ליין מן

יתחיל כבודו אפשר גם עם רשימה מקוצרת של התאמת השמנים שהבטחתה בעבר - מאוד יעזור לנו אם תפרט לאחר הבדיקות שלך: א - מדוע שמנים מסויימים נרשמים כ מתאימים לאירופה בלבד, ואסורים לשימוש מחוץ לאירופה. כגון: *Should not be used in BMW gasoline engines outside of the European Union. ב - מדוע ולוולין רושמת על חלק מהשמנים משפט מוזר: התאמה למזרח התיכון בלבד. valvoline: · Use : Normal Engine Armour motor oil SAE 5W-40 (for Middle-East only) MaxLife motor oil 5W-40 ג - מדוע קסטרול אוסטרליה אומרת : יש תיאום בין יצרניות השמנים ויצרניות הרכב באוסטרליה והשמנים מתוספים יותר מהתקן הרשמי של API. ושמני המנוע הנמכרים באוסטרליה בתקני API שונים מהתקן הרשמי. מאחר ומזג-האויר והעומסים שונים ויותר כבדים באוסטרליה. נ.ב - אוסטרליה וישראל נחשבות ע"י יצרניות השמנים והרכב כאזור אקלים דומה - ראה מפה מצורפת אייל. מאוד מאוחר ובטעות התשובות שלי נעלמות בדיונים איתך, ( בדקנו וזה לא באשמתי ) אני נאלץ לצלם כל פעם את כל הדיון, בוא נמשיך בבוקר/צהריים. כך גם יהיה לך זמן לאסוף סימוכין, ואני אתארגן על קצרנית.

האם יש לך סימוכין, כי זה לא כך. אייל. ( לי יש )

יש דיונים באינטרנט (אוסטרליה) כי ה קסטרול castrol edge יותר עדין מאשר ה Castrol MAGNETEC . נשבר יוצר בוצה ורעשי הנעה ראשונית. ההיתרשמות שלי כי השתמשו ב 5W-30 ולא ב 5W-40, תופעות בוצה ראיתי בשמני 5W-30 ולא ב שמני 5W-40 , כאשר בוצעו טיפולים אחת לשנה. אפשרות נוספת כי בעבר השתמשו ב 5W-30 , ונוצרה כבר בוצה. ועכשיו השתמשו ב 5W-40, ומאחר והייתה כבר בוצה במנוע, היא ממשיכה להצתבר. כאשר מתחילה בוצה קלה זה גלגל צבירה, גם אם נשתמש אח"כ בשמנים הנכונים לפי התקן. במקומות שהחלה בוצה , השמן החדש יתקשה להמיס אותה, ובוצה תמשיך להצתבר שם. במידה והחלה בוצה כדאי להשתמש ב פלאשינג לניקיון יותר יסודי . ( רצוי לבצע זאת במוסך טוב לאחר בדיקה נכונה, או בעל מקצוע המבין בכך ) ואז להכנס למשטר טיפולים של אחת לשנה, עם שמן מנוע המותאם לדרישת היבואן בארץ. רצוי גם לדבר עם יועצי השירות במוסכים, יש להם ניסיון מצתבר מאחר וראו לאורך זמן בעיות. לגבי שימוש ב 0W-30 במנוע של הונדה בתנאי ישראל, וואו צריך להיות אמיץ מאוד, עם כיס עמוק. לסידור הבעיה כדאי לבדוק אם צריך לבצע פלאשינג ולעבור לשמן מנוע יותר מתאים, בתקווה כי לא מאוחר עקב השימוש 0W-30 שמני מנוע מתאימים בסגנון: א - ה ולוולין MaxLife Synthetic 5W-40 - http://www.valvoline.co.il/Maxlife synthetic 5w40 השמן מודגש כ משפר הנעה במזג אויר קר, הנעות מנוע קר. ב - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Eurol-Turbo-DI-5W40-5L.html גם מאוד איכותי ומתאים. אייל.

