ArikC

לפחות לך תוציא מידע אודות הרכב ברשיומט לראות שהרכב לא נמכר לביטוח בדרך.

יש לכם זיכרון קצר,בתחילת דרכם היו להם הרבה מאוד בעיות בגיר הזה,היום אפשר להגיד שהוא בסדר.

בולמים שירדו מפורד פיאסטה שנת 2014,אין עליהם 10k קילומטר. מתאימים לפורד פיאסטה משנת 2009. מעולה למי שהבולמים והקפיצים שלו כבר עייפים. הוחלפו עקב מעבר לבולמים וקפיצים ספורטיביים. 1000 ש"ח. 054 שבע שתיים אפס שתים 654 אפשר גם בהודעה פרטית.

הגיוני שבולמים בשנתון הזה כבר חלשים. תלך למוסך תבדוק אם יש באמת הזעות או נזילות שמן. אם צריך להחליף צמיגים תחליף,תסתכל על הצמיג באמת לראות אם יש שחיקה מוגברת. לגהי הכיוון של הציר האחורי זה קצת תמוה כי אין כיוון לציר אחורי בפיאסטה. המזגן ברכבים האלו קצת חלש,תבדוק באמת האם הטעינה תקינה. בקיצור בדיקה די טובה,הכסתחים פה מככבים. כל הבדיקות האלו מיותרות בחיי,צריך לעשות בדיקת שלדה ובדיקת קומפרסיה בלבד במכונים האלו. כתבו כ"כ הרבה ואמרו כ"כ מעט. ד"א אם אתה באמת רוכש את הרכב יש לי בולמים וקפיצים של פיאסטה למכירה במחיר בדיחה,חדשים עם 10 אלף ק"מ עליהם.

פיאסטה 2014 ידנית,51 אלף ק"מ על קלאצ' מקורי,מרגיש ומפריד בדיוק כמו ביום הראשון,10 שנים רשיון רק ב3 שנים האחרונות נוהג על ידני. נוהג 50:50 עירוני בין עירוני עם הרבה פקקים. לא רואה כל סימן שצריך להחליף קלאצ',מאמין שיחזיק עוד 50K בקלילות.

ההכנסות שלו פחות מעניין,הבן אדם עשה מוזיקה טובה,עם תוכן ולא חרטא כמו המוזיקה של היום. זמר ופרפורמר מהגדולים שהיו ויהיו.

אין בארץ.

דאבל דין זה תקן, גודל קבוע של המכשיר. כל דאבל דין יתאים אם יש לך מתאם. גם לגבי שליטה בהגה אתה תצטרך מתאם.

nanosun בפתח תקווה. אני כבר 3 שנים נוסע עם חלונות קדמיים מושחרים,עד עכשיו לא דיברו איתי שוטרים על זה למרות שעצרו אותי כמה פעמים,ההשחרה די עדינה אבל בלילה רואים בבירור שהרכב מושחר. עניין של מזל אני מניח. אצלי עשיתי דרגה הכי גבוהה של השחרה מאחור,ו50 אחוז קדימה. אין הבדל בלילה בראות,עם חומר איכותי הראות לא תפגע.

G קלאס בקטנה. עיצוב חיצוני מעניין מאוד ומגניב לדעתי,הפנים מהתמונה קצת קשה להבין אבל ממה שראיתי זה לא נראה יותר מידי טוב,חיצונית רטרו זה נחמד,פנים? לא ממש.

ספריי צבע של krylon ,כלול בתוכו מקשר לפלסטיק שמבטיח הצמדות מעולה למשטח ולא יתקלף אחרי תקופה.

למקרה שלא הבנתם,השול הוא למקרי חרום,לא נתיב נסיעה לא לאופנועים ולא לטנקים מעופפים. אין חוק המאפשר נסיעה בשול,יש אי אכיפה בנושא כאשר מדובר על כבישים פקוקים,זה לא המצב. הרוכב אשם פה ב100 אחוז אין ספק. וגם כאשר נוסעים על השול בפקקים צריך לנהוג בזהירות כי כל שניה רכב עם תקלה יכול לצוץ לך לתוך השול. רמת הנהיגה של רוב רוכבי הדו"ג בארץ היא פשוט זוועה.

הליין שלהם לחובבנים הוא סביר,הליין שלהם לדיטיילרים הוא מהטובים בעולם. והאנדורנס זכה בהרבה מאוד פרסים,מוצר מעולה בכל פרמטר. הווקסים שלהם לא מחזיקים הרבה,שום ווקס לא מחזיק הרבה,יש להם אוטמים מעולים.

הציפיות שלך גבוהות מדיי בשביל הרמה של הפחחים בארץ. פה אוהבים קיצורי דרך ולהוציא את הרכב כמה שיותר מהר ולעבור לבא,תרבות החאפרים.

