ליין מן

אופס - חזור למה שכתבתי - בצע טיפול החלפת שמן מנוע כל שנה, עם שמן בתקן הנכון. שם-לב כי כל היבואנים של רכבים עם מנועי טורבו והזרקה ישירה בארץ . נמצאים תחת תוכנית שירות טיפול של החלפת שמן מנוע אחת לשנה. (למעט פיאט/אלפא) ונכון לעכשיו - בעלי מנועי מולטיאייר אשר טופלו בעבר אחת לשנתיים. כדאי להם לבדוק סימני בוצה ולבצע פלאשינג לאחר האיבחון. נ.ב - בארה"ב תוכנית הטיפול קצת שונה.. אצל פיאט ודודג' דארט למנועי מולטיאייר. החלפת שמן מנוע ראשונה אפשר אחרי שנתיים , אבל אח"כ החלפת שמן כל שנה. ובנוסף הערה - NOTE: Under no circumstances should oil change intervals exceed 10,000 miles (16,000 km) or twelve months, whichever occurs first. תרגום הערה: בשום נסיבות / מקרה, לא יעלו מרווחי החלפת שמן על 10,000 מיילים (16,000 קילומטר) או שנים עשר חודשים, לפי המוקדם. https://www.moparownerconnect.com/oc/US/en-us/sub/Pages/OwnersLogin.aspx?brand= fiatusa Dodge נראה כי בארץ כאילו הם עלו על העץ, וקצת קשה להם לחזור ולהגיד רצוי טיפול כל שנה. אייל.

שמן מנוע סטנדרטי ואיכותי, של חברה גדולה וידועה הוא מתאים לדרישות. קנה גלון של 5 ליטר - כך שישאר לך קצת שמן בצד, במידה ויש צריכת שמן קטנה. אייל.

שני השמנים טובים ומתאימים. ה lequi moly Mos2 10W40 מתוסף יותר ובצבע שחור/אפור בגלל התוסף, אז לא להבהל.. הוא יוצר שכבת הפרדה והחלקה, לכן רצוי לא להשתמש בו כל טיפול - שנה כן שנה לא. אייל. הוספה לידע כללי. מוליבדן גפריתי (MoS2) משמש כשימון מוצק נגד בלאי בלחץ קיצון. הוא יוצר שכבה חזקה על פני המתכת, ועמיד מאוד לחום ולחץ גבוהים. מסיבה זו הוא משמש תוסף נפוץ למשחות שימון: במקרה של כשל מונעת השכבה הדקה של מוליבדן מגע מתכת במתכת. https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%91%D7%93%D7%9F וראה כאן מוצר תוסף לשמנים של דלקול - UNI-MOLY S-6 http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=225 ,,בעת הוספת UNI-MOLY S-6 לתיבת הילוכים, לדיפרנציאל או למנוע, נוצרת שכבה מיקרונית דקה מאד של חומר סיכה המונעת מגע ישיר בין מתכת למתכת. שכבה זאת עמידה ביותר בפני לחצים גבוהים וטמפרטורות קיצוניות, מונעת שחיקה ובלאי של מערכות גלגלי השיניים, בוכנות, מיסבים ושסתומים ומבטיחה סיכה גם במקרה של חוסר שמן.

יפה, אז אתה מתעניין כרגע יותר בצרפתיות. ואני, אני לא בררן מעמיס הכל, אני אוהב ללמוד ומסבך גם לחברים שלי (במוסכים) את הראש. כל רכב שאני מתכנן לקנות - הם מחוייבים להוריד חומר טכני מהרשת לתיקיה מיוחדת במחשב ולסורקי התקלות.. ראה דוגמה למצב המנוע אצלי ברכב לאחר כ 3 שנים, מולטיאייר איטלקי .. אשר מטופל אחת לשנה, וללא סימני בוצה / שמן שרוף. [ATTACH=CONFIG]435478[/ATTACH] אייל.