מה זה בפרטי, משאירים אותי בממתינה וסוגרים עלינו כיפה אדומה בהודעות. כאן ועכשיו רוצה לדעת מי המתחרים שלי בשוק. ואם לא, אז בוררות אצל ערוסי לפנים לאבא שלי יש עכשיו אודי שחורה עם כבוד רצחחחחח והוא מחפס משו שיהיה ככה במקום... אני אמרתי לו שיקנה BMW אבל הוא אומר שזה בעיה למה הוא לא מוצא משומשת.. אי אפשר חדש כי המזדיינים ממס הכנסה לא נותנים לחיות... וכמעט שחכתי הוא חייב !!!!1 שהאוטו יהיה משוריין למה אוייבים לא חסר ברוך השם... כסף לא חסר עלינו חחח http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?100339-צריך-עזרה!!!!!!!! . אייל.

צמיגות נמוכה, לא מונעת בלאי בהנעה במנוע קר. מה עוד כי תחילת הפעולה של שני השמנים היא 5W+ בהתאם למזג-האויר והטמפרטורה של הסביבה. קרא תשובה 47 בדיון הנ"ל - בנוסף תפקיד שמן המנוע ליצור שכבת הפרדה, אנו רוצים כי המתכת לא תעבור על המתכת השניה עם השמן. אנו רוצים כי על שתי המתכות תהיה תמיד שכבת שמן קבועה, כמו צבע שמן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?567244-שרשור-המיתוסים-שאלות-הקיטבג-וההטעיות-הנפוצות/page2 אייל.

השמן Castrol Magnatec 5W40 C3 5L טוב מאוד ומומלץ. וכמו שאסף רשם עומד בתקן. בדוק גם את Castrol Magnatec 5W40 הרגיל, אני חושב כי גם הוא עומד בתקן ויותר זול. אייל.

נכון - אז מה המטרה ע"י הכנסת והשארת מבריחי גבול מבקשי עבודה בשכונות דרום ת"א, האם המטרה לגרום סבל לתושבים. האם בשם מטרת האנושיות לכאורה, אפשר לגרום לסבל ונזק לאחרים. מה המטרה ברצונך כי ישראל תפתח את גבולות המדינה לעזה - הקלה על סבל העזתים. גם במחיר של פיגועים שלהם בתושבי ישראל. יש משפט חכם - המרחם על אכזרים, סופו כי יתאכזר לרחמנים. ואנחנו - רחמנים בני רחמנים , ולכן צריכים להיזהר במטרות שלנו, כדי שבסוף תוצאת המטרה הנעלה לכאורה. לא נגרום לסבל ולהתאכזרות בחפים וברחמנים מתושבי ישראל. יש עוד משפט חכם - ממני ראו וכך עשו. עבור לגור בשכונות דרום ת"א, הכר את התושבים, תרגיש ותחווה את הרגשת התושבים שם. אשר לא מסתובבים ברחוב מפחד. עבור לגור בשדרות וישובי הסביבה, ותרגיש איך כל רעש פתיחת מנוע אופנוע מקפיץ את התושבים. ואז חזור לדיון ונדון במטרות נעלות. אייל.

אסף , הרכב עם 210.000 ק"מ , אולי פספסתה הוא רשם לעבור ל 5W-30, במה זה יעשה טוב! אם הטיפול כל שנה ועד 15-17.000 ק"מ , אפשר להישאר עם 10W-40 חצי-סינטטי איכותי. אפשר לבצע ניסיון לעבור ל 5W-40 , ולשים לב אם אין רעשים או אכילת שמן. אייל.

שמעתי על התוסף של Xado , לא השתמשתי או ראיתי תוצאות עבודה שלו. כן ראיתי תוצאות שימוש בתוסף משפר צמיגות לממסרה אוטומטית של BG ATC Plus התוצאה הייתה טובה, ההחלקות הפסיקו ומעבר ההילוכים לאחר שעה של נסיעה היה טוב ותקין. ובעל הרכב היה מאוד מרוצה מהתוצאה. ראה דיון דומה בנושא . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?550259-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-bg-act-plus-%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99-%D7%A9%D7%9C-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%A7%D7%95%D7%9C%D7%98-1994 אייל.

