מוסך רון

קיבלת ממרק תשובה נכונה אין לך מדיד לשמן התיבה ואת הבדיקה יש לבצע במוסך . אם אתה נכנס לטיפול תבקש שיבדקו לך שם .

עליך להחליף בין הסלילים ולראות אם התקלה "נודדת "למיקום החדש אם כן זוהי בעיה בסליל ,אם לא אז ככל הנראה זהו מתאם ההצתה . מחירו של סליל מקורי כ 440 שח לפני מעמ מחירו של מתאם הצתה מקורי כ 1250 שח לפני מעמ .

נורת מפלס השמן היא מנגנון מדוייק שניתן לסמוך עליו והנורה נדלקת מעט מתחת למינימום ,בכל מקרה שום נזק לא נגרם ולא יגרם במצב הזה ואין לך סיבה לדאגה ,למעשה גם לא היה צורך ממשי בגרירה יכולת פשוט להתנייד למוסך . לעיניין צריכת השמן ,זה נורמלי לחלוטין שמנוע חדש יצרוך מעט שמן בקילומטרים הראשונים שלו ,למשל עד 15 K ,אבל כמובן עליך לעקוב ולהשלים במידת הצורך , לדעתי המנוע תקין והצריכה תרד לאט עד שתעלם .

אכן אם יש סאן רוף אז רוב הסיכויים שהניקוזים סתומים אם אכן יש כזה אז תעדכן וננחה אותך מה לעשות . אם לא אז יש צורך לבדוק את אטימות דלת המטען ולוודא שבירגי החיבור בין הצירים שלה לגוף הרכב לא משוחררים , דרכם יכולים להיכנס מים לגג .

מה דגם המנוע אצלך AGU ? בכל מקרה ברכב הזה עם מנוע טורבו לא קיימים חוטי הצתה והיא מתבצעת עיי סלילי הצתה נפרדים שמותקנים על כל מצת , אז אם אתה מתכוון שניתקת את אחד הסלילים ולא ראית תגובה של המנוע, כלומר שינוי בפעולתו זה אומר שאחד הצילינדרים של המנוע לא עובד . הסיבות בדרך כלל הם הסליל עצמו או מתאם ההצתה (המודול) אולי תסביר יותר את עצמך ומה בדיוק בדקת ברכב .

למנוע הזה מדגם ALM מותקן סליל ההצתה הרגיל כמו ברכבי פולו ואיביזה של שנות ה 90 בכל מקרה מחירו בחברה אכן מופקע כ 1100 שח לפני מעמ , מחירו של חליפי כזה של יצרן מקורי כ 480 שח לפני מעמ וזה בהחלט ביזבוז כסף לקנות כזה מקורי וחבל ,פעם הבאה תברר לפני ההחלפה . לידע כללי גם קים בשוק גם סיני ב 250 שח לפני מעמ אני לא ממליץ עליו .

מחיר תותב מקורי שכזה הוא כ 80 שח ועבודה כ 340 לשניהם יוצא סך של 500 שח לפני מעמ עם תותבים מקוריים אתה לא צריך לשלם יותר וכדאי שתברר עם המוסך האם מדובר על תותב מקורי ואם כן אז למה מחירו יקר יותר ממחירו בחברה .

במקרה הזה מומלץ באמת להחליף את המנוע ולא לתקנו , מנוע כזה מיבוא עשוי לעלות כ 8000 שח לפני מעמ כולל התקנה וחומרים במוסך מכובד (לא בהכרח של טיוטה)ומשך העבודה כ יומיים .

אני מבין שאתה מדבר על ערכת אטמים למנוע אם כן אז ערכת אטמים איכותית למנוע הזה צריכה לעלות כ 250-300 שח לפני מעמ ותוכל למצוא אותה בחנות החלפים" יודן חלפים"שברח שונצינו בתל אביב אני יודע בוודאות שהם מחזיקים במלאי את הסט הזה .

הרכב שלך בעל מנוע מדגם AEH/AKL ? אם כן אז הסליל המקורי עולה 860 שח לפני מעמ ומקובל לגבות 100 שח עבור העבודה אם זהו אכן דגם המנוע שלך אז אני ממליץ לך לפנות לפניות הציבור של צמפיון ולהתלונן על הפקעת המחיר כי החלק הזה עולה כפי שציינתי ולא 1100 שח . במוסך נורמלי שלא מזלזל בכסף שלך יכולת לקבל סליל הצתה גרמני של יצרן מקורי ב כ650 שח ועוד 100 עבודה ועל זה מעמ סהכ היה יוצא כ 900 שח . יש גם סליל מתאים סיני שאני לא ממליץ עליו אבל לידע כללי עלותו כ 400 שח לפני מעמ .

חיבור לסורק במוסך יתן לך כיוון האם מדובר בבעית קודן או תקלה אחרת שקשורה ברכב עצמו .

תודה רבה גם לך . מומלץ בהקשר הזה עם בוא הקיץ לרכבי הקבוצה שמותקן בהם מצמד מאוורר ויסקוזי (פאסט עד 2005 ,A4 ,A6 ) לבצע בדיקה של עוצמת המאוורר כשהמנוע חם והמצמד צריך להיות נעול ,מאוורר כזה בעל יותר מ 120,000 קמ בדרך כלל מחליק במידה רבה ויוצר עומס חום במערכת . ניתן לזהות זאת עיי כניסתו של המאוורר החשמלי לעבודה בזמן עמידה של הרכב ללא מזגן ,עם הוא מתחיל לעבוד זה אומר שחום המנוע עלה מעל 105 מעלות והוא נדרש לעזרה ,במצב של מאוורר ויסקוזי תקין זה בדרך כלל לא יקרה .

