מוסך רון

במקרה של בעיה בבית הנתיכים הראשוני שעל המצבר הנורה של האלטרנטור לא תידלק אך המצבר לא יטען ואצלו זה כנראה לא העיניין . לדעתי מתפתחת לך תקלה באלטרנטור ,והזמן יעשה את שלו . בזמן שהנורה דלקה שמעת רעש חריג מאיזור המנוע ?

אני קורא לה "בוכנת מתיחה" איפה אתה רואה שקראתי לה אחרת .

אז כנראה שמד זרימת אויר זה לא . תעבור לבדיקה כשתזדמן לאיזור .

במנועים האלו ה 20VT מותח רצועת התיזמון חופשי על צירו ומה שדוחף אותו ללחיצה על הרצועה זוהי הבוכנה ,הגז הדחוס שבתוך הגליל לוחץ אותה למעלה (שמן כידוע לא דחיס) הדבר מאפשר גמישות של המנגנון ופעולה שקטה יותר של הרצועה .

אם מנסים לכווץ את המותח עם מברג והמברג מחליק ושורט את הפין של הבוכנה אז כאשר הבוכנה נדחסת פנימה הגז שבתוכה יכול לדלוף דרך השריטה כי השטח לא חלק והאטם שבקצה יפגע מכך .

יום שלישי 2019 .. תגיע בבוקר .

את המכשיר הזה אני מכיר ,הוא לא יעיל ומסורבל וגם הגישה קשה ולכן השיטה אצלנו במוסך היא פרוק הבוכנה מהרכב (שני ברגים ) וכיווץ על המלחציים להחדרת פין הנעילה .

שתי סיבות אפשריות ,האחת הינה נקישות קלות משרשרת התיזמון הפנימית מיד אחרי ההנעה בגלל תנאי שימון גרועים ,זה טיבעי למנוע הזה וזה לא תקלה . השניה הינה דעיכה בביצועים של מד זרימת האויר שמורגש בעיקר בבוקר בזמן ההעשרה (הצוק) במקרה כזה כדאי לעבור למוסך ולבדוק את ביצועי מדג הזרימה ולעמוד על מצבו .

הבעיה אצלך היא דליפת ווקום ממערכת הנעילה , בדרך כלל הדליפה הינה מבוכנת הנעילה של מכסה מיכל הדלק , עליך לחסום באופן זמני את הצינור המוביל אליו ולראות אם הבעיה נפתרה . אם כן אז אתה צריך בוכנת נעילה כזאת . הצינור שהולך לבוכנה הזאת הוא הקצר מהפיצול שליד המשאבה .

המכשיר היעודי לכיווץ בוכנת המתיחה אלו המלחציים הרגילות של המוסך,מסירים את הבוכנה מהרכב דוחסים את הבוכנה ומכניסים את הפין היעודי ,כאשר הרצועה מורכבת משחררים אותו. יכול להיות שהבוכנה היתה עייפה ובזמן הדחיסה הגז נפלט ממנה וכשהיא הורכבה המותחן דפק ,זה יכול לקרות ולא בהכרך נגרם כאן נזק או רשלנות ,לדעתי בעל המוסך היה צריך לבצע את העבודה שוב, כלומר פרוק והרכבה על חשבונו אבל את הבוכנה אתה צריך לשלם כי אם הבוכנה נהרסה בדחיסה נכונה שלה אז אין כאן רשלנות . תצלם מחר את הבוכנה שהורדה מהרכב ,אם על הבוכנה אין שריטה ,מכה ,או עיקום אז המוסך לא אשם חד משמעית ואתה צריך לשאת בעלות הבוכנה ,ואולי גם להתנצל . אם יש נזק כל שהוא על הבוכנה (תמיד ניתן לראות זאת)אז אתה לא צריך לשלם כלום ויש כאן רשלנות . נכון להיום מחיר בוכנת המתיחה ירד מאד והוא עומד על כ 480 שח לבוכנה מקורית (בעבר יותר מ1000 ) וניתן לקבל גם בוכנה של יצרן מקורי בפחות,ף ולכן היום אני ממליץ על החלפה שלה בכל החלפת תיזמון .

