מוסך רון

יש לו הגה כח והוא צריך לפרק את המשאבה וזה לא פשוט לבצע ללא הרמה של הרכב .

אכן זהו המיקום שלו . אין טיפים מיוחדים ,רק שתהיה ביידיך ספרות טובה ומתאימה ,זו לא עבודה מאד פשוטה לחובב כמוך . בהצלחה .

במקרה של האיביזה עיניין הארקה לא רלוונטי מאחר ודוושת המצמד עשויה פלסטיק ולכן ממילה לא יכולה להעביר מתח חשמלי דרכה . בכל מקרה תופעה ידועה באיביזות הללו (מנוע ALM ? ) שדוושת המצמד מתקשה עקב הבלאי במצמד עצמו ובמוביל מיסב הלחץ שהינו חלק ממכלול המצמד . עליך להיכנס למוסך שמכיר את הרכבים הללו ולבקש למדוד את הקושי היחסי של הפעלת המצמד ברכב שלך ,אם המצמד קשה מידיי הכבלים ימשיכו להיקרע .

זה נורמלי שהפעלת החימום מורידה במעט את טמפ המנוע במיוחד במזג אויר קר . הטרמוסטט לא יכול לווסת את הירידה הזאת מאחר ומעבר המים לחימום הם במסלול עוקף טרמוסטט ,כך שלכאורה יכול להיות מצב שהטרמוסטט סגור לגמרי ועדיין טמפ המנוע לא תעלה למצב שבו יש צורך שהוא יפתח . מן הידועות שכאשר מנוע מתחמם מסיבה כל שהיא , במיוחד אם טרמוסטט לא נפתח אז ניתן להוריד את טמפ המנוע עיי שימוש בחימום הפנימי של הרכב . כבר קרה לי מקרה עם פולו שהטרמוסטט הלך בחיפה, והרכב הגיע בנסיעה עד תל אביב באמצעות הפעלת החימום בלבד וזה עוד היה בקיץ . בקיצור לפותח השרשור , העיניין תקין .

למשוך אותו אלייך והוא יוצא .

אם הבנתי נכון את מיקומו של הפלנש שאתה מתכוון אליו , מעל תיבת ההילוכים בצד ראש המנוע . מחירו של מקורי כ 150 שח כולל האטם שהוא חלק ממנו ,ואל תשכח לציין שהרכב שלך עם תיבה רגילה כי לאוטומט יש יציאה נוספת בפלנש הזה למצנן של תיבת ההילוכים . טרמוסטט אין צורך לקנות מקורי כי יש חליפיים איכותיים תוצרת גרמניה שמחירם כ 90 -120 שח והטרמוסטט מגיע עם האטם הנחוץ לו .

המגב האחורי של הפולו הזאת 6N2 הוא מגב יחודי וצר במיוחד והיחיד שמתאים זהו המגב המקורי ,מחירו של כזה מקורי כ 40 שח .

צריך להתחיל להיתרגל לרעיון שבקרוב רק הירקות אצל הירקן לא יגיעו מסין . או כמו שאומר מרקו "סין העממית".

את הפלנש הזה אני ממליץ לך לקנות רק מקורי ומחירו כ 150 שח . חליפי קיים אך לא איכותי ונוזל לאחר שנה או פחות , לך על המקורי .

זה המחיר 180 שח לפני מעמ .

אם זו טעינת יתר אז זה קשור לאלטרנטור שהחלפת , תיגש למוסך שטיפל ברכב .

לדעתי חבל לזרוק סתם אפשרויות לאויר כי לא ניתן לאבחן את הרכב על גבי המחשב ,מיותר לציין שיתכנו עשרות תקלות שונות. סריקה קלה עם סורק מתאים תיתן לך כיוון לתקלה ומשם לדעתי תמשיך בהיתיעצות עם אנשי הפורום ,כך באמת נוכל לעזור לך . אצלנו במוסך למשל תוכל לקבל סריקה ,איבחון והצעת מחיר ללא כל התחייבות מצדך לעיניין התיקון .

ללוח השעונים הזה יש הגנה מפני טעינת יתר ובמידה וקיימת טעינת יתר מהאלטרנטור החדש אז המחוגים של לוח השעונים לא יעבדו . תיכנס מחר למוסך לבדיקת טעינה .

