Muzic4Ever

תודה, מוצר מוצלח ככל שיהיה אבל אם הוא לא משווק בדרך הרגילה של אתר, דגם, מפרט, מחיר והזמנה און ליין זה פחות בשבילי.

מתעלק על השירשור, הגיעה לי חבילה מהאתר cars245 במשלוח EMS. בחבילה יש תושבת מנוע שעלתה 68 דולר + 34 דולר עלות הובלה. קיבלתי דרישה לתשלום של 298 ש"ח עלויות ייבוא שמתוכם מכס מע"מ ואגרות שקר למינהן. השאלה היא, מוצר מתחת ל 75$ דולר לא פטור ממיסים? זה ייבוא אישי, לא מסחרי. להבנתי, לא אמורים להשתמש כאן בערך CIF (ערך אחיד למוצר כולל המשלוח). או שאני טועה?

אפשר קישור?

לא יודע.. להחליף כל שנה נשמע לי הרבה. עם הבוגארט האחרון אני כבר קיץ שני והוא עוד ישרוד לדעתי לפחות את תחילת הקיץ הבא עד שיפורר לגמריי. כביכול שתיים וחצי עונות. כיום אפשר להשיג אותו בסביבות ה 650 שח כך שזה "קלף בטוח". צריך לראות ולהרגיש את הסופרים ביד בשביל להשוות אם באמת הרבה פחות מוצלח מהבוגארט או רק קצת בשביל לדעת אם הוא נותן יותר תמורה לשקל. אני מאזור חדרה. אגב, לפני הבוגארט היה לי אחד שהתיימר להיות איכותי ועלה סביבות 250-300 ש"ח בשנת 2019. בפועל הוא לא עשה יותר מדיי חוץ מלהתנפנף ברוח, לגרום לסוורילים ולהקרע לחלוטין לאחר קיץ אחד. הדבר הכי טוב שיצא ממנו הוא לרכוש את הבוגארט לאחר מכן. כך שאני קצת סקפטי לגבי כיסויים No Name..

בהתחלה הריפוד הפנימי מתחיל להתפורר ומשאיר על הרכב שכבת אבק לבנה בכל פעם שמסירים אותו. בשלב יותר מתקדם גם ה ה PVC מתחיל לפתח קרעים. העניין שהוא יושב לי בול על הרכב כאילו תפרו אותו במיוחד ואין צורך ברצועות. המשקל והצורה שלו תופסות אותו על הרכב מעולה כמו שהוא. כאחד שמקפיד לכסות את הרכב קבוע לאורך הקיץ ולפעמים לתקופות של מספר שבועות רצוף העלות שלו שווה לי את הנוחות וההגנה שהוא מספק.

VIOFO A129 Pro Duo Ultra 4K

היום קיבלתי את החשבונית עבור המצבר ורציתי לשתף מספר פרטים שאולי יועילו גם לדורות הבאים. בג'ולייטה תלתן גימור מונזה 2015 אין מערכת S&S והיא מגיעה עם מצבר רטוב 60 אמפר מהמפעל אך תושבת המצבר משותפת לכל הגרסאות כולל התלתן דיזל שמשווקת באירופה ומגיעה במקור עם מצבר EFB** בעל 70 אמפר\שעה. ** SFB - מצבר רטוב סטנדרטי לחלוטין EFB - מצבר בעל לוחיות קצת יותר עבות, מיועד לרכבים עירוניים בעל התנעות יותר תחופות, בעל אורך חיים מעט ארוך ויודע לרדת למתחים נמוכים (סוג של מיני פריקה עמוקה), בעל כושר התנעה גבוה ונטען קצת מהר יותר. אטום לחלוטין ואינו מפתח קורוזיה על הקטבים לא משנה באיזה זוית הוא מונח. AGM - מצבר פריקה עמוקה, היקר מבין השלושה., תאורתית אורך חיים הכי ארוך וזרם התנעה גבוה אך משום מה אינו מתאים להתקנה ברכבים שאינם S&S. אז אצלי כבר בהחלפה הקודמת "שדרגתי" למצבר מסוג EFB. הצלחתי לדחוף על התושבת המקורית ללא אילתורים 75 אמפר\שעה ועלה בשנת 2020 בדיוק 600 ש"ח עם שנתיים אחריות. כיום המצבר הזה כבר לא קיים, במקומו הכניסו מצבר 72 אמפר וכושר התנעה קצת גבוהה יותר כשהמחיר טיפס מאז ב 200 ש"ח ועומד כיום על 800 ש"ח וכולל שנתיים אחריות. מצבר בעל 70 אמפר מסוג SFB עולה כיום 600 ש"ח שנתיים אחריות. מצבר SFB בעל 60 אמפר 500 ש"ח - שנת אחריות אחת ועל הנייר זה בעצם מה שמתאים לרכב מבחינת היצרן. תכלס, לא בטוח עוד כמה זמין אחזיק ברכב וכנראה שהכי "כלכלי" היה ללכת על המצבר הזול למרות שמותקנת מערכת DVR לחניה. כאמור, בגלל שזוג המצלמות אצלי ברכב מצלמות עד 3 ימים הייתי חייב קצת ספייר. בדיעבד, כנראה שהיה מספיק הפעם 70 אמפר רטוב (SFB) אבל לא תיארתי לעצמי שהמחיר טיפס כך. רפרנס: https://www.mutlu.com.tr/sector/katalog/caad36bd754f138276b745121d8688073081a64b.pdf