רעיון ראשון - לא רשמתה איזה שמן מילאו עכשיו במנוע. אייל.

בישראל יש לשמור על הצמיגות הגבוה ביותר אשר ממליץ היצרן/היבואן. במידה ומאושר גם 5W-30 ו 5W-40 , כדאי להצמד ל 5W-40. מדד התפרקות הצמיגות / גזירות גבוה הוא טוב, הבעיה כי בישראל יש לנו משתנים נוספים אשר מעמיסים על שמן המנוע. כדי להשיג הספק כוח מנוע + שריפת אידיאלית של הדלק, המנועים היום מכוונים לטמפרטורת עבודה של כ 100 מעלות. תפקיד שמן המנוע ב מיסבי ההחלקה בקמשאפט / גל הארכובה ליצור שכבת ציפה והחלקה . גל הארכובה בעצם צף בתוך המיסב, ללא שכבת הפרדה של השמן הוא יתחכך מתכת במתכת. שכבת ההפרדה הגורמת לציפה הנ"ל נוצרת ע"י צמיגות השמן /עובי השמן. שמן דק לא יצור הפרדה טובה ויהיו בתחילה רעשי חיכוך ובסוף נזק - לומדים על כך ב במבחני הסמכת מכונאים בישראל. יש על כך גם סימוכין מדיונים בפורום בעבר, על רכבים אשר עברו לצמיגות נמוכה החלו בעיות רעשים גם בגל הארכובה, וכאשר חזרו ל צמיגות גבוה הבעיה הסתדרה. בנוסף תפקיד שמן המנוע ליצור שכבת הפרדה, אנו רוצים כי המתכת לא תעבור על המתכת השניה עם השמן. אנו רוצים כי על שתי המתכות יהיו תמיד שכבת שמן קבועה, כמו צבע שמן. וכאשר הן עוברות אחת על השניה ידחף שמן נוסף בנייהן, כך כי המתכות יחליקו , בעצם השמן החדש ידחף על השמן אשר יש כבר על דפנות המתכות. בפעולה זו השמן עובד ועובר באמצע בין שתי שכבות השמן של המתכות, ואין מגע של מתכת בשמן של המתכת השניה. כמו שלוש הפרדות, שלוש שכבות שמן. לכן פנים המנוע מחוספס קלות עם חריצים מכוונים להחזקת שכבת שמן דקה. כאשר השמן דליל / צמיגות הוא לא נצמד טוב לאורך זמן ונשאר על המתכת, עם כיבוי מנוע חם הוא יורד מטה. ועם הנעת המנוע הקר שכבת השמן שנשארה על המתכת נמוכה מאוד, ויש רעשי הנעת בוקר, שסתומים מרעישים , ומייסבים. עד ליצירת שכבת הפרדה חדשה, צמיגות שמן גבוה במנוע חם מונעת את כל ירידת השמן , ונשארת שכבת הפרדה. צמיגות השמן תלוייה גם במערכת הקרור ותנאי הסביבה. במנוע באיזור טבעות הבוכנה הטמפרטורה כ 180 מעלות - שמן המנוע מגיע לשם מתחמם ויורד לאגן. בצמיגות נמוכה הוא גבולי, השמן מכיל את החום ומעביר אותו לאגן להתקררות (לפעמים עם מחליף חום / רדיאטור שמן ) הבעיה - כאשר השמן המקורר יחסית עולה שוב לאזור טבעות הבוכנה, במידה ולא התקרר טוב , הוא מתחיל את הכלת החום מטמפרטורה עצמית גבוה. וזה ממשיך ככל שהמאמץ על המנוע גובר, נסיעה עם סיבובי מנוע גבוהים, סבב השמן יותר מהיר במנוע וההתקררות יותר איטית , עד כי השמן לא מכיל את החום ונשבר. לכן - יצרניות הרכב והשמנים מדגישות לגבי השמנים הדקים, 5W-20 ומטה לא להשתמש בצמיגות נמוכה זו למנועים אשר עובדים בתנאי עומס. אגן השמן והשמן מקוררים ע"י מזג-האויר של סביבת האקלים . כאשר טמפרטורת הסביבה קרה יחסית החום מאגן השמן עובר לאויר והשמן