מוסך רון

ההחלפה הזאת דורשת פירוק של עדשת הזכוכית והכיסוי של המראה , הרכיבים הללו מאד עדינים ועלולים להשבר בקלות (עדשה עולה כ500 שח) אני מציע לך לא לנסות את זה אלא להיכנס למישהו שמכיר את הרכב לשם ביצוע ההחלפה ,אתה לא אמור לשלם יותר מ 50 שח .

המצערות הגיעו והם זמינות במחיר אטרקטיבי ביותר ראה קישור : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=305874

זה לא אופייני לגולף בכלל אבל זה יכול לקרות גם שם .

זה נורמלי שהשמן הישן משנה את צבעו וכעת אתה תראה משהו חום , עליך פשוט להוסיף את החסר ,מיכל של ליטר נוזל מקורי עולה כ 70 שח . לגבי נוזל הבלמים אתה צריך נוזל DOT4 אני ממליץ על הנוזל של חברת ATE גרמניה ,כ 40 שח למיכל של 0.4 ליטר .

רעיון טוב . הבעיה אצלך הינה התפוררות הבידוד על המדף שבין יחידת החימום לקרור , ברירת המחדל של האויר היא זרימה דרך מאייד המזגן ולכן כאשר אין בידוד אז אין חימום ,כי האויר יעבור ברובו דרך מאייד המזגן ולא דרך מקרן החימום .

שניכם צודקים ,המנוע הזה הגיע עם חיישן חמצן אחד וגם עם שניים , רוב ה APK הם עם חיישן חמצן אחד ויש בודדים כאלו עם שניים .

הוא לא הספק היחידי ,תחפס אצל מישהו אחר אתה חייב את ה LS615 בלבד . מחירו של החיישן הזה הוא 640 שח לפני מעמ אצלנו למשל תוכל לקבל 20 אחוז הנחה על המחירון .

מחפש לאופל קדט B שנת 68 תותבים למשולשים תחתונים קופלונג הגה תומך גל הנע גומי מרכזי ממוסב ושני תומכי גומי צידיים . גם אם מישהו חושב שהוא יודע איפה אפשר למצוא .. שיציע . לקלוש חלפים אין ,כבר בררתי אצלו .

כידוע בעת כיבוי המנוע והפסקת סיחרור נוזל הקרור עולה טמפ הנוזל למס דקות כתוצאה מקליטת החום הגבוהה שמקרינה המתכת של המעטפת מהגלילים ומראש המנוע, עם הטמפ עולה גם הלחץ במערכת ודבר זה יכול לגרום לפקיעת צינורות וחיבורים והחלשת רכיבי מערכת הקרור . במיוחד הדבר בולט במנועים בתצורת V עם זוית צרה כמו של VR6(כל כך צרה שהראש הבודד הוא ישר) אשר שם החום מרוכז בשטח קטן (זוית צרה) ויוצר איזור קטן חם מאד עם כיבוי המנוע אשר יכול לגרום לנזקים שציינתי קודם . משאבת הסיחרור הינה משאבה חשמלית אשר תפקידה להמשיך את סיחרור המים בין המנוע למקרן ששם הנוזל חם פחות ובכך לסייע להורדת הטמפ והלחץ עיי השוואת הטמפ בכל מערכת הקרור. המשאבה מפוקדת עיי יוניט טמפ שמפעיל אותה רק בשעת הצורך ולא בכל כיבוי של המנוע .

לא ,זה חיישן טמפ נוזל הקרור שמשדר למחשב המנוע וללוח השעונים . אתה יודע מה זה ראדיאטור ? אם לא תשאל מישהו אם כן אז היוניט שאתה מחפס מותקן על הדוד הימני בחלק התחתון כשאתה מול האוטו .

היוניטים האלו לא קשורים להפעלת המאוורר אלא רק היוניט שעל המקרן כפי שכבר אמרתי לך .

פולו 1.2 12V דגם מנוע AZQ . השמן המתאים לריכבך הוא הסינטטי מלא בצמיגות 5W40 בתקן VW502 . המסנן המתאים הינו בעל מקט 03D198819A ,מקורי בחברה עולה כ 125 שח לפני מעמ , יש גם חליפי של מאן בסביבות 80 שח ובגלל זה צירפתי לך את המקט שתוכל לבדוק ,כי המנוע הזה לא פופולרי ובחנות החלפים אולי לא ידעו על מה אתה מדבר .

כנראה שהממיר אצלך כבר עייף וקשה לך להגיע לנתונים תקינים , הדבר הראשון זה כמובן לחמם את הממיר טוב טוב כלומר לעמוד כדקה בתור למבחן הזיהום על סלד של כ 2000 אם לא ביצעת חימום כזה אז אולי תנסה ללכת שוב , אם כן ביצעת אז כנראה שלא יהיה מנוס מלהחליף אתו .

למה לא לבדוק ? תיכנס למוסך ותבקש סריקה ויעוץ בעיניין התקלה שהופיע אצלנו במוסך למשל זה לא כרוך בתשלום .

