ליין מן

כן צריך סינטטי מלא. המנוע הנ"ל נמצא בתפר שבוא GM / SABB , עברו מתקן ACEA A3 /B3/ B4 לתקן GM dexos2 GM dexos2 supersedes GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 תקן GM dexos2 כולל גם ACEA C3 ומחליף את התקן הקודם GM-LL-A-025 . http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/A862C0AA4CB3F33B80257C98005A056A/$File/BPXE-9H7EYD.pdf לכן לדעתי כדאי לך לעבור לשמנים בתקן ACEA C3 - כך יהיה לך קל יותר למצוא שמן מתאים לאורך זמן. והמחירים דומים . - שמני C3 מיועדים להחלפות ארוכות - אל תתיחס לזה. בצע טיפול עד 20.000 ק"מ , ועד אחת לשנה . אפשר צמיגויות 5W-30 וגם 5W-40 אני הייתי הולך על צמיגות ה 5W-40 ליתר בטחון. (המנוע בין 12-13 שנה ועבר קילומטרים בכבוד ) מצורפים שמנים מתאימים . א - http://www.justmotor.co.il/products/691601/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Castrol-Magnatec-5W40-C3 ב - Castrol Magnatec 5W40 OE תואם ל קסטרול העליון - לפעמים מופיע ללא תקן C3 - בגרסה הנ"ל יש מספר שמנים. גם השמנים של הגרסה הנ"ל ללא C3 מתאימים לתקן ACEA A3 /B3/ B4 ולכן אפשר. אני הייתי הולך על תקן ACEA C3 - כדי ליישר קו , כך קל יהיה למצוא שמנים תואמים בגרסת C3 http://www.justmotor.co.il/products/666938/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Castrol-Magnatec-Professional-OE-5W40 ג - עוד שמן טוב מאוד - http://www.justmotor.co.il/products/694321/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-EUROL-TURBO-DI-5W40 אייל.

בצע את הטיפול במוסך עם ניסיון בטיפול ברכב, כך הטיפול יהיה יעיל וגם תהיה לך אחריות. גם במנוע עם גומיות רגישות לפלאשינג - אפשר לבצע פלאשינג. לגשת למוסך בעל ניסיון במנועים הללו , ולהתאים תוסף פלאשינג המתאים לסוג הגומיות והטיפול. (יש מספר סוגים של תוספים לפלאשינג, בהרכב שונה ) אייל.

את התשובה אתה צריך לתת לעצמך, היום או בעוד שנה שנתיים. לא סיפורי הסבתה שרשמו כאן - האהבה תנצח הכל , לכן כמעט 30% מתגרשים. יש לך חלומות ושאיפות ואתה צעיר, אל תוותר עלייהם עכשיו, אולי עוד שנתיים שלוש. אתה הקובע מה משקל החלומות והשאיפות - לכל החלטה יש משקל בחיים. לגבי השאיפות - אפשר עם הבחורה הנוכחית ואפשר עם אחרת אשר תעזור יותר, לך תדע. יש כאלה המגיעים ממשפחה מבוססת ולהם אין בעיה, יש תנאי התחלה טובים - היכן אתה. אם אתה שם - לך על האהבה הנוכחית. אם אתה במרכז המפה וצריך לבנות חיים לבד - יש לך זמן למצוא חברה לדרך. יש סטודנטיות מקסימות וחכמות בהרבה מכללות ואוניברסיטאות. אם אתה חושב כי זו הנפש התואמת, ראיתה וחביתה מספר מערכות יחסים וזו המושלמת. (הכנתה חביתה לארוחת בוקר למספר בחורות) לך על זה במחיר השאיפות האחרות ועם הזמן אולי תגיע גם לחלומות. רק אתה יודע מה חשוב לך יותר בחיים. וכאן ההזהרה שלי - במידה וותחליט כי זו בת הזוג המושלמת, שלא בעוד 10 שנים. כאשר תרגיש כי אתה דורך במקום ואין לך עזרה בהתקדמות בחיים, גם אם כייף במיטה. שלא תגיד לה ישירות או בעקיפין, בגללך ויתרתי על החלומות. בחרתה חלום אחד, ואתה זה אשר ויתר על חלומות אחרים. ואולי אם תהיו ביחד ותזכו בלוטו והכל יהיה מושלם, ואז היא תעזוב. כי החליטה שהתחתנה צעירה ולא ראתה עולם. ואולי תשיג יפה עשירה וחכמה , תהיה לך מרצדס ואבא שלה ירשום צ'ק בתחילת כל חודש - אבל זה לא זה. אתי אנקרי - לך תתרגל איתה - תשב איתה בסלון תראו ביחד סרטים מצויירים, תהייה לכם פיליפינית חביבה שתלחץ על כפתורים יהיו לך המון קסטות מסודרות על מדפים ואז היא תגיד לך: "ממוש, החודש לא צריך להידחק אבא כבר חתם על הצ'ק Ɣ" ותהייה רגוע. דן דין נא טרקדו נא נא לך, ,, תתרגל איתה! לך תכבה איתה כל דבר בוער אני כבר אשתגע עם מישהו אחר Ɣ . אם הקשר ממש טוב , ויש התאמת חלומות מצד שנייכם, עם פשרות נכונות לך על-זה. אם יש ספק אז אין ספק - זה לא זה. אייל.