מתקרר. כאשר טמפרטורת הסביבה חמה, פחות חום עובר מהאגן והשמן נשאר חם , והוא עולה לטבעות הבוכנה כאשר הוא יותר חם, ושוב מחזור החימום של השמן עולה ועולה. בישראל בנוסף פינוי החום לא אידיאלי, בלילות הקיץ יש לחות גבוהה ואבק באויר. באביב לסירוגין ימים חמים עם רוחות מזרחיות וואבק רב, הלחות בצרוף האבק יוצרים שכבת בוץ הנדבקת לרדיאטורים ולאגן השמן, והולכת החום מהמנוע נפגעת (לכן מומלץ לשטוף את הרדיאטורים מאבק ובוץ אחרי ימי אובך) בנוגע למשטר הטיפולים, יש את ההוראות הרישמיות ויש את המלצות היבואן ומוסכי הרשת. הן ב מאזדה מיצובישי, ו אלפא - המוסכים בשקט ממליצים לעבור למשטר טיפולים של אחת לשנה ו שמן 5W-40. אשר גם מופיע כאפשרי בהמלצות היצרן . אני מבצע בדיקות מול אוסטרליה וספרד הן בהוראות ובפורומים הרכבים, והן בשיחות עם מהנדסי השמנים. רשמתי על תקלות VAG לפני כ 3 שנים מאתרים בספרד. ורשמתי על בדיקות והסכמות באוסטרליה בין יצרני הרכב ויצרני השמנים, לשנות תקני שמן להתאמה למנועים החדשים. רשמתי מדוע באוסטרליה ובישראל מבקש היצרן טויטה בחלק מהרכבים להשתמש בנוזל בלמים DOT3 ולא DOT4 . מאחר ו ה DOT3 מכיל טוב יותר לחות ומים לפני יצירת כשל . וברכבים דומים / תואמים בשוק האירופאי ממליצה טויטה על ה DOT4 .( מאחר ושם עומס הלחות קל יותר ) רועי רשמתי בעבר כי כל השמנים של חברות האיכות כגון RED LINE רמת הצמיגות בקצה התקן וגם התוספים. אלו שמנים איכותיים , ובארץ יש לנו במחירים סבירים, את הולוולין השייך גם לסדרת האקסטרים של valvolin , ואת ה Eurol וה Castrol Magnatec בגירסאות טובות. א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542005-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%9C%D7%A5-%D7%9C%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95-%D7%9E%D7%99%D7%98%D7%95-2010 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?543348-%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%A7%D7%95-%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-500-(1-4-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99)-2010-%D7%9E%D7%94-%D7%A2%D7%9C%D7%99-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%91-(%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%9F-%D7%A9%D7%94%D7%95%D7%90-%D7%9C%D7%90-%D7%99%D7%A4%D7%A0%D7%99) ג- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?449234-סקר-שמן-ושאלה-SM-מול-SL-מה-ההבדלים-באמת&highlight=%D7%94%D7%90%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%90%D7%99%D7%95%D7%AA ד - כאן בבקשה לבצע חיפוש לבד או להתקשר לשרות הטכני של היבואנים. זה נושא מורכב אבל מאוד פשוט, הצמדו להוראות היבואן בארץ, ובצעו טיפול אחת לשנה. אייל.

