ליין מן

היצרן מאפשר את שתי הצמיגויות. התקשר לשני מוסכים ושאל באיזה שמן הם משתמשים וממליצים. אפשר להתקשר גם למחלקה הטכנית של היבואן ולברר. מאחר והם ממליצים למוסכים לאור ניסיונם לאורף זמן, כי עדיף 5W-40. ואולי הם ימליצו כי אפשר גם 5W-30. העיקר - הקפד על תקן השמן הנדרש ע"י VAG / סקודה למנוע הנ"ל. אייל.

עולם ומלואו ואחר ומיוחד. מצורפים סכמות של Altec Lansing 604 B Phase Correct Crossover ושל Altec Lansing req EQ 605a עם הדגשת אקו, השתברות צליל בטווח האמצע והעליון. מעגל אלקטרוני כזה הוא די גדול, בלתי אפשרי להרכבה בתוך רמקול קווקסיאלי, לכן הרמקול מחובר למעגלים חיצוניים. לרמקולים יש שני מעגלים אלקטרוניים חיצוניים לתחום הנמוך LP ולתחום האמצע / גבוה HP. ובנוסף מתגי L-PAD של נגדים וסלילים אשר בעזרתם אפשר לשחק עם הצלילים. ברמקול קווקסיאלי רגיל ההפרדה תבוצע בד"כ ע"י קבל, לחלוקה והפרדה פשוטה של התחום הגבוה. יש אפשרות להשתלות של רכיבים של חברות שונות, אבל זה מאוד מורכב, צריך ידע הן מבחינת בניית הרמקול התושבות הפנימיות אשר יחזיקו את הרמקול הפנימי המושתל, והן ההתאמה בין הרכיבים. בד"כ עדיף כי החברה / היצרן יבצעו את בניית הרמקול הבדיקות וההתאמה בין הרכיבים . ויש אשר מבצעים השתלות כגון אלו - לכן יש להם בשליפה סכמות מתאימות אייל.

א - נתק את חוטי ההצתה וקח הבייתה.. המהדרין יפרקו גם את סלילי ההצתה. ב - פיוזים וממסרים ראשיים , נתק מתא הפיוזים במנוע ובסלון הרכב, וקח הבייתה. רשום על דף וצלם בטלפון, את הניתוקים מס'החלקים ואפשרות ההרכבה - שלא תסתבך אחר כך בהחזרה. ג - פעם חבר ניתק את ההגה, סיפור של בורג גדול אחד - היום מסוכן בגלל כרית האויר בהגה. אל תבצע אפילו בצחוק.. ד - מצא חניה אשר תאפשר לרכב אחר לחנות מאחור ולחסום. ה - ליתר ביטחון רשום פתק גדול כי המזגן לא תקין, בחום הזה רק משוגע יתאמץ אייל.

התייחס לתשובה למעלה ^^ של amiger לכל מוסך יש מברזים כלים וידע לטפל בתקלות כאלה ודומות. כנס למוסך טוב והם יסדרו את הבעיה, מאחר וזו מערכת מזגן אשר די תואמת בכל הרכבים. נסה ליצור קשר עם אורן במוסך אורן בחולון (מראה ידע וראש טוב ) - הוא די קרוב אלייך, ואולי מטפל בבעיות הללו. אייל.

בוצה במנוע מראה כי לא השתמשו ב תקן שמן לא נכון, או החלפות שמן ארוכות מאוד ומחסור בשמן. הטורבו והמנוע ברכבים הללו די אמין, וכדאי לשמור על מערכת השימון ומערכת הקרור תקינות. מאחר ונמצאה בוצה - הייתי מבצע פלאשינג לכלל המנוע. ומבצע טיפולים אחת לשנה ועד 20.000 ק"מ, עם שמן מנוע איכותי 5W-40 בתקן המתאים. אחת לחודש לפחות בדוק את מצב השמן במנוע. אייל.

