ליין מן

לגבי ניסיונות בכייף - פשוט קח בחשבון כי במוסך אמורים לפתור את בעיית הבוצה עכשיו.. אין להם אפשרות לבצע ניסיונות, הלקוח רוצה מנוע תקין כמה שאפשר עכשיו. מצב הבוצה היה מקל כפעולת ניקיון, לכבד כפעולת הצלת מנוע.. רשמתי בתשובה הקודמת את המצבים לשימוש. אייל.

במפרט של כל תכשירי / פחיות הפלאשינג של החברות הגדולות והרציניות בשוק. יש חבילת תוספים מאוזנת לניקיון, לשימון ולשמירת מובילי השסתומים - כגון - valvoline VPS Engine Flush מנקה מצויין שלא פוגע במנוע, תושבות הטבעת, מובילי השסתום ובאטמים. וכן לא מכיל תוספים שיכולים לפגוע בשמן המנוע לגבי מנועי היונדאי מיצובישי מאזדה - אלה מנועים שנמצאים אצלנו במשפחה המורחבת ב 15 שנים האחרונות. כמעט כל המנועים הללו בסביבות ה 100.000 ק"מ עברו אצלנו פלאשינג כפעולת מנע ושימור - וללא בעיות. כנ"ל אצל חברי במוסכים, עשרות רכבים לאחר איבחון בוצה, או במסגרת ישור קו / צריכת שמן חריגה. עוברים פלאשינג עם שיפור טוב במצב המנוע וללא בעיות. בשנים האחרונות, עקב שימוש ב צמיגות 5W-30 במנועים החדשים, יש קצת בעיות בוצה אחרי כ 4-5 שנים. כמעט כל החברות ומוסכי היבואנים מודעים לכך, וממליצים על פלאשינג אחת לכ 4-5 שנים. ומדובר ב טויוטה מאזדה מיצובישי יונדאי קאיה וכו'. כנ"ל גם קונצרן VAG המליץ עד לפני כ 4-6 שנים על פלאשינג, בתקופה שבמשטר הטיפולים של היבואן בארץ היה: אפשרות גם לשמן בצמיגות 5W-30 ואו טיפול אחת לשנתיים. מאז שהם נצמדו למשטר טיפולים של שמן בצמיגות 5W-40 וטיפול כל שנה,הם הפסיקו להמליץ על פלאשינג. וכיום הוא מבוצע רק לאחר בדיקת בוצה, צריכת שמן וכו'. כנ"ל פיאט אלפא - אשר בהם משטר הטיפולים הוא טיפול כל שנתיים. במידה ומופיעה צריכת שמן חריגה או הבדל בקומפרסיה בין הצילנדרים - ממליצים לבצע פלאשינג. ולאחר הפלאשינג, המנוע מתפקד יותר טוב, ובדיקת הקומפרסיה מראה נתונים שווים ותקינים. ** צריך לאבחן טוב, ובמוסכים המכירים ומתמחים עם ניסיון לאורך זמן. ומניסיונם הם גם יתאימו את הפלאשינג המתאים במידה ויש בוצה קשה. יש מוסכים אשר לפי סוג הבעיה מרכיבים פלאשינג אגרסיבי חזק משלהם - סולר מעורבב בשמן ונפט. ואו משתמשים בתכשירי פלאשינג יותר מקצועיים, חלקם מיועדים לשימוש עם מכונה יעודית. *** תוך הקפדה בבדיקת הלחץ והזהרות מרעשים חשודים. אייל.

אם אתה מבצע טיפולים במוסך מורשה יבואן - התייעץ אתם לגבי הפלאשינג, יש להם ניסיון בכך. ובקש גם כי יבדקו סימני בוצה במנוע. יש כי מנועי רכבי מאזדה 6 צוברים בוצה, לכן כדאי להיתייעץ עם מוסכים המתמחים בכך. מנועי מאזדה ויונדאי ( כאשר מאובחן בהם בוצה ) עוברים פלאשינג נכון בצורה יפה וללא בעיות. מניסיוני ומניסיון חברי במוסכים, אשר מבצעים זאת בעשרות מנועי מאזדה ויונדאי ב 15 שנים האחרונות. אייל.