זה ההבדל הקטן/גדול בנינו - אני לומד ושואל למה. ומתברר כי ,, הייתה בוצה, וכך אנו לומדים, לא מקבלים תורה מסיני, אמרו לנו כך וכך נעשה. צר לי שאני לא מיישר קו עם דעות קדומות - אז הצרפתיות קפריזיות, והאיטלקיות חמות ומתחממות. שאל בעלי מוסכים בארץ על מנועי טורבו , יגידו לך עזוב בעיות תזמון שסתומים, מותחנים למה לך להסתבך. תן להם לבצע נסיעה ברכב והם נדלקים, פתח להם גם את הקופסה האנגלית והם נדבקים לכסא. הראשון שיקנה מאזדה עם טורבו יהיה עבדך הנאמן - שגם שלח מייל בנושא להירושימה כשצריך לתת בראש אני אומר ש אלפא והיבואן קצת מנותקים ומצחיקים. וכשאין בעיה אין בעיה, ראה מה כתבתי בשלוש שנים האחרונות על הטיפולים באלפא והמלצות היבואן. כתבתי כל הזמן - אל תבצעו טיפולים לפי הוראות היבואן בצעו טיפול אחת לשנה ובשמנים מומלצים בתקן. הרעיון בהחלפת הדעות בפורום הוא ללמוד ולשתף ידע. אם לא הייתי כותב בדיונים בפורום בחמש השנים האחרונות , ושוב כותב - אל תתיחסו להמלצת דלק מוטורס. צריך להחליף נוזל ממסרה בממסרות האוטומטיות של מאזדה כל 4-5 שנים או 60.000 ק"מ. בצעו החלפה חלקית, לא את כל נוזל הממסרה. והחליפו לנוזלים בתקן הנכון ולא דקסרון 3 אשר המוסכים דוחפים לכל ממסרה. בזכות הדיונים האלה הרבה בעלי מאזדה סידרו בעיות החלקה שהחלו בממסרה, ולפני כשל כללי. כך שאם מהדיון הנ"ל מספר בעלי אלפא ילמדו כי צריך לבצע טיפול אחת לשנה וישאלו שאלות . ידעו כי במנועים אשר טופלו אחת לשנתיים, אפשר לבצע פלאשינג ולסדר את נתוני המנוע - לי זה מתאים. אייל.

פיאט אלפא עברו למנועי מולטיאייר בגרסאות החדשות. מאחר והטכנולוגיה הוכיחה את עצמה. ה T-JET היה נחמד והמולטיאייר עדיף עליו. במידה והיו בעיות במולטיאייר כלל הגרסאות החדשות כולל ה 500X היו נשארות עם המנועים הישנים. אף חברה לא רוצה מנועים הידועים בתקלות שלהם. כעת לדבריו המצוטטים של ברוך - עם כל הכבוד שברוך יצטט לי זאת. לי יוסי ממוסך נעים אמר שהמולטיאייר בונבוניירה . כעת ברצינות רגעית. הרכבים בסביבה שלך כנראה רכבים יד-שניה , אשר בעבר עברו טיפולים אחת לשנתיים. או התבלבלו בתקן שמן המנוע המתאים. בצעו לכל הרכבים פלאשינג רגיל, תשפרו את אטימות המנוע, צריכת השמן תרד והמולטיאייר יחייך. נ.ב - זה הטיפול אשר מבצעים במוסך המרכזי , והמנועים אח"כ חוזרים לנתוני היצרן. אייל.

מה אני אגיד לך, בסוף כל החברים שלך ילכו ברגל נסו לבצע קנייה מרוכזת של רב-קו. ( על התחתית בשלב הזה אני לא ממליץ) המזל שהרכב הזה יפה גם בחניה .. אייל. ברור לך שלהפציץ ככה כל חצי שעה על עוד בעיה,, זה יותר מכמות הרכבים שנמכרה בארץ - או החבר מחו"ל. כדי לסגור את הפינה - אני מאמין לך, אני מפחד שתתחיל לבצע תקלות יזומות כדי להוכיח את טענותייך.

