Jump to content

מוסך רון

ספונסר פורום
  • הודעות

    5,873
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מוסך רון

  1. הבעיה מוכרת ,יש לך סדקים בגוף של סליל ההצתה מה שגורם לאדים של מים להגיע אל תוך הסליל והמנוע נכבה מיד . עליך להחליף סליל הצתה . סליל הצתה גרמני איכותי עולה כ 450 שח לפני מעמ . יש גם סיני בחצי מחיר אבל אני לחלוטין לא ממליץ לך .
  2. יש את כל החלפים במלאי ..תגיע .
  3. ברכב הזה בעל מנוע מדגם ALM יש רק מותח אחד ורצועה ולכן על החלפה כזאת אין צורך לשלם יותר מ 950 שח כולל מעמ . אני לא רואה סיבה להחליף את משאבת המים סתם כך אפילו עם היא תקינה , לא מדובר בטיימינג מסובך כלל וכלל ולכן במידה והמשאבה נראית טוב אז כדאי להשאיר אותה והיא כנראה תיסע עוד המון זמן .
  4. אייל אתה מדבר על פולו 16V של הפולו 6N0 שיוצרה עד שנת 2000 כולל אשר במנוע שלה מדגם AFH מותקנת רצועת תיזמון אחת ומותח אחד . בפולו אשר מדובר כאן זוהי פולו 16V מדגם AHW שהגיע במרכב החדש ה 6N2 במנוע הזה ישנם שתי רצועות, שתי גלגלות ,ושני מותחים ..וברור לך שזה מחיר אחר .
  5. לדוגמא שמן כזה שאצלנו במוסך עובדים איתו זהו MAXXUS שמן מצויין תוצרת גרמניה שמתאים לתיבות הללו מטיפוס 01M .
  6. בבורה נכנס כ 4 קג בעת ההחלפה , השמן הוא נוזל תיבת הילוכים סינטטי . לא חייב להשתמש בשמן מקורי ,קיימים בשוק שמנים גרמניים שאוחזים בתקן VW שעולים כ 60 שח לליטר . שמן כזה מקורי עולה כפול .
  7. כמו שמרק הציע לך ,אולי כדאי לך לשלם שכר עבודה במוסך ולצפות כיצד מתבצע טיפול ברכב הספציפי שלך לשאול שאלות וללמוד . כמובן שתביא איתך את כל החלפים . עלות העבודה כ 200-250 שח לפני מעמ .
  8. זה יותר קרוב לרכב שלך אבל אני לא ההיתי מתיאש ומחפש ספר שהוא מתאים בדיוק , הקלסיק היה רכב דיי פופולרי באירופה בשנים ההם ולכן קשה לי להאמין שאין לו ספר משלו .
  9. במנגנון של המצמד הזה אין אף בוקסה שיכולה להשבר או להישחק ,הבלאי היחיד שעלול לגרום לקושי בלחיצה הינו המצמד עצמו ומוביל מיסב הלחץ . האם פרקו כבר את התיבה אצלך ?
  10. מה אין ספר לפולו קלסיק ? הקורדובה למשל באותם השנים הוא רכב כמעט זהה לפולו קלסיק .
  11. כל התקלות שהופיעו אצלו יכולות לגרום לבעיות כאלו של קפיצות סלד בעומס נמוך . לדעתי אין מנוס מלהיכנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב הזה ולראות מה עיקר ומה טפל ואיך זה משפיע על הרכב . בגדול ,ניקוי מצערת וכיוון בסיסי זו התחלה טובה .
  12. זה לא מתאים לך ,מדובר בשני רכבים שונים לחלוטין , למעט כמה חלקים עיצוביים משותפים כגון לוח השעונים . מרכב שונה ,מנועים שונים,מתלים שונים,תיבות הילוכים ,מערכת חשמל וכו .
  13. המחיר מעט יקר ,אם כי במוסכי צמפיון זה עולה יותר . אצלנו במוסך רון טיימינג כזה עם חלפים של יצרן מקורי OEM עולה 1300 שח . טיפול גדול 60 K שמן מנוע סינטטי מלא בתקן VW502 מסנן שמן מסנן אויר מסנן מזגן מסנן דלק 4 מצתים סהכ כ 800 שח . רפידות בלימה קידמי ATE (יצרן מקורי) כ 350 שח . כל המחירים שציינתי כוללים עבודה וחלפים ולפני מעמ .
  14. נורת ה ESP דולקת מצביע בדרך כלל על בעיה של חיישן כל שהוא במערכת ,התקלה השכיחה ביותר היא במתג אור הבלימה ,עיניין של כ 150 שח כולל עבודה ,זה יכול להיות גם דברים פחות שכיחים . כנס למוסך שמכיר את הרכב ובסריקת מערכת קלה תקבל כיוון מדוייק לבעיה .
