Muzic4Ever

תאכלס, מבחינת החוק היבש - אסור לנהוג בו. צריכים לדאוג שהרכב יגיע למכון בשני דרכים: א. הנפקת רישיון תנועה זמני עד שלושה ימים דרך האיזור אישי ממשלתי. ( משהו כמו 30 ש"ח) ב. גרר. במציאות, יש "חוק" לא כתוב שבמידה ועוצרים אותך ללא טסט בתוקף: א. עד חודשיים - לא עושים עם זה כלום ב. מעל חודשיים - 250 ש"ח קנס ג. עד שישה חודשים הזמנה לבית דין. אחרי שכבר הגעת למכון, אף אחד לא שואל שאלות למה חיכית עד עכשיו, מסלול וזהו. לגבי ביטוח, מה שזכור לי - נסיעה ללא טסט אינה פוגעת בכיסוי אלא אם התאונה קרתה בעקבות כך. נניח החלקת כי הצמיגים לא תקינים ובטסט היו אמורים לעלות על זה. אבל תוך כמה דק' כנראה ספיראל יענה לגבי זה ויאכל על זה את הראש. בהצלחה,

במידה ואכן תלך לכיוון PDR נשמח אם תשתף בתמונה של התוצאה. לדעתי אין סיכוי להעלים את זה בלי להשאיר סימן. אם הביטוח מדאיג אותך - תמיד אפשר להשאיר את זה ככה כל עוד הכל עובד כמו שצריך. זה יכאב חודש חודשיים בעין ויעבור.

הכל בעצם. הצורה שזה בנוי מאפשרת לאכסן חולצות ומכנסיים במעטפות הגדולות, לבנים בקטנות יותר, בגד ים, נעלי בית.. כל מה שצריך לטיול. העניין הוא שזה מאוד נוח כי הכל מסודר בתיק כמו טטריס. קל מאוד לארוז ולפרוק. מה גם שזה חסך משהו כמו 20-30 אחוז, בדקתי עם ובלי. מה שכן, הסוג שאצלי זה המתכווץ, עם שני רוכסנים. אני חושב שלטיולים עם תיק גב הסוג הסגור פחות מתאים למקומות לחים כי הבגדים לא מקבלים אוורור. מצד שני, למקומות מאובקים או חוליים כמו חוף הים - אלו עם הרשת פחות מתאימים כי הלכלוך פשוט יכנס פנימה. ואז גם צריך להחליט האם ללכת לכיוון המעטפות או שעדיף קוביות כי יש גם טרולי. בקיצור, כנראה שהאפשרות הטובה ביותר היא פשוט להזמין שלישיה מכל סוג של יצרן עם מוניטין כמו Osprey או סמסונייט כמו שהמליצו למעלה. ל eagle creek יש המון מבחר אבל משום מה הם לא שולחים ארצה. חבל. אחפש קישור לאלו שרכשתי, במידה ואמצא אפרסם כאן. עריכה: מצאתי, Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! US $7.38 50%OFF | 6 Pcs/Set Pink/Blue/Grey Travel Storage Bag Large Capacity Waterproof Luggage Clothing Underwear Storage Bag Bag With Zipper https://a.aliexpress.com/_EH6YDkf

שלום לכולם וערב טוב, בנסיעה האחרונה יצא לי להתנסות בטרנד החדש הזה. הוא כנראה נכנס דיי חזק מאז חברות הלואו-קוסט משווקות כרטיסים במחירי פיתת שווארמה אבל עם תיק גב בלבד. והאתגר הוא אכן להצליח להעמיס ציוד באחד כזה של 20 ליטר. אז ניסיתי, וזה באמת עובד. הבעיה היא, רכשתי סט מאוד זול מאלי המהיר והוא החזיק נסיעה אחת בלבד. כאמור, הניסוי עבר בהצלחה וכרגע מחפש לרכוש סט שידע להאריך שנים. יש כאלו עם רשת, בלי רשת. בד, ניילון, מתכווצים, תא כפול. מיליון אפשרויות. לכן החלטתי לפנות לחכמת ההמונים ולראות אולי מישהו הגיע למסקנה איזה יצרן (ואם יש גם סדרה או דגם) עדיף? קישורים יתקבלו בשמחה. תודה,

על סמך ניסיון. שום PDR לא יעזור כאן, רק להחליף דלת. לא רואים בדיוק מה מצב הסף מלמטה אבל יש מצב שגם אותו תצטרך להחליף.