הלואי ומתוך אלפי רכבים, הכמות שרשמתה תמיד תהיה הסטטיסטיקה לבעיות בתנאים משתנים. נראה לי כי כל חברה הייתה מאמצת אחוז בעיות כזה - מאחר והמסקנה כי מנגנון המולטיאייר מאוד אמין. אני מאמין שיש קצת בעיות - השאלה למה - האם חוסר טיפול, טיפול לקוי , תאונה. החלפת שמן מנוע כל שנתיים הגורמת לבעיות - או לפעמים גם הזנחה והחלפה אחרי יותר משנתיים. החלפה לשמן מנוע שלא בתקן הנכון ( כגון המלצות בפורום ל דקסרון 3 לכל הממסרות בעולם ) נסיעה עם מפלס שמן נמוך הגורם לבעיות - נזק כתוצאה ממחסור בנוזל קרור. בכל מכלול יש בעיות השאלה מה הגורם לבעיה - האם בטיפול רגיל ושיגרתי אפשר שלא יהיו בעיות. אי אפשר להקיש מ 5-10 רכבים שונים מתוך עשרות אלפים כי זו בעיה ידועה וגורפת- זו הגזמה. הרכבים טופלו שונה ננהגו שונה, לא ידוע אם היה כשל מקדים של חוסר שמן או התחממות. כשל גורף הוא מכלול אשר כושל בכמות גדולה עקב ליקוי מבני בתכנון. כשל ידוע הוא כשל אשר כשמו - ידוע, בוצע ריקול, נכתב בעיתון, מופיע אצל החברים שלי במוסכים נרשם בפורום , מרקו הוציא TSB . כשל אפשרי הוא כשל אשר בתנאים מסויימים יכול להופיע. כיום, כשל ידוע כאפשרי בהרבה מכלולים - כגון טורבו, מנגנון לחץ שמן / מותחנים לתזמון גלי זיזים. בוצה - עקב שימוש בשמנים מאוד דקים, תקנים לא נכונים, החלפות ארוכות וחוסר ידע בבדיקת מפלס השמן. אפשר למנוע כשל אפשרי - לכן יש להקפיד על טיפול ותחזוקה נכונה. כנ"ל לגבי מנגנון ההגה החשמלי - זה כשל בלאי רגיל של מנוע חשמלי - הכשל הנ"ל יכול להופיע באלטרנטור במדחס במתנע - בלאי פחמים - חיבור קטבים הפוך, כשל טעינה אשר גורם לנזק , תאונה אשר החלישה מגע מגעים . זה כשל אשר יכול להופיע אצל כל היצרנים ובכל הרכבים עם הגה חשמלי. אבל - גם זה לא כשל גורף . ברור כי הגה הידראולי או הגה מכני יהיו יותר אמינים - המחיר: במכני הגה כבד. ובהידראולי - ביזבוז דלק וזיהום אויר - לכן ההגה החשמלי הוא פשרה טובה. אייל.

Guy_25 - כייף לקרוא את התשובה.. נכנסתה לי לתוכנה במוח זו הדרך הנכונה. והחלק האחרון של הסקת המסקנות לניהול הזמן וההתמודדות עם הבעיות, חשוב ועוזר גם בחיים הכלליים. גם בניהול בחיים הרגילים צריך: לפתור / לתת תשובות לבעיות הקלות, עבור ליותר כבדות, ולאלה הגוזלות זמן / תיאום. אייל.

רשמתה דברים בעלמא - ללא אף דוגמה אחת מאומתת. (קישור לאנגליה) בסביבה הקרובה שלי יש שלושה רכבים של אלפא ג'ולייטה בני 3 שנים ללא בעיות. בפורום יש כ 10 חברים שאני מכיר , אף אחד מהם לא רשם על בעיה של הגה או מולטיאייר. לפי הסטטיסטיקה שפרסמתה "המונים" - היה סביר שאני אכיר אחד. אפשר כי יש בעיה פה ושם - האם הרכבים טופלו או הוזנחו, האם עברו תאונה.. לרשום בצורה גורפת יש ים בעיות , למה לי ולאחרים שאני מכיר אין. והכי גרוע - אתה רושם שזה ידוע - ואני מחזיק מעצמי אחד שמבין ומקושר. כך זרקתה אותי החוצ ה, נעלבתי שאני לא יודע מה קורה סביבי. אייל.

אור אתה צודק, זו מדינה שידועה באימפו-פטנט שלה שלא לקבל החלטות ולא לישם ולאכוף חוקים. והממשלה הזאת עד שהיא מחליטה - היא מחליטה החלטות גרועות כך שאולי עדיף שלא יחליטו. יבגני זו דילמה , ברגע שתחליט החלטה של כמות מסויימת, מה תעשה עם השאר, גירוש (טרנספר) לבחורים הצעירים האלה יש משפחות, האם יהיה מותר להם להביא אותם, איחוד משפחות. ואם החלטנו 30.000 איש, מי ערב שלא יבואו עוד אחרים כי הדלת נפתחה ואולי גם להם ירשו בעתיד להישאר. אייל.

יבגני הולך איתך - קבעתי מכסה, ישראל מוכנה לקלוט 30.000 איש. עכשיו אתה קח יוזמה ואת השאר כ 70.000 איש, העבר למקום אחר. אייל.

