מוסך רון

הניקוז של השמשה הקדמית אצלך כנראה סתום . עליך לפרק את המצבר ולהוציא אותו לגמרי מהרכב ,מתחתיו אתה תראה ערימה של גיפה ועלים ,תנקה הכל ותשפוך מים ותראה שהם יורדים למטה . בעיקרון בקצה התחתון של המרזב הזה יש פיטמת גומי ,אני ממליץ להוציא ולזרוק אותה ,היא שגורמת לסתימות ולבלאגן ,תנקה טוב טוב עד שהמים שאתה שופך יפלו מהר למטה ולא יקוו לשלולית . תעשה את הפעולות האלו ותעדכן . מה שחשבת זה נכון ,הרצפה משופעת והמים שאתה רואה מאחורה אלו מים שנכנסים מקדימה וגולשים על ריצפת המרכב .

בגולף הזאת המצבר המתאים זהו ה 60 אמפר נמוך קוטב + בצד ימין . לעיניין הכבלים ,הכבל היחיד שיש עליו מעט נפילת מתח זהו החיבור בין האלטרנטור למצבר אבל זה מאד לא שכיח וכנראה גם אצלך הוא בסדר . כבל המינוס מתחבר בין המצבר לשלדה ומשם אל תיבת ההילוכים , הכבל הזה עבה מאד וחזק כאשר הקוטב יצוק בתוכו ואתה לא יכול ולא צריך לגעת בו . בקיצור , תחליף מצבר תיבדוק טעינה ותעדכן .

הייתה לי תקלה כזאת לפני מס שנים אני חושב שהיא נפתרה עיי התקנת שסתום חד כיווני בין מסנן הסולר למשאבה . אני גם זוכר שיש איזו משאבה ראשונית בתוך מיכל הסולר ובאמת לבדוק את צינורות העודפים שעל המזרקים ,ברכב הזה הם מתחברים לקו היניקה ותקלה בהם גורמת למשיכת אויר ולא לנזילת סולר כמו בכל רכב . דניאל מדוע אתה מופתע שיש משאבה בתוך מיכל הדלק ..יש רכב שאין לו ?

בעיניין מכסה פתוח או סגור אז שניכם צודקים , יש להניע את הרכב בגמר העבודה כאשר המכסה פתוח ולמלות את הנוזל ,בזמן הזה משאבת המים עובדת וסחרור המים מוציא את האויר החוצה דרך מיכל העיבוי (אם המכסה סגור אין שחרור אויר ) להמשיך עם פעולת המנוע במכסה פתוח עד שמחוג החום עלה לאיזור ה 90 ואז לסגור את המכסה . כמו שמרק אמר אם המכסה פתוח המים יגלשו החוצה והמאוורר לא יעבוד .

לחיזוק אני גם חושב שחייבים להוציא אותה כי אחרת לא ניתן להוציא את הכיסוי התחתון .

אם אני מבין נכון זה יוצא כ 1 קג לחמשת אלפים קמ ואם זה כך אז זוהי צריכה נורמלית לרכב הזה בקמ שלו . בדקת האם אין נזילה ממכסה השסתומים אצלך ?

כן יש צורך לפרק את התושבת מנוע הקדמית כדי שהחגורה תוכל לצאת .

החיישן נמצא בתוך המנעול עצמו . אם אתה מאזור המרכז אני מוכן לתרום לך מנעול כזה מקולקל כדי שתפרק אותו ותבין איך זה עובד .

מנגנון ידית ההילוכים אצלך לא מכוון כהלכה . זה לא כיוון שאתה יכול לבצע לבד ,תיכנס למוסך .

032121111N זהו המקט המקורי .

זה כל המוט עד המפרק שהוא זה שמתחבר להגה . אם אתה מביא סט כזה אז אין בעיה להרכיב .

במידה וברכב הגה לא מתכוונן ,אזיי המוט מתחבר ישירות למרכב . במקרה של הגה מתכוונן על המרכב יושבת תושבת ועל מוט ההגה תושבת עם חריצי הזזה שמאפשרות את התנועה . כלומר ללא המנגנון הזה אין לך אפשרות לשנות את מיקום מוט ההיגוי .

הרפידות היחידות שאני ממליץ עליהם מניסיון רב שנים אלו הרפידות של חברת ATE גרמניה . סט לרכב שלך עולה כ 230 שח לפני מעמ . לעיניין נוזל הבלמים ,כדאי להחליף את הנוזל (גם כאן אני ממליץ על הנוזל של ATE ) אבל יש להשתדל לא לנקז אויר באמצעות פימפום הדוושה ,השיטה הנכונה לביצוע ברכב ישן היא פרוק מיכל הנוזל ניקוי ומילוי ,לאחר מכן שחרור הניפלים שעל המשאבות ולתת לנוזל לזרום (ללא ניפוח ולא לשכוח למלות)עד שיצא נוזל נקי .

בכל מקרה גם קרעו אותך במחיר ,החלק שקיבלת בסיידון, זהו אותו החלק שמוכר ש.י.א יבואנים מרח המסגר מה שהוא מוכר ב 200 שח זה חליפי של חברת VAICO וזה חלק חליפי באיכות ירודה ביותר ,גם הטרמוסטט שבתוכו ,גם היוניט, גם הפקקים,וגם הגוף עצמו .

