ליין מן

יש, ראה את החתימה שלי - אני טוחן שטויות ,, ושונא לספור ולכתוב בזכר ונקב. כותב גבוה וגבוהה איך שבא לי, כי לדעתי זה ארכאי ומפריע לשפה לזרום.(סתם להיטפל לקוצו של יוד ) וכשבא לי כותב בשפה גבוהה וכשלו מכניס בהפוכה. לכן, בגלל עומס השפה העברית , הרבה מהעולים החדשים מפחדים לדבר. יש כייף לשמוע ולדבר בשפה יפה ועשירה ושימוש במילים הנכונות למשפט ולזמן, לבין שפה דלה. אבל העיקר הוא , כאשר אנו מדברים עם אחרים הם מבינים ויש תקשורת. דברו עם חברי פרשת 512 בשפה התיקנית לכאורה, הם יחשבו כי באתם להיתהפך עלייהם שפה צריכה להיות דינמית ולהתאים למצב, בהודעות SMS וכו', אנו מקצרים ובונים משפטים חדשים. לכל שפה יש שפות משנה בהתאם למקום ולחברה. שפה של הצבא, שפה של עבודה, שפה של בית המשפט, שפה של שוק, שפה פנימית של מגדרים. שפה של עברינים וכו' אה - יש גם שפה מלוכלכת של מכונאים. אייל.

אפשר וכדאי להקדים את הטיפול. במידה ואתה רוצה להשאר עם תאריך הטיפול הקודם, כי הוא נוח לך (טסט או דבר דומה) אפשר בשנה / טיפול הבא, למשוך עוד שלושה חודשים ועד 18.000 ק"מ . עם שמן מנוע סינטטי איכותי 5W-40. אייל.

אני שומר עלייך, שלא תגיע למצב הזה ששרשמתה עליו הרגע. אני רוצה כי תשאר אנושי , ולא תדחיק רגשות מהמצב בדרום ת"א. העם לא צריך עכשיו מדען ידען כותב מאמרים, החי במגדל השן ומצקצק, גרוע מאוד, חופש ושלום לכולם. אנשים במחקר הם לא אותיות, מה עם דוגמה אישית , לחיות ולתקן עוולות עם השקעה אישית. (מעורבות אישית בקהילה) ולא לנתח בדיעבד בעוד 10 שנים את המצב . אייל.

בלי לזלזל במחשבה ובזמן המושקע בדיון - אולי גם תעזור ותרד אל העם. הקדש קצת מזמן הדיון לעניי עירך , לך להיות איתם תמוך בהם ולווה אותם בדרך הביתה. העיריה מחפשת מתנדבים שיעזרו - ראה בכתבה . חדש בדרום תל אביב: ליווי משטרתי צמוד http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4660287,00.html "תחושת הביטחון באזור התרסקה לחלוטין אנשים פחדו להסתובב ברחובות ופנו אלינו כעירייה לעשות משהו בנידון" למרות היוזמה מרחיקת הלכת, תושבי השכונות, יצאו להפגין הערב (חמישי) נגד אוזלת ידה של המדינה בטיפול במסתננים האפריקאים. הם מוחים על אובדן הביטחון בשכונות אשר לדבריהן הפכו מוכות פשע. התושבים טוענים כי מעשי שוד ואונס הפכו למציאות חיים יומיומית. אייל.

כל שרשמו נכון, רמי שרותי רכב מוסך טוב ובעל ידע. דבר איתם לבדיקת בוצה במנוע וביצוע פלאשינג. לרכב הנ"ל כדאי שמן מנוע איכותי 5W-40 / 10W-40 בדרוג SL+ כך גם מטפלים במוסכי היבואן. אם אתה מבקש הם גם משתמשים ב 5W-30. אין בישראל תנאי נסיעה רגילים, תמיד יש הפתעות (ראה את מזג האויר בשבועיים האחרונים ועוד לא קיץ ) במידה ויש בוצה - אחרי ביצוע הפלאשינג + שמן מנוע 5W-40, אני מאמין כי הבעיה תסודר. אייל.

דני , יש דברים שאין לי תשובה, ולכן אני לא אצליח בענף הרכב. אין לי שפה מלוכלכת מתפרצת, ואני לוקח אחריות על דברים שאני אומר ועושה . אייל.