זו שאלה שגם אני שאלתי!, ( את עצמי ) מדוע לבדל בשוק קטן הפונה כמעט לאותו פלח. ברור שיש סיבות, אבל לדעתי יהיו להם הרבה יותר יתרונות. אייל.

כמעט בכל רכב מרגע עלייתו לכביש יש פגמים. שריטות של אנשים רעים, מעיכות חנייה וכו' משמעות נמוכה אומרת כי אין פגיעה רצינית רק קוסמטית. לדוגמה - שרטו את הכנף הקדמית עם מפתח / מסמר שעבר את עובי הצבע. בזמן שחושבים איך לתקן, מגיעים לרכב ומוצאים מעיכה קטנה ושיפשוף באותה כנף של של רכב שנכנס לחנייה. אז פתרנו את הבעיה נתקן את הכנף - המוסך אומר חבל לתקן להוסיף חומר פחחים וכו'. מאחר וזו כנף המתפרקת עם ברגים - נתקין כנף חדשה ונצבע יפה. והמוסך צודק - מדוע לתקן אם אפשר לפרק 8 ברגים ולהתקין כנף מקורית חדשה. לצבוע נצבע בכל מצב, ועדיף כנף שלמה חזקה המתאימה יפה לקווי הרכב. ויותר מזה, יש רכבים חדשים עם מעיכות והבעלים לא מתקנים את הרכב, כי אח"כ בבדיקה יגידו בוצע תיקון. או הוחלפה כנף. ואנשים נוסעים עם רכב חדש, אבל עם מעיכה בכנף והעיקר שומרים על הערך - זה נראה מוזר. כך שלא צריך להתרגש, לבדוק מה הוחלף ואם בוצעה עבודה טובה. אייל.

כדי להתחיל שיפוץ צריך מקום מתאים, אשר בו הרכב יכול לעמוד מספר חודשים ללא הפרעה. חנייה גדולה ומקורה, שולחן עבודה אורות שקעי חשמל - וכלים להרמת הרכב בצורה בטוחה. ספר הדרכה טכני המתאים לרכב, ורצוי קשר לאדם המבין במכונאות, ומחשבה לטווח ארוך. ידע בקריאת מפרט ומספרים קטלוגים של חלקים, וקשרים להזמנת חלקי חילוף. הרכב צריך להיות די נפוץ להשגת חלקי חילוף, אפשר גם מדגמים מקבילים. והחשוב ביותר, כרגע יש לך זמן, מה יהיה בהמשך, אולי יהיו לך התחיבויות נוספות אשר יגזלו לך את הזמן. לא תמיד חלקי החילוף זמינים, והשיפוץ נעצר לחודש עד הגעת חלקי החילוף. פרוייקט שיפוץ מתאים לאנשים באמצע הדרך, אשר קצת מבוססים כספית. סדר היום שלהם ידוע , והם יכולים להרשות לעצמם בזבוז כספי כתחביב. מאחר ובשיפוץ אנו גם מבצעים טעויות כחלק מהמשחק, וטעויות עולות בזמן וכסף. אייל.