גולף דור 3 VR6 הגיע עם אפשרות כיוונון גובה ההגה . אני לא חושב שחוץ ממנה היתה אפשרות כזאת . בעיקרון כדי להתקין מנגנון כזה אני חושב שיש צורך להחליף את מוט ההגה ואת החובקים .

אין לי ,אבל לכל מי שיש גולף דור רביעי עם סאן רוף, יפתח את דלת הנהג או הנוסע ויראה את הפיטמות הללו .

הניקוזים שפתחת שם הם הניקוז של החלון הקדמי בלבד ולא של הסאן רוף, הניקוזים של הסאן רוף מיתנקזים אל פיטמות הניקוז שנמצאות על עמודי הדלתות הקידמיות בין הצירים ,אתה תראה פיטמה קטנה בולטת ,תזיז אותה מעט ותראה קצת לכלוך נופל ,במקרה והיא היתה סתומה ירדו מים . הפיטמות האלו בעייתיות כי נקודת היציאה של המים מאד צרה וליכלוך הכי קטן או אבנית שמצטברת סותמת אותם ,אני ממליץ לחתוך את קצה הפיטמה הסגור ולגרום בכך למעבר חופשי של המים לצמיתות . גם מאחורה ישנם פיטמות אבל אלו נמצאות מתחת למגן האחורי ומאד קשה להגיע אליהם ללא ליפט . אבל מי שינקה או יחתוך את קצה הפיטמה מקדימה לא תהיה לו בעיה ,כי בכל פעם בזמן בלימה ,מעט המים שנמצאים בגג גולשים קדימה ויוצאים מהפתחים הקדמיים .

דבר ראשון תנסה להניע עם המפתח הנוסף אם יש לך ותראה עם הבעיה מתרחשת גם איתו . אם לא אז כמו שאמר אביב, המחלה היא בעיקר התרופפות המגע שבין הכבל שמתחבר לטבעת שסביב מתג ההנע, לבין המפענח שנמצא מתחת למוט ההגה , עליך לעקוב אחרי הכבל עד הכניסה למפענח ,לנתק אותו ולהזיז טיפה את הפינים למגע טוב יותר .

חבקים כאלו בלחיצה שהם חלקים בחלקם הפנימי אני קונה אצל "אפל" שברחוב שונצינו ממול גל אור .

כנראה שהמחבר של לוח השעונים לא מחובר היטב .

הבעיה הזאת שאתה מתאר נגרמת בדרך כלל מבעיה במנעול עצמו . הקפיץ שמחזיק את לשונית הנעילה שבתוך המנעול שבור ולכן הנעילה משתחררת באמצע הנסיעה . אני ממליץ לך לנסות לרכוש מנעול כזה בפירוקיות רכב וללכת לבעל מקצוע כדי להתקין אותו . בכל מקרה לניסיון תנסה להתיז מעט ספרי חלודה דרך לשונית הנעילה פנימה אל תוך המנעול אולי במקרה הוא תפוס ולא שבור . לעיניין המצמד ,המחיר 1500 שח הוא בהחלט סביר ,אבל למה אתה רוצה לזרוק את המצמד ,אתה תגרום לו נזק .

פקק לראש מנוע ,מדובר במכסה חד פעמי שיש לפתוח כדי להתקין את כלי התזמון של גלי הזיזים למעשה יש שניים כאלו כנראה שהבחור שכח לציין כפול 2 . למעט מחיר השמן ונוזל הקרור מדובר במחירים סבירים מאד לחלפים מקוריים ,וזה לא נכון שרפידות חליפיות שעולות 100-150 שח עושות את אותה העבודה בדיוק ,אלא אם כן מדובר ביצרן מקורי ואז ההבדל במחיר לא יהיה גדול כל כך . מחיר העבודה אכן יקר מאד אבל סביר גם הוא למוסך מורשה ,במוסך פרטי יכולת לשלם כ 1000 שח על כל העבודה .

הגולף הזאת GTI מצויידת בתיבת הילוכים מטיפוס 02A מתג האור של ההילוך האחורי מותקן על בורר ההילוכים של התיבה , כך שהוא למעשה חיצוני לתיבה וממוקם על מנגנון ברירת ההילוכים ,ככיסוי עליון. תקלה כמו שאתה מתאר כנראה קשורה למתג עצמו ,כאשר הרכב מתחיל לזוז בורר ההילוכים זז מעט ומנתק את המגע למתג עצמו . מתג כזה מקורי עולה כ 100 שח ,לא סיפור גדול . המקט של החלק הינו 02A945413C .

אף אחד מעולם לא רכש צינור כזה מקורי . צינורות דלק סטנדרטים מהסוג הזה מחליפים לצינור איכותי אוניברסלי שעולה כ 60 שח למטר . יש לציין כשאתה קונה שמדובר בצינור שמיועד להזרקת דלק בקוטר 8 ממ .

לא ,הצינור הזה לא יכול לגרום לזיוף כזה . אצלך במנוע הזה AEK (דרך אגב מנוע חזק ומוצלח ביותר) קיים מעבר אויר עוקף ליצוב סלד הסרק (סולונואיד גדול שמחובר לשני צינורות מאחורי סעפת היניקה) המעבר הזה נוטה להסתם כמו במצערות ולגרום לתופעה של נפילת סלד שכזאת , עליך לפרק את הציורות ולנקות בפנים עם ספריי קרבורטור .