אתה צודק ומדויק בתשובה - הבעיה שמתקינים התקנה רגילה בדלתות וגורמים יותר לבעיות. במידה ואין סאב וופר, אז בד"כ אין מגבר ועומס ההספק יפול על יחידת הראש המסכנה.. עדיף מיד חתוך ב100H היורד עד 60H עם קצת באס ושאר התדרים ישמעו יפה. מאשר לאפשר ירידה גדולה לתחום הבאס ובסופו של דבר הצליל לא מדויק ויפה לאורך כל הטווח. אדי צודק, אבל באמת כמה אנשים מודעים לכך,, ומנגד האם אנחנו לא גוררים אותם יותר מידי פנימה. לדעתי, מספיק שיתקינו סאבוופר נחמד, מגבר, ומיד + טוויטרים (קומפוננט) ועל משטחים למניעת רעידות ותהודה , הדבקת קצת ספוג דביק / רצועות זפת. ויאללה תיהנו. אייל.

לדעתי - אתם שבווים במספרים. זה שאפשר 80H למיד-באס, לא אומר שממש כדאי. כדאי לחתוך מיד באס מעל 100H ואפילו לכיוון ה 120H כנתון התחתון מאוד. ברגע שהמיד נחתך ב 100H הוא עדיין מושך צלילים ותדרים גם נמוך יותר מ 60H ולדעתי זה מוגזם. מיד באס בהתקנה רגילה בדלתות החתוך ב 80H , ירעיד את הדלת, הבס לא יהיה מדוייק. ומנגד התהודה והרעידות שהתדרים הנמוכים יצרו בדלת, ישפיעו גם על הצלילילים הגבוהים יותר. ובנוסף תדרים נמוכים במיד, זו עוד דרישת הספק חשמלי ממערכת החשמל / המגבר / יחידת הראש. חייבים לקחת בחשבון שכל דרישת תדרים מתחת ל 100H כרובה בהספק גבוהה מאוד. חיתוך נמוך מתחת ל 100H , כדאי במידה והדלת מדופנת נכון, יש עומק לפעולת המיד- באס. או בפודים אשר נבנו עבורו בהתאמה מלאה, ועם סאב-וופר המוגבל לפעולה עד 50H . בהתקנות רגילות כדאי לחתוך מעל 100H +, ולתת לסאב וופר חיתוך ב 70-80H.(תחום שהוא מיועד לו) כך החיתוכים של שני האלמנטים יכסו את אזור ה 100H. מניסיוני - סאב החתוך ב 70H במיתלול 6-12DB מכסה יפה את ה 100H. ומיד החתוך ב 120H מכסה יפה בניחות טוב את ה 100H, כך שיש רמת צליל מלאה. אייל.

איכות השמנים כיום טובה מאוד, ובתנאי שימוש רגילים של המנוע אפשר לבצע טיפול אחת לשנה. או 15-18.000 ק"מ . בתנאי מאמץ (כמו שרשמתה ) המוסיקה שונה, אז כדאי להחליף מוקדם יותר או כל 10.000 ק"מ. פילטר השמן יחזיק מעמד , שמן המנוע הוא היורד ביעילות במאמצים. מחסור של 5 ליטר - הוא מחסור גדול - בדוק שמן לפחות כל חודש, ככל שיש פחות שמן מנוע במנוע. יש יותר מאמץ על השמן הנותר במנוע, לכן כדאי שלא יהיה מחסור גדול אפשר עד חצי ליטר. חבר שלי קנה שנה שעברה כרכב שני לבית יונדאי 1.8 כשלך, גם עם יותר מ 200.000 ק"מ.. העברנו את הרכב ישור קו כללי, כולל אינפוציה למזרקים פלאשינג, פילטרים ונוזל ממסרה SP#3. וצריכת השמן בשימוש רגיל (אישתו) עם שמן 10W-40 היא כ 1-1.5 ליטר לכ 12.000 ק"מ בשנה . מצא מה הסיבה למחסור הגדול בשמן. נזילות, שריפת שמן בוצה במנוע ( פלאשינג לאחר בדיקת המנוע וזיהוי כי יש בוצה, די עוזר למנוע הנ"ל) או תקלה אחרת. במנוע הנ"ל רצוי שמן בצמיגות 10W-40 , חצי-סינטטי של חברות גדולות ואיכותיות. ואם יש בכל זאת צריכת שמן, אפשר לעבור ל 15W-40 רגיל. ראה טיפולים תואמים ליונדאי / מיצובישי בשנים הללו. א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?488686-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%90%D7%A7%D7%A1%D7%A0%D7%98-2005-97000-%D7%A7%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%96&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?445257-%D7%A1%D7%95%D7%92-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-2000&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99 אייל.

