Muzic4Ever

מצטרף לשרשור בשביל לזרוק שמות של שני יצרני סוללות טובים מאוד שאני רוכש מהם כבר שנים ולדעתי קרוב ל 100 סוללות (עבודה). 1. KingSener 2. CSMHY אם נתקלתם בסוללה של אחד מהם והיא מתאימה למחשב שלכם -זכיתם. סוללות מעולות, לדעתי עדיפות על המקוריות של דל ובמחיר שווה לכל נפש. קחו בחשבון, משלוח ארוך -בסביבות חודשיים.

אני מבוטח אצל סוכן. רכב ספורטיבי. כל ההצעות התייקרו ב 25-30 אחוז. אמרתי לסוכן שמבחינתי זה לשלם מקיף כמו בשנה שעברה או לחלופין שיבטח בחובה בלבד. אמר תן לי כמה דקות לחזור אלייך - אחרי 10 דקות התקשר לקחת פרטי אשראי לפי המחיר בשנה שעברה. לא יודע מי איך ולמה, אבל הוא עשה את זה. כל זה קרה לפני 6 חודשים. רק אומר.

עלית על רכבת הערים באושביץ? הייתי שם בדיוק ביום שחנכו אותה. יופי של חוויה. אגב, למנהל הפארק הייתה(אולי עדיין יש) פורש נחמדה. מכוניות ישנות שם באמת במצב נהדר, נדיר מאוד לראות כאלו עם דנט, צבע שרוף או בכלל רכב עם מכת פח. לדעתי הם מתקנים כל דבר ברגע שהוא קורה. פחות בקטע של לאסוף "נשיקות" עד שיכנסו בי מאחורה ואז נפיל עליו את כל הפגוש. בכלל, נושא ה DIY שם מאוד מפותח. אפשר לראות לפי מבחר הכלים וגודל החנויות (קסטרומה למשל) שיש בהרבה ערים. בפולין אגב כמו בגרמניה, אפשר לחנות ליד רכב גם מרחק של 0.1 מטר ואף אחד לא יפתח עלייך את הדלת. מדהים. מבחינה מוטורית -תרבות אחרת לגמרי. אבל אפילו היום, אפשר להכנס למכולת בכפר קטן ולראות צלבי קרס מרוססים על הגיר ב"גאון" ואף אחד לא ממהר לכסות. מורגש כי אין שם מי יודע מה אהדה לזרים בפרט וליהודים בכלל. אבל זה נושא כבר לפוסט אחר..

לא, בשום אופן. תתרחק. ואל תגיד שלא אמרנו לך.

ג'רי, מוסך קרוזר. מומחה לטויוטות באשר הן טויטות. אמין ומקצועי. עובד עם חלפים מקוריים ויודע איפה אפשר להתפשר על חליפי ברמה טובה. כמובן שתמיד מסביר לפני העבודה מה ואיך הולכים לעשות. המינוס הוא שהוא עובד לבד ותמיד צריך לקבוע מספר ימים מראש. מצד שני, יש תחנת רכבת 10 דק' הליכה ממנו כך שאפשר להמשיך את היום דיי מהר לאחר שמשאירים שם את הרכב. מומלץ מאוד.

נסה את מיכאל ממוסך GTA.

שום סיכוי. להחליף דלת. אם לערב ביטוח? תלוי ביכולות הפיננסיות שלך וכמה חשוב לך עבר ביטוחי. להערכתי יש פה נזק של 3000-3500 ש"ח. (במוסך נורמלי)