ישראל שונה משאר העולם ותואמת לאוסטרליה , אקלים סוב-טרופי, חום לחות כבדה ואבק. אקלים סובטרופי , המאופיין בקיצים חמים ולחים ובחורפים קרירים, אקלים ים-תיכוני הוא סוג של אקלים סובטרופי שידוע גם כאקלים סובטרופי של קיץ יבש ונפוץ במדינות של חוף הים התיכון. עומס חום כבד הוא מצב שבו טמפרטורת האוויר גבוהה וגם הלחות היחסית גבוהה, ולפיכך יש נטייה לגוף להתחמם בשעה שמנגנון הקירור שלו פועל באופן בלתי-יעיל. מזג אוויר כזה מכונה הביל. מצב כזה שורר בישראל לאורך מישור החוף, בעיקר בחודשים יולי-אוגוסט, ומכביד על היכולת לעבוד מחוץ לחדרים ממוזגים. באביב בולטים שינויי מזג אוויר בלתי מחזוריים. אוויר חם ויבש (שרב) הקרוי בערבית שַרקִיָּה (מזרחית), ובארצות רבות שירוקו (Sirocco, מאיטלקית, שיבוש של השם הערבי) מיובא מהמדבריות הנרחבים בקווי הרוחב הנמוכים, שחוממו על ידי השמש חימום־יתר. רוחות אלו עם טמפרטורה של ±38°C ולחות יחסית של 10%-‏20%, הנושבות במשך יום או יומיים ללא הפסקה, עשויות להסב נזק לצמחיה. אובך שמקורו באבק דק ומחניק שלעתים מסתיר את השמש מלווה את התחממות הטמפרטורה. לאחר שוך הסופה מוחלפת רוח השירוקו החמה ברוחות צפוניות קרות הקרויות בדרום צרפת מיסטרל (mistral) ובּוֹרָה (Bora) בים האדריאטי. רכבים המגיעים לישראל, מגיעים עם מערכת קרור מותאמת לעומס חום ועם תוכנות ניהול מנוע שונות המורידות גם הספק , ( יש חברות המודיעות על-כך כגון מאזדה VAG אאודי, ויש שלא, לדעתי כיום כמעט כל רכב מדרג הבייניים מעל 140 כ"ס אשר ניקח לבדיקת הספק, יראה פחות מהמוצהר) פרשת נתוני הביצועים התמוהים של מאזדה באה על פתרונה (עדכון) נתוני ההספק והביצועים של הגירסה האירופאית שונים ממה שפורסם בארץ וכוללים סתירה תמוהה: המנועים "הישראליים"חלשים יותר אך מספקים ביצועים טובים יותר... ,,לבקשתי, היבואן פנה ליצרן, ,, העתק תגובת היצרן. הוא/היצרן מאזדה מסביר שיש שוני בין המנוע האירופאי למנוע הישראלי בגלל מזג האוויר, מדגיש שגם המנוע הישראלי עומד בתקן האירופאי ומתנצל בפני היבואן וקהל לקוחותיו על שהעביר לו נתוני תאוצה שגויים. וזה התיקון: סדאן מנוע 2.0 ליטר: יבואן במקור: 9.1 שניות. תיקון יצרן: 10.5 שניות; יש עוד שינויים , כגון מנגנוני חלון ממתכת ולא פלסטיק כדי שלא יסדקו וישברו מהחום והלחות. ראו כאן - לאן נעלמו 20 סוסים. http://cars.walla.co.il/item/2715261 אודי S3 החדשה ,,,אבל אנחנו שוב חייבים להיות מיוחדים . ובגלל שאודי חושבים שבמדינה שלנו חמה ולחה מדי, קוזזו לנו 20 סוסים בהספק (המומנט נותר ללא שינוי) על ידי שינוי תוכנת ניהול המנוע. יכול להיות שמדובר בסיבה הגיונית, אבל מוזר שההיגיון הזה לא קיים במרצדס או ב.מ.וו בגרסאותיהן השריריות המקבילות.,, אלעד בנושא קרוב לידיעתך - רכבי אלפא , רכבים אשר טופלו במוסך מורשה עם שמן מנוע זהה. רכב ראשון - החליפו שמן מנוע כל שנה - אין בוצה והתפרקות שמן ובעיית קומפרסיה. הרכב השני - החליפו שמן מנוע כל שנתיים לפי הוראות הטיפול , התוצאה, התפרקות שמן בוצה רעשי מנוע וקומפרסיה לא תקינה. ובאירופה - משטר טיפולים של החלפת שמן מנוע אחת לשנתיים - אין בעיות בוצה וקומפרסיה. המשתנה היחידי בין אירופה לישראל , מזג-אויר, לחות חום אבק . ויש גם כתבות וסימוכין אשר הבאתי מאוסטרליה שם הם רושמים בברור, כי חברות השמנים. משנות את תקן API, עם יותר תוספים מהמותר בתקן API , והעלאת צמיגות לקו התקן הגבוהה ביותר. אייל.