שבוע טוב חברים, אני כרגע עם כיסוי בוגארט שני במספר. הראשון שרד שני קייצים והשני גם כן, כמעט. הוא כבר מראה סימני עייפות וכנראה שיזדקק להחלפה בקרוב. עניין של חודש חודשיים.. אממה, משיטוט קצר ברשת ראיתי שהוא נמכר רק בשלוש חנויות שמתוכם אחד בלי מלאי בכל הדגמים כך שנראה שהפסיקו למכור אותו שם. מתלבט האם להזמין מעכשיו לקיץ הבא כל עוד הוא זמין או להמתין עוד שנה. מישהו יודע האם הוא מיובא ארצה באופן סדיר? בנוסף, שמתי לב שהמחיר מטפס. מ 500 ש"ח לראשון, 700 לשני, ועכשיו הוא עומד על 799 אצל מי שמחזיק מלאי. תודה רבה, https://www.hadarrosen.com/91,205-6281132.aspx

זו באמת שאלה. בשביל לקבל תשובה מומלץ להגיע להתיעץ במקום. אמנם הנציגים בחנות אינם רופאים אבל גם לא אנשי מכירות. הם נמצאים שם המון שנים ונתקלו בהרבה מקרים כך שאני מניח שידעו לשאול את השאלות הנכונות בשביל להכווין אותך קרוב לדגם שיתאים עבורך.

לבסוף זה מה שעשיתי. למרות שזה סך הכל מצבר, לא מי יודע מה "עבודה" אבל בסדר. כשהייתי חייל נסעתי עם רכב ללא טעינה מרמת ישי עד גבעתיים עם מצבר במושב הנוסע וכבלים מהמכסה דרך החלון פנימה. מה זה אומר? שוב, לפני 4 וחצי שנים זה תפס אותי בבית אורן שאמנם שם הנסיעה הרבה יותר מאתגרת את הגיר מבחינת העברות וגם היה תקופה קרה יותר אבל בשלב מסוים הוא הפסיק להגיב ואפילו הדליק נורת תקלה. בנסיעה הבאה המצבר כבר לא הניע את הרכב בדיוק כמו עכשיו. לאחר החלפה ועד היום לא שמעתי ממנו ציוץ. מהיבואן שמעוני סחר בבנימינה.

המצבר הוחלף היום בשעה טובה למוטלו רענן. לשם הדיון- אוליי תאורתית האלטרנטור אמור לספק את כל צרכני הזרם כולל הכבדים גם כשהמצבר ריק. עובדתית, בפעם הקודמת הבחנתי שהמצבר חלש בגלל התנהגות הגיר ולא בגלל ההתנעה. אולי זה קשור לכך שזו אלפא אבל כך המציאות.