מאחר והבעיה החלה לאחר הטיפול בהחלפת נוזל הבלמים - יש למוסך אחריות לבדוק ולברר מדוע יש בעיה. באזור משאבת הבלמים, היכן שבוצעה החלפת נוזל הבלמים יש צינורות ואקום המחוברות לבוסטר הבלימה. הבעיה אפשרית מכניסת אויר, בעיה בבוסטר בלימה או בשסתום אל-חוזר. אפשר כי הזיזו צינור או חיבור אחד הצינורות רופף, או קרוע חלקית. גש מהר לבדיקה. אייל.

^^ יגאל צודק . לא צריך להיות מחסור בשמן במנוע, המחסור בשמן אומר כי המנוע שורף את השמן או יש נזילה. יש לך בעיה ואפשר לנסות לסדר אותה. שריפת השמן מזהמת את הסביבה ופוגעת גם בממיר, ולבסוף תהיה תקלה גם בממיר. אם יש נזילה - שוב אתה מזהם את הסביבה ולבסוף יגרם נזק רציני למנוע. קח בחשבון כי לבסוף התקלות הללו יעלו לך אלפי שקלים. בד"כ במצב הנ"ל אפשר לנסות להציל את המנוע ולהוריד את צריכת השמן. גש למוסך טוב לאבחנה. א - לבדוק אם יש נזילות שמן מהמנוע - במידה ויש לסדר אותן. ב - במידה ואין נזילות, כנראה הצטברה לך בוצה במנוע ואין אטימה טובה - והמנוע שורף את השמן. יש לבצע פלאשינג למנוע , ולעבור לשימוש בשמן מנוע בצמיגות 10W-40 ואו 5W-40 בתקן SL ומעלה. אייל.

יש מוסכים מורשי יבואן אשר יש להם מבחר שמנים לטיפולים - שאל אותם עם איזה שמנים הם משתמשים. במידה ואתה רוצה שמן מסויים, ברר אולי אם הם יכולים להזמין לך ומה יהיה המחיר. אייל.

לא ידוע לי כי יונדאי ממליצים על החלפה מלאה, בד"כ הם ממליצים על החלפה חלקית כל כ 60.000 ו 4-5 שנים. יש מוסכים מורשי יבואן אשר מבצעים החלפה מלאה , ויש החלפה חלקית. נוזל הממסרה הנ"ל יכול לעבוד גם 120.000 ק"מ בתנאים רגילים. לכן עדיף לבצע החלפה חלקית כל כ 60.000 ק"מ. (כ 4 ליטר - ע"י ריקון מבורג אגן הממסרה) ולא החלפה מלאה של כ 7.5 ליטר. כך נוזל הממסרה נשאר צמיג יחסי ואין אח"כ חופשים והחלקות. במידה ומבצעים החלפה מלאה ויש בעיות, יש להוסיף תוסף משפר צמיגות לנוזל הממסרה החדש. אייל.