קרא את המשפט שלוש פעמים, והוא צודק ונכון. לפני הכל, זו החברות והשותפות האמיתית - וזה חסר היום. נראה כי קשה לנשואים להבין, כי מעכשיו הם יחידה אחת ומתמודדים ביחד. אייל.

א - שמן מנוע חצי סינטטי 10W-40 תקן SL / SM של חברות גדולות, כולל דלקול מתאים וטוב מאוד למנוע. (טיפול החלפה כל שנה או עד 18.000 ק"מ) ראה שמנים בדף הנ"ל- http://www.justmotor.co.il/store/128391/10W40 ב - נוזל (שמן) ממסרה - תקן מאזדה M-3-5 - יש הרבה נוזלי ממסרה איכותיים, כולל המקורי. *** הטיפול כל כ 4-5 שנים ועד 60.000 ק"מ. - החלפה חלקית כ 4 ליטר, ניקוז מבורג אגן הממסרה. ( רצוי לנקז למיכל שמן ישן של 5 ליטר, ומילוי נוזל חדש לפי הכמות שיצאה ) נוזלי ממסרה מתאימים. א - קסטרול - http://www.justmotor.co.il/products/703084/%-CASTROL-ATF-MULTIVEHICLE ב - BG Synthecit ATF - http://www.autostore.co.il/151426/%D...94%D7%95%D7%91 ג - ולוולין Valvoline MaxLife ATF http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-3-78L.html וכאן מפורטים רשימת תקני החברות הנמצאים בו . http://ftp.motointegrator.pl/specyfi...INE/9D431E.pdf ועוד שני נוזלי ממסרה טובים ישראליים עולים כ 180 ש" לכ 4 ליטר . ד - http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf ה - http://www.delkol.co.il/userFiles/fi...7%98%D7%99.pdf אייל.

בקשר לתוסף רשמו דברים נכונים - להקפיד על תזונה טובה , מנוחה ושינה איכותית. במידה ואתה מרגיש חוסר, או רוצה לתחזק רגעית יותר, אפשר להוסיף מולטי-ויטמין כגן צנטרום. ( רק להרגשה האישית, כתוסף לפני טסט .. ) אתה צריך לבדוק את מכניקת הריצה והעמידה שלך. חוזק שרירים, ובנוסף אולי מדרסים בולמי זעזועים. בשברי מאמץ, באזור הנפגע יש חולשה רגעית של חוזק שריר, פעולה מתמשכת ומאמץ חוזר - כמו פיוז.. זה האזור המסמן יש בעיה, ומאחר ואצלך זה חוזר, צריך להיתייחס לכל האפשרויות. בריצה יש מאמץ דחיסה די חזק על הרגליים, לכן כדאי לפני כניסה למשטר ריצה. לאזן ולחזק שרירי יצוב כף רגל רגליים וגב. אפשר בתחילה עם אופני כושר , או אופניים רגילים. ואחרי חיזוק השרירים והיציבה לעבור לריצות ארוכות יותר. זה נשמע אולי מסובך,, אבל זה מאוד קל, קצת מודעות להליכה ולעמידה ומתרגלים לזה מהר. אייל.