זה בסדר דני - אתה כנראה אחד מהעוסקים, אשר לא מודע למפרט אשר בו מגיעים רכבים לישראל בהגדרה הטכנית הכללית זה נקרא T טרופי - לכל חברה יש VIN של דגם מנוע , בהגדרת מפרטי המשנה של הרכבים. חבל כי שכחתה כי רשמתה בתשובה, כי יש חלפי רכב המותאמים במיוחד לישראל. גם רשמתה בעבר אם אני לא טועה על שדרוג מצנני ממסרה ליותר גדולים ומתאימים לישראל. (עשה חיפוש - למדתי ממך , אני מקווה שלא עבדתה עלינו ) אם הייתה נכנס לפרופיל שלי. הייתה קורא כי מבחינה טכנית ותעודות יש לי מספיק . אני לא מציין את ההסמכות שלי , כהנדסאי תעשיה וניהול, כי תעודה היא לא תשובה (יש לי תעודה ואמרתי , אז אני צודק) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?178844-תחזוקת-רכבי-הליסינג-והפעם-מנוע-של-טויוטה-קורולה-שקיפד-את-חייו-מוקדם&p=1468165&highlight=%D7%94%D7%A0%D7%93%D7%A1%D7%90%D7%99#post1468165 מעבר לכך - כיום אני כ 15 שנה במדעי הגריל ו השמנים, קצת מקפיץ ושולק.. מנהל מסעדה בת"א, ויצאתי מהתחום לכן אני לא מתהדר בנוצות . יש לי הרבה חברים העוסקים בענף הרכב - בן דודי מנהל בקיה / טלקאר. (גנבנו לאלפא את קיה) מוסכים, יבוא רכבים , ספקי חלפים - והעיקר אני סקרן שואל ולומד, ולא מתעצל להתקשר בלילה (בעצם אני לא ישן בלילה , אז למה לא לשגע) ולהתכתב עם אוסטרליה ואמריקה (גם קנדה) . ולדבר עם מהנדסים ומנהלים מענף הרכב , זה מבוצע בתאום מראש ע"י חברים שם. אם אני ארשום את הידוע לי , בגלל התעודה תאמין לי או עדיף שאצטט אחרים . ופה - אחד שמבין באבואבוה - וכאן מפרט מנוע טרופית ברכב באמצע הדף. http://www.digitaler.co.il/Magazines/Rechev/catalog2013/files/assets/basic-html/page30.html וכאן מרקו נוזף בבעל-מקצוע, ואני מוסיף נתונים של מהנדסי אמסאויל לי זה ברור כי אתה תמצא סיפור לא להסכים. הכייף שאני יושב כעת באזור אקלים ממוזג, של מזגן תדיראן בתקן T טרופי. אייל.

מרקו זה בסדר, דניאל לא היה מודע לכך לא קרה כלום, גם אני טועה ולומד ושואל ומסייג תשובות. וגם צוחק על עצמי , יצאתי אהבל לפעמים. וכשאין לי את כל הידע, יוצר קשר ומשגע אותך - הכל בסדר , אנחנו בני-אדם. גם איתמר 10, אני נהנה הרבה פעמים לקרוא את התשובות שלו - ורשמתי זאת ופרגנתי לו על מסך הפורום. רק בקשתי דבר אחד - לסייג , לרשום כי יש אפשרות לבעיות, להיות זהיר. אנשים / חברים קוראים בפורום ללא ידע מוקדם, ועלולים לגרום לעצמם נזק. מערכות הרכב היום יקרות ומורכבות , ואנשים מחפשים תשובה קצרה - אין דבר כזה היום. איך אמרו בעבר, פעם עם פטיש ובחורה הייתי פותר את כל הבעיות - היום אסור. צריך קודם לפתוח ספר הדרכה , דפי PDF וכו'. נ.ב - הרבה עוסקים בענף הרכב לא מודעים כי לישראל רכבים מגיעים במפרט קרור T טרופי. המותאמות לאקלים בישראל הנחשב לסוב-טרופי . מאחר והיבואנים מזמינים לישראל את כל הרכבים במפרט הנ"ל, לכן נראה לעוסקים בענף הרכב, כי כך אמור להיות מפרט הרכב הסטנדרטי (הרגיל) בגלל אי הידיעה הזו , בשנות ה 90-2000 כאשר נפתחו סוכניות רכבים ליבוא אישי . הובאו לארץ גם רכבים שלא במפרט קרור T טרופי - והם סבלו מהרבה בעיות . אייל.