  15. אם מערכת הנעילה לא עובדת אז אני לא רואה מצב שניתן לאלתר שם משהו אסטטי שניתן לנעול איתו את דלתית המיכל ,אולי כדאי לך לתקן את מערכת הנעילה ? עלות של תיקון כזה צריכה להיות כ 800 שח (במידה ואצלך הלכה משאבת הנעילה) לעיניין מכסה עם מפתח ,הדבר לא כזה פשוט מאחר וכל דיגמי פולקסווגן בשנים שמתאימים לך הגיעו עם נעילת דלתית ולכן לא ניתן למצוא מכסה עם נעילה . מכסה אוניברסלי לא יתאים במקרה שלך מאחר ובמכסה עצמו מותקן שסתום מיוחד ולא סתם חריר פתוח לאויר אטמוספרי .
  16. המדבקה שאתה מדבר עליה שנמצאת בצד הדש מתריעה על כך שאין להושיב תינוק במושב ללא ביטול הכרית . ביטול הכרית מתבצע עיי פלג יעודי שמחובר במקום כרית האויר ומדמה מצב שמבחינת המחשב היא עדיין קיימת כדי שהמערכת תמשיך לעבוד רגיל . עליך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה ולברר אם אכן אצלך ברכב כבר הותקן פלג ביטול כזה ,ואם לא אז להתקין . ביטול כזה עם חלק מקורי יעלה לך כ 300 שח לפני מעמ .
  17. לי נראה שיש לך בעיה עם המצמד ,הוא לא מפריד מספיק טוב ולכן יש לך בעיה בשילוב ההילוכים . זה כמובן גם יכול להיות בעיה עם הכיוון של מנגנון הידית . בכל מקרה זוהי בעיה דחופה מאד כי לא כדאי לגרום לנזק לתיבה שהיא מאד יקרה וקשה להשגה .
  18. הדפיקה הזאת נובעת בדרך כלל מחופש שקיים בתותבי המשולשים הקדמיים . בזמן הבלימה המשולש התחתון נלחץ בחוזקה אחורה ואם התותב קרוע אז אתה תשמע מכה .
  19. הגיוני בהחלט שהמשאבה הפסיקה לעבוד והמנוע התחמם , מדחף המשאבה עשוי פלסטיק ולאחר הרבה שנים של שימוש הוא יכול להתנתק מציר המשאבה פתאום ולהפסיק את סיחרור המים במנוע , במקרה כזה המנוע יתחמם מיד ומהר ללא יכולת לקרר אותו . עם החלפת המשאבה כדאי להקפיד להתקין משאבה עם מדחף מברזל כדי למנוע את הבעיה הזאת בעתיד . משאבה גרמנית כזאת עולה כ 400 שח ,נוזל קרור 2 מיכלים עוד כ 120 שח ועבודה כ600 סהכ כ 1120 שח לפני מעמ . את הטרמוסטט אני לא רואה סיבה להחליף ,זהו רכיב אמין ביותר שכמעט ואין איתו תקלות .
  20. אז אולי באמת כבר כדאי לך לבצע החלפה של השמן והמסנן ולמלות שמן סינטטי שמתאים לרכב ,כך שאתה יודע בדיוק מה שיש לך בפנים ,במקום הסלט הנוכחי. זה מומלץ מאד לצמצם מידי פעם את המרווח של החלפת השמן .
  21. כאשר ה"טיול "של השעון הוא כפי שאתה מתאר בין 90 ל 70 זוהי בעיה של קרור יתר, שמקורה בווסת החום של המנוע שזהו הטרמוסטט . במקרה של בעיה בחיישן הטמפרטורה תנועת השעון תהיה בין 0 ל 90 בנפילות חדות ולא בתנועה איטית כפי שתארת . ןלכן הבעיה שלך היא לא ביוניט נקודה .
  22. אני מבין שהלקוח הגיע לאסוף את הרכב מהמוסך ומצא אותו במצב הזה .. אם לא אז מה הקשר למכונאים וכו .
  23. לעבוד עליו זה לא מפחיד אותי אבל נבירה ברשת אחר חיפוש חלפים זה קצת ... כן . בכל מקרה זה הורג אותי לראות מה אמרקאי יכול לקנות ב 3K שקל .
  24. יאלה איך אני מת להביא לי אחד כזה רק אני פוחד להיתעסק עם כל הבירוקרטיה כאן בארץ . הכלים האלו אמינים בדרך כלל ?
  25. לא יודע לאן הוסיפו לה את השמן של תיבת ההילוכים אבל זה בטח לא לתיבה עצמה כי ברכב הזה אין גישה למילוי ללא כלי יעודי והרכב על הליפט . בכל מקרה לפני כחצי שנה נתקלתי ברכב שבתחנת הדלק מילאו לו נוזל ATF במיכל של נוזל הבלמים ,התוצאה הייתה תפיסת משאבות הבלמים והרס מוחלט של כל המערכת . כמובן שהדבר גם לא היתגלה מיד אלא אחרי דרך ארוכה של החלפות רכיבים ועבודה פעמיים עד שבמיקרה הלקוח סיפר לי שמילאו לו שמן גיר בתחנת דלק לפני כחודש ,וגם הצביע לי איפה .....וזה היה מיכל נוזל הבלמים .
×
×
  • תוכן חדש...