לא צריך ציניות ולהתהפך עליו. ההגדרה שלו הייתה מוגזמת - כל רכבי הטורבו בתנאי התת טיפול בארץ יכשלו. וזה כולל את כל המגוון בנזין וסולר. לכן כדוגמא גם VAG, לא מיישמת בארץ טיפול החלפת שמן אחת לשנתיים. והיבואן מבקש טיפול אחת לשנה, גם אם שמן המנוע הוא בתקן להחלפות ארוכות. ** כאן אני לא מבין את סמל"ת שבאמת יש להם שרות טוב - מדוע הם נצמדים להוראת הטיפול הלא חכמה - של אחת לשנתיים. צריך להקפיד על טיפול אחת לשנה, לבדוק לפחות אחת לחודש שמן מנוע ומפלס קרור (זה רצוי בכל רכב ובכל מנוע) לנסוע רגיל בלי מאמצים מוגזמים על המנוע, בתחילת השימוש ולפני כיבוי. אייל.

הוא רשם דבר אפשרי. א - הטיפולים שהרכבים הללו עברו בעבר / אם לא גם כיום כל 30.000 ק"מ או שנתיים. בתנאי האקלים שלנו זה מתכון לאיבוד תכונות שמן המנוע ומכאן לשימון בחוסר איכות. ב - בעלי הרכבים לא מודעים לבדוק שמן מנוע, להוסיף כאשר צריך, ואם הטיפול אחת לשנתיים. הם סומכים על נורות האזהרה שיספרו להם..(איך אחי אומר - מצידי שירתכו ת'מכסה מנוע) ג - בנוסף לכל, זה מנוע עם טורבו, ושוב חוסר הידע ומה'כפאת לי, אם יש בעיה הליסינג האחריות וכו' יסדרו. לכן ישר עם הנעת הרכב מושכים הילוכים חזק, לא מאפשרים לשמן להתחמם קצת וליצור לחץ ושימון טוב, ועם סיום הנסיעה במאמץ מכבים את המנוע, לא ממתינים דקה לקרור חלקי וסירקולציה וכך לאורך זמן הטורבו נדפק. אייל.

או במצב יבוש, הורדת לחות - בסמן יופיע סמל של טיפות מים. ולהשאיר 26 מעלות. אייל.

לדעתי רצוי מגבר ל צלילים הנמוכים, בין אם לרמקולי ה 6/9 או לסאבוופר. צלילים נמוכים/תדרים, מושכים הספק גבוה מספק התדרים / מוסיקה, במקרה שלך מיחידת הראש. צלילים יותר גבוהים מסתפקים בלקיחת הספק נמוך. ההבדל בין הפעלת רמקולים באותה עוצמה בתדר נמוך של 30H לבין הפעלתם בתדר 300H . הוא בערך ,, פי 10 דרישת הספק להפעלת התדרים הנמוכים. הוספת מגבר תאפשר את הכוח הפאנצ' והעומק לצלילים הנמוכים. אפשר להסתפק במגבר קטן וזול יחסית מדרג קלאס D , מאחר ואתה מגביר רק תדרים נמוכים. מכאן זו ההחלטה שלך - לקנות ולהתקין מגבר + סאבוופר מתאים. או לקנות רק מגבר ולנסות להגביר את 2 הרמקולים שיש לך 6/9 ולראות תוצאה. במידה ולא יספק אותך , אפשר לקנות ולהתקין את הסאבוופר. לא חובה להתקין את המעגל / קרוס שרשמתי בתשובות הקודמות - אפשר לחבר רגיל למגבר את רמקולי ה 6/9 והם ישמשו כ 2 וופרים לצליל הנמוך. ההצעה היתה רק עוד אפשרות לנצל את רמקולי ה 6/9, מאחר ויש בהם גם מיד וטוויטר. אייל.

משתתף בצערכם, עקבתי בחצי עין על ההתקדמות. עשיתה יפה עם רצון טוב, מעבר לכך הלוואי והיינו יכולים לתכנן את החיים. - אייל.