1 - עדיף תמיד כי כל השמן (נוזל הממסרה) יהיה בתקן המתאים - כדאי להמתין ואחרי הבדיקה שפותח הדיון יבדוק באוטו דיפו , נדע את סוג נוזל הממסרה אשר הוכנס. 2 - במצב הנוכחי גם אם בסיס הנוזל הוא דקסרון 3 - הוסיפו לנוזל גם תוסף משפר צמיגות יציבות והגנה. כל שמן / נוזל ממסרה , מתחיל משמן בסיס + חבילת תוספים אשר מתאימים את הנוזל לדרישות יצרן הממסרה. התוספים הללו מתאימים את הצמיגות הנדרשת, הטמפרטורה שמירה על הגומיות והמוח וכו'. התוספים משפרי הצמיגות והיציבות - הם בעצם תרכיז של התוספים אשר מוסיפים לנוזלי הממסרה. להתאים ולשפר אותם למצבים שונים, כך כי כרגע יש בממסרה דקסרון 3 משופר. מאחר ולא כדאי שוב להכנס לסרט של החלפה מלאה + פירוק אגן וכו' . - כי אלו הדברים אשר עקב טעויות גורמים ליותר בעיות. מאחר וכרגע יש בממסרה דקסרון 3 משופר. ( זו פעולה אשר בוצעה ללא ידיעה והיא לא מומלצת, בעצם התאמה וערבוב עצמי . - עדיף לקנות נוזל ממסרה אשר מותאם מראש בהתאם לתקנים ) הקו האפור התחתון ו הקו השחור העליון - זה תקן דקסרון 3 , לא שומר על אחידות. הקו האדום באמצע - זה דקסרון 3 + התוסף המשפר. הקו האדום המקווקו הצמוד לאדום - זה תקן גבוהה כגון של טויוטה T-IV , SP3+4 , MERCON V א - במצב הנ"ל אפשר לרוקן מחצית מנוזל אשר בממסרה ולמלא נוזל מתאים בתקן. ב - אפשר בעוד כשבוע שבועיים לבצע שוב פעולת ריקון , ולמלא שוב נוזל מתאים בתקנים. וכך בממסרה יהיה כ 75% נוזל מתאים, וזה בסדר ומתאים. מניסיוני בטיפול בבעיות כאלו אפשר להסתפק בהחלפה חלקית נוספת לאחר הוספת משפר נוזל ממסרה, ועד היום לא היו בעיות והממסרות פועלות היטב. ומי שרוצה שקט נפשי - יבצע החלפה פעמיים. סיכום - לאחר מחשבה אתה הצודק, חבל לסבך את הדברים, לכן להיתייחס לתשובה שרשמתי כידע, ולא לישום. עדיף לבצע החלפה פעמיים בהפרש של כ שבוע שבועיים, ולמלא נוזל חדש וכך יהיה נוזל מתאים בממסרה. אייל.

א - גש לאוטו דיפו ובדוק במדוייק את השמן שהוכנס לממסרה - אפשר כי זה שמן סינטטי מתאים, אשר כולל גם את תקן דקסרון 3 הרגיל. וגם את תקן טויוטה WS . ב - במידה ולא - החלף כמו שרשמתה, החלפה חלקית לשמן ממסרה נכון. מצורף בקישור ה ולוולין מקס-לייף המתאים לרכב, והעלות כ 199 ש"ח לגלון. http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Valvoline-MaxLife-ATF-3-78L.html השמן עומד בתקנים: GM Dexron® IID, IIE, III, IIIH, VI, 9986195 Mercedes-Benz 236.1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 (not for 12, 14, 20) Ford Mercon®, Mercon®V, SP, LV, FNR 5 Toyota / Lexus Type T, T-III, T-IV, WS (except hybrid vehicles) אייל.

ברר עם המוסך את סוג השמן החדש אשר הוכנס למנוע. בדוק אם רשום בחשבונית הקודמת או במוסך, את סוג השמן אשר היה בעבר, ואולי כדאי לחזור אליו. אייל.

יש יבואנים אשר נותנים אחריות מורחבת 1-2 שנים על תיקונים במוסכי היבואן. כנס לאתר UMI ובדוק את האחריות . אייל.

