ליין מן

הקרוס הוא על קו אחד - קו הוופר , אתה מבצע שני חיתוכים. קו אחר נותן צלילים נמוכים בסים, כמו כל וופר, ומוגבל עד 300H. הקו המקביל השני לוופר, דרך הנגד והקבל מוסיף תדרים גבוהים על הוופר אבל בניחות להרמוניה. מאחר וברמקול ה 6/9 יש גם מיד וגם טוויטר - דרך הנגד והקבל, הוופר מקבל הרמוניות עיליות. ובמקביל המיד והטוויטר מקבלים במה אחורית, של צלילי אמצע רחוקים במעיין השהיה נמוכה בגלל הניחות . זו תורה שלמה של חיבור צלילים בהרמוניות, חלקם בניחות , חלקם בהיפוך קטביות. וחלקם בחיתוך חוצה, עם נגד וקבל וסליל להדגשת צלילים מסויימים. זו תורת חיתוך שנבנתה בשנות ה 60-70 , והיום מופיעה שוב ברמקולי הסאונד-בר החדשים. ראה דוגמה של delay Crossover Polk Progressive technology [ATTACH=CONFIG]437768[/ATTACH] אייל.

את הפעולה ביצע האצ"ל לפי בקשת ארגון ההגנה באישור ובתיאום מלא. זו לא החלטה רויזיוניסטית בלבד, זו החלטת הנהגת הישוב. ובעקבות ארועי השבת השחורה שבא נעצרו ונכלאו מנהיגי הישוב היהודים בארץ ישראל. מלון המלך דוד נפתח כמלון פאר ירושלמי ב-20 בדצמבר 1930, וב-1938 העביר מינהל השלטון המנדטורי את מושבו לאגף הדרומי של המלון. במלון ישבו בכירים צבאיים ואזרחיים רבים של שלטון המנדט, ובעיני רבים הוא היווה סמל לשלטון זה. אירועי "השבת השחורה", ביום ה-29 ביוני 1946, גרמו לרצון בפעולת תגמול, והמלון נבחר על ידי מפקדת "ההגנה" בראשותו של משה סנה כמטרה עבור האצ"ל, במקביל לפעולת הפלמ"ח במחנה הבריטי בת גלים ולפעולת הלח"י בבנין האחים דוד. ,,, ב-1 ביולי 1946, כתב משה סנה אל מנחם בגין: [TABLE=class: hebrewQuotation] [TR] [TD][/TD] [TD]א. עליכם לבצע בהקדם האפשרי את הצ'יק ואת הבית של עבדך משיחך. הודיעני על המועד. מוטב בבת אחת. אין לפרסם זהות הגוף המבצע - לא בפרסום מפורש ואף לא ברמיזה. [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]– מכון ז'בוטינסקי כ-1/11/45 [/TD] [/TR] [/TABLE] סנה החליט לנסוע לפריז בעצמו, ולהשתתף בישיבת הנהלת הסוכנות היהודית, שבה נדון המשך המאבק במנדט הבריטי. לפני צאתו את הארץ, ב-19 ביולי, הוא העביר לבגין בקשה לדחיית הפעולה, וזו נקבעה ל-22 ביולי. התוכנית של הלח"י לפוצץ את בניין "האחים דוד" בוטלה בשל קשיי התיאום. בשעה 12:10 הודיע הארגון על הטמנת הפצצות למרכזיית המלון, למערכת העיתון "פלסטיין פוסט" ואף לקונסוליה הצרפתית הסמוכה, שעובדיה פתחו את חלונות הבניין על מנת שלא יתנפצו מהדף הפיצוץ הצפוי. הנהלת המלון החליטה לפנות את המלון מאורחיו חוץ מאלה ששהו באגף הדרומי בו קבעו הבריטים את מושבם. על פי אחת העדויות, המזכיר הראשי של ממשלת המנדט, ג'ון שאו, שקיבל את ההודעה, הצהיר שכל מי שיעזוב את הבניין יאבד את עבודתו ואמר ש"כאן אני הוא נותן הפקודות, ולא הטרוריסטים".‏ [1] שאו, מצידו, טען כי "שום אזהרה לא נמסרה לי או למישהו אחר בבניין. ואפילו קיבלתי אזהרה כזאת, אפילו נניח שקיבלתי, לא הייתי יכול לפנות את האנשים בזמן שעמד לרשותי". בשעת הפיצוץ התקיימה בלשכתו ישיבה של כל מנהלי המחלקות. בשעה 12:37 הרס פיצוץ אדיר את כל האגף הדרומי של מלון המלך דוד, על כל קומותיו. אייל.