להעביר ביקורת הורסת זה קל. אשמח לקבל ביקורת בונה עם נתונים (תוכנית פעולה) כגון: אפשר לעשות כך, ואם התוצאה תהיה כזאת נעשה כך - כאשר אני כותב אומר שואל: לכתוב ולרצות שינויי זה נהדר, כי המצב באמת בטטה - אבל מי ערב לכך כי השינויי יהיה לטובה. יש לכם תוכנית פעולה, ערבויות, הביאו אותן הוכיחו אחרת - הראו כי כדאי להמר עם עובדות. כגון: נסוגנו מעזה , והרצועה פורחת, יש מנהרות תחתיות, המצרים בונים וחופרים אגמי ים סביבה. המלט שהוכנס בונה מיבנים חזקים מתחת לאדמה. יש אור בעזה, מדורות המודלקות כל היום והלילה ומסתדרים עם אנרגיה טבעית (ללא חשמל). ומידי פעם הם יורים רקטות כזיקוקי דינור לשמח את תושבי דרום ישראל. אייל.

יבגני, תהנה כל עוד אתה לא סגור עם דאגות מחויבות ואחריות לאחרים - זה לא לגנאי. כל אחד מאיתנו הוא עולם מלא של של מכות וחבורות וניסיון חיים, לא מודדים בשברים. כאשר אתה אחראי לאחרים נקודת המבט יותר ממוקדת פנימה, זו עובדה, האחריות הראשונה. ופתאום הכל מסביב מתגמד, לכן כשיש על מה לשמור, יש מה להפסיד. (מרבה נכסים - מרבה דאגה ) והלואי והיה לנו עוד, מעבר ל "כבשת הרש" שיש לנו. ראה את החקלאי, זורע משקה ותלוי בחסדי מזג-האויר והטבע - יש לו נכס, אבל יש גם מה להפסיד. כאשר זה עולה ופורח, יש לו תמורה, ושוב יש לו מה להפסיד. אתה חושב כי הוא במצבו יכול לעזוב את החלקה ולרוץ להציל את העולם - הוא נלחם על העולם שלו. ובמלחמה הזו הקטנה שלו - הוא מאכיל את העולם, גם זה השג. כאשר אתה תכנס לאחריות ומחויבות , ראיית העולם שלך תעוגל קצת, לא הכל שחור ולבן, יש הרבה אפור. לכולנו בין אם משפחה או מדינה, יש כוח נתון ומוגבל כלכלי ופיזי. ואין ברירה, את עיקר הכוח אנו מפנים לשמירת התלויים בנו המשפחה והמדינה. ואת קצת הכוח הנותר, מפנים לאחרים - כי אין לנו ברירה, זה הכוח הנתון שלנו. וזו המחויבות והדאגה הראשונה - לקחנו אחריות הקמנו דבר (משפחה מדינה) יש לנו מחויבות ראשונית. נהמר נוותר על שטחים , ואם ההימור היה לא מוצלח ומשם תפתח הרעה. האם יהיה לנו כוח פיזי כלכלי להחזיר את הגלגל לאחור. באיזה מחיר, מי ישלם את המחיר, האם אנו מסוגלים לעמוד במחיר. האם יהיה לנו כוח פוליטי כנגד שאר אומות העולם, לבצע זאת. לכתוב ולרצות שינויי זה נהדר, כי המצב באמת בטטה - אבל מי ערב לכך כי השינויי יהיה לטובה. או אולי להיות אזרח העולם, ללא מדינה משלנו - היהודי הנודד, נע ונד בעולם ומועף ברוח לפי רצון העמים. אייל.

אור אותך ואת זה שמתחת לכרמל החרגתי. מה עוד שאתה בדרך ל ,, אחריות ודאגות. יבגני כעת נהנה מהחיים ובכייף, הוא ידבר אחרת כאשר הוא יתעורר בבוקר עם אחריות ודאגות אייל.