איביזה 1300 מנוע AAV אם אין לך היסטוריה מסודרת לעיניין הח רצועת התיזמון אז אני ממליץ לך להחליף את הרצועה .

הרכב הגיע למוסך כאשר המנוע פועל תקין בסלד סרק ולא נכבה , בסריקה שביצענו נמצא כי קיימת תקלה בזיכרון לגבי מצערת מנוע תקולה (V60 ) החלפנו את המצערת לחדשה מקורית ואני מקווה שהבעיה נפתרה .

לא ,זה לא זיוף ,הרבה מפעלים אירופאים מכובדים פתחו קוי יצור בסין כולל מפעלים של יצרני הרכב, וזה מאד שכיח לקבל חלקים מקוריים של פולקסווגן למשל שמיוצרים בסין .

רוב הדברים שאתה מצטט כאן מופיעים בכל טופס בדיקה ואין לך צורך להיתייחס אליהם ברצינות ,זה פשוט קישקוש . אני ממליץ לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה ולקבל חוות דעת לגבי מצבו והליקויים שאכן דורשים טיפול ,אם בכלל .

כנראה שמקור הריחות שיש לך ברכב אכן מגיעים מצינור הנשם ,זה גם לא מאד בריא לך לנשום את אדי הנשם שנכנסים לך לתוך הרכב . מחירו של צינור נשם מקורי למנוע הזה מדגם AHW כ 180 שח ועבור ההרכבה לא תצטרך לשלם דבר . בכל מקרה הצינור הזה לא משפיע על רמת זיהום האויר שנמדדת במבחן הרישוי השנתי .

אין קשר בין פלנש מים של הפולו לבין אלו של הגולף , של הפולו הרבה יותר יקר והעבודה מאד מסובכת , של הגולף זול כ120-150 שח והעבודה מאד פשוטה .

אני מבין שמדובר ברכב בעל תיבת הילוכים אוטו (הרכב לא מחליף הילוך) בכל מקרה אם יש בעיה של החלפות הילוכים זה לא קשור למצב המנוע . אם יש בעיות הנעה זה לא אומר שיש צורך להחליף מנוע . בקיצור אתה צריך יעוץ מיקצועי שיתן לך כיוון לגבי הבעיות .

כאשר הנורה הזאת נדלקת בהתנעה הראשונה של הרכב זה אומר שחסר נוזל קרור ,חיישן מפלס הנוזל שנמצא במיכל העיבוי מרגיש בחוסר ומדליק את הנורה . יש צורך להוסיף מעט נוזל קרור מתאים כאשר הרכב קר .

אם אכן מדובר במנוע AZJ כלומר זוהי גולף דור 4 ואכן למנוע הזה יש נטיה לצרוך מעט שמן ,בדומה לדגם המוקדם יותר ה APK , הסיבה הינה טבעות הבוכנה וגומיות השסתומים . אין כל בעיה להשתמש בשמן בצמיגות 10W40 זה יוריד מעט את צריכת השמן לרמה נסבלת וזה לא יזיק למנוע בשום צורה . מעבר לזה לא כדאי למלות שמן לפני ההגעה לקו המינימום כי בשלב הראשון השמן נצרך מעט יותר מהר ולאחר מכן זה מתמתן כך שבדרך כלל הרכב הזה יכול לנסוע 5 אלף קמ ואז להוסיף קג אחד, וזה כבר לא נורא .

טוב עכשיו הבחנתי שאתה מדבר על מפלס שמן תיבת הילוכים , ובכן ,אין מדיד שמן לגובה הנוזל ,הדרך היחידה לבדוק הינה במוסך על ליפט כשהרכב קר.

החיפושית שלך בעלת מנוע 2.0 מדגם APK ? אם כן אז היא מצויידת בחיישן המתריע על מפלס שמן מנוע נמוך , הוא נדלק החל מחוסר של 1.5 קג שמן . אבל זה לא כמו ברכבי PSI שבהם יש חיישן מפלס שמן שמראה בדיוק את המצב והוא משמש למעשה כמדיד .

בנורות האלו "אורז" שהיא למעשה נורה חסרת בסיס יש צורך לראות האם המוליכים של הנורה מיושרים ונוגעים במגעים בבסיס של הכפתור .