בד"כ דקסרון 3 יש בתחנות הדלק, וגם ב אייס והום סנטר. מתנצל וחוזר על מה שכתבתי - לפעמים בדיקה לא נכונה מראה כאילו יש מחסור. אייל.

אם אני לא טועה מילאו נוזל ממסרה (שמן) במוסך לפני יום-יומיים. ראה כי אתה בודק את מפלס נוזל הממסרה נכון ולפי ההוראות - לפעמים בדיקה לא נכונה מראה כאילו יש מחסור. לא רשמתה דגם רכב מלא ושנה . בסביבות 2005-2007 יש שינוי בממסרה ובנוזל הממסרה, כמו שרשם asafasaf מדקסרון 3 רגיל - לנוזל סינטטי סובארו ATF תואם לתקן מאזדה, מיצובישי/יונדאי SP2-3 , הונדה Z1 וכו' אפשר לבדוק אם יש נוזל ממסרה מתאים גם ב אייס או בהום סנטר. אייל.

תשובה של אחד שמבין שמר מ 2004 . קולר שמן: שלום, האם בעקבות התקנה קולר שמן הלחץ שמן ישתנה? בגדול, שמר רשם את התשובה. ברכבים המגיעים לישראל מותקנות מערכות קרור במפרט טרופי. בד"כ במפרט הנ"ל יש מצננים לממסרה (גיר) אוטומטי ולשמן המנוע. מערכת הקרור הנ"ל נבדקת ומותאמת לעומסים אשר יש על שמן המנוע. לפעמים לאחר תקופת זמן אם מתברר כי יש בעיה, היבואן מעדכן את היצרן , והיצרן שולח מצננים יותר גדולים/מותאמים. לרכבים אלה אפשר לחבר במקום מצנן שמן המנוע הרגיל, מצנן יותר גדול, לנתקם מחיבור מערכת הקרור הכללית ולהציב את המצנן במקום אחר. זה דבר אשר לא נהוג לבצע , הוא אפשרי , ובד"כ מבוצע רק במנועים משופרים. אפשר כי יהיו רכבים אשר אין בהם מצנן לשמן המנוע, גם רכבים אלה נבדקו לפני הגעה לארץ והם במפרט טרופי, מבחינת היצרן והיבואן הם אמורים לתפקד טוב בתנאי האקלים בישראל. אפשר כי יהיה בהם אגן שמן גדול, צלעות קרור, הכוונה של זרימת אויר וכו'. אם אין למנוע מצנן שמן מנוע, יהיה קשה לחבר מצנן חיצוני לאגן השמן, מאחר וצריך לבנות מחברים של יציאה וכניסה לצנרת השמן לכיוון המצנן. אם בתקופת האחריות של 2-3 שנים לא היו בעיות במנוע, ולא נתגלו בעיות ברכבים מקבילים אחרים. כנראה המערכת תקינה, ולא צריך להוסיף מצנן נוסף. אייל. נ.ב - חתיכת פרוייקט שיפוץ יש לחבר שלך, נסה להשיג את כל שיגרת הטיפולים שהרכב עבר. התוספים ושמני המנוע שהוכנסו בשנתיים האחרונות. ובנוסף, בדוק אם הרכב עבר איזו תקלה , כגון בעיה במערכת הקרור נזילת/מחסור שמן וכו'

רועי , יש קורס לשמנים במכון האנרגיה / ביה"ס למדעי הנפט והאנרגיה . ויש קורס שמנים אצלו - בחר את הקורס המתאים לך. אני נהנה מהדיון , הוא עכשיו עלה על עץ גבוה, ולידו האטד - היה ברור כי כך יגיבו. הריצפה עקומה, שמן המנוע לא מחמם את האקלים , והאקלים לא מקרר את שמן המנוע. שימו-לב - האם יש לו תשובה לכתוב במאמר שנכתב ע"י סת סומר. או כרגיל הוא ימשיך לטעון כבעבר כי שמן המנוע זניח בקרור המנוע. ולא מקורר ע"י אקלים הסביבה . ^^ דני-דין , האם לדעתך שמן המנוע מתקרר מאקלים הסביבה כרשום במאמר. מערכות הרכבים החדשים היום מאוד מורכבות ויקרות, הצמדו להוראות היבואן והמחלקה הטכנית יש להם ניסיון. אני כותב תמיד בזהירות , לכן לפעמים זה נראה כי זה שכותב בתקיפות צודק. בנתיים הצעקות והתקיפות, גורמות לבעיות במנועים של החברים שלו ( יש על-כך דיונים בפורום ) גם מבקש הסיוע עם מנורת לחץ השמן הדולקת עקב לחץ נמוך - התכתב איתו, וכנראה התרשם ממנו ומהדברים שכתב. לדעתי , ההגינות המינימלית שלו צריכה לנסות לעזור לבחור. כנראה הוא מעדיף לתקוף, ולא לעזור, אני עדיין ממתין לתשובתו - איך לסדר את בעיית מנורת לחץ השמן הנמוך הדולקת. אייל.