לחיצה מלאה על הבלם ועצירה מלאה, גורמת לירידה לראשון. אם הלחיצה חלקית האטה לא עצירה מלאה, והמשך נסיעה לפעמים הממסרה מתבלבלת וממשיכה להחזיק הילוך. וכאשר אתה לוחץ שוב, מערכת ההנעה מזהה את המהירות ההתחלתית, ומורידה בהפתעה להילוך ראשון. אפשר כי זו בעיה של תוכנה, אפשר בלבול רגעי, ואפשר כי שמן ממסרה אשר לא נותן לחץ נכון (ישן, מחסור) ולכן שילוב ההילוך לוקח זמן, הורדה או העלאה. הייתי מתחיל מבדיקת מפלס נוזל הממסרה ואיכותו, וממשיך בשיחה עם יועץ טכני, אולי יש עדכון גרסה לממסרה. אייל.

למה לקפוץ - התקשר. אדוני ראש הממשלה, אתה חושב שהלכתי - התקשרתי (הגשש החיוור) לדעתי השמן יתאים, בד"כ כל שמני ה 10W-40 החצי סינטטי מתאימים לתקנים של SG / SL . הדרושים למנוע שלך. ובכל זאת הייתי מתקשר לבדוק איזה שמן. אייל.

^^ רועי קצת צודק , C3 לא מכסה דרישות של A3 - אלה דרישות שונות. אם אנו צריכים שמן בתקן A3 , והשמן כולל בתוכו גם C3 , אזי זה מתאים. אבל - אם לא רשום כי הוא כולל A3 והוא רק C3 - הוא לא מתאים. ראה גם את שכתב איתמר. קבל כאן מאמר המסביר כי יש הבדלים בדרישות היצרנים למנועים שונים ולאזורים שונים. http://www.diagnosticnews.com/vehicle-lubrication-basics/ בגדול - רכבים של יצרנים אירופאים, להיתייחס לדרישות לפי ACEA יצרנים אמריקאיים ויפנים להיתייחס ל דרישות API . ולפעמים דרישות של אותו יצרן שונות באמריקה מאירופה . פורד אירופה לפעמים הדרישות שונות מפורד אמריקה, וכנ"ל GM / אופל החשוב ביותר לקרוא היטב את דרישת תקן השמן הפנימי של היצרן. אייל.

אפשר כי השימוש בצמיגות נמוכה מאוד בעבר גרמה ליצירת בוצה באזור טבעות הבוכנה. וגם באזור מובילי השסתומים והגומיות. וכעת עקב הבוצה אין אטימה טובה, ויש שריפת שמן. סיבות אפשריות לצריכת שמן מופרזת במנוע: 1 - נזילות שמן חיצונית הגורמות לאיבוד שמן 2 - שרפת שמן בתאי השרפה של המנוע כתוצאה ממעבר שמן דרך טבעות הבוכנה או מגומיות האטימה של מובילי השסתומים 3 - נסיעה במהירות גבוהה ולאורך זמן , כאשר במהירויות גבוהות צריכת השמן עולה 4 - איבוד שמן דרך מדיד השמן כתוצאה מנשם סתום הגורם ללחץ יתר באמבט ארכובה 5 - משיכת שמן דרך מערכת אוורור בית הארכובה כתוצאה מנשם סתום במצב הנתון הנ"ל בתחילה - הייתי מבצע פלאשינג + נשאר עם 10W-30 . במידה ולא יעזור - לנסות לעבור אח"כ ל 10W-40 , ולבדוק אם יש שיפור. פלאשינג מבצע את התפקיד הבא. תוסף לניקוי מכלולי מנוע ENGINE FLUS HWYNN'S * ממיס משקעים ומרחיק מזהמים מתיבת גל הארכובה * מנקה את פנים המנוע ומערכות הידראוליות * משחרר טבעות בוכנה, שסתומים הידראוליים תפוסים * מכיל תוספים להגנה מוגברת של מכלולי המנוע בדוק גם את אזור הנשם והצנרת - קורס שמנים וסיכה - אוורור בית גל הארכובה http://c3.ort.org.il/Apps/WW/Page.aspx?ws=e116b19f-9b6c-4b95-bda4-ca0cc26f68f1&page=43e98a84-21b0-46fa-a89d-b60a7505b2c5&fol=3561e4a1-d890-4c3c-a025-0c4a47ff0636 אייל.