אם כך, המידע ברשת ממש לא מעודכן. פגשתי איזכור לקנס של 250 ש"ח בלבד. כך או כך, אחרי שמתרגלים לנסוע עם מיזוג על 25 מעלות ופאן נמוך גם כש 40 מעלות צלזיוס בחוץ - קשה מאוד לחזור לחלונות שקופים. אגב, בזמנו כשהתקנתי את הנאנו 20% הזה, היה בסדנא גם נאנו שקוף לחלוטין. היתה טענה שהוא מוריד חום בצורה זהה. זה לא נכון. אולי לזמן מועט. בזמנו דגמתי זכוכיות מצופות תחת פרוג'טור 500 וואט למשך מספר שעות. השקוף יעיל לזמן קצר מאוד (דקות) ומתחיל לטפס עד להפרש של 5 מעלות מזכוכית רגילה. הכהים יותר שמרו על הפרש של 25-30 מעלות צלזיוס למשך שעות רבות. בכל אופן, כנראה שאקח את הסיכון.. העור והנוחות בנסיעה שווים יותר. כל עוד לא מדובר בנקודות או הזמנה לבית דין, אפשר לחיות עם זה. תודה לכולם! נחמד. מצאתי תמונות מהניסוי. נאנו שקוף מול נאנו 20% אחרי 3-4 שעות תחת הנורה.

שלום לכולם, היום עצרה אותי ניידת סמויה של מתנ"א בגלל חלונות נהג ונוסע כהים. החלונות בתצורה הזו כבר מספר שנים ולעולם לא העירו על כך במבחני רישוי או במפגשים אחרים עם שוטרים (לא שהיו הרבה ). מדובר ברמת כהות הכי נמוכה שיש - 20%. זה נעשה בעיקר בשביל להפחית את החום בסלון הרכב. לכן הייתי רוצה להשאיר אותה. היום השוטר ויתר על הקנס, אבל שואל בשביל לדעת, מה הריסק? 250 ש"ח בלבד או שזה גורר אחריו גם ניקוד או הורדה מהכביש וביצוע טסט? לצערי לא מצאתי מידע מעודכן ברשת. תודה,

אצלי במקרה דומה הפעלתי את "שיטת מוצלאחי" (מוזמנים לחפש), בסופו של דבר ולאחר כמעט שנה שלחו הודעה כי הדו"ח בוטל. אגב, מקרה דיי דומה. מצלמת רמזור רק שאצלי היה כתוב 119 קמ"ש. בהצלחה,

אשכרה.. קורקינט חשמלי במחיר של ג'ימיני חדשה ב 2018. תודה על הבאת הידיעה!

מה בעצם גורם למצבר להפסיק את פעולתו, או לאבד מהקיבוליות שלו? שתי אפשרויות: 1. עופרת בלוחיות נשחקת ונאבדת עם השנים, זה עושה משהו (שאין לי מושג מה הוא) והכמיה בינהן לחומצה גורמת להתנגדות פנימית גבוהה שבתורה מפילה את מתח המצבר לכזה שנמוך מדי להפעיל את המתנע. באפשרות הזו תראה דעיכה הדרגתית ותוכל "להריח" מתי מגיע סופו. 2. נוצר חור באחת הלוחיות, זה גורם לקצר בין שני תאים והמצבר באותו רגע נהיה לא שמיש. מתח קרוב מאוד ל 0 ומצבר ללא יכולת טעינה. מהאפשרות השניה הייתי חושש אם הרכב נוסע כדרך קבע בדרכים משובשות או חנה רוב חיי המצבר תחת כיפת השמים. במידה והמצבר עבר חיים קלים (נסיעות לא קצרות וחניה מקורה), דיי סביר שתיתקל באפשרות הראשונה ואז לא הייתי מחליף עכשיו אלא לכשיגיע לרגעיו האחרונים. בכל אופן, אם אתה אחד שלא אוהב הפתעות, תחליף עכשיו. לפעמים האפשרות להתקע בזמן הלא מתאים ובמקום הלא נכון יכולה לעלות הרבה יותר ממצבר חדש. השנקל שלי,

האמת שיש אפליקציה בשם Skiplagged שזו בדיוק המומחיות שלה. למצוא את המחירים הכי טובים ו"לברוח" באמצע המסלול. היתה תביעה כנגדה מצד מספר חברות תעופה אבל הן הפסידו והיא עדיין עובדת. מה שכן, קח בחשבון שחברות תעופה ממש לא אוהבות את ה"טריק" ועלולות להכניס אותך לרשימה שחורה כך שלא תוכל לטוס איתן בעתיד.

