מוסך רון

איפוס ההודעה בפולו הזאת מתבצע על ידי החזקה של הכפתור שבלוח השעונים ,פתיחה סגירה ופתיחה של מתג ההנעה מבלי לעזוב את הכפתור ,לאחר חמש שניות ההודעה תמחק .

ברז הריקון ממוקם ביציאה התחתונה של המקרן בדיוק בנקודה של יציאת הצינור התחתון ממנו , זה יוצא צד ימין למטה ,כשאתה מול הרכב .

התיקתוקים אצלך אכן קיימים אבל לא צריך להגזים עם הרעש זה לא נשמע כמו דיזל . כזכור לך כשהרכב הגיע למוסך (לפני יותר משנה לא ?) אחרי נסיעה לא מעטה עם מים בשמן ויכול להיות שנגרם נזק למרימים . הפתרון הוא החלפת המרימים אבל אם אתה לא יכול לממן טיפול כזה בינתיים אז אין לך מה לדאוג ,שום נזק לא יגרם נקודה .

אז אם כך בכל מה שקשור כאן בארץ אין לך חיישן חליפי שמתאים למנוע הזה . החיישן המקורי מדגם NTK ואין לו תואם ב בוש או חליפי אחר . מהקשרים שלי נאמר לי שגם בחול הוא יקר ולא כדאי להביא אותו , אני ישמח לדעת אם ניתן ליבא אותו מחול במחיר נמוך יותר מ 1150 שח לפני מעמ . שזה המחיר של צמפיון מוטורס פה בארץ .

אם קיים חיישן גשם אז אתה תראה שבסיס המראה המרכזית מחובר גם לשמשה הקדמית .

המנוע שלך זה 1.4 מדגם BBY ?

אין פתח לניקוז אויר ,האויר מתנקז אל מיכל העיבוי שהוא הנקודה הגבוהה ביותר במערכת . כדי שהאויר יצא מהמערכת על המכסה להיות פתוח כאשר המנוע עובד ובו בזמן עליך למלא נוזל קרור עד שהמפלס יפסיק לרדת אז תסגור את מכסה המיכל ותן למנוע להתחמם עד שהמאווררים יעבדו . מומלץ לבדוק פעם נוספת אחרי שהמנוע התקרר .

אכן כדאי להשתמש בנוזל קרור מקורי אבל גם נוזל קרור אוניברסלי איכותי עדיף מכלום ולכן למעשה אתה יכול להשתמש בו . לעיניין הוצאת האויר ,המערכת מנקזת אויר לבד אל מיכל העיבוי בזמן שאתה ממלא את הנוזל כאשר המנוע עובד ,האויר יצא לבד .

אם הפולו לא מניע אחרי לילה גשום זה תמיד בעיה בסליל הצתה . באיזור שלך ירד גשם בלילה ? הרכב היה רטוב ?

אין כל צורך לגעת במחזירי השמן ,המחזיר שהיצרן הרכיב אותו במפעל מחזיק מעל 300 K ולכן אני ממליץ לא לגעת בהם .

GUIDE = G

ואיזה מסנן סולר התקנת , משהו סיני ,כי אם כן אז בעצם לא שללת את האפשרות הזאת . לפי התאור שלך יש לי תחושה שמדובר בבעיה באספקת הדלק מכסה התדלוק שלך הוא מקורי של הרכב ? האם יש לך היסטוריה של דלק לא תקין שהיה במיכל ?

ברכב הזה ישנם שני רצועות תיזמון שני מותחנים ושני גלגלות ,מחיר כל החלפים הנחוצים לתיזמון כ 900 שח עם רכיבים של חברות שהם OEM , משאבת מים גרמנית עוד כ 420 שח נוזל קרור מקורי עוד כ 60 שח עבודה ,מינימום 450-500 שח , כל הצעה שהינה פחות מ 1800-1900 שח לפני מעמ היא הצעה חשודה בעיניי שלא יכולה להכיל בתוכה או את כל החלפים הנחוצים ,או חלפים מאיכות ירודה כגון קיט תיזמון סיני שעולה 500 שח וכולל רצועות ומותחים . ברכב הזה אם אתה לא מתקין חלפים איכותיים עדיף שלא תחליף תיזמון בכלל מאחר ומותחי התיזמון עשויים פלסטיק והם יכולים להשבר ולגרום לנזק .

אני אישית במוסך עובד עם רצועות של אופטיבלט גרמניה והם רצועות מעולות ברמת מקורי . המחיר לצרכן באיזור ה 120 שח . חוץמזה קיימות הרצועות של גטס ,דייקו ,פלינור וכו כולם יצרנים אירופיים מעולים .

האם הרכב דיזל , מונית ? אם כן אז לבדוק מסנן סולר .