אם הגעת להחלטה שאתה רוצה להחליף בולמים אז אני ממליץ לך להשתמש בבולמים של חברת זקס גרמניה שהם גם היצרן המקורי לרכבי הקבוצה . בולמים מצויינים ולא מאד יקרים ,בסביבות המחיר שציינת לקאיבה .

היוניט שמפעיל את המאווררים ברכב הזה נמצא על דוד מקרן המים (הפלסטיק השחור)מימין למאוורר , מתחבר אליו מחבר עם שלושה יציאות בצורת משולש ,כשתגשר בין שנים מהם צריכה להופיע מהירות אחת והאפשרות השניה היא מהירות נוספת (גבוהה ונמוכה) אם במצב הזה יש לך רק מהירות אחת אז זה אומר שהבעיה אצלך היא בממסר המאווררים שנמצא מתחת למיכל העיבוי , אם שני המהירויות עובדות במצב הזה אז זה אומר שהיוניט שלך ככל הנראה תקול . תבדוק ותעדכן .

בדרך כלל אם לא שומעים את רעש הפעולה של המשאבה אז כנראה המשאבה תקולה ויש צורך להחליף אותה ,יש חליפיות בשוק במחיר יותר סביר . אצלנו במוסך למשל ניתן לקבל משאבה חליפית גרמנית כולל התקנה ב 200 שח לפני מעמ .

בסביבות אלף שח כולל ניקוי יסודי ,אטמים ,שמן מנוע סינטטי ומסנן .

לאחרונה ביצענו יבוא מיוחד מחו"ל של חלפים מקוריים (OEM) לרכבי הקונצרן. החלפים נמכרים במחירי מבצע אטרקטיביים במיוחד, כל זאת במטרה לשפר את השירות ללקוח- אנחנו משיגים בזול ואתם נהנים ממחירים חסרי תדקים: מצערות מקוריות Siemens VDO : רכבי פולו 95-2000 (מנועי AEE ודומיהם) רכבי פולו 2000-2002 (מנועי AHW ודומיהם) מחיר בצ'מפיון - 2500 ש"ח מחיר רגיל במוסך רון- 1600 ש"ח מחיר מבצע במוסך רון- 1300 ש"ח כולל הרכבה וכיול. בוכנות גז מקוריות למכסה מנוע - יצרן Stabilus גולף דור 4 מחיר בצ'מפיון - 290 ש"ח. מחיר מבצע במוסך רון - 190 ש"ח [*]פסאט 97-2005 מחיר בצ'מפיון - 320 ש"ח מחיר מבצע במוסך רון - 200 ש"ח קיט טיימינג למנועי 16V (כולל שתי רצועות, שתי גלגלות ושני מותחנים) - יצרן מקורי INA רכבי פולו 1400 ,1600 16V משנתונים 2000-2009 מחיר בצ'מפיון - 2000 ש"ח מחיר מבצע במוסך רון - 1300 ש"ח כולל הרכבה * כלל המחרים הנקובים אינם כוללים מע"מ.

תגבור ההגה ברכב הזה מבוסס על מערכת החשמל ,יש מצב לבעיה במצבר או חוסר טעינה בסלד נמוך .

נגד המאווררים נמצא מתחת לפנס השמאלי מאחורי פח החזית , עליך לבדוק שאין לך נתק בנגד הזה ,בדרך כלל זוהי הבעיה של המאווררים ברכב הזה .

אתה מדבר על החלפת הצילינדרים ? אם כן מחירו של אחד כ 300 שח לפני מעמ .

לדעתי הבעיה של האלטרנטור לא קשורה לבעית החלפות ההילוכים של התיבה ,זה אופיני שתקלה במוח התיבה תחמיר מאד כאשר הרכב יגיע לטמפ העבודה שלו . אך עם זאת גם אני ממליץ להיכנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב ולפתור קודם את בעית נורת האלטרנטור ומשם להתקדם . לצערי נראה לי שיש לך בעיה בתיבת ההילוכים בכל מקרה אבל כדאי להתחיל מהקל לכבד.

בסופרב אין בעיות כאלו של יוניט לא תקין אני מאמין שגם במקרה של הבחור הזה זאת לא היתה הבעיה כי המיקרים בהם דלקה הנורה מתאימים לבעיה של לחץ שמן נמוך שיפעיל את היוניט ,אצלך הבעיה כנראה היא סתימה של המשאבה ולכן הנורה תופיע לך פתאום ללא קשר לזמן הנסיעה או העומס הפועל על המנוע .

במקרה של המנוע הזה הבעיה היא כנראה סתימת משאבת השמן מבוצה ואני ממליץ לך לא להמשיך לנסוע ברכב אלא לגרור אותו מיד למוסך . הנזק שיכול להגרם למנוע הוא עצום ואני מקווה בשבילך שכבר לא נגרם נזק כל שהוא , נסיעה ללא לחץ שמן תקין גורמת לנזק תוך מס דקות קטן של נסיעה . אל תבנה על זה שמדובר בבעית יוניט או משהו בבקרה ,עוד לא ניתקלתי בנורת לחץ שמן שנדלקה ברכב הזה שהיא לא אזעקת אמת .