בדיוק. לגבי ה TCT כשלעצמו דיי אמין. או, אני אישית לא שמעתי עדיין שום תלונה לגביו באף קבוצה (ואני חבר בהרבה) - עדיין. הוא כנראה לא אמין יותר מגיר ידני. מה שרציתי לומר זה שהיו לג'ולייטות דור ראשון מספר מחלות ילדות כשהכי קריטית הייתה בתכנון משאבת המים. כל המחלות למעט חיפוי כרית אויר מתנפח ואף נקרע למי שלא דואג להצל את הדש בקיץ נפתרו בדור השני. כאמור, מודל 2014 והלאה. בשנת 2017 כמדומני עברה מתיחת פנים קלה וביטלו את גימור 'תלתן' שהפכה ל Veloce זה בעצם אותו רכב רק בלי הסמליל המיתולוגי.

במידה ואתה נעול דווקא על ידנית (מה שנקרא דור ראשון) עם מנוע 235 כ"ס- אכן. יש קצת מחלות ילדות. אם תלך לכיוון דור שני שזה שנת 2014 והלאה, גיר TCT (אין ידניות), רוב הבעיות כגר נפתרו והאחזקה לא גבוהה יותר ממאזדה 3. במידה ועברת את גיל 30 ויש לך היעדר תביעות, הביטוח אפילו זול יותר מהמזדה. מנסיון של 4 שנים עם ג'ולייטה ועוד כמה עם מיטו תלתן. תמורה מצוינת.

כנראה שהגיע הזמן להיפרד: ג'ולייטה תלתן רמת גימור מונזה- סלון אלקנטרה משולב עור, חישוקי 17". ללא גג שמש ללא כסאות חשמליים או מחוממים,ללא מושבי באקט. מועד עליה 05/2015 יד 01 (הבעלים הקודם הוציא את הרכב מהסוכנות). ק"מ עדכני 86,000 וקצת. בדיוק עברה טיפול 90,000. טסט עד יוני 2023. בבעלותי כ 4 שנים. לא היו תאונות (למעט שפשוף מינורי בחניה שתוקן תוך יום), לא הוחלפו או נצבעו חלקי מרכב. למיטב ידיעתי -אין ריג'קטים כלל. עד כאן נתונים טכניים. מעבר לכך, כאחד ש"גדל" בקארזפורום, הרכב מטופל בתחזוקת יתר במוסכים יעודיים לקונצרן. כמובן שקיים קלסר מסודר עם נייר עבור כל פיפס+טבלת אקסל מעודכנת עם מקט"ים של מה שהוחלף במרוצת השנים. טיפולים כל 7000 ק"מ, שטיפות ידניות, טיפולי דייטלינג מקיפים כל רבעון עם חומרים ממולצים ע"י מומחי הפורום. לא שתו\אכלו ברכב, לא עישנו ולא שיחקו סנוקר. הרכב במצב סטוק למעט מגן רוח בחלון צד נהג ופס אדום בגריל קדמי. השחרת חלונות קדמיים עדינה מאוד עם חומר שמוריד את החום דראסטית בקיץ. חונה בחניה מקורה במקום העבודה ומכוסה בבית. המחיר דיי קשיח, לא ממהר למכור ולא פוסל לשמור את הרכב לקדנציה נוספת. עשיתי סיבוב ביד 2, ראיתי מה יש לשוק להציע ותימחרתי בדרך ממוצעת. מציע מחיר דיי הוגן לדעתי - 75,000 ש"ח. ניתן לראות את הרכב בימי ראשון או שישי. שאר השבוע זמין בעיקר בשעות הערב המאוחרות. 054 54 תשע שתיים תשע 64

מקפיץ במקום לפתוח חדש, עברה חצי שנה מפתיחת השרשור וקצת יותר מפתיחת הבנק. האם יש למישהו רשמים חדשים לגבי one zero? חושב להחליף בנק בקרוב. גם ככה סגרו את הסניף במקום מגורי ובכל מקרה הייתי מבקר בו פעם באף פעם.. מה היתרון בעצם של וואן זירו? כיום משלם 20-30 שח במצטבר על עמלות. לא משלם עבור כרטיסי אשראי או משהו כזה.