א - אלינו / לישראל מגיעים 90% מהגרי עבודה, בחורים צעירים - לא פליטים. באירופה רוב הפליטים מגיעים מלוב סוריה עירק וכורדים, בעקבות המלחמה והרצח שם - רואים משפחות וילדים. מעניין יהיה לראות את האירופיים מכניסים פליטים בקצב הזה עוד שנה. ולידיעה - הקומנדו הימי האיטלקי התחיל להרוס ספינות מהגרים בנמלים בלוב. ב - לישראל יש זכות בחירה עם מי להשתרלל. ישראל הוקמה כמדינת מפלט לפליטים יהודיים, מאחר ואת היהודים כמעט כל אומות העולם דפקו בדרך זו או אחרת. לאחרים ולמבקשי העבודה, יש הרבה הרבה מדינות נוספות בעולם, לאפריקאים יש כ 30 מדינות נוספות באפריקה. מדוע ישראל, מה רע בדרום אפריקה. ברגע שישראל תפתח את שעריה לכולם, שוב ליהודים לא יהיה מקום בעולם - ישראל תאבד את היחוד שלה ולא תהיה מקום המפלט לעם היהודי. אייל.

מרקו התיעצות ,, במידה ולא רשומות תקלות . לא עדיף לנסות להחליף נוזל ממסרה בהשקעה של 500-600 ש"ח ואולי זה הפתרון. מאחר וראינו ברכבים אחרים עם ממסרות ובעיות דומות, לאחר שבוצעה החלפה הבעיה הסתדרה. מאשר למשוך כך ובסוף יהיו תקלות יותר גדולות. לא כדאי להתחיל עם החלפה ואם לא יסתדר נפסיד 600 ש"ח, אבל אולי נרויח 4000 ש"ח. אייל.

כדאי להתחיל מהחלפת נוזל ממסרה - דבר שלדעתי צריך לבצע כבר ב 60-70.000 ק"מ. טכנולוגיית הממסרות של אייסין בגרסאות שונות נמצאות גם ברכבים יפנים. ושם הדרישה להחלפה חלקית של נוזל הממסרה כל כ 60.000 ק"מ. גם מאזדה טוענים לאי צורך בהחלפה, ונפתחו דיונים בפורום על בעיות החלקה בממסרות ואי הצמדות טובה . וכאשר החליפו / רעננו חלקית כ 4 ליטר נוזל, הבעיות הסתדרו וההחלקה הפסיקה. ראה דיון. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?513334-מאזדה-3-בעיות-גיר&highlight=%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94 הוספה - אם אני לא טועה - גם VAG עידכנו בהוראות למדינות חמות. החלפה של נוזל הממסרה כל כ 60.000 ק"מ. אייל.

לא צריך ישר להשמיץ - זו בעיה ידועה והפתרון ידוע ונכון יותר מ 20 שנה. המכונאי מבצע זאת כנראה מהניסיון המצטבר בטיפול בבעיות חום המנוע בדגם זה . ( זו זליגה מתוכננת - ולפעמים פיתרון מקומי ונכון לבעיה ) כך עובר קצת נוזל קירור לפני פתיחת הטרמוסטט , גם אויר לכוד מתנקז , והפרשי החום בראש המנוע יותר יציבים. אם חום המנוע אח"כ תקין ויציב - כנראה שהפיתרון נכון . ראו דיונים קודמים בבעיה א - http://www.carsforum.co.il/vb/showth...4%D7%92&page=2 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?256717-למה-מכונאים-עושים-חורים-בטרמוסטט-במנועים-של-סובארו&highlight=%%95%%98 אייל .

לדבר עם PAYPAL ישראל. אבל מעבר לכך אני הייתי מיידע את EBAY כדי שירשם שיש בעיה / מחלוקת. מאחר והובטח משלוח אויר ונשלח ביבשה - ועדיין לא הגיע. שהמוכר יתן להם הסברים ואז אלייך. במידה ויגיע עוד שבוע או חודש, דאג לשלם למוכר. אייל.

