנורה עדיין דולקת , לכבות מנוע , להמתין כ 1 דקה ולהניע שוב , המחשב יקרא שוב נתונים ואפשר כי הנורה תכבה . אם הכל בסדר , והנורה כבתה - הייתי מחליף נוזל שנית בעוד כ חודש , מאחר ולא בוצעו החלפות בזמן . בדגש - רק עוד חודש , כך יוחלף כ 3/4 מכלל נוזל הממסרה ולדעתי זה מספיק . במידה והנורה ממשיכה לדלוק , לעבור על כל מחברי החשמל / צמות , המתחברות לאזור הממסרה האוטומטית , וחיישנים באזור . לרכב הנ"ל - יש רדיאטור קטן לקרור הממסרה , נמצא בצד הנהג מתחת לפנס הקדמי/אזור הכנף הקדמית . לבדוק כי מחברי החשמל של המאוורר הקטן תקינים וכי הוא עובד . ראה עוד דיון בנושא - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=299845 - יש לי את הפיאט בראבו 1.6 אוטומטית , תואמת ל מריאה ו בראבה , אותם נתוני מנוע וממסרה , המתפקדת מעולה בטיפול נכון . אייל .

כדאי להכנס ולשבת ברכבים הללו , המרווח וההרגשת הישיבה והנהיגה שונה מרכב לרכב . מעבר מ מאזדה 626 לאדם מבוגר , לרכב משפחתי רגיל לפעמים לא מתאים או מסתדר . לאבא שלי יש 626 יד ראשונה במצב מעולה , ואני מנסה להעביר אותו כבר שנתיים למאזדה 3 2.0 ליטר ,או הונדה סיוויק , וזה לא הולך . הוא מעדיף לקחת את המאזדה 6 שלי לנסיעות כאילו התרשמות .. ולטיולים . והחליט שכאשר אני מחליף רכב הוא יקח את הרכב ממני . לדבריו ה 6 קצת יותר קשה והדוקה , אבל מרווחת עם הרגשת ראיה ושליטה טובה לנהג , ומעבר אליה יותר מתאים . כך שהכל עניין של הרגשה , כולל טיפולים במוסך שהוא כבר מכיר וכו ' כדאי התרשם מהרכבים בפועל ולא רק מקריאה . אייל .

גש למוסך המבין ברכב הנ"ל , אתר קודם את הבעיה בודאות , חבל להחליף חלקים לפני בדיקה מקיפה . אחרי הבדיקה , אפשר לבקש גם במוסך מורשה לארגן חלק חליפי או מפירוק , ולפעמים המקורי לא תמיד יקר . אייל .

פסח הגיע , ויוסי שואל כוסיות , ..(חצי המנשה) אייל .

יש בעיית אי בהירות קלה בתנאי האחריות .. האחריות מסייגת חלקים מתכלים , צמיגים גומיות , שמנים וכו' . מנגד - מפרט הטיפולים והתחזוקה השוטפת אומר , החלפת רצועות כל 4-5 שנים - בערך (אין לי את המפרט כאן ) ובכל טיפול שנתי בדיקת מצב רצועות מנוע . במידה והנזק הוא בלאי - לדעתי יש עדיין אחריות חלקית במידה והרכב טופל במוסך יבואן , אפשר השתתפות בעלות חלקית כ מחצית הטיפול . אבל - אם הנזק הוא טראומה , חיתוך , כניסת חפץ חד לתוך הרצועות, תאונה , או דבר דומה , יש כאן מצב של גורם חיצוני אשר גרם לנזק , ויהיה קשה לבקש אחריות על כך . לבדוק מה הגורם לקרע/חתך - ולפי הממצאים להתקדם . אייל .

בדוק מתי בוצעה החלפת נוזל ממסרה אחרונה , ואת צבע ואיכות הנוזל . אם לא בוצעה החלפה מעל 4 שנים , הייתי מתחיל בהחלפה חלקית , נוסע כ חודש , ובודק אם יש שיפור . אם אח"כ עדיין יש בעיות , כדאי להכנס לאבחון מעמיק יותר . אייל .

זה אמנם תקנים שונים , אבל תקן M5 יכול להחליף וכולל בתוכו תקן ( DEX3 (DEXRON IIIG/IIIH כך שאפשר להחליף מ DEX3 ל M5 - או M-V . קנה נוזל של היצרן תקן M5 , או חליפי תואם סינטטי אוניברסלי , העומד בתקן הנ"ל . כגון דלקול ATF אוניברסל סינטטי ( 160ש"ח לגלון 4 ליטר ) פז אוניברסל סינטטי , B.G , אמריקן איגל סינטטי , התואמים למפרט היצרן ראה במפרט הטכני אם רשום תקן מאזדה M5 ( M-V ). אפשר להזמין בכל חנות חלפים לרכב גדולה , העובדת עם דלקול , או החברות האחרות . או להתקשר לחברת דלקול ולשאול על חנויות בסביבה שלך העובדות עימם , ולהזמין שם . שם נוזל הממסרה - דלקול ATF סינטטי אוניברסלי - גלון כ 4 ליטר , מחיר כ 160-180 ש"ח . קבל קישור תקין . http://www.delkol.co.il/subs_info.as...ame=דלקול אפשר להזמין גם ב אייס , אוטו דיפו , הום סנטר - זה יגיע כעבור 3-4 ימים . אני קונה ב אוניברסל גיר בע"מ - שיווק והפצת חלפים לגירים אוטומטיים, מחזירי שמן טורקים וכבלים . ת"א , רח' בן אביגדור 20 - טל' 03-5619955 , 03-5622255 . כדאי גם כאן להתקשר קודם ולבדוק שיש במלאי , או להזמין . אייל .

לדעתי , לא כדאי לקנות בתחנת דלק - אם יש תחנה שאתה מכיר, אולי אפשר להזמין דרכם . אפשר להזמין בכל חנות חלפים לרכב גדולה , העובדת עם דלקול . או להתקשר לחברת דלקול ולשאול על חנויות בסביבה שלך העובדות עימם , ולהזמין שם . שם נוזל הממסרה - דלקול ATF סינטטי אוניברסלי - גלון כ 4 ליטר , מחיר כ 160-180 ש"ח . קבל קישור תקין . http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=623&sname=דלקול אפשר להזמין גם ב אייס , אוטו דיפו , הום סנטר - זה יגיע כעבור 3-4 ימים . אני קונה ב אוניברסל גיר בע"מ - שיווק והפצת חלפים לגירים אוטומטיים, מחזירי שמן טורקים וכבלים . ת"א , רח' בן אביגדור 20 - טל' 03-5619955 , 03-5622255 . כדאי גם כאן להתקשר קודם ולבדוק שיש במלאי , או להזמין . אייל .