ישראל לא הטילה סגר על עזה - ישראל גם לא יכולה להטיל סגר על עזה. לעזה יש גם גבול משותף עם מצריים וישראל לא שולטת בו. המונח ישראל הטילה / מטילה סגר על עזה, הוא מונח של שונאי ישראל המתנגחים בה. ישראל אוסרת כניסה ויציאה מעזה לישראל (וזו זכותה של כל מדינה ריבונית לקבוע מי ומה יכנס בגבולותיה) - ראה איך הסמנטיקה משתנה בהרכבת המילים במשפט. ישראל מונעת הברחת אמצעי לחימה ויציאת פיגועים והרג באזרחי ישראל, לכן ישראל סוגרת את הגבול הימי של עזה . וההחלטה הזו לא מבוצעת סתם, כי בא לישראל למרר את חיי העזתים התמימים והנאורים אשר מחפשים רק שקט שלווה ושלום עם שכנייהם. כנראה כי ההחלטה הזו הגיעה, כי העזתים השקטים הוציאו פיגועים והרג מהגבול הנ"ל, וישראל מנסה למנוע הכנסת אמצעי לחימה, והוצאת פיגועים. אייל.

אני מסכים לכך עם בקרות והגבלות , אבל לא להגיד זה לא משפיע בצורה רצינית. והורים בדקו ושבו קצר על בני-הנוער שלנו, כאשר ילד מתחרפן גם לאחר שימוש מועט, משפחות נהרסות. כי להבדיל משתייה, שתה הקיא ישן קם עם כאב ראש , פעם פעמיים הבין את הפואנטה. שימוש במריחואנה פעם פעמיים כייף, ממשיך עוד פעם, והיום חרדות פחדים אי ריכוז והסתגרות, הם הודחו מהצבא, היום הם עדיין בבית מטופלים, עם ניסיונות ללא הצלחה לחזור למעגל הלימודים. אלו חברה ממשפחות מבוססות , המשפחות משתפות פעולה בניהן, מוציאות הון-תועפות על טיפולים רפואיים וויועצים פסיכולוגיים לילדים ולהורים. וההרגשה שלהם כי הם דפקו לעצמם את החיים, החברים שלהם כבר אחרי צבא, חלקם מטיילים חלקם לומדים. ואילו הם מפחדים ולא מאמינים בעצמם, מפחדים גם לנהוג לפעמים. דרך-אגב, גם למדינה ולגורמי הרפואה אין תשובות למצב, בשיחות נשקל לאשפז אותם במוסדות סגורים, אבל הפחד לגרימת טראומה נוספת מנע זאת, יש מריבות בבית הילדים מתפרצים בצעקות מתסכול, איבדו את כל החברים שהיו להם, וההורים מרגישים אבודים כי אין להם אפשרות לעזור לילדים שלהם, עם כל הכסף הידע והקשרים שלהם. אייל.