אצלי באלפא אין מסגרת גומי בין השמשה לפח וזה נראה אותו הדבר. והשמשה מקורית. מניח שזה קיים בעוד רכבים רק שעל פי רוב האזור מכוסה אז לא רואים את זה.

להתאדה הוא לא יכול, סימנים של השפרצה מצינורית המדיד -אין. אולי שכחו למלא שמן בטיפול?

חוץ מאבק, או לכלוך כלשהו ואולי לחות\מים שאולי חדרו קצת לפתח הקטן הזה. בשביל להיות בצד הבטוח הייתי מסתפק בהחלפת שמן ומסנן ושוכח מהסיפור. על כל פנים, נזק כנראה שלא יכול להיגרם.

תודה רבה על המידע ידידי. לגבי התכנה שהצעת - יש סדנא שמתקינה אותה בארץ? לגבי הקבוצה, יותר מאשמח להצטרף. שולח לך הודעה בפרטי.

שלום חברים, היות וקהילת קארספורום מוכיחה את עצמה לאורך שנים כמבינים בכל נושא בעולם כמעט - באתי להתייעץ לגבי נושא שצף לי בראש כבר קרוב ל 3 שנים. בעצם מאז שליוותי שתי זוגות חברים לטיול בתאילנד הרחוקה בסגנון קצת אחר ממה שהרוב מכירים. זה ממש התחזק לאחר שאותו זוג הציע למשפחה בת 5 נפשות (3 ילדים) להצטרף אלינו כשיצאנו עם אחד מהזוגות ההם גם השנה. גם כאן הפידבקים היו מאוד חיוביים לגבי ארגון מקומות ובמיוחד איזורי הלינה, תזמון הטיסות ותודה לאל שהכל תיקתק כמו שעון שוויצרי בדיוק כמו לפי התכנית שתכננתי חצי שנה לפני היציאה. אמנם לא היתה יותר מדיי אינטרקציה עם אותה המשפחה למעט סגירת הטיסות ובתי המלון וכשהגענו לשם תיכננתי להם כל ערב את היום למחרת כולל נהג שיסיע אותם, כתובות מדוייקות ומחירים צפויים בשביל שיהיה להם קצת רקע קודם היציאה. במצטבר במשך חיי ביליתי בתאילנד יותר משנה. הפסקתי לספור כמה פעמים כבר טסנו לשם ובכל פעם מדובר על תקופה של 3-4 שבועות בממוצע. כך שאת הדברים הקטנים ואיפה אפשר ליפול מכיר דיי טוב. לגבי רקע מקצועי, חשמלאי ראשי שמיימיו לא נגע בחשמל. עסקתי 13 שנה בתחום ייצור צבאי וכיום איש רכש טכני שבנוסף מוציא פרויקטים לביצוע אצל קבלני משנה ברחבי העולם (חלק מהם במזרח. אגב תאילנד). מציין את זה כי אולי זה יכול לעזור קצת לגבי התנהלות במיילים, טלפון וכו' עם אנשים מעבר לים. אם זה שפה או תקשורת - נראה שהדברים זזים לא רע כיום. המטרה היא להציע חבילות לתאילנד בלבד. מנסיון - מה שאני רוצה להציע לא קיים שם אצל סוכנים ישראלים או אצל סוכנים בכלל. ונראה שיש ביקוש די ער מקהל היעד. אז בעצם מה באתי לשאול? איך והיכן מתחילים? בשביל להיות יותר ממוקדם אפרט מספר נקודות שאין לי מושג לגביהן ונראה שהן נצרכות: א. נדרש רישיון\לימודים מסוימים בשביל לעסוק בתחום? ב. התנהלות מול חברת תעופה - מה עושים אם תכננת טיול 10 משתתפים ולבסוף טיסה בוטלה ומפילה אחרי את שאר הטיול כמו דומינו? יש סקטור מסוים של שירות לסוכני נסיעות? ג. מימון - בחישוב גס, בשביל להוציא 10 חבר'ה - מדובר על קרוב ל 60k ש"ח. מניח שהתשלום צריך לצאת מכיסי עד שהמשתתפים משלמים (צ'קים או אשראי. בטח אף אחד לא משלם במזומן). ד. איך מבטחים את הנושא אם מישהו מבטל לאחר שהכסף כבר הועבר לבתי המלון וחברות התעופה? למשל במקרה של מוות מקרבה ראשונה או מחלה ל"ע. ה. מול הרשויות בישראל - צריך לפתוח סוג של עוסק מורשה? עוסק זעיר כנראה לא מתאים מבחינת הכנס צפויה. לצורך העניין - 4k USD לנוסע. ו. היכן מתחילה ומסתיימת אחריותי כלפי המשתתפים? נ.ב אני יודע שיש הבדל גדול בין להוציא זוג או משפחה לבין להפוך את זה למקצוע. כמו שאני לא מתכוון לפתוח מוסך אפילו אם אני יודע לטפל לבד ברכב. כאן זה מעבר, אפשר לומר שדיי בוער בי. ז"א - לא נראה שזה עניין של התלהבות חולפת. למרות שאין איך באמת לדעת. תודה רבה למגיבים,