הפעם יבגני רשם תשובה לא רעה, לא מושלמת. צריך להסביר מספר סעיפים, וזה לא סיפור גדול - צריך משאבים ידע והצגה נכונה. אני אוהב להסביר בשיטה הכלכלית. להציג את הנושא כמסחר בין ספק מוצרים לסוחר הקונה ממנו. הסוחר מקבל מוצרים ולא משלם, ופוגע במשאיות החלוקה. ואח"כ טוען כי אין אוכל לאזרחים אשר קונים ממנו. ושוב מפזר צ'קים עבור סחורה אשר קיבל ולא משלם. האם הייתם ממשיכים לספק לו סחורה, האם אפשר לסמוך עליו. 1 - ישראל מדינת פליטים הוקמה עקב רדיפות יהודים לאורך 200 השנים האחרונות, כולל השואה. כמיליון יהודים גורשו ועלו לישראל ממדינות ערב והשאירו שם רכוש רב. (יותר מהרכוש אשר הותירו הפליטים הערבים) 2 - ישראל הסכימה לתוכנית חלוקת הארץ לשתי מדינות - הערבים לא. המנהיגות הערבית ביקשה מהפליטים לעזוב את ישראל - רובם עזבו מרצון ואחרי הנצחון העוזבים יחזרו ויקבלו גם את רכוש היהודים. 3 - בעת הקמתה - ישראל נלחמה ב 5 צבאות ערביים ואזרחים סמי צבאיים אשר פלשו לארץ - ישראל ניצחה אותם וגם כבשה אזורים בסיני ובלבנון עד הליטאני והחזירה אותם. למען יצירת שכנות טובה, והסכמי שביתת נשק. 4 - הערבים לא הכירו במדינת ישראל, הסתננו לגבולות ישראל ביצעו פיגועים ומעשי רצח באוכלוסיית ישראל. 5 - במלחמת ששת הימים - ישראל הזהירה את חוסיין מלך ירדן לא להשתתף, ירדן בעידוד מצריים נכנסה למלחמה. תותחים ירדניים הפגיזו את אזור נתניה והשרון, ואזור ירושליים - בתגובה כבשה ישראל את אזורי יהודה ושומרון. 6 - מהרגע הראשון של כיבוש שטחי יהודה ושומרון ועזה . ישראל רצתה וביקשה להגיע להסדר משילות בשיתוף הערבים . א - בתחילה כ פדרציה עם ירדן, הפלסטינים סרבו לכך - הם טענו כי כל מדינת ישראל שלהם. והכרה בפדרציה, דינה כהכרה בזכות של ישראל. הם איימו על מלך ירדן ואף ניסו לרוצחו השתלטו על חלקים בירדן. לבסוף חוסיין מלך ירדן פתח כנגדם במערכה כבדה, ספטמבר השחור, הרג מאות מאנשי אש"פ וגירש אותם מירדן. וירדן ירדה מתוכנית הפדרציה. ב - ישראל ניסתה להקים מנגנון שלטון עצמי של האזרחים הפלסתיניים באזורים הללו. אש"פ הרג ורצח את האזרחים אשר הסכימו לכך, כי מבחינתם הם משתפי פעולה. ואין שלטון עצמי באזורים הללו - רק שלטון של אש"פ כנציג הפלסטינים, והשילטון צריך להיות על כל ישראל. ג - בתקופות הללו ישראל ניסתה לשפר את המצב במחנות הפליטים בנתה שיכונים ואזורי מחיה חדשים להקל על המצוקה. אש"ף רצח והרג כל אזרח אשר ניסה לצאת ממחנות הפליטים. לטענתם צריך להנציח את המצב - כל מחנות הפליטים שווים, יש מחנות פליטים בלבנון סוריה וירדן. עד שלא תוסדר בעיית הפליטים במחנות במדינות הללו והם יוחזרו לישראל. (זכות השיבה) על הפלסטינים באזורי יהודה שומרון ועזה לסבול כמוהם גם. ואז הגיעו הסכמי אוסלו - הקמת מנגנוני שליטה ושילטון עצמי של אש"פ באזורים הללו. כתוצאה מהסכמי אוסלו, התפוצצו מחבלים בישראל והרגו מאות אזרחים, ובסוף נורו אלפי רקטות לישראל מהאזורים אשר ישראל נתנה לפלסטינים לשלטון עצמי. כתוצאה מכך ישראל הקימה גדר הפרדה למניעת חדירות מרצחים והגנה על אזרחיה. וביצעה פינויי ישובים מאזורים אשר השליטה עלייהם הייתה בעייתית. (תוכנית ההתנתקות ופינוי ישובים) כתוצאה מכך באזור עזה הקים החמאס השלטון אשר נבחר ע"י אזרחי רצועת עזה . מערך של אלפי רקטות ומנהרות חדירה לישראל והוא שולח אותם לפגיעה באזרחי ישראל. עד היום מסרבים הפלסטינים להכיר בקיומה של ישראל וזכותה להיות כאן, וממשיכים לפגוע בה. לכן לישראל אין אפשרות אחרת והיא חייבת להגן על אזרחיה ולכן סובל גם הצד הפלסטיני. יסכימו להכיר במדינת ישראל ויפסיקו את מעשי הרצח והאיבה. ישראל לא תתערב והם יחיו בשקט. אין הכרה במדינת ישראל והפסקת מעשי האיבה , ויש מעשי רצח ופגיעה - לישראל יש זכות מלאה לפי החוק הבינלאומי להגן על אזרחיה. אייל.