האריתריים לכאורה נמצאים בסיכון חיים, לפי כך הם פליטים שווי ערך לסוריים. האפגניים נמצאים בסיכון חיים של קבוצות מוסלמיות דומות לדע"ש - גם הם פליטים בסיכון. מדוע מדינות אירופה מבצעות אפלייה, ובוחרות בפליטים מסוריה. דרך ניהול הדיון נראת כמי שיחה עם הטבעוניים המיליטנטיים. הם יכנסו לי לחיים, ואני צריך לראות בהם קדושים, להם מותר להשמיץ ולפגוע. וממני מצפים להגיד להם אמן. יבגני אתה טועה, תגדל תבין.. היום אתה אחראי על עצמך , היום כאן מחר שם, אם יש בעיה אתה מתמודד . תהיה לך משפחה ילדים אחריות דאגות - ראיית העולם קצת תהיה יותר ממוקדת. לדאוג ולשמור על העולם הקטן שלך. ( כי אם אתה לא תדאג ותשמור, אל תבנה על-כך שהעולם ידאג להם ) אייל.

האריתריים לכאורה נמצאים בסיכון חיים, הרי כי הם פליטים שווי ערך לסוריים. האפגניים נמצאים בסיכון חיים של קבוצות מוסלמיות דומות לדע"ש - גם הם פליטים בסיכון. מדוע מדינות אירופה מבצעות אפלייה, ובוחרות בפליטים מסוריה. דרך ניהול הדיון נראת כמי שיחה עם הטבעוניים המיליטנטיים. הם יכנסו לי לחיים, ואני צריך לראות בהם קדושים, להם מותר להשמיץ ולפגוע. וממני מצפים להגיד להם אמן. יבגני אתה טועה, תגדל תבין.. היום אתה אחראי על עצמך , היום כאן מחר שם, אם יש בעיה אתה מתמודד . תהיה לך משפחה ילדים אחריות דאגות - ראיית העולם קצת תהיה יותר ממוקדת. לדאוג ולשמור על העולם הקטן שלך. אייל.

ברר את כל השאלות בביטוח הלאומי במדור רכב וניידות. יש שינויים במענקים והלוואות לרכב ובניידות בין פגימות נכות שונות. החישוב הוא בערך כך. הלוואה העומדת ( הפטור ממסים) בסך כ 65.000 ש"ח. לרכב ראשון שאתה קונה, מגיע לך הלוואה נוספת וגם מענק מסויים בין 50-65.000 ש"ח כדי שתהיה יכול לרכוש רכב. מענק 65.000 + כ 65.000 ש"ח הלוואה עומדת (פטור ממס) = כ 130.000 ש"ח, מחיר הרכב. אייל.

במידה ושיטת חישוב המס על הרכבים באמריקה, צמודה למדד זיהום האויר כמו בישראל. הרי שהממשל והמדינות הפסידו גם מיסים, ובעצם VAG רימתה אותם, עקב רישום הרכבים כפחות מזהמים. לכן לדעתי סכום הקנס הגבוה, כולל כנראה החזר מיסים מלא. אייל.

אני נהנה לקרוא את התשובות שלך,, כייף למתוח קצת את המוח. לדעתי הוספת מעבד אלקטרוני היא כבר בריחה לרמות אחרות. אני מנסה לשמור על המבנה שפותח הדיון רשם, פשוט ולמזער עלויות. תחקרתי קצת - לפותח הדיון יש ידע קודם - ולהבנתי הוא רוצה מערכת קלת אפשרויות, אם הוא משוגע כמונו שיצהיר, ואני בכייף אסבך אותו יותר. Monopoly - רשמתי בדיקה שהייתי רוצה שתבצע לבדיקת עוצמת הבאס היחסית של רמקולי ה 6/9. עשה ניסיון - לבדיקת עוצמת ואיכות הבאס מרמקולי ה 6/9. בכפתורי יחידת הראש, הורד את כל צלילי הטרבל, והשאר את צלילי הבאס, הרם אותם לבדיקה ל +3. עם הפדר חלוקת הצליל קדימה אחורה - העבר לאחור יותר +3 , וראה את הרגשת הבאס מרמקולי ה 6/9. אייל.