לא הייתי סומך על זה שזה ריפוד מקורי,גם בלנד קרוזר זה מגיע מהחברה וזו עבודה שעושים בארץ וגם בלקסוס NX300 זה מגיע מהחברה ונעשה בארץ. ספק שזה בכלל עור,תן תצלום מקרוב יותר.

למה זה מפתיע שהם מכרו רכב בלי אחריות? לא מעט מקומות מוכרים ללא אחריות במיוחד שהרכב כבר כמעט עשור על הכביש. ברכבים חדשים יותר יש אחריות יצרן/ אחריות של הטרייד אין. על רכבים ישנים אף מקום לא יתן אחריות.

פלסטידיפ.

במקום להוריד מיסים על חלפים,מתעסקים בחרא,עכשיו אנשים יקנו חלפים בשקל וחצי באיביי, כדי לחסוך כסף וילכו להתקין במוסך,ועוד יצפו לאחריות על העבודה. תקלו במיסים על חלפים ותפחיתו רגולציות כאלה ואחרות. אנחנו המיעוט,מיעוט שמשתמש בחלפים איכותיים,מיעוט שיודע מה הוא עושה ויודע אילו חלפים הם טובים. לא חסר ברשת חלפים באיכות זבל,וזה בדיוק מה שהחוק הזה יעשה.

דיברתי עם נתיבי ישראל, אמרו לשלוח קבלות של תיקון ופרטי מקרה,ורק אז הם בוחנים את הנושא. אני לא רוצה שיצא מצב שאני מתקן הכול על חשבוני ואז לא מקבל שקל חזרה. אם אני מפעיל את הביטוח, גם אם אני תובע צד ג' הפרמייה עולה ואני משלם השתתפות עצמית? עברתי בבוקר במקום,הצמיג עדיין שם,צילמתי אותו, בנוסף הפלסטיק של הפנס ערפל שוכב בשול שמאל שבור. בגלל התנועה לא הצלחתי לצלם אותו.

תודה על התגובה אייל,תמונות יהיו בקרוב. מה עושים במקרה כזה? מפעילים ביטוח או לא? מתקן את הנזק עצמאית ושולח להם קבלות?

דווקא נסעתי במהירות סבירה והנזק הקטן יעיד על כך,בדקתי עכשיו הכול,יש שבר במגן הפנימי של הטמבון,אוזן של הפנס השמאלי נגזרה,יש שפשופים בטמבון עצמו,עף הפלסטיק שמסביב לפנס ערפל ופלסטיק מסביב לוו גרירה האחורי,הצמיג עבר מתחת לרכב. שכבתי מתחת לרכב בכדי לראות ששום דבר מלמטה לא נפגע,לא נראה כאילו יש משהו,מחר בעבודה אני ארים אותה על ליפט להסתכל כמו שצריך. רכב ראשון דרס את הצמיג והוא התחיל להתגלגל בכביש,לא היה לי איפה לסטות. הכביש היה פתוח זה היה לקראת 9 וחצי בלילה אתמול,המקרה היה בכביש 5 מעט לפני הירידה לפתח תקווה לפני מורשה.

בליטוש יבש אתה יכול לראות בלייב כמה הורדת,שזה יתרון עצום לעומת ליטוש רטוב.

אהלן,היום בערב פגעתי עם הרכב בצמיג שהתגלגל על כביש 5,כמה רכבים דרסו אותי ואני בניהם. יש קילוף בטמבון הקדמי ועף לי פנס ערפל והפלסטיק מסביבו,בנוסף כיסוי של הוו גרירה האחורי. מה עושים במצב כזה? למי פונים? בנוסף מבחינה מכנאית,מה כדאי לבדוק? כיוון פרונט? הסתכלתי על תחתית הרכב לא נראה כאילו יש נזק,לדעתי יש מעט רעידות בהגה בסביבות 130 מה שלא היה לפני.

תגיד לו יש אחריות,עד הדלת. שילך לחפש.

פוסט לא מדוייק בעליל. האם ידעת שלא מעט קומפאונדים מורידים שריטות של 1000 - 1200 גריט? מה זה אומר? שהם חייבים להיות אגרסיבים יותר מנייר 1000-1200 בכדי להוריד סימנים של שלייף כזה. שליף 3000 עדין בהרבה מרוב הקומפאונדים,כמו כל דבר צריך לדעת לעבוד,צריך להשתשמש בכלים מתאימים. גם עם מכונה רוטורית ופוליש אפשר לגרום לנזק בלתי הפיך ולקיצוץ משמעותי של הלכה,גריט 3000 לא קרוב לזה בכלל. עשיתי הרבה שלייף בחיים שלי ובחיים לא חדרתי לכה,אפילו לא קרוב. זה כלי וצריך לדעת להשתמש בו,והוא מאוד חשוב. להיכנס ברכב עם קומפאונד ולגרזן זה בכלל לא יותר טוב.