זכרתי 40% אבל כנראה שזה יותר לכיוון 25%

העלת נקודה חשובה שבזכותה כנראה שלבסוף כן אסע להביא את המצבר וארכיב בבית. ברכב יש גיר דו מצמדי ואני זוכר שהרובוט צורך הרבה מאוד זרם. בהחלפת מצבר הקודמת כשהמצבר היה בערך באותו מצב כמו עכשיו היו פעמים שההילוכים לא עברו בצורה אוטומטית אלא היה צורך "להכריח" את הרובוט להעביר בעזרת השיפטרים וגם זה לא תמיד עבד. אז במידה וצרכנים כבדים הם בעיה, הנה מצאנו אחד.

תודה על המענה וההמלצה. אבל אני עם מוטלו כבר קרוב ל 20 שנה בהרבה רכבים. אין אחד שהחזיק פחות מ 4 שנים ונראה שאמשיך איתם.

טוב, אם להיות יותר ספציפי: הבוקר יצאתי עם הרכב לאחר שעמד קרוב ל 5 שבועות. היות שהמצבר כבר בן 4.5 שנים וכנראה קרוב לסוף חייו מראש מדדי מתח לפני הנעה והיה 11.5V שזה משהו כמו 40 אחוז מלא. חיברתי בוסטר ויצאתי לנסיעה של 25 דק' על כביש מהיר למשרד. יצאתי אחרי 8 שעות, בא להניע - אין שום תגובה. כאמור, אפילו לא נורה על לוח השעונים. הפלוק כבר ברכב עוד מהבוקר אז מדדי טעינה - 13.9V בסרק. חניתי את הרכב ועכשיו אני כאן והשאלה בעינה עומדת. האם ללכת לרכוש מצבר מחר ולהרכיב בבית או לנסוע עם הרכב לחשמלאי ולהחליף כבר שם.

שלום, היום ביציאה מהעבודה המצבר שבק לגמריי. אפילו לא הצליח להדליק נורות בלוח השעונים - 100% מת. הנעתי עם בוסטר של נוקו אגב בהמשך לשרשור Fraysa. ששוכב אצלי כבר מ 2020 ועדיין בועט. בכל מקרה, השאלה היא האם ניתן להניע איתו גם מחר ולנסוע בערך 10 ק"מ להחלפת מצבר או שעדיף להביא את המצבר לרכב ולא להניע. סתם תוהה עם יש עומס יתר על האלטרנטור בינתיים או אולי זה יכול לגרור נזק אחר... תודה,

הקהילה הגרמנית בזכרון מייצר יופי של כריות. זה לא זול אבל עדיין לא יצא לי לשמוע על מישהו שהתחרט. הם גם מציעים שירות (כביסה, ניקוי נוצות, השלמה למשקל המקורי במידה ויש צורך) כך שאפשר לחדש את הכרית לגמרי ברבע-שליש מחיר כל כמה שנים. היא נתפרת מראש בצורה שיהיה אפשר לחדש אותה. כמובן שיש שילובים של יחס נוצות\פלומה והכל בסופו של דבר מתבטא במחיר. מאוד ממליץ להגיע לביקור בחנות המפעל. שלח הודעה אם תצטרך הנחת עובד https://www.be-textile.co.il/כריות-שינה/?doing_wp_cron=1726237133.8312311172485351562500

טוב, כל אחד ומה שהוא מתחבר. אני דווקא מאוד אהבתי את הספרטניות שלו אבל הוא איטי מדיי לשימושים שלי. בכל אופן לא היייתי מוותר על גלגלים כמה שאפשר גדולים ואולי מנסה למתוח את התקציב קצת לטברון 60 וולט כמו זה: https://www.mbikes.co.il/p/קורקינט_חשמלי_טברון_פייטר_10_פרו_עם_סוללה_60_וולט_26_אמפר_-_TEVERUN_FIGHTER_10_PRO_60V_26A?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwiuC2BhDSARIsALOVfBKr5OIIC0eqQ9BxQD61HdCNm-mH0hJomCVeRZ7onXqclL6wsFNf3tYaAsvZEALw_wcB

המיני פייטר אמין, עם אחריות ושוק חלפים. כפי שראית בעצמך - גם נוסע מצוין. היצרן הזה מוכוון ביצועים אז אני לא מופתע. אבל שוב, בני ברק וכל העבודות שם באופן תדיר בטח עכשיו עם בורות\התלאים שיש שם על האספלט מעבודות הרכבת הקלה. עם גלגלים קטנים כמו של הטברון זה עניין של זמן עד שתמצא את הקדמי שתול באיזה בור ואת עצמך על הרצפה. את הסקוט איר לא תראה באף מקום חוץ מחנות היצרן אבל ממש ממליץ לך לקחת איזה אח"צ לקפוץ לשם לנסיעת מבחן. בטוח שתחזור עם אחד הביתה.