בד"כ אנחנו נלחצים כשיש רעשים וקולות לאחר כיבוי המנוע.. מאחר ויש אפשרות ובמנוע מורכבת מערכת קרור המאפשרת המשך עבודה בתנאי חום יתר לאחר כיבוי המנוע - כדאי לגשת ליתר ביטחון ל 10 דקות בדיקה במוסך. אייל.

במצב הטוב השתחררה ההברגה מתנועות רעידות ואפשר להחזיר את הצינור. אבל אפשר כי יש נזק וחייבים מחבר או צינור חדש. ליתר ביטחון - סגור את הפתח למדחס שלא יכנס ליכלוך, נסה למצוא פקק מתאים, אולי של בקבוק שתייה. נסה אולי להבריג חזרה בזהירות את הצינור שניתק. או קח יריעת גומיה רחבה נקייה או בד חזק נקי . הנח על פתח הצינור ונסה לסגור את הבד/גומי מהצד עם בנד. הוספה - במבט נוסף נראה כאילו מחבר הלחץ המתכתי המשמש להברגת הצינור למדחס ניתק מקצה הצינור. המחבר כנראה עדיין מחובר למדחס, אם זה כך, אפשר להרכיב רק מחבר הברגה לקצה הצינור. אייל.

אם אתה חושש שעומס בוחשים (הוספת עורך-דין) יגרום נזק / התמשכות ההליכים, לך בשני המסלולים. א - גש להיתייעץ עם עורך דין, כדי לדעת היכן אתה עומד מבחינת החוקים, התנהלות הבנק ודרכי הפעולה, ואל תפעיל אותו עכשיו. ב - בדוק במקביל בבנק את האפשרויות, אבל היזהר ממתן הבטחות - אולי אתה כן מכוסה חלקית מבחינת החוקים ( לכן כן צריך עורך-דין וידע בחוקים ) ואפשר להגיע לפשרה. אייל.

כנראה זה הזרחן, או חומר צביעה המוסף לגז המזגן ולשמן + שמן המדחס. בכל מצב - בדוק שוב את נוזל הקרור. אפשר לנסוע ללא מערכת המזגן - השאלה האם הסבל כדאי נסה למצא מהיכן הגיע הקרע / פיצוץ - בדוק באזור סעפות הפליטה (היציאות לאגזוז), אם היה חיכוך באחד הצינורות. או השתחררות חיבור. אייל.

גם אצלי - אתמול דברתי עם שני המזגנים העובדים רצוף כחודשיים. אמרתי להם - שלא תבצעו פאלטות בחודש הקרוב. את השניים האחרים ליטפתי וקרצתי להם. בדוק את הפילטרים של האויר - כמות האויר העוברת בהם כאשר הם דולקים רצוף מאוד גדולה. בצע ניקיון גם במצב של קצת אבק ולכלוך - כך תעזור לנשימתכם ולנשימת המזגנים. כנ"ל בדוק שאין הפרעה לתנועת האויר ביחידה החיצונית. מעבר לכך - כמו שאביב רשם , לכל כלי מכני חשמלי יש את השעות והעמידות שלו, ובעזרת השם וחברת החשמל, שלא יהיו הפסקות חשמל ונפילות מתח חריגות. אייל.

כלל ראשון - אל תראה התלהבות לשלם את כל הסכום , גם ללא הריביות וההצמדות. א - במידה ואתה מגשש להידברות - נסה לדבר עם נציג הבנק, אולי מנהל הבנק שלך במידה וההלוואה נלקחה מאותו בנק. ב - לא לדבר עם משרד החקירות / עורכי הדין החיצוניים - הם תמיד יבקשו גם את שכר הטירחה וההצמדות של כתיבת המכתב.. ג - במידה ואפשר, נסה למצוא אנשים / לקוחות טובים של הבנק המלווה, לשם יצירת לחץ , שידעו לא להגזים בדרישות ד - לא להיתבייש - לשאול ולחקור כמו שעשיתה בדיון עכשיו - ידע זה כוח. ה - הבנק היה אמור להודיע לך עם התחלת הבעיות בגביית סכום ההלוואה - בדוק את הנושא. ו - גש להיתייעץ עם עורך-דין ( לפני שאתה פונה להידברות וברורים ) אייל.