זוהי מערכת בטיחות אקטיבית מהמעלה הראשונה ונחוצה ביותר ,במיוחד כשהיא כוללת בתוכה מערכת בקרת משיכה , נכון שאצלנו כאן בארץ זה נדיר שאנחנו מגיעים למצב של נעילת גלגלים והמערכת מגיעה ליידי ביטוי אך במדינות עם הרבה גשם ,שלג וקרח על הכביש המערכת נחוצה ופועלת ממש כמעט7 בכל נסיעה .

האם אצלך ברכב מותקן מנוע מדגם ALT ? במקרה כזה הבעיה הזאת יכולה להגרם מבעיה במצמד החד כיווני שהינו חלק מגלגלת האלטרנטור . כאשר המצמד הזה מתקלקל הוא גורם לרעידה ברוטלית של רצועת המנוע עד אשר הרצועה מתחממת מעט ונהית גמישה יותר .

אתה צריך לבדוק אם רפידות הבלמים הקדמיים לא חופשיות בחיבור שלהם על אוכף הבלימה . אם אתה מעוניין לבדוק לבד ,הסר את הגלגל קדמי שממנו הרעש נשמע יותר חזק ותראה עם הרפידות זזות מעט למעלה ולמטה .

מערכת ה ABS הינה מערכת אקטיבית ובעת תקלה היא יכולה להפריע בבלימה או ליצור בלימה לא רצונית .

מקרן חיצוני זה דבר מומלץ מאד אך אין לו קשר לשהיה בשילוב כאשר הרכב קר . הדבר הראשון במצב הזה הוא לבדוק מפלס שמן בתיבה ולבצע כיוון בסיסי למחשב התיבה . בכל מקרה שהיה בעת שילוב לא יכולה להגרם מחופש של קרדן ,זה לא קשור .

התגובה שלי התיחסה לעיניין מקצועיות העובדים בענף בלבד , אצלי במוסך למשל 100 אחוז מהעובדים הם בעלי מקצוע שאפשר להתפאר בהם ולכן קשה לי לקבל את ההכללה הזאת . לעיניין הטיפול ברכב שלך ארז, אפשר לומר שסופו מעיד על ראשיתו , תקלות כאלו שנוצרו ביידי אדם צריך הרבה סבלנות וזמן כדי למצוא את האבן שהטיפש זרק לים (זה לא קשור למקצועיות) והזמן לצערי, עם ההתחייבויות וההוצאות שמוטלים על מוסך בארץ ישראל ,ואני לא צריך למנות אותם כאן כי כולנו אזרחים , לא מאפשר השקעה כזאת ברכב ,זה גם לא ישלתם לך. גם אני אוהב את המקצוע הזה בנישמתי ואני מבטיח שכשאפרוש (כמו בנגו) והעבוד לי בנחת באיזו פינה אני יקבל רכבים כמו שלך בשמחה רבה ,כי זה מה שאני הכי אוהב לעשות בחיים .

בנגו שלנו אכן בעל מקצוע מעולה עם ניסיון עצום וגם חבר יקר, אך עם זאת גם אני לא אהבתי את חלוקת האחוזים שלו שיש בה הכללה מעליבה לכל העוסקים בענף . דני לוי אתה צודק .

במקרה כזה שבו נוזל קרור נכנס לתוך תיבת ההילוכים בדרך כלל נגרם נזק בלתי הפיך לתיבה והיא לא תחזור לתפקד נורמלי , את זה ניתן לומר לבטח ,השאלה היא כמה נזק נגרם לתיבה ובכמה התקצרו חייה . בגדול כאשר נגרם מצב כזה, נהוג לנקות את תיבת ההילוכים ולקוות לטוב , הסיכוי שהתיבה תשרוד הוא בערך 50 אחוז וזה תלוי במשך הזמן שנוזל הקרור שהה בתוך התיבה ואיכות הניקוי שלה לאחר התיקון . במקומך אני ממשיך לנסוע רגיל ,אם אין תופעות מיוחדות כגון בעיטת הילוכים , שהיות ארוכות בעת שילוב ,או תחושת החלקה ,אם אלו לא מיתקיימים אז אין לך צורך לרוץ למוסך . אני גם מאמין שהצעת המחיר תהיה תקפה ליותר משישה חודשים .