ברשותך: חלקי מאמר מאת סת סומר - מרצה ומנהל מעבדת שמנים איי.סי.טי המכון הישראלי לאנרגיה ולסביבה / ביה"ס למדעי הנפט והאנרגיה / קורס שמנים. סיכום קל: טמפרטורת השמן במנוע יכולה להיות בין 110 ל 150 מעלות בשימוש רגיל (תלוי בסוג המנוע ואזור אקלים) טמפרטורת השמן בתחתית ודפנות תא השריפה כ 180 מעלות. שמן המנוע מקרר ומשמן את החלקים הפנימיים של המנוע, אזורים שמערכת הקרור הרגילה של המנוע לא מגיעה אלייהם. כדי לקרר את השמן החם , הוא מוקרן לסביבה או למחליף חום - הסביבה המקררת תלוייה באקלים הסביבה אשר בו פועל המנוע. ככל שהאקלים יהיה יותר קר, שמן המנוע יתקרר יותר טוב. במחליף החום השמן מתקרר לטמפרטורת של כ 100 מעלות בהתאם למערכת הקרור הרגילה של המנוע במקרן / אגן השמן הוא יכול להתקרר יותר בהתאם לטמפרטורת אקלים הסביבה לדוגמה באירופה כ 20 מעלות. מהירות הספיקה של תנועת השמן גם קובעת , יש מנועים אשר בכל רגע נתון במחליף החום יש כ 0.5-1 ליטר שמן . המתקררים ל 100 מעלות בערך - ובאגן השמן יש כ 2 ליטר שמן אשר מתקררים ע"י טמפרטורת אקלים הסביבה. רועי מבלבלים אותך , אבל אני מעריך את עצם רצונך ללמוד . אייל.

בסדר - danniel כתב: בהחלט כן ולא רק, עדיף לרכבים שנוסעים תדיר בכבישים פתוחים, במהירות גבוהה ובאקלים חם (כבישי הדרום שלנו למשל) על צמיגות חמה גבוהה יותר ז"א לפחות 40 או 50. אגב אני מסכים עם חן ג. לגמרי ואין פה שום ענין של סטיגמות אלא עובדת מוגמרת ובסוף אנחנו נצליח להתיש אותך. בעניין: האם מעבר לשמן דליל יותר יגרום לבעית לחץ שמן? "danniel כתב:גם אני לא, בעיות של נפילת לחץ שמן עם מנוע חם ביום קיצי היא בגדר אפשרות סבירה." דניאל חן ג. ואני חושבים אחרת, וראה את שאלת iDaNm על הערות האזהרה לשימוש בשמנים דלילים. ו זו כן אזהרה, גם דני-דין רשם זאת בעבר, כאזהרה בספר של החברה בנוגע לשימוש בצמיגות 0W . אבל - בוא נתקדם . כרגע - לדעתך, דולקת נורה של בעיה בלחץ השמן, לפני שיגרם נזק - מה צריך לעשות. לגשת למוסך ולמדוד לחץ שמן כאשר המנוע חם. במידה ולחץ השמן נמוך , להחליף לשמן מנוע אחר, בצמיגות יותר גבוהה. כמו שביצע מתן לאחרונה. אייל.