אני יודע שזה היה אצלי והתשובה שלי תקפה גם לגביי .

המחיר יקר וגם השחלה קטנה קיבלת כאן . החלק החליפי שמסופק עיי צמפיון הוא כולל גומיה (זה בדוק) ומחירו כ 480 שח לפני מעמ אם פיצלו לך את מחיר הגומיה בנוסף למחיר המלא של החלק אזיי מדובר בקומבינה ובהחלט יש לך טעם להתלונן בשרות הלקחות מדוע חייבו אותך כפול . כמו כן עליך לדעתי לברר אם החלק שהותקן אצלך הוא אכן החלק החליפי שמסופק עיי צמפיון ,משום מה זה לא נראה לי . אצלנו במוסך ציריה כזאת של חברת LOBRO גרמניה שהוא יצרן מקורי עולה 450 שח כולל גומיה חבקים ,וגריז יעודי ועל העבודה אנחנו גובים 150 שח ,סהכ 600 שח לפני מעמ . וכמובן אצלנו מקבלים אחריות של שנה עבור החלפים והעבודה .

המחיר של זוג תותבים מקוריים כאלו הוא כ 150 שח לפני מעמ מחיר סביר לעבודה כ 350 שח סהכ אצלנו במוסך עם תותב מקורי יוצא 500 שח לפני מעמ . כיוון גלגלים זה לפי הצורך . רפידות של יצרן מקורי ATE עולות כ 350 שח כולל העבודה .

אין טעם לזרוק סתם אפשרויות תיכנס למוסך שטיפלת בו לבדיקה חוזרת .

כן זהו המדף של סחרור האויר פנימי/חיצוני .

אין טעם להכפיש תחנה ולגרום לה נזק עד סוף הדורות בגלל מקרה אחד בודד , השמאי שהיה במוסך סיפר שמים חדרו למיכל הדלק של התחנה כי המכסה לא הוברג נכון ומי הגשם השוטף שירד בשבת נכנסו אליו .. נשמע סביר ,זה יכול להיות, טעות אנוש ,למה סתם להכפיש . שוב אני חוזר ,הסיבה שאני מפרסם את זה בפורום היא אחת ,לעזור באיבחון של תקלות "משוגעות" שנוצרות פתאום שיכולות לגרום לניסיונות תיקון והחלפות סרק של רכיבים רק בגלל שאיכות הדלק לא תקינה שזה (היה )הדבר האחרון שחושבים עליו ואיכותו נלקחת כמובן מאליו ...אז זהו שלא . מרקו ,לעיניין התמונות ,אני כרגע עוד לא מפרסם אותם כדי לתת לבעל הרכב למצות את מהלכיו מול חברת הדלק ולהבטיח שכספו יוחזר לו , דרך אגב הנזק כ 7000 שח .

כשהסלד עולה האלטרנטור מייצר יותר מתח ומפצה על הפסדים אם קיימים .

התקלה הראשונה מתיחסת ללחץ סעפת לא תקין יכול להגרם ממצערת מנוע מלוכלכת ,אטימה לקויה של סעפת היניקה , שסתום אוורור בית הארכובה תקול (PCV) . התקלה השניה מתיחסת למנוע מדף האויר הפנימי ,הוא כנראה תקוע וזו תקלה דיי שכיחה לרכב הזה מחירו של מנועון מדף כזה הוא כ 800 שח ואני לא ממליץ להחליף אותו . בגדול לגבי שתי הבעיות אני ממליץ למחוק את התקלות מהזיכרון ולבדוק שוב לאחר כשבוע ולראות באם התקלות האלו חזרו .

הסיבה הכי שכיחה להרס של מיסבים לעיתים תכופות היא איכות המיסבים עצמם . מיסב קדמי איכותי של פירמה מוכרת צריך לעלות כ 200 שח ניתן למצוא את אותו מיסב גם ב 30 שקל אבל צריך לפרק אותו אחרי פחות משנה .

הבולמים היחידים שאני ממליץ עליהם לרכבי הקבוצה אלו הבולמים של חברת זקס גרמניה שהוא גם יצרן מקורי של החברה . סט בולמים של זקס ,שתי כריות בולמים קידמיות ,וכיוון פרונט זה צריך לצאת בערך המחיר שציינת כאן כ 2000 לפני מעמ .

אם הבעיה היא באמת בכבל הראשי אז החלפה שלו היא לא מאד פשוטה כי צריך להקפיד על מסלול תקין ונכון כדי שלא ישתפשף או ישרף ויגרום חלילה לקצר . תא המנוע ברכב הזה לא מאד מרווח ואין הרבה מקום לאקסטרות שכאלו .

תודה רבה זה כנראה מהמחבר מים של הראש מנוע בנקודה שמעל תיבת ההילוכים .

בדרך כלל מדובר בבעית ציריה ואם כבר ציריה אז הימנית כי היא ארוכה יותר ורגישה יותר לתנודות ולכן צוברת בלאי גדול יותר .