לפני שנה ביקרתי אצל מיכאל אלפא, יש לו שם את האלפא 156 שהוא נוהג בה יום יום. אז לפני שנה היא היתה באיזור 400k על מנוע וגיר מקוריים. תיכף מגיע הטיפול השנתי ואבקר שם שוב. מעניין על כמה היא עומדת היום..

כן, חסר כוח. אולי זה רק פסיכולוגי אבל נראה שבסחיטת מצערת במהירויות ביניים הדחיפה זה לא מה שהיה פעם. או שפשוט התרגלנו. האמת, שחשבתי להחליף. אפילו פירסמתי וגם הגיע קונה רציני. ברגע האחרון אחרי דפדוף של כמעט לילה שלם בלוחות הבנתי שצריך להכפיל את התקציב בשביל להתקדם. וגם אז - לקנות חתול בשק. בסופו של דבר החלטתי להשאיר את האלפא לקדנציה נוספת. לפחות עד שהשוק יתייצב ובמיוחד העולם החשמלי יקבע שורשים קצת. לגבי סטייג' 2 - מעדיף לא להגיע לזה. במתכונת הנוכחית הביקורים במוסך מסתיימים בשמנים ומסננים. האמת, מפתיע. סוג של קורולה. יש מצב שמסנן אויר פתוח ותוכנה קאסטום יצליחו לסחוט קצת יותר? אגב, מה הגרמנים עושים למנועים שלהם שאפשר להגיע שם ל 350-400 כ"ס במנועי 2 ליטר בלי מאמצים מיוחדים?

שלום לכולם, בוקר טוב. חוגג בקרוב 4 שנים עם אלפא GQV 240hp. נראה שדיי התרגלתי אליו או שאולי ברחו כבר כמה סוסים מהעורבה.. חסר פלפל. בדקתי קצת לגבי סטייג' 1 בשביל לעורר את המנוע המזדקן. יש בארץ סדנאות שמציעות לעלות הספק ל 260 כ"ס וקג"מ מ 35 שיש כרגע ל 40 קג"מ. לעניות דעתי נראים מספרים דיי נמוכים לתוכנה ברכב גודש. יש למישהו ניסיון? השיפור הזה מורגש בנסיעה או שעדיף להשאיר את הרכב במצב סטוק? תודה למגיבים,