[ATTACH=CONFIG]437765[/ATTACH] ביצעתי התקנה דומה במאזדה 6 של אחי - הבקשה שלו הייתה ללא הוספת סאב או חיתוכי פנלים. עם מגבר קלאס D לרמקולים 6/9 האחוריים בלבד. - במאזדה הוספתי נגד 4 אום בטור לקבל, לניחות עוצמה (סלון גדול) בסיריון - אני ממליץ על נגד 6 אום בטור לקבל , מאחר והסלון קטן וקרוב. 2 רמקולים 6/9 יכולים לספק בחיתוך נכון בס נעים וחזק. צריך להתגבר על הבעיה של ריסון כלל התדרים אשר הרמקול מפיק . יש להוסיף מעגל הגבלה מקבילי לרמקולים 6/9 - סליל 2.0 יחתוך ב 300H למטה. במקביל - קבל + נגד 6 אום בטור - יחתכו בניחות של כ 6DB ב 3000H למעלה. בחיתוך של עד 300H הרמקולים יאפשרו בס ולא יאפשרו צלילי מיד מעל כ 600H ( חלש ברקע ) בחיתוך המקבילי הקבל והנגד יאפשרו לצלילים מעל 3000H לעבור. ויאפשרו ליושבים מאחור לקבל במה חלשה והרמוניה כללית. בין 300H ל 3000H יחתכו צלילי הרמקול 6/9 ואת הטווח הנ"ל ימלאו הרמקולים הקדמיים. כך יש מרמקולי ה 6/9 , בס + מיד בס עד 300H , ומעל צלילי הרמקול נחסמים. ומעל ב 3000H בניחות של כ 6DB יש צלילים לבמה אחורית קלה והרמוניות. המיד + הטוויטר של 4" jbl cs742 יכסו את תחום האמצע מכ 150H- 20.000H בעוצמה מלאה רגילה. כדאי לבצע בדיקה, האם עוצמת השמע של הרמקולים jbl cs742 הקדמיים, המקבלים הגברה רגילה מיחידת הראש, מספיק חזקה - במידה והעוצמה שלהם חזקה מספיק אפשר להגביר אותם רק מיחידת הראש. כדאי ורצוי להוסיף מגבר קטן קלאס D עבור הרמקולים האחוריים 6/9 בלבד - להוסיף עוצמה ועומק לבאס. לא חייבים בשלב הראשון להתקין את המגבר. אפשר לבצע את מעגל ההגבלה הקרוסאובר - ובמידה ורוצים אפשר אח"כ להוסיף את המגבר. ראה דוגמא לחיתוך מעגל קרוס אובר ל רמקולי ה 6/9 . אייל.

משכיר לחודש את שתייהן - משאיר את זו שעושה לי את-זה ויותר כייף לי איתה. נ.ב - ותחשוב על זה בשאר ההחלטות בחיים. אייל.

אהבתי ת'תשובה, כייף ליצר עמימות, לכן כתבתי למד היסטוריה. וגם קצת תורה לא תזיק .. הילכו שניים בלתי אם נועדו. היהפוך כושי עורו ונמר חברברותיו. במשטרה טוענים כי זה היה מארב מתוכנן,, בפינה הזאת כדי לנצל את הסיכוי עקב תנאי השטח לאובדן שליטה על הרכב. יש עוד, ופה אני עוצר (הוטל צו-איסור פירסום) אנחנו כותבים ודנים ומפתחים קצת את הראש והמחשבה כדבר חיובי. ( אני תמיד טוען - כי שמאלי יגן על ישראל יותר טוב מימני - הוא רואה טוב יותר היכן נקודות החולשה ) בואו נשאר צמודים לעובדות - דעות בכייף. אייל.