** ^^ - כמו הכתוב למעלה - טיפשות ומשילות. ראה את תקציב ההסברה האומלל של מדינת ישראל, יש לנו אנשים מוכשרים בחברה, אבל יש לנו מדיניות של ממשלה כושלת. הורד מתקציב הביטחון שני טנקים ומטוס אחד, והוסף זאת להסברה = בסוף תנצח עם פחות אבדות. אייל.

אני לא רוצה לספור כלום, אני רוצה שנהיה חברים ומפרגנים בפורום. יש לך שאלה או נראה לך כי אני טועה - בכייף אפשרי ומותר. כתוב יפה ובצורה מכובדת. במידה ואני טועה, לא יהיה על כך ויכוח, אני אגיד יצאתי אהבל. התבלבלתי בנתונים אתה צודק - וגם אני אלמד מהטעות, ומההסבר שלך. בא לך להתלכלך, אפשר בכייף - שלח אליי הודעה פרטית ונתלכלך. אבל כל פעם שאתה לא שומר על כללי הפורום, או כותב בשפה מגעילה. אתה פותח את הדיון לתגובות מגעילות חזרה - וחבל. שוב, אני מעדיף כי נהיה חברים (מכל מלמדי השכלתי) נ.ב - להגיד עליי הזוי זה די סביר, לא נפגעתי, יחסית היום אני ברמת הזיה סבירה מאוד. יש ימים שיש עליי קטעים, ואני על חומרים די טובים - ובאופן חוקי לצערי. אייל.