אין יותר מידיי מה להבין ,אם מופיע לך בתצוגה HIGH זה אומר שהמערכת צריכה להוציא עכשיו אויר חם ,אם היא לא עושה את זה אז יש תקלה . בדרך כלל ברכב הזה התקלה הינה סתימה של מקרן החימום הפנימי , ניתן לנסות לנקות אותו ואם לא הולך אז יש צורך להחליף אותו .

המוסך לא יכל לחוות דעה על הסיבות לאותו הריח ? בכל מקרה ריח לא טוב מהאגזוז מעיד בדרך כלל על איכות שריפה לקויה במנוע ,כדאי לחבר את הרכב לסורק ולראות אם ישנם תקלות שקשורות לתערובת אויר/דלק כגון חיישן חמצן ,חיישן טמפ,מזרקים .

אין קשר להתקנה לקויה ,מכסה הטרמוסטט מתברג לבית עם שני ברגים אל תוך הפלסטיק של בית הטרמוסטט ,אפשר להבין כמה זה כבר יכול להיות יציב ,כאשר בית הטרמוסטט חדש והפלסטיק בריא אין עם זה בעיה או אם לא מפרידים את המכסה כל השנים אז זה מחזיק . לעיתים כאשר מחליפים טרמוסטט ברכב הזה ופותחים וסוגרים את הברגים אז יכול לקרות שלאחר כמה ימים ההברגה תיתלש והתוצאה ידוע . חבל שלא יכולת להגיע אליי ,יש לנו פיתרון למיקרה כזה עיי בורג מעט ארוך יותר שיכול להחזיק את המכסה גם במצב הזה .

לא מומלץ לקחת מנוע משומש/מיובא מהסיבה שהמנוע הזה כבר לא מיוצר 6 שנים ולכן כל מנוע שתימצא יהיה בעל קמ לא קטן . את המנוע הזה ניתן לשפץ בהצלחה מרובה בנזק של כ 5000-6000 שח לפני מעמ ולהגיע למצב שהרכב לא יצרוך שמן בכלל .

קיריל כאשר אתה כותב תותבים אתה כנראה מתכוון לטבורים ה"נבות"שעליהם מותקנים הגלגלים ומנגנון הבלמים . בכל מקרה ניתן להתקין צלחות חליפיות לא סיניות של חברות אירופאיות טובות במחיר של כ 130 שח ליחידה לפני מעמ .

התקלה הזאת שבמנוע מצביע על נפילת מתח ליחידת הבקרה (המחשב) וזה באמת יכול לקרות מניתוק מצבר כאשר מתג ההנעה פתוח או התנעה עם כבלים או מצבר חלש . כאשר המתח נופל מ 10V במערכת אתה מקבל את הקוד הזה . כמובן שהבעיה שלך לא קשורה אליו אני מאמין שהיא מגיע מיניקת אויר לא רצויה דרך מערכת הנשמים . במיוחד במנוע הזה ה AGU יש לבדוק את צינור הנשם שנמצא מתחת לסעפת היניקה .

בגולף שנת 95 עם מנוע ADZ אין נורת "בדוק מנוע" כך שלא חשוב איזה תקלה תהיה אף נורה לא תידלק . סתם לידע כללי מערכת ההזרקה הזאת של בוש מהשנים האלו עם הזרקה חד נקודתית זו מערכת אמינה ביותר עם כמעט אפס תקלות גם בקמ של מעל 300K . הדבר היחיד שאולי מחליפים בה זהו מיצב הסלד וחיישן טמפ נוזל הקרור .