הגרוע ביותר בכל הדיון הנ"ל - זו שתיקת הכבשים - (3.760 פעמים צפו בדיון) זה לא אני או הוא נושא הדיון. יש לחבר בפורום בעיה רצינית , הוא רגע לפני השבתת מנוע יקר, וכולם שותקים. במנוע יש 0W-30 ולחץ השמן שלו גרוע , הנורה מהבהבת, הוא רגע לפני הופעת רעשים של נזק לא הפיך. הוא באמת מבקש סיוע . ורק רועי מנסה לעזור. רועי, לצערי אין קשר. הפילטר הנ"ל של K&N HP1010 נחשב כפילטר איכותי ובין היקרים. יש לו התאמה מלאה להונדה, מסנן היטב עם שסתום אל חוזר וספיקה מהירה, הכשל לא שם. ראה שימוש בפילטר הנ"ל וחוו"ד . The premium oil filter HP-1010, for the 2006-2008 Honda Ridgeline, was built to satisfy the needs of owners who require the best oil filter available. This performance oil filter delivers outstanding filtration and keeps your motor running clean and smooth. but for me this is the only oil filter for my 2013 Acura ILX. The Acura and this filter are made for each other. אקורה /הונדה המסנן מתאים במדיוק וכאילו נוצר עבור הרכב http://www.knfilters.com/oil_filter/honda_civic.aspx במידה ואתה רוצה לעזור ולסייע toshigun אשר אומר כי: ברכבו : מדי פעם נדלק לי מנורת שמן ונכבית, וברכב יש Castrol Edge 0W30 דבר על המפעיל, יש לו קשרים ב מוסך שענה בדיון , ויש לו ידע רב גם מניסיון. נ.ב - יש גם תשובות בדיון ראה בתגובה 54 את שכתבו: מרק10 ו danniel בקשר לבעיות לחץ שמן עם שמן דליל כגון 0W-30. וקרא את הדיון הנ"ל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?442196-תהליך-מסוים-במעבר-בין-צמיגויות-שמן&highlight=%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%95%D7%AA+%D7%94%D7%A9%D7%9E%D7%9F ראה איך אזור גיאוגרפי משפיע על תשובת המפעיל, פתאום הוא מאפשר צמיגות 40 . אם כך למה הוא רושם עכשיו, כי ישראל היא לא אזור גיאוגרפי שונה מאחרים. מאחר ואתם בקשר, בקש ממנו - סיכום על העברת רכבים לשמן 0W-30 אשר הוא ביצע בעבר - בדוק מה היו התוצאות מהמעבר הנ"ל, ואיזה שמן נמצא במנוע שלהם נכון להיום. אבל לפני כל-זה - יש בעיה רצינית במנוע של חבר בפורום. אייל.

דיון המשנה הפורה החל כאשר עניתי ל תגובה 14 זו הייתה התשובה שלי ואז נשאלתי מאחר והצתברו בדיון הרבה עפרונות חדים מהפורום - בואו נחדד את התשובות. (עזבו לרגע את הדיון שלי ושלו , נמשיך אח"כ) toshigun מבקש סיוע - יש לו בעיה ברכב יש כרגע שמן מנוע איכותי 0W-30 . נדלקת ברכב נורת לחץ שמן נמוך לסרוגין, יש כאן בעיה מהבהבת . מה לדעתכם צריך לעשות, כדי שנורת לחץ השמן תפסיק להב-הב . (יש כאן פצצה מתקתקת) אייל.

את זה כתבתי קודם: הודעה מס' 49 קרור השמן והמנוע מתבצע ע"י מעבר האויר על אגן השמן, ואו רדיאטור השמן, ורדיאטור מערכת נוזל הקרור. טמפרטורת האויר המקרר תלויה באקלים הסביבה. היום התלוננו חברים בפורום על עליה בטמפרטורת חום המנוע אשר מראה מד החום - מדוע. הייתי בעבודה ונכנסתם לי לצלעות, אבל אני זורם - אין צלעות אין אגן שמן - ברשותכם: א - מדוע יש רדיאטור/מקרן/מצנן/ לקרור שמן המנוע. ב - מה מקרר את מצנן קרור שמן המנוע - נוזל קרור המושפע מטמפרטורת האויר והאקלים שאליו הוא מעביר את החום. ג - מה גודל מצנן השמן , האם לישראל מגיעים רכבים עם מצנני שמן מנוע / ממסרה / נוזל קרור המותאמים לאקלים סוב-טרופי. ד - מה יקרה אם נבטל את מצנן קרור שמן המנוע, ונשאיר רק ל נוזל הקרור לקרר את המנוע. אייל.

