מוסך רון

היחידה הפנימית שכוללת את מקרן החימום ואת המאייד מתחילה מאחורי תא הכפפות צמוד לדופן הרכב ועד למרכז הדש בערך באמצע הגובה .

אתה יכול לאפס את ההתראה לבד החזק לחוץ את פין האיפוס של מד הקמ ביד שמאל כאשר מתג ההנעה סגור כעת פתח את מתג ההנעה ביד השניה ותחזיק לחוץ לאחר כ 10 שניות יופיעו כמה קוים קטנים זהו מונה השרות נעלם ,תסגור ותפתח את מתג ההנעה ותראה אם זה הצליח.

כי קיבלת את המוצר במחיר של מוסך וזה לא היה נראה לי הגיוני כעת כשהסברת שזה באמת מה שהיה אז אני מבין שאכן קיבלת חלק תואם איכותי של היצרן המקורי .

אני מסכים איתך ,אם אתה יכול להביא מחול את המוצר של בוש במחיר כזה זה יהיה מצויין ,אבל כמובן עליך להקפיד על תאימות של החלק . לעיניין חליפיים ,אין מוצר מתאים שמשתווה ברמתו לחיישן של בוש (יצרן המערכת) מי שרוצה לחסוך 300 שח על חיישן איכותי ישלם את זה בצריכת דלק ובבלאי גבוהה ובכל מקרה אסור לוותר על איבחון מקצועי לפני קביעת העובדות ,יכול להיות שהקוד על החיישן הוא תוצאתי -ראה הוזהרת .

חיישן כזה של בוש מקורי ניתן להשיג במחיר נוח יותר כשהוא מגיע ללא החיבור המקורי לצמה של הרכב . כדי לחבר אותו חברת בוש מספקת בערכה מתאם מיוחד שבעזרתו ניתן לחבר את החיישן לצמה המקורית . מחירו של חיישן כזה הינו כ 600 שח לפני מעמ כאשר אתה מקבל בעצם חיישן מקורי אחד לאחד שתואם בדיוק את כל המדדים של המערכת . על העבודה עליך לשלם כ 150 שח לפני מעמ . לעיניין הVAG COM הקריאה שלו אמינה אם כי לא ההיתי רץ להחליף חיישן ללא איבחון סופי של בעל מקצוע ,יתכן שיש תקלה אחרת שגורמת לחיישן לספק נתונים לא הגיוניים שבגינם יחידת הבקרה קובעת שהחיישן תקול .

אז הנה ענית לעצמך , אם תכניס כמות כפולה של בנזין לתאי השריפה באותו מרחק נסיעה אז תגיע בשתי דקות והמנוע כבר יהיה בטמפ העבודה .

אני קונה את הסחורה של מאן דרך היבואן "קומט את פרוגרס" ברח יצחק שדה פינת טברסקי . אם אתה קונה כמות אז תוכל להתקשר והם יגיעו אלייך ,אם אתה צריך יחידה או שניים אני מאמין שתמצא בחניות החלפים הכלליות שבאזור שציינת . בכל מקרה כבר כתבו לך כאן על המוצרים של חברת hengst גרמניה יצרן מעולה עם מוצרים ברמה של מאן תנסה גם אותו למצוא בחניות החלפים .

העובדה שהרכב לא מתחמם ו"פורץ"את טמפ העבודה מצביעה בבירור שאין בעיה ברכב והכל תקין . חוץ מזה דבר חשוב מאד הוא סגנון הנהיגה על מנוע קר , אם אתה לוחץ את הרכב מיד אחרי ההנעה אתה יכול להאיץ מאד את תהליך ההתחממות שלו . אני מאמין שאתה כמוני נותן לרכב להתעורר לאט לאט ולא לוחץ אותו מיד בהתחלה ,אני למשל זוחל עם הרכב לפחות דקה עד שאני נותן בגז יכול להיות שפותח השרשור לא נוהג ככה .

אכן אתה צודק שמצנן התיבה הוא חלק מהמעגל הקטן של מערכת הקרור במסלול עוקף מקרן ,המצנן עצמו מעביר חום מהשמן של תיבת ההילוכים אל נוזל הקרור והחום שנקלט זורם במעגל סגור עד פתיחת הטרמוסטט ,זרימת הנוזל למקרן ומשם הולכה אל האויר (מערכת קרור בנוזל נקראת גם "קרור עקיף" ) יוצא מכך שהחום יכול רק לעלות במערכת כל עוד הוא לא נחשף לאויר ומה שחושף אותו היא פתיחתו של הטרמוסטט . הטרמוסטט מצדו מכוייל לפתיחה בטמפ שנקבעה מראש (במקרה הזה 87 מעלות) כלומר שכל טמפ שסוררת במערכת מתחת לסף הזה מעידה על כך שהנוזל נחשף לאויר והטרמוסטט לא מילא את תפקידו . זה מספיק ברור עכשיו ?

אני מקווה שלא שילמת מחיר כזה עבור חליפי סיני , למעשה המחיר של המקורי לא מאפשר לאף תחליף איכותי להיות להיות משתלם .

כן לך יש בעיה בטרמוסטט ,אין שום קשר למקרן שהותקן כדאי לך להחליף אותו .