יפה נפש כגנאי מופיע במובן אחד מבחינתי. רעיון לא מציאותי, על חשבון חלשים אחרים - והדוגמה מישראל.(אפשר להקיש ממנה למצבים אחרים) אני בעד תמיכה במשפחות מרובות ילדים (כואב הלב לראות ילדים עניים) אבל כמה באמת המדינה מסוגלת לכך, כאשר האבות בקושי עובדים לא מייצרים הכנסה, ומייצרים ילדים . אברכים דתיים ערבים בדויים עם שלוש נשים ו 20 ילדים. הרי גם לתקציב יש שיקול, ולבסוף נגיע לקו האדום , יש למדינה עוד צרכים. אז נתעלל בזקנים ובחולים ובנכים - אנשים אשר אלייהם יש לנו חוב מוסרי, הם עבדו ושילמו מיסים כל חייהם, הלכו לצבא ונלחמו עבורנו ונפגעו , ולהם אנו מקצצים בבשר החי, בטיפול הרפואי. אבל אנו נהיה יפה נפש ונעזור למשפחות מרובות הילדים.. על חשבונם. לקלוט פליטים, כמה מהם ואיך. כעזרה מצילה חיים לזמן מוגבל, טיפול רפואי ומה הלאה. לאפשר לעבוד בישראל, היכן יתגוררו, לאפשר איחוד משפחות, אשה ילדים, הורים אחים (כולם בעצם בסיכון ופליטים) לתת מענק קליטה, לימוד עברית - לאפשר מעמד אזרחי, או רק חסות זמנית כפליט. קלטתנו אחד שניים, יבואו המונים אחרים - ראה גרמניה - היכן לעצור יש עשרות אלפים( בדקו במפות מחנות פליטים ) בתחילה ישראל קלטה בשקט מספר עשרות פליטים במעמד פליט זמני - השמועה התפשטה וכעת עשרות אלפים מבקשים זאת. במרחב שלנו לדוגמה - הם לא רוצים לעבור למדינות אחרות, מעדיפים להגיע לישראל. באיזה שלב זו דרישת תנאים נוחים, ובאיזה שלב זו קליטת פליט כהצלת חיים דחופה. יפה נפש זה אדם אשר צועק את הדברים שכולם רואים, ולפעמים בשקט מטפלים - הוא ממש לא מיוחד. ההבדל - האחרים רואים את כל התמונה, יפה הנפש מקובע ברעיון, ובפועל שהאחרים ישלמו. שהוא ישלם , הוא רעיונר בלבד. אייל.

התנגדות הרמקול כ וופר מול הסליל היא קבועה נשארה 4 אום - צלילים נמוכים נשמעים רגיל. ההתנגדות של הרמקול אשר רואה הקבל בלבד היא יותר גבוהה 10 אום, התנגדות הרמקול + הנגד. ( 4+ הנגד 6 אום = 10 אום) לכן רק הצלילים הגבוהים העוברים דרך הקבל והנגד מעל 3000H מונחתים. הנגד משנה גם את נקודת החיתוך, ובנוסף מנחית ויוצר מעיין דיליי , הצלילים הגבוהים נמוכים יותר לכן נשמעים כמו מרחוק. לפני כשנה דיברנו על-כך בהודעות, בדיון על רמקול ה AR צריך להיזהר בחיתוכים הללו, ביצירת מכפלות מהאלמנטים (רמקולים ) כאשר יש תדרים תואמים המגיעם משני רמקולים , לדוגמא - הוופר והמיד מנגנים יחד בין 400-800H , המיד יונחת קצת או יהיה בהיפוך פאזה. כדי לא ליצור בניהם מפגש מנחית. כאן בד"כ ברמקולים בתיים, מכניסים בורר L-PAD להתאמת שילוב עוצמת השמע של המיד. וכאשר ההתאמה טובה והרמקולים משתלבים נוצר עומק והרגשת במת צליל מלאה. ברכב שהוא תא שמיעה קטן , צריך להיזהר ולבצע התאמה במיוחד . אייל.

עשה ניסיון. - לבדיקת עוצמת ואיכות הבאס מרמקולי ה 6/9. הורד את כל צלילי הטרבל, והשאר את צלילי הבאס. עם הפדר חלוקת הצליל קדימה אחורה - העבר לאחור יותר +3 , וראה את הרגשת הבאס מרמקולי ה 6/9. אייל.