יש הבדל גדול. המחתרות הישראליות כנגד הבריטים לא פוצצו אזרחים בכוונת מפגע. תמיד נתנה התראה, ואפילו שתיים, כדי לא לפגוע בחפים מפשע, או אוכלוסיה אזרחית. ולוחמי החרות המתועבים של הצד הערבי - המטרה שלהם היא הפגיעה באזרחים... שוב - ואני מתנצל - לימדו היסטוריה, להפציץ במשפטי אהבה ושלום עולמי , והם בדיוק כמונו באמת מבזבז שורות. הפרידו בין דעות לעובדות - דעות בכייף, עובדות הן עובדות.. היותר גרוע לא יודעים עובדות - עדיף לא לכתוב . לדוגמא - סילוף עובדות עובדה - בתאונה בערב החג , היו עוד 2 בחורות ברכב שנפגע מידוי האבנים וגם הם נפצעו. הם העידו כי נרגמו באבנים, ויש גם סימני פגיעה ברכב. לאחר התאונה הרכב נבדק ( יש על הרכב סימני תאונה ) ויש סימני פגיעת אבנים. ,, בבוקר שלאחר מכן התברר: מדובר בפיגוע, אבנים שהושלכו לעבר הרכב הן שגרמו לו לסטות מהכביש. גם במהלך ימי החג נמשך טרור האבנים בירושלים וגבה את חייו של אזרח ישראלי: אמש (ראשון) התנגשה מכוניתו של אלכסנדר לבלוביץ' (64), תושב העיר, בעוצמה בעמוד בשכונת ארמון הנציב אחרי שנרגמה באבנים. מצבו הוגדר אנוש ושניים נוספים שהיו עמו ברכב נפצעו קל. שעות ספורות לאחר מכן נאלצו הרופאים לקבוע את מותו של לבלוביץ'. האירוע הזה מצטרף לשורת אירועים של יידויי אבנים ובקבוקי תבערה שרק בנס הסתיימו בלא נפגעים. מבית החולים נמסר: "למרכז הטראומה בשערי צדק פונו במהלך החג 4 נפגעים: 3 נפגעי יידוי אבנים ביניהם אם ובתה שהיו ברכב שעשה תאונה עקב הארוע ונהגו נהרג. הבת טופלה ושוחררה והאם עדיין מאושפזת במצב קל בינוני. אייל.

צודקים יצאתי אהבל , זה בגלל התאוריה האומרת שהגודל לא קובע. שנה טובה לכול,,,ללנו ולכל עם ישראל, ולכל העולם המצחיק - אייל.

הרכב הראשון בימין התמונה , רכב הדגמה של יונדאי או קאיה, תמונות יפות. אייל.

מרק תודה, יש הבדל מוערך של כ 30% בקוטר. ידוע כי אפשר לסגור את המערכת - השאלה שדנו בה בלילה , מדוע יש רכבים אשר גם עם קוטר גלגל קטן. מערכת ה ESP לא מדליקה נורה. האם המערכת תמיד מדליקה נורה עם הגלגל החליפי הקטן . האם למערכת יש אפשרות לזהות גלגל חליפי קטן, ולא להדליק נורה. עכשיו נזכרתי כי גם אצלי בג'ולייטה עם הגלגל החליפי הקטן, לא דלקה המערכת. אני לא זוכר היכן הוא הותקן, קדימה או אחורה. עריכה: בעצם המערכת אמורה לזהות החלקה יחסית, פחות סיבובים של הגלגל ביחס לאחרים . וכאן גלגל אחד מסתובב יותר סיבובים, ושלושה מסתובבים דומה, אולי זו הסיבה. אייל.

הוא יודע, קשקשנו בזה ובנינו תאוריות בשביל הכייף לשעת לילה מאוחרת. הצלילה האתגרית הייתה, זיהוי / אי זיהוי גלגל בקוטר שונה. ועכשיו האתגר הנוכחי - מי פחות עצלן מאיתנו, ויגש למדוד את קוטר הגלגלים, ויעלה לדיון. אייל.