לפני כ שנתיים שלוש החלו להקל בנושא. בחניית נכה מסומנת, יכול לחנות רכב נכה אחר לזמן מה, ובתנאי שאינו מפריע לבעל חניית הנכה הרשום. דבר זה נועד להקל על נכים אחרים הזקוקים לחנייה . על נכים אחרים המשתמשים בחנייה זו חלה חובה שלא לתפוס את החנייה לזמן רב. רצוי להשאיר מס' טלפון בולט בגדול על שמשת/דש הרכב. אני מדגיש - יש לזכור כי הזכות בחנייה היא לרכב הנכה הרשום, לכן יש להשתמש בזכות הנ"ל בחוכמה. אייל.

מעבר לתשלום הנזק - כדאי לבקש מהחבר והמכרים שלך להשקיע 200 ש"ח ולהתקין חיישני רוורס בכיוונים נכונים. בד"כ נהגים צעירים ברכבים ללא חיישני רוורס, מעורבים בהרבה תאונות חנייה. אייל.

לא להיתייאש כבר - כדאי לבדוק ולעבור על החיבורים והכיוונים . אייל.

א - המזגן מייצר / מוציא מים מהאויר ולכן יש ירידת מים לכביש דרך צנרת הניקוז. ב - מכה יכולה לשחרר קלות חיבורים, ולכן לפעמים ידית ההילוכים לא תדייק - כדאי לבדוק את תחתית הרכב לראות כי אין נזקים. הודע עכשיו לעיריה בטלפון למוקד העירוני, על הפגיעה לשם רישום שנפגעתה, ולשם תיקון המפגע / הבור גש למכון לכיוון פרונט ובקש בדיקה למתלי הרכב. במהלך הבדיקה הם יבדקו גם את תחתית הרכב ולפי הממצאים המשך טיפול במוסך ואו הגשת תביעה לעיריה. אם אתה יכול - גש למקום האירוע וצלם את הבור בכביש. אייל.

ואני - מוריד 4 ס"מ ברוחב לכולם ל 1.80 ו 20 באורך ל 4.40 כדי לחנות נורמאלי ולא בולט. מזכיר את הדרישה של ההוא שביקש מהרופא להוסיף לאורך והוא ירגיש מלך. הרופא אמר - עדיף להוריד 3 ס"מ ותהיה מלכה. אייל.

תשובה יפה, ביום חמסין ומנוע במאמץ, זה אפשרי כי מד החום יעלה קצת. מערכת הקירור מפנה את חום המנוע לסביבת האקלים, וביום חם הקרור יותר איטי . כדאי לבדוק את מערכת הקרור, חוסר בנוזל, כניסת מאווררים נכונה לפעולה. החלפת נוזל קרור אחת ל 3-4 שנים - ריקון רדיאטור ומילוי נוזל קרור ( כמחצית + מהנוזל ) בגדול נראה כי ההתחממות היתה סבירה לחום הסביבתי ולמאמץ הרגעי. אייל.

שמעתי על כך בעבר, שחרר את ההבטחה הזו לא תצליח ליישם .. סתם לידיעה - במחשבי חלק מהרכבים, יש מספר מפות סיבובי מנוע ומאווררים לאזורי אקלים שונים. בנוסף בחלקם אפשר לצרוב מפה נוספת ולשחק עם ערכי סיבובי המנוע ועוד .. ויש עידכוני תוכנה, ויש פטיש/פטיש. לכן כדאי לשאול ולבדוק במוסך, ולפתוח דיון בפורום היעודי ולשאול בעלי רכב דומים - איך אצלהם מתרומם הסל"ד, ולכמה זמן. אייל.