להחליף דלת, אין פה יותר מדי אפשרויות אחרות.

בטיפול רגיל אפילו את בורג הריקון אני כבר פותח איתו, כל בורג שדורש קצת מאמץ. יצא לי כבר לעבוד איתו על גלגלים כמובן בלי סוף (ידידים) בעבודות על הקטנוע הוא עזר מאוד בפירוק של האגזוז, ווריאטור וקלאץ אחורי שאין שום דרך לפתוח בלי זה. על הרכב זה גם מאוד נוח לפירוק בלמים, בולמים, משולשים. בעצם בכל הזדמנות שאפשר לכניס אותו או במקסימום לחבר מאריך אני משתמש בו. זה חוסך זיעה וזמן. הכל רץ הרבה יותר מהר. שמים לב רק מי שהיה מטפל בלי הכלי הזה בארגז. מה שכן, לעבודות צפופות קצת מסורבל להכנס עם מאריכים וראשים מתכוונים. השלב הבא זה ראצ'ט אימפקט משהו כמו ה DCF510. האמת שלא ספרתי אף פעם ברגים אבל זה לא משנה בכלל. גם ככה התנאים בעבודה ביתית לא משהו ןכל כלי שמקל העבודה מבורך. מה גם שלא מדובר בסכומים אסטרונומיים, סך הכל עניין של 200-250 דולר שכבר חוזרים אחרי שניים שלושה פרויקטים עצמיים.

עבודות ביתיות, רק איפה שצריך לסגור ברגי ג'מבו. זה בשום מצב לא בא להחליף מברגה. וגם לג'מבו זה יותר מדיי. אימפקט מודרנית תעשה אותה עבודה. היתרון של בחירת העוצמה הוא דווקא בסגירה, ככמה אפשר לרוץ על כל הברגים במהירות נמוכה והידוק סופי ידני עם מפתח מומנט. לגבי המחיר, את ה 899 רכשתי לפני 4 שנים בסד"ג של 230-250 דולר מאמזון עד הדלת כך שנראה שהוא לא השתנה הרבה. מה שכן, יהיה הפרש גדול אם הוא נכלל במשלוח חינם. משהו כמו 50 דולר. ללא ספק הייתי הולך על ה 900, אין מתסכל יותר מלשבת על בורג עקשן בזמן שהדבר הזה עושה רעש לחצי שכונה. קרה לי עם מפתח חשמלי 230 וולט. אחת הסיבות שגרמו לי לשדרג. היום, אפילו שה 899 חלש משמעותית מה 900, כל בורג ברכב נפתח בחצי לחיצה (תמיד מכוון למקסימום עוצמה בפתיחה).

בדיוק, הדגם עם הטבעת אמנם פחות נוח למי שמחליף המון בוקסות בזמן העבודה ולבסוף יש בלאי לקפיציות שלה וצריכים להחליף אבל הראש עצמו יצוק וישרוד למשך הרבה זמן. שני החסרונות האלו לא ממש רלוונטיים למשתמש החובב. הסוג השני, זה עם הגולה. הוא בעצם יותר נוח. הבוקסה מחליקה בקלות. אבל הראש חלול שכן מחזיק בתוכו שתי גולות וקפיץ. ומספיק תנועה אחת לא נכונה במומנט גבוה והוא מתפרק לחצי. לחובבן עם פחות נסיון יותר סיכוי להגיע למצב הזה של לשבור את הראש. וגם פה בסופו של דבר יש בלאי כך שמראש אורך החיים שלו יהיה קצר יותר. מה גם, שהדגם עם הטבעת תמיד יעבוד, במקרה הכי גרוע הבוקסה תיפול כמו אצל כל פנצ'ר מאכר מצוי. לכן ההמלצה ללכת לכיוון הסוג הזה דווקא.

עובד עם הדיוולט 899 על סוללת 5 א"ש רגילה, כלי עם "שפם" כמו שאומרים. לדעתי, אם כבר מפתח רטיטה אז חצי אינץ ועדיף רמה אחת מעל מה שנראה לך שתצטרך כי כשהוא בארסנל תמיד מוצאים לו פרויקטים שלא חשבת עליהם קודם וההבדל במחיר ובגודל קטן ביחס לקפיצת הביצועים מול 3/8". מה שכן, חשוב ללכת על הדגם עם הטבעת כי הגולה מחלישה משמעותית את הראש והוא פשוט מתפוצץ במומנטים גבוהים. זה כלי שב"אפצ'י" שיחרר אום מגלגל משאית סורר ובכלל, מתוך 4 השנים שהוא אצלי ועשרות עבודות כולל חילוצים שוטפים בידידים לא אכזב אפילו פעם אחת.

