shaisy

עדכון ק"מ- 118,100. שבוע טוב

הקפצה, וסופ"ש נעים ורגוע לכולם.

עדיין רלוונטי.

אפ ועדכון ק"מ- 117,100. המשך שבוע טוב וקריר...

אפ וסופ"ש נעים

אפ ועדכון קילומטראז׳- 116,900.

עדיין רלוונטי. שבוע טוב

למכירה מרצדס E240 בנזין מודל 1999 (w210). יד שניה פרטית, 01 ברישיון, 116,400 ק"מ בלבד! טסט עד ינואר 2020. צבע מקורי, סלון מקורי, ללא תאונות (ישנם מספר שפשופים), מטופלת ושמורה מאוד. חונה בצל באופן קבוע, עברה טיפול שנתי גדול לפני כשבוע והחלפת ברקסים לפני כ- 7000 ק"מ. מחיר מבוקש- 35,000 ש"ח, גמיש מעט לרציניים ליד הרכב. ניתן לראות את הרכב באיזור כפר סבא. לפרטים נוספים: שי 0527-347691

אם אתה חושב בכיוון של ההונדה, אני ממליץ שתעשה נסיעת מבחן על הג'אז. נסעתי על הדגם הידני, ובאופן אישי מצאתי שרמות הרעש בשיוט היו פשוט בלתי נסבלות. מה עוד שאחרי השבלוליות המוגזמת של הדגם האוטומטי, ציפיתי שהדגם הידני יהיה מעט יותר נמרץ. אז כן, הוא יותר נמרץ, אבל לא בהרבה... אני התאכזבתי.

אם אני לא טועה, הכוח הוא ממש לא אותו כוח. מנוע ה-1.0 בראפיד מספק 95 כ"ס ו- 16.3 קג"מ, בארונה מדובר בתוספת של 20 כ"ס ו- 4 קג"מ. מדובר בהבדל יחסית משמעותי, והארונה תהיה יותר זריזה (גם אם לא מדובר בהבדל מאוד משמעותי- 10 ש' ל-100 קמ"ש בסיאט לעומת 11.3 ש' בסקודה).

בבית יש פאביה 2017 1.2 ולידידה יש איביזה 1.0 2018, כך שאני מכיר טוב את שני המנועים והרכבים. הפאביה נרכשה לפני שהאיביזה הגיע לארץ, ובשורה תחתונה, אם הייתי צריך לרכוש עכשיו אחת מהן- האיביזה היתה נבחרת. זה לא שהפאביה רעה: היא מרגישה איכותית הרבה יותר מהסיאט ותא הנוסעים שלה יפה יותר (לטעמי), אבל כמעט בכל פרמטר האיביזה עולה עליה- בבידוד הרעשים, בנוחות הנסיעה, באבזור ובמרחב הפנים. מנוע ה- 1.2 נהנה מזמינות כוח טובה יותר (לא מאוד משמעותי), אך הוא מעט מחוספס ויותר רועש ממנוע ה- 1.0. בנוסף, הפאביה קשיחה מאוד (וזה עוד עם חישוקי 15' ברמת גימור אמבישן). הסטייל, שמגיעה עם צמיגים בחתך נמוך יותר (חישוקי 17' אם אני לא טועה) תהיה עוד יותר קשיחה. האיביזה נוחה בהרבה. מינוס קטן של מנוע ה-1.0- תיבת הDSG בשני הרכבים מעלה הילוכים מאוד מהר וגורמת להם להסתובב בסלד נמוך מדי, ובמנוע ה- 1.0 משולש הצילינדרים זה מפריע ומעצבן יותר מה- 1.2. בכל מקרה, זה לא משהו שלא נפתר באמצעות קיק-דאון או שליטה ידנית על ההילוכים... מבחינת כוח וביצועים- בנהיגה יום-יומית שניהם דומים יחסית, אבל ה1.2 מרגיש מעט חזק יותר ופחות מתאמץ (עם דגש על המילה מרגיש, כי בפועל זה לא בהכרח נכון), לעומת פעולה חלקה וזורמת יותר של מנוע ה- 1.0 (כל זמן שה-DSG לא חונקת אותו עם הילוך גבוה מדי...). צריכת הדלק דומה יחסית בשני הרכבים. מקווה שעזרתי במשהו.

אני לא יודע מה חשוב לך שיהיה ברכב, אבל יחסית למחיר שהם מציעים את הסוויפט (99 אלף) היא מגיעה עם אבזור סביר יחסית (לדעתי): התנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, שיוט, פנסי לד- וזה בנוסף לסחירות של דגמי סוזוקי, לחסכון בדלק ולאמינות. ולא, אני לא עובד בסוזוקי. פשוט נראה לי שעל פניו מדובר בעסקה טובה יחסית וכזו שעונה לכל הצרכים והציפיות שלך (חסכון, אמינות, סחירות, גיר אוטומטי). נכון שהיא לא פאר היצירה בכל מה שקשור לאיכות חומרים ולפאר- וגם אבזור הבטיחות לא משהו, אבל אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, נכון?

מה עם דגמי סוזוקי? (סוויפט, באלנו, איגניס וכו')

איתן, יש איזו התקדמות עם הבחור?

שלום לכם, וסליחה על ההתפרצות לשרשור שלכם, אבל גם לי יש בעיה דומה בפיאסטה 98 1.25 שלי. לא משנה באיזה מצב מתג כיוון הטמפרטורה נמצא-אם על חום ואם על קור- תמיד יוצא אוויר חם. רק אם אני מדליק את המזגן- מתחיל לצאת קור, אבל רק משני הפתחים השמאלים שמול הנהג, בשניים הימניים של הנוסע עדיין ממשיל לצאת אוויר חם. כמו כן- המזגן עובד במיטבו שהרכב בניוטרל . בזמן נסיעה -אני מרגיש את המדחס פועל ולט פועל בתדירות גבוהה מאוד, וזה כמובן לא יעיל, ומחרפן אותי כל הניתוקים והחיבורים האלה. חוצמיזה- האוטו פיקס. הלכתי למוסך ולא מצאו כלום. אשמח לשמוע רעיונות.