מוסך רון

מנגנון מתג ההנע מורכב משלושה חלקים 1 צילינדר 2מנעול הגה (הצילינדר נכנס אליו) 3 חלק חשמלי (מותקן בחלק התחתון של מנעול ההגה בצד הנגדי של הצילינדר) התקלה אצלך היא או במנעול ההגה שמקבל תנועה "מאושרת"מהצילינדר ומעביר אותה לחלק החשמלי שבבסיסו ,יתכן שהפין התחתון שבמנעול ההגה שבור והוא לא מעביר תנועה לחלק החשמלי . או בסבירות יותר נמוכה שהחלק החשמלי עצמו כשל ולא ממתג את הזרם כהלכה . מחירו של מנעול הגה מקורי כ 400 שח מחירו של חלק חשמלי מקורי כ 200 שח העבודה הזאת לא מתאימה למישהו שמבצע אותה בפעם הראשונה שכן יש צורך בפרוק כרית האויר ,מנגנון הידיות (מגבים מאותתים) והמנעול הגה עצמו כמו כן יש להיזהר מגרימת נזק לטבעת המסתובבת של כרית האויר זה מאד רגיש אני חושב שעבודה כזאת צריכה להיתבצע במוסך שמכיר את הרכב הספציפי הזה וכבר ביצע עבודות כאלו ולא איזה חשמלאי כללי .

המדחס של הבורה מתאים של הפאסט לא .

דבר ראשון צריך לוודא ששני המאווררים עובדים בזמן הפעלת המדחס ושלחץ העבודה לא גבוהה מידיי . אתה יכול כמובן להתקין מדחס משומש וכמובן לא לשכוח להחליף גם את המיבש של המערכת . אני אישית לא ממליץ להתקין מדחס משומש מאחר ובארצנו תנאי האקלים מאמצים במיוחד את מערכות המיזוג ומדחס משומש יכול לקרוס במהרה לדעתי לא כדאי .

מתאים כמעט לכל רכבי הקבוצה משנת 92 ועד 2004 כולל סקודה אוקטביה .

עם השנים אנחנו משתדלים למצוא פתרונות לבעיות השכיחות שבהם אנחנו ניתקלים ברכבי הקבוצה התותבים המשופרים הם דוגמא לפתרון בעיה כרונית של שחיקת תותבי המשולשים שגורמים לחוסר יציבות וחופש גדול במתלה הקדמי כולו ,התגובות של כל מי שהותקן אצלו הם מדהימות ואורך החיים של תותב כזה הוא בלתי מוגבל ,אמנם הזוג יקר יותר ב כ100 שח אבל זוהי השקעה טובה . התותבים הינם מקוריים שיובאו על ידינו מגרמניה תהנה אסף .

את מדברת על פולקסווגן פולו בעלת מנוע בנזין 1.6 , אם כן אז המחשב המתאים שלך הינו מטיפוס 6K0 את המחשב הזה תוכלי למצוא גם ב 1000 שח פחות מהמחיר שציינת כולל הרכבה וקידוד .

התמונות האלו הם לא של אותו המנוע שמן מנוע הוא לא דטרגנט ואפילו אם היה התוצאה לא היתה כזו . התמונות האלו הם כנראה השוואה בין אותו סוג של מנוע שהאחד השתמש בשמן סינטטי איכותי כל ימיו עם החלפות תכופות מול שני שהשתמש בשמן מינרלי או לא איכותי או עם החלפות במרווחים גדולים מאד .

בבדיקה שלנו פרקנו את כיסויי התיזמון כפי שראית ומצאנו שברצועה הראשית (גל זיזים ליניקה )של התיזמון יש סטיה של שן אחת וברצועה המשנית (גל תיזמון לפליטה)יש שן נוספת ,יוצא שגל תיזמון פליטה לא מתוזמן נכון בשתי שיניים וזה דבר שיכול לדעתי לגרום למגע של בוכנה שסתום בסלד גבוהה ולעיקום שסתומים ולבעיה הנוספת שלדעתי היא תוצאתית שלא היתה דחיסה בצילינדר 1 ו 4 ולכן הרכב לא הניע . לדעתי כל הבאלגן שיש לך עם האוטו הזה מקורו בעבודה בלתי מקצועית בעליל כפי שניכר ממצב התחזוקה שראיתי כשהרכב היה במוסך . טיפול במקום לא מיומן ללא ניסיון ברכב הזה הוביל לכל הבעיות שאני ראיתי במוסך וגם הראתי לך אותם אחת אחת . כפי שאמרתי לך במוסך ,אני חושב שזה לא מאד נכון לגרור את הרכב לביצוע עבודת ראש למקום שלא יודע להרכיב תיזמון כהלכה אבל הבנתי את האילוצים שלך ולכן גם לא חייבתי אותך עבור הבדיקה שערכה כ שעה . אני מקווה שהכל יסתדר לבסוף .

זה הרכב שהיה אצלי ביום שישי עם שגיאה של שתי שיניים ברצועת התיזמון ? כי הסיפור שסיפר לי אותו בחור דומה לזה שאתה מספר .