איזה עצלנים, רק כותבים ומדברים - כמוני גשו לרכב עם מטר , ומדדו את קוטר הגלגלים ורשמו בהודעות. עצלנים - אייל.

חייב להיות בדלת מתג, או שתי לוחות מתכת דקות הסוגרות ופותחות מעגל, לזהות את מצב הדלת. עכשיו שמסרתה יותר מידע, ,, כיצד החלה הבעיה - גם ההגדרה דלת הסקתי כי הבעיה בדלת אחת / הנהג. עם כפתור המנורה אתה מפעיל הפעלה ישירה - ללא קשר למצב הדלתות. אתה צריך את ההפעלה הנוספת - דרך מצב הדלתות.(הקפד על מיקום נכון של מתגי ההפעלה במנורה בגג הרכב) במידה והמנורה לא נדלקת - אפשר כי מהקצר הותך / נשרף חוט המחבר את ההפעלה דרך הדלתות. ואפשר כי פיוז נשרף. אתה חייב מכשיר בדיקה , כי אחרת תפרק סתם , עם מכשיר אפשר לבדוק את החיבורים ללא פירוק. גש לחשמלאי רכב. הוספה - בבית המנורה בגג אם אני לא טועה, יש מספר מנורות. כך שאולי כאשר מפעילים את אור הסלון נדלקת מנורה מרכזית אחת ובהפעלת הדלתות מנורה אחרת, בדוק אולי המנורה הנדלקת עם פתיחת הדלתות שרופה. אייל.

תודה על המידע. מחוות דעת בעולם יש ביקורות טובות ממנועי הטורבו של קאיה, והרכבים שבהם הם נמצאים. ההתרשמות כי המנועים נותנים גמישות והספק טוב ומתמודדים יפה מול האחרים. באחת מתוכניות טופ גיר , ג'רמי בחן את הפרו סיד GT מול ה GTI, והסיכום כי היא נותת לה בראש יפה. הסלון איכותי והן די שוות,, אם לא יותר. הלואי וטלקאר יביאו דגמים יותר מעניינים. disco נושא לבדיקה. האם החלו לשווק בפרו סיד GT גם ממסרות אוטומטיות טובות או דבל קלץ'. אולי אם יש עדיין רק גיר ידני , וכנראה זה מגביל את הרצון להביאה לארץ. אייל.

חפש בפינות הדלת מתג / סוויץ לחיצה קטן, אשר אמור להילחץ ולהשתחרר בעת פתיחת סגירת הדלת. שחק בו קצת לפעמים הוא נתפס או נרטב ממים ויש קצת קורוזיה במגעים. רסס שם שמן לניקוי מגעים / ברגים. במידה ולא שם הבעיה, בדוק את צמת החשמל המתחברת מגוף המרכב לדלת, לפעמים נקרע שם חוט. האם ביצעו לאחרונה התקנה בדלת, רמקולים מרימי שמשות. אייל.

נכון, זה מעניין איך פתרו את הבעיה. האם כאשר ה ESP מאתר לאורך זמן הפרש, הוא מבין כי הגלגל חליפי. או אולי לא מזהה נתון שיש על הגלגל המקורי הרגיל, כגון חיישן לחץ אויר מקורי. מרקו איך.. אייל.

לבדוק חיבורי חשמל בין המצבר לסטרטר, כולל ה (-) לגוף המרכב, שהמגעים סגורים טוב. לבדוק את הסטרטר והממסרים שלו, לפעמים הממסר נתקע או הסטרטר קצת חלש , מגעים פחמים וכו' אייל.

יפה , לא חשבתי על זה - זו באמת צלילה אתגרית. אייל.

קשה לאתר את התקלה מהנתונים שהעלתה. שמן ותוסף דלק לא גורמים לבעיות חוסר סחיבה - אלא אם הכניסו תוסף לא מתאים. גש למוסך שטיפל ברכב , לבדיקת הבעיה. אפשר כי במהלך העבודה, ניתקו בטעות צנרת ואקום, או מחבר חשמל כלשהו. סגרו לא טוב את קופסת / צנרת פילטר האויר. אייל.