טוב, אם אתה מכניס את כבישי בני ברק למשוואה זה אומר שקוטר גלגלים נהיה מרכיב דיי קריטי. תסתכל על הסקוט-איר ספרינג 12". לדעתי הוא יענה לא רע לדרישות שלך לכלי אמין, חזק, קל ויציב. גם המחיר שלו עכשיו בכלל לא רע. 5700 ש"ח לכלי שמיוצר בארץ ועם שירות מצוין. לשיקולך,

בניין בלי מעלית? רד מזה. כל כלי מעל 20 ק"ג יהיה סיוט להרים 3 קומות. בטח אם זה יום יום.

אכן, הקלימה הוא מתחרה ישיר של הפייטר ולדעתי לא נופל מבחינת איכות חומרים ובניה. לטעמי, כשהם עמנו בחנות אחד ליד השני הגלגלים שלו נראו פיציים לעומת הפייטר. מצד שני, הוא מגיע מקס' ל 55-60 קמ"ש לעומת 80+ של הטברון אבל עדיין - הגלגלים שלו במידה של סקטור 48 וולט סטנדרטי. בשבילי זה היה דיל ברייקר אפילו שהמחיר שלהם היה זהה למרות שהנאמי הגיע עם סוללה גדולה יותר (30 אמפר).

נושא האמינות היה חשוב לי גם כן. לכן בחרתי כלי מוכח מחוץ לגבולות ישראל. חרשתי על יוטיוב הלוך שוב על כלים שאפשר להשיג מקומית וגם כאלו שלא. בסופו של דבר הטברון נותן חבילה דיי עגולה של טווח, זריזות, הספק, רכיבים ממותגים (בלמים,שיכוך,צמיגים) ובמידת הצורך ניתן להשיג כל חלק גם בהזמנה מחו"ל כי יש מקט"ים להכל ויש לו שוק דיי רחב בעולם. זה לא יצרן אופנתי שהיום פה ומחר לך חפש.. כאמור, רוכב סך הכל 20 קמ ביום, 5 ימים בשבוע ובימי שישי סידורים בעיר. צריכת סוללה בנסיעה משולבת של חציית כבישים בין עירוניים ושבילי אופניים היא בערך 2 אחוז לקילומטר. יוצא בבוקר עם 80 אחוז סוללה וחוזר עם 40. טוען כל ערב למשך שעתיים שמשלימות חזרה ל 80 אחוז. משתדל להישאר בגבולות האלו על מנת לא לפגוע בביצועי הסוללה לאורך זמן. אין צורך לצטט. אני יודע שהפורום זוכר הכל

לא נסעתי על דגם המיני של הטברון אבל יש לי את הפייטר 11 שהוא 60 וולט על 26 אמפר כפול מנועים וזה חתיכת שד. המוצרים של היצרן הזה מאוד איכותיים. גם מבחינת איכות חומרים וגם רובסטיות. לדעתי הוא בין היחידים שמוצהר כי עמיד למים, ip7x אם זכור לי נכון. מרגישים את זה במעבר מכלים עממיים יותר כמו ה ox. בהחלט שתי רמות מעל השאר למעט אולי הנאמי. אצלי זה סוג של אילוץ בגלל חוסר במקום לאחסון (בתוך הבית) והמעלית בבניין דיי קטנה. הייתי מעדיף אופניים ממותגות של ימאהה או דומות (לא מהזבל המתקפל) אבל זה מה יש. ובכל זאת, גומע איתו 20 קמ ביום על חצי סוללה ולא מרגיש שבור בסוף הרכיבה. ממש מיני אופנוע רק מוגבל ל 25 קמ"ש

יש כרגע S23 ב 2199 ש"ח יבואן רשמי: https://ksp.co.il/mob/item/328363