אחרי 5 חודשים: קולורדו מגלה את הצד האפל של המריחואנה. לאחר שנהפכה למדינה הראשונה בארה"ב שמתירה שימוש במריחואנה למטרות הנאה, מקרים של ירי, התאבדות וילדים שמובהלים לבתי חולים מעיבים על ההתלהבות של קולורדו מהלגליזציה במארס דיווחה קולורדו על מקרה המוות הראשון הקשור ישירות להתרת מריחואנה לצרכי הנאה, כאשר צעיר אפריקאי בן 19 שהגיע במסגרת חילופי סטודנטים, לוי תמבה פונגי, צנח אל מותו בדנוור. הוא ושלושה סטודנטים אחרים נהגו מהמכללה שבה למדו בוויאומינג כדי לנסות מריחואנה בקולורדו. פונגי אכל עוגיות מריחואנה, החל להשתולל וזינק ממרפסת המלון, לדברי המשטרה. התייחסות. 2 - הרופאים מאשרים על-אף הנזק בשימוש בגראס או במשככי כאבים ממכרים מסיבה אחת - מתן איכות חיים, גם על חשבון בעיות נילוות מה הטעם בחיים עם כאבי תופת והגבלות, לכן לפעמים עדיף לשלם מחיר מסויים בבהירות מחשבה. 1 - קרא את המחקרים החדשים בהולנד מהשנה האחרונה - הם רושמים בגדול נזקים ישירים בבני נוער עד גיל 20. ונזקים חלקיים בבוגרים מעל גיל 25, פלשבקים בהפתעה מידי-פעם, ורצון להתכנס פנימה.. אישפוזים, פרנויה, לאות מחשבתית, חוסר רצון להשתלב בעבודה ולימודים, מחשבות אובדניות ועוד. הם מודעים לכך ומנסים שהשימוש יהיה מבוקר ומעל גיל 25 , כאשר האנשים כבר בוגרים מחשבתית, ויש להם דרך בחיים. אנשים צעירים או מבולבלים בדרכם, חסרי מסגרת לימודים או עבודה, עליהם ההשפעה היא דו כיוונית, לפעמים מחשבות בהירות ופתיחות מחשבתית . ומנגד - אפשרות לבלבול רב, התכנסות פנימית וחרדות עם מחשבות אובדניות וחוסר רצון לצאת לחיים האמיתיים.. לא הכל ורוד בממלכת דנמרק. לכן צריך לדעת הכל, ולהגביל מעל גיל מסוים ובמצבים מסוימים ( שוטרים חיילים טייסים ). בקיצור יניב, הייתה עולה עם המשפחה לטיסה להולנד עם טייס סטלן, שהצוות יהיה זה סבבה, אבל גם הטייס! אייל.

^^ חבל כי מנהיגי מדינת ישראל לא למדו. למדוד 3 פעמים ולחתוך פעם אחת. (מדוד פעמיים חתוך פעם אחת) אייל.

אני מסכים כי מצב הפליטים לכאורה בישראל, טוב מאשר במדינות אחרות. ההסכמה שלי עם ליאור , כי בג"ץ לא אמר כי הם פליטים, הוא ביקש כי יבדקו זאת לפי חוקי מדינת ישראל. וליאור צודק - וכאשר זה יבדק, לפי כלל חוקי הכניסה למדינת ישראל הם לא פליטים. מאחר ובישראל כרגיל , אין חוק, אין דין ואין דיין, מדינת חפ-לפ, המוכרת את עצמה כל הזמן. מפגינה שרירים ומתקפלת מהר. פעם לדתיים, ופעם למבריחי גבול - והאזרחים הנורמטיביים (יש-עתיד) משלמים את המחיר. ויבגני ורוני, גם כאשר אנחנו בליית ברירה בסדר יחסית, מתלכלכים עליינו . אייל.

למה מתלכך עליו , אני מסכים עם כל שכתב ליאור. .נ.ב - מבחינת החוק הבינלאומי יש אפשרות לבצע גירוש חם / מניעת כניסה, של מבריחי גבול ב זמן הכניסה לגבולות הארץ. לפי חוקי מדינת ישראל. אסור: לעצור / לכלוא / להגביל בני אדם ללא החלטה שיפוטית, וללא נקיבה בזמן , הבאה לפני שופט אשר יקבל את ההחלטה. או החלטה של ועדת בדיקה מינהלית של משרד הפנים לפי תקנות הכניסה לארץ, אשר אמורה לבדוק את מעמד הנכנסים לישראל. מאחר ולא בוצעו ההליכים הללו בג"ץ שלל את סגירת הפליטים ללא הגבלת זמן ועילה במתקן חולות. עכשיו ממתינים למשרד הפנים אשר אמור לבצע שימוע ובדיקה לאנשים אשר נכנסו לארץ, והוא יקבע את מעמדם, פליטים או שוהים בלתי חוקיים. ומשרד הפנים טוען כי אין להם מספיק כוח אדם לבצע זאת בצורה סבירה ומהירה לכן זה נגרר. וכאן בג"צ צודק , יש חוקים במדינת ישראל, אין לאף רשות סמכות לסגור אנשים ללא משפט או בדיקה. יבצעו בדיקה במידה ופליטים, ישארו בהגבלות מסויימות לפי החוק בישראל ויקבלו טיפול ויחס כבני- אדם. במידה ולאחר הבדיקה יוברר כי אינם פליטים - ישלחו מישראל חזרה למולדתם, או למדינה אחרת אשר מסכימה לקבל אותם והם מסכימים לכך. אבל ישראל / משרד הפנים פוסח על החוק בישראל, ולכן יש בעיה. אייל.