מניח שיש אפשרות כלשהי לתפוס את כפתור הידית במצב לחוץ קבוע. לדעתי זו רק נעילה מכאנית כדי שהידית לא תזוז במידה ונוגעים בה בטעות.

ולזכור שמספרי כביש זוגיים הם לכיוון צפון-דרום, אי זוגיים מזרח-מערב. חוץ מזה, לא כל כך קשה לנווט בדרכים בין עירוניות בארץ גם בלי תוכנת ניווט. הבעיה מתחילה בתוך העיר.

עובד עם SYGIC (בתשלום). אבל בשביל מפות גם גוגל יספיק. כך או כך לא תוכל לנווט בלי אות GPS אלא רק לצפות במפה.

אז גם גיד 1.5 מ"מ יספיק. אבל לסמוך על המוליכים של המעגל? זה עניין של זמן עד שיווצר שוב נתק. זה בסך הכל רדיד בעובי 30-60 מיקרו שדבוק עם אפוקסי על לוח פיברגלס ומושפע מאוד מתנאי חום-קור.

כמה זרם עובר על שלושת המוליכים שמובילים למחבר 3 פינים הזה? נראה שמראש עיבו אותם עם אקסטרה בדיל מסיבה מסויימת. בכל אופן, הרבה יותר פשוט לקחת גיד נחושת קשיח בעובי 2.5מ"מ ולתפור אותו על המוליכים עצמם. זה יבטיח חיבור הרבה יותר אמין מאשר להעביר זרמים גדולים על המעגל עצמו. ן

ברור, לא מצופה אחרת.מי שמכתיב את איכות הכלי זה היצרן. לא האדמה שהוא מיוצר בה.

כן, זה סוג של ממיס שומנים שמריצים יחד עם השמן (עדיף משהו זול) ומרוקנים אחרי 15-20 דק' עבודה בטמפרוטרת עבודה.

תפתח מכסה מילוי שמן ותנסה לראות האם יש גושים וכבר התפתחה שם בוצה. במקרה וכן- כדאי להוסיף פלאש מנוע לטיפול ואולי אפילו הורדת קרטר אם המצב ממש גרוע.

אתה כנראה יודע לתחזק אותם טוב (לא לרדת מ 20% ולא לטעון מעל 80%) מצרף קובץ בדיקה של סוללת הנוט 10 שלי משנת 2019. בזמן שהרבה מכשירים חדשים יותר החליפו סוללה - אפשר לראות שהיא נשארה עם מעל 90% קיבול. עבודה נכונה עם ליתיום יכולה להשתלם. בטלפון, בכלי עבודה, קל וחומר בכלי רכב. oldSamsung_3500mAh_001.pdf

יש מצב שתמצא שהמילוואקי והבוש מיוצרים בסין (תלוי בסדרה) אף שלשניהם יש ליין מוצרים נפרד לאירופה, אמריקה ובמקרה של בוש גם לסין עצמה. זה שהם מיוצרים שם זה דבר אחד, אבל היצרן עצמו מחויב לתקני איכות,זיהום, זכויות אדם ברמת ארץ המקור (ארה"ב במקרה של מילוואקי וגרמניה במקרה של בוש). אישית, איפה שאפשר למנוע פרנסה מהסינים, אני עושה זאת. אמנם זה מאוד קשה כי המציאות מוכיחה שהם מעורבים בהמון חברות. אבל עדיין - לרכוש מהם במודע כשיש יצרנים מערביים באיכות שווה או יותר ובמחירים שווים זה משהו אחר. כנ"ל לגבי מוצרים מטורקיה.

