מוסך רון

היום נודע לי על פטירתו לפני כשבועיים של מר אברי מיכל איש מקצוע מעולה עם סיפור דומה שהגיע לארץ מגרמניה מטעם מפעלי פולקסווגן לתמוך מיקצועית ביבואן המקומי התחתן ונשאר בארץ , בסוף שנות השיבעים הפך עצמאי ופתח את "מוסך אברי" ברח המסגר 25 תא . כמו כן השתתף במרוצי אשקלון הראשונים עם החיפושית של בתו ..מנוע 1300 שנת 56 . אני כנער זכיתי לעבוד אצלו בסוף שנות השמונים כשלוש שנים . יהי זכרו ברוך .

צריך לראות מדוע השמן נוזל ,יש מצב שמסרק ההגה נסדק והשמן נוזל ממנו . מכה כזאת יכולה בקלות לפגוע במתלה כולו כגון משולש או בולם ולכן לדעתי עליך לגרור את הרכב למוסך מיקצועי שמכיר את הרכב כדי לקבל תמונת מצב מדוייקת לעיניין מצב המתלה וההגה .

לפי מה אתה קובע שהמודול הוא זה שהתקלקל ? ברוב המקרים דווקא הסליל נסדק והניצוץ פורץ החוצה עם קצת רטיבות ,וגם ללא ,הניצוץ פורץ והסליל הלך .

הסליל שהתקינו לך הוא באיכות גבוהה של יצרן מקורי , ניתן למצוא סליל כזה סיני גם ב 150 שח אבל לא מוצלח ולא כדאי. אני במוסך משתמש בסליל של חברת VAICO גרמניה ומחירו כ 360 שח לפני מעמ .

[quote=ba323f;2410845 פירוק האגן שמן. פירוק הראש מנוע. פירוק התלתלים ושליפת הבוכנות. האונינג בזהירות לצילינדרים עם מקדחה. הרכבת רינגים איכותיים. הרכבת מייסבי תלתל חדשים. החלפת גומיות שסתומים. סגירת הראש מנוע עם אטם חדש במומנט המתאים. סגירה הכל בחזרה +אגן שמן. מילוי שמן פשוט 10W40. הרצת המנוע 1000ק"מ ראשונים כמו שאורן ממליץ בסל"ד גבוה עד 4K תוך כדי מאמץ להתאמת הרינגים. החלפת שמן מנוע איכותי + מסנן. מיותר לציין שאת כל החלקים אני יצחצח כמו שצריך. כמובן במהלך הפרוייקט אני יעלה תמונות מההתקדמות. כבר כתבתי לך שהתהליך שהצעת כאן הוא מדוייק ונכון ואין כל סיבה שהעבודה לא תצליח . הנתונים החשובים הם שהמנוע לא דופק ואין לך בעיות של לחץ שמן ,וזה אומר שגל הארכובה אצלך תקין . החלפת מיסבי הטלטל תעלה במעט את לחץ השמן וזה טוב ,כמובן כאשר תפתח אז תן מבט על פיני הארכובה ותראה שאין עליהם נזק כגון סריטות וכו ,זאת תוכל גם ללמוד ממצב המיסבים שפרקת ,שחיקתם צריכה להיות פחות או יותר דומה . מיסבי ארכובה נשחקים פחות ואני מאמין שהם במצב טוב ובאמת אין צורך לגעת . כמו שכתבתי לך איכות התיקון תלויה בך . לעיניין מצב הגלילים ,יהיה טוב אם בעל מקצוע מנוסה יוכל לתת בהם מבט לפני פעולת הליטוש , ואם מבצעים ליטוש אז באמת להיות זהיר ולהשתמש במכשיר תקין עם אבנים ישרות ובמהירות מקדחה איטית ,והכי חשוב להתיז כל הזמן שמן חלודה על דפנות הגליל בזמן הליטוש .

מתנע משופץ כזה צריך לעלות כ 550-650 שח לפני מעמ .

כרגע נתתי תגובה בשרשור קודם לשלך ,תקרא שם זו כנראה אותה בעיה .

לא ,לממיר אין קשר . הסליל שכדאי להתקין זהו ה וולאו (יצרן מקורי) מחירו מעט נמוך מהמקורי. אתה גם יכול לנסוע עם הרכב למוסך ,לא יגרם לך נזק מאחר וכאשר יחידת הבקרה מזהה מצב של "החטאת בעירה "היא מנתקת את ההזרקה לאותו הגליל כדי לא לגרום לנזק לממיר הקטליטי .

השיפוץ שהצעת לבצע יכול להצליח וזה תלוי רק באיכות העבודה שתוכל לבצע בעצמך ,כגון התקנה נכונה של טבעות הבוכנה ,התקנה נכונה של גומיות השסתומים וכו . המנוע של הלנטיס הוא מאד עמיד ואתה צודק שהשחיקה מתקיימת בעיקר בטבעות הבוכנה ובמיסבי הטלטל, שאת אלו אתה תחליף . אין לך גם צורך לבצע הרצה מאחר ואין לך בעית התאמה בין בוכנה לגליל או מיסב ופין ארכובה (לא חרטת את הארכובה )לאחר השיפוץ הזה אתה יכול להמשיך לנסוע רגיל .

נורת בדוק מנוע מהבהבת נגרמת בעיקר במצב של "החטאת בעירה" באחד מתאי השריפה של המנוע ,ולכן גם המנוע רועד . בדרך כלל במגאן הזאת התקלה הינה באחד מסלילי ההצתה מחירו של אחד כזה מקורי כ 320 שח לפני מעמ והעבודה זה עיניין של דקות .

