Jump to content

מוסך רון

ספונסר פורום
  • הודעות

    5,873
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מוסך רון

  1. אני ממליץ לך להיכנס למוסך שמומחה לרכבים האלו ולקבל חוות דעת לגבי מצבו שכן הבדיקה שביצעת במכון נתנה לך כרגיל תאור מאד מופשט של התקלות שאוליי קיימים ברכב וכעת אתה לא יודע מה לעשות עם זה ,כאשר אתה תגיע גם למוסך המכונאי גם יוכל לשאול שאלות עיניניות לעיניין הנורה שדלקה ולעזור לך להבין עם מדובר בדיברי אמת או שלא .
  2. ברור שאתה יכול וזה לא מזיק בכלל .
  3. בוכנות מצויינות ,עבדתי איתם שנים ,רוב הסחורה של המפעל מיועדת ליצוא . לפני כ עשר שנים ביקרתי בארצות הברית ועל הדרך רכשתי זוג ראשי מנוע שעברו פורטינג ועם שסתומים מוגדלים ,המוכר שיבח את איכות השסתומים ואמר שהם נחשבים הכי מוצלחים לראשים האלו ,כאשר קיבלתי את הראשים ליידי ראיתי שמדובר בשסתומים של קינג MADE IN ISRAEL דרך אגב אם אתה מעוניין באוברול למנוע שלך אז יכול להיות שאני מכיר מישהו שישמח להיפטר מחלפים כאלו . אם אתה מעוניין שלח לי בפרטי .
  4. צריך כנראה לבצע כיוון לידית ההילוכים , תחזור למוסך שביצעת את העבודה ותבקש כיוון של הידית זה אורך מס דקות .
  5. התדירות של הצורך בניקוי המצערת תלוי במצב המכני של המנוע מאחר ומנוע במצב מכני ירוד יאבד יותר לחץ דרך טבעות הבוכנה אל חלל הארכובה ומשם דרך הנשם אל מסנן האויר והמצערת והצטברות הפיח במצערת תהיה מהירה יותר . בממוצע במנוע תקין של פולו מכל הדגמים יש צורך בניקוי מצערת כל כ 20 K .
  6. כל מה שכתבתי כאן נכון גם לגבי מנוע ABU .
  7. הרכב שלך מצוייד במנוע מדגם 1F ? בכל מקרה רוב הדברים שהציעו לך כגון חיישן גל ארכובה או מד זרימת אויר,כל אלו לא קיימים ברכב שלך . אם התקלה חוזרת על עצמה בכל בוקר אז אני לא רואה סיבה לבעיה באיתור של תקלה כזאת ,בסהכ מדובר במנוע פשוט בסיסי ואמין . אתה צריך להכניס את הרכב למוסך שמומחה לרכבים כאלו ואני בטוח שהבעיה תיפתר .
  8. אם הנורה נדלקת בהנעה ראשונה בבוקר אז הסיבה היא בדרך כלל חוסר בנוזל קרור . יתכן גם מצב של תקלה במיכל העיבוי שהחיווי יופיע אך המפלס תקין, במצב כזה יש להחליף את מיכל העיבוי שחיישן מפלס הגובה הוא חלק ממנו . תגיד לו שמחר בבוקר לפני שהוא מניע את הרכב שיבדוק מפלס ותעדכן .
  9. אין לי ניסיון עם תקלות במכלול הזה .
  10. לא יקרה כלום אם יכנס מעט ליכלוך לשם ,אין לך מה לדאוג לא יגרם לך שום נזק .
  11. את נמידה אני לא זוכר בדיוק אבל מחירה באיזור 100-130 שח לפני מעמ .
  12. הפלסטיק הזה נקרא "סטריפ" והוא סוגר את המרווח שבו נעה ידית ההילוכים האוטומטית . בכל מקרה החלק הזה מגיע יחד עם חלק מהבסיס ולכן מחירו יקר כ 500 שח , תנסה לבדוק אולי בפירוקיות תוכל למצוא כזה רכיב . דרך אגב העבודה להחליף אותו לא פשוטה כלל . אני אישית ממליץ ללקוחות שלי לוותר על העיניין הזה ,זה לא שווה את ההשקעה .
  13. זוהי בדרך כלל בעיה במתג האורות עצמו .