מתכנני המנועים בעולם עושים כל שבאפשרותם כדי שהמנוע יגיע אל טמפרטורת העבודה מהר ככל האפשר ,שיטות כגון חסימת סחרור נוזל הקרור או הפניתו במעגל קטן עוקף מקרן כדי לחממו במהרה מצויות בכל מנוע. וזאת כמובן כדי להקטין את צריכת הדלק ורמת זיהום האויר שהינה גבוהה מאד כשהמנוע קר וכמובן הבלאי המואץ של המנוע . ולכן זה לא מפתיע וגם רצוי שרכב מתחמם מהר מאד, כל עוד הוא לא מתחמם מידיי , כלומר אם המחוג מגיע במהירות למצבו הנורמלי ונשאר שם אז זהו מצב אידיאלי שאפו למהנדסים . אין לך בעיה ברכב ,תהנה .

במנוע הזה מדגם AVF חיישן הטמפ של נוזל הקרור ממוקם על אוגן המים שמחובר לראש המנוע בחלקו האחורי (בין הראש לקיר האש ) מתחת לצינור הגדישה שמתחבר לשסתום ה EGR ,המיקום מאוד בעייתי והגישה קשה ,אני ממליץ לך לבצע זאת במוסך .

התקנת מקרן חיצוני לתיבת ההילוכים לא משפיע על טמפ המנוע בשום צורה שהיא ,וכמובן שלא תגרום לתופעה של "קרור יתר "כמו שתארת בבורה דיזל שלך , אצלך הבעיה הינה בטרמוסטט ,תחליף אותו והבעיה תיפתר -זה לא קשור למקרן נקודה . לפותח השרשור ,הצריכה שתארת היא לא מאד חריגה אך עם זאת אני מציע לך להכנס למוסך שמכיר את הרכב ולראות את ערכי "מיצוי הדלק" ואת תקינותו של חיישן החמצן הקדמי מוסך מקצועי יוכל לומר לך האם מדובר בתקלה ברכב או שאולי הדבר נורמלי לרכב הזה .

כנראה שהתקלקל אצלך החלק החשמלי של מתג ההנעה חלק חשמלי כזה מומלץ להתקין רק מקורי ומחירו כ 180 שח ועבור העבודה עליך לשלם כ 200 שח המחירים לא כוללים מעמ .

הפחיות האלו תפקידם למנוע רטט של הרפידות על אוכף הבלימה ובכך למנוע רעשי נקישות שלהם .

אם אתה מאזור המרכז אתה מוזמן להגיע אליי למוסך למדוד מגש כזה בכל שעות העבודה .

איזה הפתעה זה אדם שאני מכיר טוב וכבר הרבה שנים אני מטפל ברכבי המשפחה ולא היה לי אפילו רמז מההיסטוריה המוטורית של עמוס (עכשיו גיגלתי ומצאתי) כל הכבוד לדור המייסדים . מחר טלפון לעמוס .

זה אותו עמוס זוראבסקי השמאי מרח ריבל בתל אביב ?

אבל זה לא ידליק לו נורת תקלה .

עם בוצע בטעות שינוי בהגדרות התוכנה (CODING) אז זה לא יעזור ובכל מקרה אני ממליץ לך לא לשחק עם זה אלא להיכנס למוסך לבדיקה .

נו .. יש לך עוד משהו לחדש לנו ?

החיישן הזה אכן מדווח על מצב גל הארכובה ומהירות הסיבוב אך הוא לא יכול לדעת את מיקומו המוחלט של המנוע קרי זיהוי בכנה מס 1, מחזור העבודה הוא 720 מעלות כלומר שני סיבובים וחיישן ההצתה לא יכול לדעת אם זהו הראשון או השני כדי לקבל את הנתון הזה מצויידים רוב המנועים בחיישן גל זיזים שמיקומו מהווה אסמכתא מדוייקת ליחידת הבקרה למיקום של בוכנה מס 1 ובכלל .

פעם ראשונה שאני שומע על בעיה כזאת שנגרמת מחיבור של סורק , אבל אדם לא מיומן יכול לשנות את הגדרות התוכנה בצורה כזאת שיתר מחשבי הרכב לא יזהו אותה ותיגרם למעשה תקלה . ההגדרות יכולות להיות של רכב ללא מזגן ,של רכב בעל תיבה אוטו או רגילה ,רמות גימור וכו . תיכנס מיד למוסך שמכיר את הרכב ואת הגדרות התוכנה הרצויות לכל דגם של היצרן כדי שיבצעו בדיקה ושינויים בהקדם .

אז הנקוזים שלך סתומים נקודה את הניקוזים הקדמיים ניתן לפתוח לבד אבל את האחוריים (ששם הבעיה אצלך) יש צורך להרים את הרכב על הליפט במוסך כי מיקומם מאחורי המגן האחורי לא מאפשר גישה נכונה . הזרמת אויר בפתח הגג עצמו לא תעזור לך מכיוון שהסתימה היא בפיטמות הניקוז שנמצאת בחלקו התחתון של צינור הניקוז כפי שציינתי מאחורי המגן האחורי . אני ממליץ לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב לניקוי כל הניקוזים זו עבודה של כ 30 דקות .