תרכוש לך נוזל קרור מקורי מסוג G12+ ותוסיף אותו על המים הרגילים שכבר הוספת ,הנוזל נמהל במים רגילים ולכן אין בעיה . אם אין לך מקום להוסיף תנסה להוציא מעט מים באמצעות מזרק ולהשלים עם נוזל קרור . אני לא חושב שיש עיניין לרוץ מהר למוסך בגלל מילוי אחד אקראי של נוזל קרור , צריך להוסיף נוזל כעת ולעקוב אחר המפלס באופן יותר צמוד וכך לראות מה גודלה של הנזילה שקיימת . בכל מקרה אם אתה לא ממשיך להוסיף נוזל אז בטיפול הקרוב תבקש שיבצעו אצלך בדיקת לחץ במערכת .

קודם תאבחן מה הבעיה ואחר כך תוכל לעשות עם זה משהו ,כגון לבוא בטענה למכון הבדיקה .

לעיניין הנזילה זו אכן בעיה באטם מכסה השסתומים של המנוע , בסביבות 100 K הוא מתחיל לנזול החוצה ולתוך השרוולים של המצתים . אטם כזה מקורי עולה כ 190 שח ועבודה עוד כ 300 . לעיניין הסליל ,יתכן שבאמת נגרם נזק לאחד מסלילי ההצתה סליל הצתה מקורי עולה כ 380 שח .

כמו שאמרתי לך דבר ראשון זה לבדוק לחץ שמן במנוע , ואם הוא תקין והרעש באמת נשמע מהם אז ייאלה להחליף למה לא , אבל שתדע זה לחלוטין לא שכיח .

עם תיבה אוטו או רגילה זהו אותו המצת , אני מאמין שיש טעות באוטודאטה ,זו לא פעם ראשונה .

בדרך כלל מרימי השסתומים ההידראולים זוהי מערכת אמינה מאד ונדיר שיש בעיות כאלו שהחלפת מרימים פותרת אותה ,בדרך כלל רעש ממרימים נוצר בגלל לחץ שמן נמוך וכדאי להתחיל מהבדיקה הזאת פחות מ 1 באר בסיבובי סרק המרימים ירעישו מחוסר בלחץ שמן למילוי התא . האם ברכב הזה יש היסטוריה של קריעת רצועת תיזמון ?

המצתים האלה שציינת כאן לא מתאימים לרכב הזה בעל מנוע BBY למנוע הזה ישנם מצתים מיוחדים שלו ,מחיר של יחידה בצמפיון כ 140 שח לפני מעמ אבל ניתן לרכוש אותם של יצרן מקורי בכ 60 שח ליחידה ,אני לא זוכר את הדגם המדוייק אם לא תסתדר עד מחר אני יצרף לך כאן . מסננים של מאן תוכל למצוא לדעתי בכל חנות חלפים ואם אין להם הם יזמינו לך , לעיניין התיזמון ,אם אין לך היסטוריה מסודרת שבה נמצאת החלפת הרצועות אז כדאי לך בקמ הזה להחליף אותם ,המותחנים שם מפלסטיק ונוטים להשבר .

הרכב שלך בעל מנוע 1.4 מדגם AKK ? אם כן אז עיניין הכיבוי בעיקר ברוורס נגרם בגלל צינור נשם קרוע בחלקה התחתון של המצערת . לעיניין ההילוכים ,נראה לי שאתה צריך כיוון של ידית ההילוכים וכדאי לעשות זאת במהרה כי זה יכול לגרום נזק לתיבה .

המנוע מדגם AGZ ואין רצועת תיזמון ,אלא שרשרת בחלקו האחורי של המנוע . לא ניתן להחליף את המיסב לבד מתוך הגלגל כי הוא יצוק בתוכו כאשר הולך מיסב כזה הוא נשפך והורס כמובן את כל הגלגל , מבחינת VW הגלגל הזה לא מגיע לבד אלא יחידה אחת עם כל המותח ומחירו 1150 שח לפני מעמ ,כל השנים לא היה ברירה וההינו קונים מותחים כאלה . לאחרונה נכנס גלגל כזה שמגיע לבד וניתן להרכיבו על המותח ומחירו כ 250 שח . אסף מה שעשית הוא טיפול מונע מצויין ,אם לא ילך תיקח גלגל חדש כזה אבל היה שווה לנסות .

אני מקווה שהפעם יהיה לך יותר מזל עם החלק החליפי ,מניסיוני אין חליפי ראוי שמחזיק לאורך זמן . את המקורי אתה יכול למצוא עם 20 אחוז הנחה על המחיר של החברה זה עדיין יותר יקר ממה ששילמת אבל זה איכות הרבה הרבה יותר טובה .