האמת שעוד לא יצא לי להרים לו טלפון , במשך היום אני מאד עסוק ואני שוכח ,אני עוד ידבר איתו . לעיניין הלוחית אני יעלה אותה מחר כנראה עם שאר התמונות . תודה .

התחלתי בשיפוץ הקדט שקניתי לאחרונה מאדם מבוגר שהחזיק אותה מהיום הראשון מעל 40 שנה, הרכב יד ראשונה . בין היתר הוא סיפר לי על היום שהוא נסע לנמל אשדוד בסוף שנות השישים לאסוף את הרכב (ברכב שלי רק אני נוהג) ועל ההרצה שהוא עשה לאורכה של הארץ כ 3000 קמ . הבודי והצבע במצב יחסית טוב אם כי הצבע לא מקורי ,נצבע לפני מס שנים בצבע תכלת מטלי , לכן ההתחלה היא בשיפוץ המכני ,מיתלים ,גל הינע ,ביטול נזילות, בלמים ,ותיקונים קלים וצביעה של מרכב תחתון בקרוב תמונות . הבעיה שהתעוררה כרגע הינה איתור הצבע המקורי של הרכב שהוא תכלת בהיר, על פח החזית מצויה תוית שכתוב בה בין היתר מס הצבע ,המס הינו L41.5 יכול להיות ? בשתי חנויות צבע ששאלתי לא מכירים את המס הזה וגם בקטלוג הצבעים הישנים של האופל לא מופיע להם התכלת שלי . מישהו יכול לעזור עם פרטים בנושא הזה .. תודה מראש רון .

נראה לי שהמכה שקיבל הרכב לא קשורה לתקלה הזאת , יותר סביר שחיישן החום לא תקין . מחירו של אחד כזה מקורי הוא כ 250 שח עם העבודה לפני מעמ .

הדוד העליון של המקרן התבקע ועלייך להחליף את המקרן כולו , זה נורמלי לרכב בגיל כזה שדודי המקרן נחלשים ומיתבקעים ביום בהיר אחד . מקרן כזה כולל עבודה ונוזל קרור צריך לעלות כ 800 שח לפני מעמ .

כפי שידוע לך ישנם מערכות קרור ללא מיכל עיבוי כך זה גם ברכב הזה פגו 306 אין מיכל עיבוי.

מיכל מס 1 זהו מיכל נוזל להגה כח . מכסה 2 זהו מכסה הראדיאטור אתה צריך למלא שם נוזל קרור .

המכסה השמאלי של המיכל הלבן הוא של שמן הגה כח . הימני זהו מכסה מקרן המים (הראדיאטור ) .

בהנחה שהמצבר אצלך תקין אז הבעיה בדרך כלל הינה במתג ההנעה עצמו . חלק מקורי עולה כ 160 שח והעבודה עוד כ 200 .

תודה רבה לחברים מקרב לב אתם מוזמנים להגיע למוסך לבדיקות ליעוץ ובכלל .

אנחנו מחזיקים חלפים מקוריים וחליפיים רק לרכבי קבוצת פולקסווגן סיאט אודי וסקודה .

אכן תקלה במתג אור בלימה מחירו של מקורי כ 50 שח לפני מעמ והעבודה מס דקות .

ההגברה שיש לך במערכת במקרה כזה היא כמו במצב של כיבוי מנוע קרי לחיצה אחת או שתיים ולכן בסרטון הוא הדגיש לא להרפות מהלחיצה הראשונה אבל כמה אנשים באמת יודעים את זה או יזכרו לא לפמפם את הדוושה במקרה חרום כזה , אני רק הזכרתי שיש קשר ישיר בין היתפסות הגז לבין אובדן הבלמים ,וזהו לא צרוף מקרים מוזר כמו שכתב רוני .

הגברת הבלמים מבוססת על ווקום שקים בסעפת היניקה ,הווקום הזה קים רק כשהמצערת סגורה לגמרי ,כאשר מצערת המנוע פתוחה אין ווקום ואין הגברה כלומר שכדאי שתקנה את הסיפור שיש קשר בין דוושת הגז שנתקעה על פול לבין אובדן הבלמים .

אכן במודלים הישנים עם מחשב מגנטי מרלי הכיוון הבסיסי הוא בערוץ 001 . מודלים חדשים יותר 98 ומעלה כיוון בסיסי בערוץ 098 מצערות אלקטרוניות בערוץ 060 .

הבעיה הינה חוסר חמור בשמן תיבת ההילוכים , בבוקר מפלס השמן בתיבה הוא הנמוך ביותר ,במקרה שלך חוסר השמן הגיע לנקודה קריטית שכל זיות של הרכב כגון עליה קלה יגרום למשאבת השמן של התיבה לינוק אויר והרכב יעבור למצב סרק . תקלה חמורה מאד שיכולה לגרום להרס של התיבה ,תיכנס דחוף למוסך למילוי שמן ואולי גם תיקון הנזילה .

אכן המחיר שחיטה . מצטער לא יכול לעזור כי אין לי ,תחפש בפרוקיות .