החלפת הממיר לא תעזור לך עם צריכת הדלק זה לא קשור , לעיניין הזיהום ,אם הצלחת לעבור את הטסט לאחר מילוי תוסף זה גם מכוון לזה שהממיר כנראה הוא לא הבעיה שלך (תוסף דלק לא משפיע עליו) הממיר ברכב הזה בדרך כלל אמין ומחזיק זמן רב ואני לא חושב שעליך למהר להחליפו ,זה לחלוטין לא דחוף .

הגישה ב C3 מאד קשה ומתבססת בעיקר על מישוש של התפס שיחרור הנורה והתקנתה ,אני ממליץ לך להיכנס לא לנסות לבד כי תוכל לגרום לנזק לקליפס הנועל של הנורה , תיכנס לבעל מקצוע ותראה איך הוא מחליף ,אולי פעם הבאה תוכל לבד .

הבוכנה בוודאי היתה סדוקה באיזור החצאית , מטבעת השמן התחתונה ומטה זה נכון ? אם כן זה דיי שכיח וזה לא היה מונע ממך לנסוע לירושלים חיפושית יכולה לנסוע אפילו ככה .

הביקבוקים האלו שאתה שומע יכולים להיות תופעה של "החטאת בעירה" שקשורה באיכות פריצת הניצוץ במצת במנוע קר . יכול להיות שהמרווח שקבעת גדול מידיי ,לדעתי אם הרכב מקורי אין כל סיבה שלא להשתמש במצת המקורי ה NGK PFR6Q תנסה להחזיר את המצתים הישנים לבדיקה (אם הם עדיין ברשותך) ותראה אם התופעה עוברת ,אם כן תתקין מצתים מקוריים וזהו .

כן זה יכול להתאים ,צריך לנסות להכניס במשאבה שנקנתה את קוד המחשב מהיחידה המקורית של הרכב ,אם הקוד יתקבל אז זה כנראה יהיה בסדר . דרך אגב אין צורך לפרק כלום , רק לחבר את היחידה "החדשה "על המחבר ולנסות לקודד .

במנוע הזה -חשמלית של VDO .

בסריקה נמצאו אצלך שתי תקלות בזיכרון , האחת -יעילות ממיר נמוכה ,נמדד דרך חיישן החמצן שאחרי הממיר בדרך כלל תקלת אמת , קרי הממיר קצת עייף . השניה -חיישן מהירות מנוע ה-G28 ,כאן מאחר ולא דיווחת לי על הפסקות במשיכה של הרכב באמצע הנסיעה ולא על בעיות הנעה אז נחכה ונראה מה יתפתח ,וזה נכון לגבי שני התקלות שנמצאו . כמו שהצעתי לך ,איפוס ומעקב .

אכן ניקוי של היחידה יכול לעזור ,מהניסיון שלי 50 אחוז הצלחה , יחידת EGR מקורית עולה כ 1800 שח לפני מעמ .

נורה מהבהבת ברכב הזה נגרמת בדרך כלל מבעיה בסליל ההצתה שגורם לחוסר בערה באחד מתאי השריפה במנוע . במקרה כזה מערכת ניהול המנוע מפסיקה את הזרקת הדלק לאותו התא שהובחנה בו הבעיה ,כך שאתה יכול להגיע בנסיעה למוסך ולא יגרם לך כל נזק .

כמו שאמרו לך כאן עליך לבצע בדיקה עם סורק יעודי כדי לדעת מה הבעיה ברכב הרכב מתנהג ונוסע רגיל ? בכל מקרה אצלנו במוסך רון אתה יכול לקבל שרות שכולל סריקת תקלות ,אבחון והצעת מחיר ללא תשלום וללא כל התחייבות מצידך .

בעיקרון לא ניתן לרכוש את הדיאפרגמא לבד אלא כיחידה מושלמת של הנעילה . בוכנה כזאת עולה כ 200-250 שח לפני מעמ ,למעשה אתה גם יכול לבטל אותה ולחיות ללא נעילה למיכל הדלק ,אם אתה חייב אז תנסה בפירוקיות .

המקט של המצערת הוא 030133064D מחיר של מצערת חדשה כזאת של VDO עומד היום על 1500 שח לפני מעמ לצרכן עם שנה אחריות . כרגע בדרך מחול הזמנה שלי של מצערות שיתכן שיגיעו במחיר אטרקטיבי במיוחד ,אם לא תמצא תוכל לנסות אצלי עוד כ שבועיים .

הרעש הזה נגרם בדרך כלל מתותבי הבולמים האחוריים בחלק התחתון ,צריך לאבחן אם אכן הרעש משם לפתוח את הבורג ולמרוח מעט גריז מנקודת המגע של הגומי לסרן .

למה לך לחפש יותר מידי ,אצלנו במוסך רון סריקת תקלות יעוץ והצעת מחיר לא עולות כסף ,וללא כל התחייבות מצדך , אם אתה מתל אביב אז אין לך בעיה .

בכל גלגל יש חיישן ,כאשר תוריד את הגלגל אתה תראה חוט חשמל שמתחבר לחיישן על בית המיסב ,תנתק את המחבר ותפתח באמצעות מפתח אלן 5 ממ את הבורג שמחזק אותו לגוף , וזהו החיישן בידיך ,כעת נקה אותו טוב טוב עם מטלית לחה ותרכיב חזרה . מה שכתבתי כאן נכון לגבי חיישן בגלגל קדמי ,לעיניין אלו האחוריים זה קצת יותר מסובך תראה קודם איך אתה מסתדר .