התקדמנו - מה דעתך. האם שמן המנוע מתקרר באגן השמן ובמחליף החום (מרק10) הצמוד אליו ( ברכבים מסויימים ). והאם הוא מתקרר כמו מערכת הקרור ע"י אקלים הסביבה . אייל. TOM - ראה את המפה המצורפת למעלה. זו הגדרה בילאומית למיקום סוגי האקלים בין קווי הרוחב של הגלובוס. קווי הרוחב הללו מגדירים את סוג האקלים הסוב טרופי, כאשר האקלים של ישראל נכלל בסוב-טרופי הכללי. אפשר לפרק את האקלים ליחידות שטח נוספות. כגון בחרמון קר וכו', אבל רכב לא יימכר בתנאי כי יסע רק באזור זה. ההגדרות הללו קובעות גם קו מוצרים לאזורים הללו, כגון מקררים מזגנים ורכבים. ורשום על התוית של המוצר כי מותאם לתקן האקלים הנ"ל.

לא אני הוא המביע ידע קוסמי מלווה בשחצנות עילאית, כגון: בורכתי. מאמרים זה נחמד - הסקת המסקנות לוקה בחסר. מה עוד כי זה נושא מורכב, ורשמתי לך על כך לפני שלוש שנים. אין דגם מנוע אחד מתנהג כשני כאשר הם נמצאים ברכבים שונים, ומאמצים שונים. גם סביבת אקלים שונה, מערכת קירור , מבנה תא המנוע, משנים את המאמץ על השמן והמנוע. רשמתי והראתי דוגמאות למנועים אמריקאיים, אשר בהם יש יותר שמן מנוע ונוזל קרור. כדי להכיל את החום ולעזור בפינוי יעיל יותר. הראתי סימוכין של מנכ"ל קסטרול אוסטרליה והמהנדס הראשי: אשר אומרים וכותבים ברור ביותר כי עקב תנאי האקלים באוסטרליה, חברות השמנים ויצרני הרכב . משנות ומתאימות את תקני שמני המנוע API הנמכרים באוסטרליה. מתספות ביותר תוספים מהתקן ונצמדות לצמיגות הגבוהה ביותר בתקן. זאת בנוסף לשינויים אשר יצרני הרכב מבצעים במנועי הרכבים הנמכרים באוסטרליה. שינויים תואמים מבוצעים ברכבים הנמכרים בישראל. (וזאת מאחר והאקלים מוגדר כתואם ) הרבה אנשים קטנים, מפות מדידות, מחקרים, והוראות יצרנים, אומרים את שאני כותב (סימוכין וציטוטים) וכדי ל תמוך בתאוריה שלך אתה משמיץ את כולם, מוחק מפות אקלים, קובע קביעות (כגון שמן מנוע לא מקורר באגן - מערכת הקרור לא מושפעת מאקלים הסביבה) ומוצא פגמים שלא קיימים. על הקביעות הללו שרשמו לך כי אתה טועה בהם, חשבתה להגיד אפשר כי אני טועה. אני קורא לומד ומוצא קשר בין הדברים שאומרות יצרניות הרכב והשמנים והיבואנים בארץ. אתה הוא המסובב ומסובב ומנסה להתאים את המציאות לתאוריה ולאג'נדה שלך. בכל דיון אני רושם, צרו קשר עם המחלקה הטכנית של היבואן. יש להם ידע והמלצות המותאמות לישראל. אייל.