התהליך דיי מוכר, זה מה שאנחנו עושים בהחלפת תאים אם כי העבודה בסרטון מבוצעת בצורה דיי חובבניתכמו גם המכשור. אבל ברור, זה אדם פרטי שכנראה עושה זאת בתור תחביב. לגבי הבקרה, אצל כל היצרנים הרציניים יש מעגל שיודע להגן מפני קוטביות, מתח יתר, מתח נמוך, קצר- והמתקדמים יותר יודעים גם לבצע איזון (Balancing) התאים בסוף הטעינה מה שמאריך מאוד את חייהם. מה שמקיטה עושים זה כנראה רק תרגיל בשביל לשלוח אותך לרכוש סוללה חדשה במקום להחליף תאים. או אולי למנוע ממך לשחק עם ליתיום ולשרוף את הבית. מה שדיי מתבקש בהתחשב ברמת הסיכון שהחומר הזה מביא איתו. אישית הפסקתי להתעניין במוצרים שלהם מאז שעברו לבעלות סינית. לא כי אין להם מוצרים טובים. פשוט כי במחירים שלהם אפשר לקבל תוצרת אירופאית או אמריקאית כך שאין סיבה מספיק טובה "להתפשר" על תוצרת סינית במקרה הזה.

טוב, זה כנראה עניין של נסיון. סליחה, התכוונתי לגלגלת של הרצועה. לא יודע מאיפה נכנס לי להודעה מיסב החלקה. אבל בכל אופן, התכוונתי לכך שבעצם הדרך היחידה לראות שאין פקשוש זה רק לאחר שהכל סגור והרכב מונע. במידה ושכחת משהו כמו נניח להדק אחד מברגי המותחן זה יתגלה (אם בכלל) רק סוף. או סתם אם נגעת במשהו על הדרך כמו במיכל נוזל בלם ואיזה צינור התחיל לנזול.. סתם כל מיני סרטים שלא עולים לראש. זו הסיבה שכנראה אני ניגש למוסך לסוג העבודות הזה. את אלו של 3-4 שלבים דווקא נחמד לעשות לבד מאחורי הבית בקצב שלך. אגב, את הליפט אתם משכירים לפי שעה או שזה מוסך של חבר או משהו שמסכים לכם לתפוס אותו למשך המשימה?

שאפו, איזה עבודה... מאיפה הידע והביטחון לפרק ככה כל כך הרבה חלקים? מתחיל להבין למה במורשה אלפא גובים קרוב ל 6000 ש"ח רק עבודה על החלפת רצועת טיימינג. תאכלס, גם על כפול מזה לא הייתי מוכן לקחת את הסיכון שאיזה חלק חשוב לא חוזר כמו שצריך למקום, או שמשאבת המים נוזלת בסוף הטיפול, מיסב החלקה מרעיש, או חלילה פספסו שן וצריך לשפץ מנוע. זה חתיכת אחריות מבחינת המוסך. לא? אגב, בת כמה היתה הרצועה? לפחות לפי הסרטון היא נראית במצב בכלל לא רע.

לא ממש. אולי זה היה בדור הניקל מטאל? לפחות לא בבוש\דיוולט\מילוואקי שם הכל עובד רגיל לאחר החלפת תאים. ובכלל, להגיע למצב של חוסר זה טעינה עם ליתיום זה אתגר לא קטן. צריך שהסוללה תגיע למתח ממש נמוך של מתחת 3 וולט לתא וזה קורה רק במקרה שאחד התאים או כמה מהם כשלו לגמרי. במציאות בשביל זה צריך כנראה לעבור את האלף מחזורי טעינה או להשכיב סוללה במצב ריק לחצי שנה לפחות. וגם אז, בד"כ ה BMS מודרני יודע למנוע התרוקנות כזו כל עוד זה בטווח הזליגה הטבעית. נושא מאוד מעניין וכנראה יהיה רלוונטי לא מעט בשנים הקרובות עם כל נושא הרכב החשמלי שנכנס לחיינו. סוללות לכלים נטענים זה כסף קטן

כן, לבד., בערך. יש לנו סוג של מעבדה לטובת תחזוקת הכלים בחברה, בין היתר רתכת לסוללות, אוזני הלחמה, בידודים מתכווצים וכו'. גם את המחשב שיודע למדוד קיבול יש כך שאפשר לבצע השוואה לפני ואחרי החלפת התאים. מניסיון של הטכנאי אצלנו אורך חיים של סוללה הוא בין 3-6 שנים כתלות באינטנסיביות הטעינות. את התאים רוכשים בכמויות דיי גדולות (סמסונג 18650 25R ירוקות) שאלו המקוריות בתוך סוללות ה 18v של בוש. עלות בערך 3.5 דולר לתא כאשר בסוללת 5 אמפר נכנסים 8 תאים. לגבי המלחם של וורקס, מצ"ב קישור. סט מעולה. Worx MAKERX WX988L https://a.co/d/bHr9dWQ