תמיד מעניין לאורך השנים כאשר יוסי בסביב . מ 2006, אני רושם ורשמתי כל-הזמן גם בעבר בדיונים כי אין לו ידע לדברים שכתב, והבאתי לכך סימוכין. ובמקביל כי הוא מאוד תקיף בדעותיו, וכי יש מצבים שאין אמת מוחלטת (ויש הרבה דיונים) המאכזב - שכאילו לא עברו כ 10 שנים ועדיין הוא מתפרץ ברגל גסה עם טיעונים בעייתיים. על זה נאמר - הפוסל במומו פוסל - התשובות מראות על הבורות ולא חוכמה וחבל. אייל.

לכן עושים בדיקה לרכב, ושואלים שאלות, וקובעים קווים אדומים. מאוד קשה למצוא רכב בתנאי ישראל, שלא נפגע פה ושם משיפשופים מכות חנייה ותאונות קלות. בודקים משטר טיפולים שהרכב עבר, ובנוסף מצב מכני בעייתי בד"כ מתגלה בבדיקה. פגיעות קטנות של החלפה ותיקונים, כאשר הוא ללא נזק לשילדה מתפשרים ולוקחים. אפשר גם לקנות עם פגיעות יותר משמעותיות (לא מומלץ), הכל שאלה של מחיר. אייל.

קרא את התשובות שרשמו לך, לאט לאט. אייל.

עניתה את התשובה , כולם בסירה אחת מלאת חורים של בורות. אני לא מסכים כי מר נתניהו ראש הממשלה שלי, יהיה מורה ומחנך וודוגמה למנהיג בישראל. והדבר הצורם, יוסי לא מודע ואפשר כי יום אחד גם הוא יהיה מרצה ומחנך עם הדעות הללו, במערכת החינוך בישראל. אייל.

לאור הדעות והתגובות שרשמתה, אתה מפחיד, וככל שאתה מנסה להבהיר את הדעות, אתה יותר משחיר. כנראה באמת יש כשל חמור במערכת החינוך שלנו, כמו חצרוני, גם הוא הוסמך. אייל.

בכל ברז סיבובי המנגנון רגיש, להקפיד לפתוח את הברז עד הסוף ואז להחזיר פסיעה אחת אחורה, לא לנעול את המנגנון. אייל.

בתגובות שלך אתה לא מבין את המשחק הדמוקרטי, ואתה לא מבין את צורת הממשל בישראל. האשם את שיטת הממשל , אשר מאפשרת סחטנות פוליטית נסה להריץ שיטת ממשל נשיאותי וכו', ממך אני קצת מאוכזב. קרא את התגובות שלך - פשוט קרא אותן וחשוב כי דתי כתב אותן כך, על המחנה שלך. צורת הממשל בישראל - הדתיים לא לוקחים בכוח, הם מקבלים מראש הממשלה, והם היו מקבלים גם אם המחנה הציוני היה צריך אותם. בזמנו פרס בזמן התרגיל המסריח נתן להם המון רק שיעזבו את שמיר. ואז בעצם נשברו החוקים הלא כתובים של תמיכות וכו', ומאז הם מקבלים יותר ויותר, ועל זה כעס רבין , אשר טען כי זה תרגיל מסריח. משחק דמוקרטי - לכולם יש דעה , וכולם שווים, אפשר לא לקבל דעה אבל לא לשלול אנשים(הם כאלה וכאלה), הם אזרחים שווים לך. אייל.