אתה רואה - כאשר אתה צודק אני מפרגן, יפה אמרתה. אני לא בקטגורה הזו, זו קטגוריה קצת אינפנטילית. ( אבל לפעמים משעשעת ) לכן אני מוסיף המלצה קלה. לפני שאתה שולף בדוק את כיוון הרוח - לפעמים התוצרת שלך מתעתעת ויכולה להרטיב אותך, כמו בדיונים האחרונים. אייל. כבר לא נעים לי , לפני שאתה מנסה להשתין לכיוון - שלח אליי את התגובה בהודעה פרטית - אני אערוך אותה ( כן אני אתלכלך עליי יותר טוב ממה שאתה מסוגל ) וכך תכניס לי, אני מוכן לעזור כדי לשמור על רמת הדיון.

כאשר יש תשובה שלי , אתה רואה סדין אדום מול העיניים. זו תסמונת השור הרץ לזירה - רץ מוכה אמוק, לרגע נראה מרשים וסופו ידוע. מרקו יכול לספר לך איך בסוף משפדים את השור (גם בזירה וגם במסעדה ) בנתיים בכל מקום ובכל רגע יש לי יותר ממה שיהיה לך אי פעם. כי אני סקרן, לא שחצן אוהב ללמוד מעריך ומפרגן לאחרים וגם מודה בטעויות. לכן רוצים לעזור ולהיתייעץ איתי, וע"י סיעור מוחות אני מוצא פתרונות. נ.ב - שלושה דיונים בשנה האחרונה בהם יצאתה קטנטן לא צודק וטועה. ועדיין יש לך שאיפות - אותי למדו, כי לפעמים שתיקה היא סייג לחוכמה. אייל.

אז תקרא - יא עצלן. תלוי בשמן, האם של צ'פסר אתה מתכוון. בהתאם לסוג הקרר כמות הקרר וסוג המדחס, לשבת על הטבלאות. חתך ואורך הצנרת אשר הוספנו + שטח הרדיאטור זה הכיוון, ומשם בדיקת לחצים. נ.ב - שיפרתי גם מקפיאים מסחריים, הזזת מדחסים ומנועים מהמקפיא לקיר חיצוני, הוספת צנרת קרר, ותכנון ההצבה והתקנת כונסי אויר. + מפוחי לחץ לשאיבה. במקום חיבור מנוע ומפוח על ציר קבוע, הזזת המנוע הצידה וחיבור עם רצועות לציר המפוח. לאפשר את ספיגת המפל של לחץ ההפעלה הראשונית גם ברצועות, ולא רק בציר וכנפי המפוח או במנוע. ( מיועד לשמירה על המנוע ואיזון המערכת, גם המערכת הנ"ל צריכה איזון גלגלים, ועם הזמן מקבלת סטיית איזון ) עכשיו מה אתם עשיתם למדינה - פלאטו שרון. אייל. מצאתי עוד דיון מלפני 6 שנים - רשמתי איך השארתי את החברים שלי בלילות במוסך לתכנן ולהתקין מזגן לרכב.

שם-לב, בתשובה הקודמת מצורף דיון מלפני מספר שנים, על שיפור והרכבת מערכת מיזוג ברכב. ביום שאתה תהיה מסוגל לבצע את החישובים הללו, כמות קרר שטח לחץ וכו' - אני אקרה לך בעל-מקצוע. נ.ב - שיפרתי גם ממסרות אוטומטיות, הוספת רדיאטורים וצנרת + חישוב הוספת נוזל ממסרה ולחצים. לא הפכתי - עם הקצת שיש לי, זה הרבה יותר משיהיה לך גם אם תלך ללמוד.(אבל מומלץ ללמוד) האם אתה - ביצעתה אי פעם תיקון ושיפור, שלא מישהו אחר כתב !. בנתיים הפוסל במומו פוסל, התסכול אוכל אותך וחבל. כדאי לך לבדוק מדוע, אולי חוסר בטחון וכו', עבוד על זה זו התנהגות לא בוגרת . אייל .