אני כן הבנתי ורשמתי ברור - בדיקה עם סורק תקלות (בתנאי שהרכב יבדק ויראו כי זה מוגזם) . אתה רשמתה את הסיבות שהתוכנה עוברת למצב מחדל בסיסי בזמן תקלות. וסיבובי מנוע גבוהים בהנעה הראשונית הם לא תמיד תקלה - לפעמים כך זה מתוכנן ע"י היצרן. כדאי תמיד לבדוק במוסך, ולא ישר להלחץ כי אולי יש תקלה.. אייל.

כתבתי (בתנאי שהרכב יבדק ויראו כי זה מוגזם) יצא מתחום הדרישה הבסיסי, אזי אפשר להחזיר לכיוון הבסיסי . דוגמה למכשיר - SOLUS - הדור האחרון של סורק התקלות # יכולת לאפס מחשב (Reset), לימוד מחדש (Adaption), וכיוון בסיסי (Basic Setting), מרכיבים חשובים ביותר לפתרון תקלות ברכב אירופאי ויפני. http://www.esco.co.il/site/dynamic/products/page/SOLUS++-+%D7%94%D7%93%D7%95%D7%A8+% AA/index.htm אייל.

כשיהיה לכם אלפא ג'ולייטה תבינו, מבטים וחיוכים של אנשים זרים. (לא שאישתו לא יפה - ואני בכלל חתיך - אבל ) רשמתי לפני שלוש שנים על השכנות והבחורות במסעדה שהחליטו כי ה ג'ולייטה זו מכונית. לא רכב כי היא יפה וסקסית, ובמיוחד מבחינת האנשים ברחוב המרגישים כי אפשר לגשת וסתם לדבר ולתת מחמאות. אפשר כי היא פחות מאיימת מבחינת קהל היעד, ויותר חברותית לשיחה ומחמאות - תסמונת בת השכן - הנגישה יפה וסקסית ושלא מרימה את האף נראה כי האלפא מייצרת קשר יותר זמין שנעים ונגיש לדבר ולהקשר, ורכבים אחרים פחות. אייל.

גשו לביטוח לאומי , ושאלו כיצד לבצע זאת, יש הרבה נכים במצבכם, ויש להם ניסיון בטיפול. במידה ולא תקנו עם ההטבה של הביטוח לאומי - אפשר שלא תקבלו מהם אחזקת רכב חודשית וחבל. אייל.

במידה והבאת שמאי - דווח לשמאי על הבעיות חזור למוסך ובקש טיפול בכל הבעיות. אייל.

מנוע העובד בהנעה ראשונית על טורים גבוהים לא קשור לצמיגות השמן. יש חברות אשר דורשות זאת ליצירת לחץ מיידי, ומעבר שמן רב ליצירת שכבת הפרדה .( ראה גם VAG ) אפשר לבקש בדיקה ולהתאים בעזרת סורק מנוע מתאים - הורדה של סיבובי המנוע, או את הזמן. (בתנאי שהרכב יבדק ויראו כי זה מוגזם) שמן 10W-40 מתאים לרכב, ובתנאי ישראל הוא תואם ל 5W-40. מאחר וההנעה הראשונית בישראל מתחילה ב+ 15-20 מעלות , שם צמיגות ההתחלה שלהם די קרובה. ובחום מלא ה 40 די תואם. ( ההבדל בנייהם הוא בעיקר להנעה מתחת לנקודת הקיפאון 0 מעלות - -15-20 - מעלות ) # אפשר לנסות לעבור ל 5W-40 , ולבדוק אם אין בעיות/רעשים שלא היו. במידה ותקין אפשר להשאר. אייל.

במידה ושני התקנים מתאימים - את התשובה אתה הקובע, לפי משטר הטיפול והנהיגה (השימוש שלך ברכב ) א - במידה והשימוש ברכב הוא רגיל ללא מאמצים מיוחדים - אפשר להשתמש ב שמן A5/B5 ב - במידה והשימוש ברכב הוא לסרוגין גם במאמץ, אני הייתי משתמש HTHS גבוה בתקן A3/B4 בכל בחירה בין השמנים, הייתי מבצע טיפול והחלפה אחת לשנה, ומקסימום עד 18-20.000 ק"מ. אייל.