על ציר קבוע שנייהם יתגלגלו ויסתובו תואם.(זה נחמד הם יסתובבו במעגל גדול על ציר מרכזי דימיוני ) על ציר משותף עם דיפרנציאל , ,, הם יסתדרו. על צירים נפרדים, כל אחד לנפשו. אצל פותח הדיון - הגלגל הקטן משגע את ה ESP מסתובב בקצב שונה מהאחרים על 1 סיבוב של הגלגלים הרגילים, הקטן מבצע 1++ סיבוב בהתאם להפרש בגודל. הגלגל מבצע יותר סיבובים מהאחרים בהתאם למרחק והזמן . ולדעתי הוא לא חותר, זו צלילה אתגרית. אייל.

discoTD5 - נהנתי לקרוא, וכן טלקאר עושים עבודה יפה. האם בדקתה מה קורה על המנועים המודגשים שלהם (טורבו) האם יש סיכוי להגעת דגמי ה GT לארץ. אייל.

המנועים הגודשים בצירוף ממסרה רובוטית כפולה, הם כייף כאשר תקין. יש רכבים בהם השילוב לא משהו בתחילת הנסיעה ובמהירויות נמוכות, ויש רכבים בהם השילוב טוב ותקין. א - צריך ללמוד להשתמש ברכבים הללו, זמן הסתגלות ומשחק עם הגז וההילוכים. ב - יש רכבים שאפשר לסדר ולבצע תיאום נוסף , עידכון תוכנה וכו' אל תתפשרו מהר ( בד"כ יגידו לכם , כך זה אצל כולם) הכניסו למוסך לחצו עלייהם שיבדקו , כי לפעמים הם מצליחים לסדר, ואז זה כייף. אייל.

רועי צודק בתשובה - ההגבלה היא בד"כ לגבי תקן ה C3 - רכב אשר צריך תקן זה , להקפיד. פשוט חבל כי השמנים בתקן C3 יקרים, והמנוע לא חייב זאת. (אבל אפשר) מבחינת הרכב המדובר, השמן בתקנים של VAG המתאימים למנוע -502-00/505-00/505-01 לכן אפשר להשתמש בו. בישראל היבואן הפסיק להתייחס להחלפות ארוכות, שנתיים או 30.000 ק"מ. הם מבקשים החלפה כל שנה ועד 20.000 ק"מ. בין אם תקן השמן מיועד להחלפות ארוכות או לא. אייל.

אם יש לך ביטוח גרירה, קרא להם לתיקון ובדיקת המצבר. (מסור שיש בעיה בהנעה ובאזעקה ) יש להם ידע וכלים לאבחן אם יש בעיה במצבר או בעיה אחרת. אל תמשיך לנסוע כך, הטעינה ומצב המתח ברכב לא יציב ויכול להגרם נזק למערכות אלקטרוניקה. אייל.

אל תבצע לבד. המוסך אמור לבדוק את המנוע המחודש שהוא מכניס לרכב , ויש לך אחריות על המנוע וההתקנה. אם אתה עושה את הסידורים לבד, במוסך יאשימו את המשפץ, המשפץ את המוסך ואתה באמצע. אם הרכב שמור יפה חיצונית ופנימית אולי שווה להחליף מנוע . אם המצב באמצע מכור את הרכב כמו שהוא. אל תשפץ - עיוות עיקום גל ארוכבה, זה בעיה קשה, ובודדים מסוגלים לבדוק ולאזן את צירי מתפסי גל הארכובה. וכי אין נזק באזורים אחרים. שיפוץ כזה כדאי במנועים מיוחדים שאין אפשרות להשיג , או כחלק משיפוץ מנוע גדול וכולל. אייל.

התקשר לשרות הלקוחות של אלפא, ושאל אם הרכב עבר עידכון תוכנה. אפשר כי במהלך אחד הטיפולים במוסך יצרן, הרכב עודכן.. (אצלי עודכנה התוכנה בטיפול שנתי במסגרת האחריות) אם לא, המשך ושאל אם אפשר לבצע עידכון ללא תשלום, מאחר וזו המלצת היצרן. אייל.