  14. זה יכול להיות מהמפלג ,זה יכול להיות תקלה במתג הנעה ,זה יכול להיות אמוביליזר ישן שהתעורר , זה יכול להיות תקלת מחשב ,זה יכול להיות בעיית מגעים בלוח הנתיכים . זה יכול להיות הרבה דברים ,אם אתה מצפה לאבחון סופי ומדוייק דרך האינטרנט אז אין דבר כזה . הסבירות הגבוהה כמו שכבר נאמר לך זה מסליל ההצתה,אבל זה לחלוטין לא בטוח .
  15. אורות ערפל שנתקעים במצב ON זה בדרך כלל בעיה במפסק עצמו .
  16. התשובה היא לא ,אין צורך להחליף אותו עם החלפת תיזמון . למעשה מעולם לא ראיתי תקלה עם החלק הזה ואני מדבר על דיזלים שנסעו גם 400 K .
  17. זה נכון אבל רק לגבי הפאסאט מהשנים ההם שהיגיעו עם התיבה של הטרנספורטר בעלת מצמד רגיל מסוג 02A . כל השאר הגיעו עם תיבה אחרת ומצמד הפוך ,כך שגלגל התנופה שונה מאד ולכן גם זר השיניים לא יתאים .
  18. אני לא נתקלתי בדבר כזה . דניאל אתה יכול לתת דוגמה למנוע שמצוייד במשכך תנודות שכזה ?
  19. גלגלת גל הזיזים הינה גלגלת ברזל רגילה כמו בכל מנועי הדיזל 8 שסתומים של הקבוצה . גלגלת המנוע התחתונה הינה מסוג משכך תנודות כדי להפחית את תנודות רצועת האביזרים . כמו כן האלטרנטור מצוייד בגלגלת בעלת מיסב חד כיווני לשיכוך תנודות הרצועה . אף אחת מאלו אין צורך להחליף כטיפול מונע .
  20. הרכב הזה בעל מנוע מדגם ABS מאד בסיסי ואמין , על סמך הניסיון שלי הסיכויים הם כאלה 50 אחוז ,סליל הצתה ,במיוחד בחורף . 30 אחוז,משאבת דלק ,זה כבר נבדק. 20 אחוז ,דברים אחרים כמו שהחברים כבר המליצו כאן ולכן אני ממליץ לך לבדוק ניצוץ כמו שאמר ניסן ולהמשיך משם .
  21. רק לידיעה מנעול כזה מקורי עולה כ 650 שח לפני מעמ ועבודה זה עוד כ 200 שח .
  22. יש צורך לבדוק טעינה תחת עומס עם כל הצרכנים ולראות את המצב . למה התכוונת שהמראות זזות עם ההגה ?
  23. ברוב המקרים החלפת נורת פנל מזגן יכולה לקחת בקלות שעת עבודה ראה למשל מזדה MPV ושאר יפניות . במקרה של הקורדובה בהברקה גאונית של מתכנני הרכב ניתן לשלוף את הכפתור ולבצע את ההחלפה בדקה וחצי . כבר שמעתי מלקוחות שהחליפו להם את הנורה הזאת ופירקו להם חצי דש בורד בגלל שלא ידעו את הפטנט, ולכן אני מאמין שאותו חשמלאי חשב בתום לב שיש צורך בפרוק כל הלוח כמו ברוב הרכבים ותימחר לך את העבודה בהתאם . אתה מחבל כאן בפרנסתו של אדם שלא שילמת לו שקל אחד אלא קיבלת ממנו הצעת מחיר בלבד תחשוב טוב אם ההית רוצה שיעשו לך דבר כזה .
  24. הצורה הנכונה הינה מילוי הנוזל בזמן שהמנוע עובד עם מיכל פתוח כאשר במצב זה האויר מתנקז החוצה למיכל לאט לאט . כאשר הרכב מתחיל להתחמם מעט בערך כ 5 דקות האויר מפסיק לצאת אבל עדיין נשאר אויר לכוד במערכת הקרור כי הטרמוסטט עוד לא נפתח והוא גם לא יפתח עד אשר נסגור את מכסה המיכל ונמשיך להעלות את הטמפ עד פעולת המאווררים ,רצוי לתת לרכב לעבוד עוד כ 10 דקות במצב הזה ואז לכבות את הרכב ולתת לרכב להתקרר כחצי שעה לפחות ,לאחר מכן לפתוח את מכסה מיכל העיבוי ולהוסיף נוזל לפי הצורך ,תמיד יהיו חסרים עוד מים .
×
×
  • תוכן חדש...