באמת אתה רציני בתגובה הזו. חברות הרכב והיבואנים המייבאים לישראל אומרות ורושמות במפרט הטכני כי הרכבים שונים. וזה מוכח גם בבדיקות הספקי מנוע ועוד' - לטענתך הם משקרים ומשלים רק אותי. (או אולי לטענתך- אני קונה הרכבים היחידי בישראל לכן הם עובדים עליי - אבל דוד הם עבדו עליי : חגיגה בסנוקר) לאורך השנתיים האחרונות אתה רושם ללא ביסוס עם כתבה אחת שתרגמתה של בוב ספוג - אשר גם הוא מסתייג ומבקש בדיקת לחץ שמן כדי לא לגרום נזק עם לחץ שמן מנוע נמוך , כאשר משתמשים בשמן דליל. באותו דיון - רוב התשובות קרעו לך את הצורה ורשמו בסגנון שאתה כותב לי , כי אתה מקשקש ורושם ללא ביסוס. לא השתתפתי באותו דיון כי התשובות שרשמו לך היו בדיוק כדעתי . במיוחד יש שם תשובות של בחור בעל גישה די דומה לשלך , שהכניס לך בדיוק בשפה שאתה כותב בפורום לאחרונה. לא רציתי לענות לך ברמה שלך, וכתבתי על-כך לשאר המנהלים, וגם לך - רוצה לברר דברים בכל שפה וצבע, שלח אליי הודעה פרטית- רוצה על גבי הפורום , אין בעיה. אבל - אל תעלב עכשיו, קרא את התשובות שלך אליי והחלף את השם המכותב, וראה איך זה נראה מהצד השני. לאורך כל הזמן, הראתי סימוכין לכל אשר אני כותב, במידה ולא היו סימוכין היו מורידים את תגובות שלי . בעוד כי אתה לא הראתה סימוכין לכלום. במטרה לקדם אג'נדה מסויימת, לא איכפת לך אם קוראים תמימים בפורום יפגעו מכך, ועל כך אני מגיב. ראה את הבחור התמים עם הרצון האמיתי ללמד מה עשיתה ממנו, ויש עוד, זה פורום אשר מיועד להחליף דעות ולעזור בכייף. לא להתנצח מי יותר צודק או טועה, אם אני טועה אני מתנצל לומד ומתקן, רוב הזמן אני צוחק ונהנה מההתכתבות עם החברים, למה אתה מחפש את העימותים, שחרר תהנה מהחיים. אייל.

מרקו - בוקר טוב. את התשובות שלך אני אוהב, עכשיו אני אעמוד בפינה 10 שניות, טעיתי בסמנתיקה. מחליף חום, מקרן , רדיאטור שמן מנוע , נפל הקרבורטור לרדיאטור ועשה לי סמטוחה. שאלה ה - 73 מה ידוע לך על קירור שמן מנוע ? תשובה ה - 73 כתוצאה מחיכוך מיסבי ההחלקה וקליטת עודפי החום של השריפה מדופן הצילינדר וראש הבוכנה , השמן מתחמם . ובזמן מאמץ גם ל 130 מעלות באגן, חום זה יש להרחיק אל האוויר החיצון , דבר שנעשה באמצעות אגן השמן . כדי להבטיח טמפרטורת שמן יחסית נמוכה באגן מייצרים את האמבט לרוב מנתך חמרני , חומר שיש לו מוליכות חום טובה , ומציידים אותו לעיתים בצלעות קירור . מנועים בעלי הספק גבוה מצוידים לרוב גם במקרר שמן מיוחד (מקרן, רדיאטור, מחליף חום) בדיחה - רכבת חמה. בתוך רכבת שנוסעת (לאט אתמול) לאורך המדינה יושבים גברת זקנה, שוטר, בלונדינית שופעת וחייל צעיר בתא אחד קטן, מסביב לאותו השולחן. השוטר יושב ליד הבלונדינית והחייל ליד הגברת הזקנה. לאחר כמה שעות של נסיעה בהן כל אחד מיושבי התא הגניב מבטים אל הנוסעים האחרים, נכנסה הרכבת למנהרה ארוכה וחשוכה. פנים התא הוחשך לחלוטין ולפתע נשמעה נשיקה חזקה ולאחריה קול חזק של סטירה מצלצלת. לאחר כמה שניות יצאה הרכבת מהמנהרה ובתוך התא הקטן השוטר החזיק את צד הפנים האדומות שלו בכאב, והחייל ישב בנוחות וחייך חיוך רחב. השוטר חשב לעצמו: "חכם החייל הצעיר הזה... הוא מגניב נשיקה לבלונדינית הצעירה שיושבת לידי, היא בטוחה שזה אני ונותנת לי סטירה." הבלונדינית חשבה לעצמה: "בחור מוזר השוטר הזה... בזמן שהיינו במנהרה החשוכה הוא העדיף לנסות לנשק את הגברת הזקנה ולא אותי. מזל שהיא יודעת להגן על עצמה ונתנה לו סטירה כעונש". הגברת הזקנה חשבה לעצמה: "כל הכבוד לבחורה הצעירה הזאת! השוטר ניסה לגנוב ממנה נשיקה במנהרה והיא הראתה לו מה מגיע לחוצפנים וסטרה לו." ובזמן שכל יושבי התא ישבו מבולבלים, רק החייל חייך לעצמו וחשב: "איזה כיף, בכל פעם שנגיע למנהרה אני רק צריך לתת לעצמי נשיקה רועשת על היד ואז אני יכול לתת סטירה לשוטר!" אייל.