אבל אפשר גם וגם וגם - השאלה מה מתאים לכל אחד . לפני כ 15 שנה היה לי חוסר בטעינה בסיבובי סרק, האלטרנטור היה 70A . הרכיבו לי אלטרנטור אמריקאי של GM עם 110A . האלטרנטור היה גדול והחשמלאי בנה תושבת מיוחדת - ולא הצליח לסגור את מכסה המנוע - פרקנו אותו. בנתיים התקנו כבל משיכה ידני ו סיבובי הסרק הועלו ידנית ל 1200 סל"ד, כאשר המערכת עובדת חזק. (היה קיץ חם והייתי נתקע בלילות בכל מיני מקומות בלי סטרטר - ואני לא במצב להתחיל לחפש הנעה מהצד כידוע לך) לאחר מחשבה - החלפנו לאלטרנטור את הפולי ליותר קטן ב כ 20% - מ קוטר 10 או 12 ל 8 -10 אני חושב ויש טעינה טובה בסרק, והווסת עמד בעומס בכבוד. נ.ב - אם תחפש בהודעות לפני כ 6 שנים רשמתי זאת. אייל.

אין לי נסיון איתם. מהתרשמות כללית אפשר לבדוק את ה Castrol Magnatec 5w-40 אייל.

שני שמנים איכותיים אשר מורידים קצת רעש גלגלי זיזים, ומתאימים להונדה - הם מגיעים במכלים של 4-5 ליטר, להקפיד לקנות את ה 5 ליטר - מחיר כ 130-170 ש"ח. את הולוולין אפשר להשיג באלון חלפים בראשון, או להתקשר ליבואן ולשאול על חנות בסביבה. ולוולין ישראל - טלפון: 1700-701-767 א - ולוולין Maxlife synthetic 5w-40 http://www.valvoline.co.il/Maxlifesynthetic5w40%E2%80%AC ב - יורואל EUROL TURBO DI 5W40 http://www.justmotor.co.il/products/694321/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-EUROL-TURBO-DI-5W40 אייל.

יפה - אז ברור כי צריך אלטרנטור חזק ,אשר בסיבובי סרק כאשר כל הצרכנים עובדים יספק מספיק טעינה. כך שאפשר לאחר בדיקת כל הצרכנים לדעת מה הזרם וההספק הנדרש בסיבובי סרק ולהתאים אלטרנטור . אפשרות נוספת - חיבור גנרטור חשמלי קטן ולהטעין את הרכב. (מאחר והרכב במצב עצירה במקום, אפשר לחברו למערכת החשמל מאחור דרך שקע החשמל אשר מחברים לנגרר) אייל. מרקו - אני מאריך ומעריך שהחזקתה,, מעמד. איזהו הגיבור הכובש .. את יצרו .

צריך לבצע בדיקה של טעינה בסיבובי סרק כאשר כל הצרכנים עובדים. לדמות מצב עבודה בלילה - הרכב עומד בחניה המנוע בסיבובי סרק. אורות דולקים, מזגן עובד, ומערכת עובדת בבום בום. כעת לבדוק מצב טעינה, במידה ואין טעינה מספקת בסיבובי סרק - הבעיה תמיד תחזור. ולא יעזור מצבר גדול או קבל, לאורך זמן הם יפרקו ולא תהיה טעינה טובה . אפשר לבדוק אפשרות של מיתוג נוסף להעלאת סיבובי הסרק במצב של עומס צרכנים על מערכת החשמל. כאשר הרכב בסרק הפעלת המיתוג תעלה את סיבובי הסרק ל 1500 סל"ד לנקודה שבה יש טעינה טובה ביחס לצרכנים. אפשר גם הפעלה מכנית - בסיגנון צו'ק / משנק של פעם, כבל אשר יחובר למצערת ומשיכתו תעלה את סיבובי הסרק. כגון - אבל יותר טוב, להשאר מקורי, ולשמוע בצורה נורמלית ולא להפריע לי עם בום בום בחניה ליד הבית.. אייל.

לפעמים הביטוח לאומי נותן גם הלוואת גישור לרכב + האישור לפטור ממס ומכס. בנוסף - כלל המתקנים הנוספים לרכב להתאמה לשימוש הנכה - גם ממומנים ע"י הביטוח הלאומי. צריך לדבר עם המחלקה האחראית לרכב רפואי, ולרשום את כל הנהלים. אייל.

תודה Tom_22 עכשיו רואים כי זו תעלת נמל פנימית , מבנה נמל מסודר. ונהלים שכנראה לא נאכפים - חבל. אייל.

בכל התמונות המתפרסמות ומראות את הנזקים, לא רואים את הים. להבנתי הפיצוץ היה בנמל - אני מחפש את הים/הנמל, למה לא שמים שלט ,, איפה הים (גבעת חלפון) אם מישהו ראה תמונה של הפיצוץ והנזקים ביחס לאזור כולל הנמל/הים - אשמח אם יעלה אייל.