רועי , כאשר דבר הוא עובדה, לא צריך להסביר ולנסות להמציא את הגלגל. גם אם נקבל החלטה בפורום ע"י ישיבת חכמים של מטה, כי מזג-האויר בישראל נעים אביבי ונחמד. עדיין העובדה היא, כי חברות הרכב קובעות כי ישראל היא אזור עם עומס חום. ולכן הן מביאות לישראל רכבים עם התאמות שונות. קרור השמן והמנוע מתבצע ע"י מעבר האויר על אגן השמן ואו רדיאטור השמן, ורדיאטור מערכת נוזל הקרור. טמפרטורת האויר המקרר תלויה באקלים הסביבה. היום התלוננו חברים בפורום על עליה בטמפרטורת חום המנוע אשר מראה מד החום - מדוע. ראה אקלים בישראל בימים האחרונים בתאריכים 17-19/05/015 , כמעט כל האזורים חום כבד וסימון באדום. http://www.israelweather.co.il/forecast/week_16.html נ.ב - מזג האויר יום שלישי 19.05.015 היה הביל - אספתי כ 10 ליטר מים רק בשעות הערב במיכל במסעדה. ב 24:00 בלילה הטמפרטורה הייתה 25 מעלות עם מים באויר. אתמול יום ב היה חם ויבש, לא היה כמעט מים במיכל, הטמפרטורה ב 24:00 הייתה 22 מעלות. ישראל שונה מבחינת האקלים , ראה האטת תנועת הרכבות עקב התחממות מסילות הברזל ממזג-האויר. וחשש כי האדנים אשר כבר חמים, יתחממו יתר על המידה עם חיכוך הרכבות עלייהן ויגעו למצב קריסה . ולכן יש חישובים לאקלים עם עומס חום, אשר בו צריך לקחת טווח סטיית תקן יותר גדול מהנדרש מבאזור קריר. יצרני הרכב קובעים מפרט מיוחד לאוסטרליה וישראל - זו עובדה. בישראל מזג- האויר נחשב עם עומס חום - זו עובדה - ראה עומסי חום למטה. אייל.

לא אמרתה כי הוא לא מקורר, או אתה מסכים כי הוא מקורר. כי אם הוא מקורר באגן, נשאלת השאלה מה מקרר את השמן באגן. אייל.

כלומד מכולם. רועי, מה דעתך עד-כה לאור הדיון הפורה הנ"ל. האם השמן מקורר באגן השמן, או לא. (המפעיל/יועץ רשם כי לא, אחרים אומרים כי כן ) אייל.

אבל , יש כאלה הטוענים כי השמן כן מקורר באגן השמן. שיעור מס' 2 מכונאות רכב / קורס שמנים וסיכה. תפקידיו הנוספים של השמן במנוע: קירור החלקים הנעים: מערכת הקירור במנוע אינה מאפשרת קירור של חלקים פנימיים המחויבים בקירור כגון: גל הארכובה, מיסבים ראשיים, מיסבי הטלטלים, גל הפיקות ומיסביו, גלגלי הזימון, בוכנות ועוד... בחלקים אלו קולט השמן את החום תוך כדי זרימתו, חום זה מועבר אל אמבט (אגן) השמן שם מקורר השמן על ידי האויר הזורם תוך כדי נסיעה. אגן השמן מיוצר מפח דק יחסית כדי לאפשר את חימומו/ קירורו המהיר של השמן. * היסתכלתי מתחת לרכב בעניין ריקון שמן המנוע ושמתי לב שאגן השמן בנוי מבחוץ בצורה שיש עליו צלעות המזכירות צלעות קירור. הייתכן? מה המשמעות של זה? תשובה דניאל - ,, השמן מקורר באויר כאשר הוא באגן השמן ויתכנו צלעות קרור עליו, במיוחד עם מדובר במבנה אלומיניום. תמונת אגן שמן עם צלעות קרור אייל. רועי , הבנו כבר , שאל את המפעיל את השאלות שרשמתי, והראה לו את התמונה של אגן השמן. הכנס לדיונים בעבר, יש שם קישורים וסימוכין לכל אשר אני כותב להבדיל ממהמפעיל שלך שרושם.