מוסך רון

בנקודה הזאת שאתה מסמן קיימת בוקסה פלסטיק וזה מאד שכיח שהבוקסה נשחקת ונעלמת וצריך להתקין חדשה . בוקסה מקורית עולה 70 שח ועבור העבודה תצטרך לשלם עוד כ 50 שח .

אכן לא בכל הדגמים ישנה התראה כזאת ,אם האור הפנימי נדלק והאור שבחלק התחתון של הדלת אז זה אומר שהכל עובד והכל תקין.

טוב הכיוון שנתת הוא דיי ברור ,הנזילה ממסנן הדלק, זה די שכיח שנוצר חריר קטן במסנן הדלק ברכב הזה עליך להחליף מסנן ,גרמני חליפי עולה כ 80 שח .

כאשר המצמד של הפולו מתיישן הדבר הראשון שנרגיש זהו מצמד קשה קפיצי ולא רגיש . הדבר נגרם מהתרוממות אצבעות השמש של טס הלחץ כתוצאה של השחיקה בדיסקת החיכוך. כמו כן שחיקת מוביל מיסב הלחץ ושקעים שנוצרים בו שפוגעים בתנועה החלקה של מיסב הלחץ . הפתרון הוא החלפת המצמד למצמד איכותי וחדש ,כל התופעות יחלפו והמצמד יהיה רך וחלק לתפעול .

שיפוץ מנוע כזה צריך לעלות כ 6000 שח עלות החלפת מנוע כ 2000 שח יותר יקר בגדול יש צורך שבעל מקצוע יראה את הרכב וינסה לעמוד על עלות תיקון המנוע בצורה יותר מדוייקת , כי בסופו של דבר זוהי שאלה רק של מחיר .

תבדוק את חיבורי צינורות הדלק בסביבת המנוע בנקודות החיבור בין צינורות הגומי למתכת ,תצטרך להסיר את כיסוי הפלסטיק שעל ראש המנוע. קיימת תופעה של דליפה בחיבורים מצינורות הגומי רק כשהם קרים, בדקות הראשונות כשהגומי קר הוא לא אלסטי ולא חובק טוב את צינורות המתכת (באאודי זה פלסטיק) ותיתכן נזילה למס שניות . סיבה שניה שיכולה להיות זוהי תערובת עשירה מידיי או שריפה לא טובה שתגרום לפליטת דלק לא שרוף למערכת הפליטה ,והריח של הדלק יגיע גם משם , חיבור לסורק יכול לקדם אותך בעיניין הזה.

שסתום אל חוזר למגבר בלם .

הציר של המגב הבעייתי התנתק מהמנגנון . כל שצריך לעשות זה להחזיר אותו חזרה ,אני מציע לך לא לעשות זאת לבד מכיוון שמנגנון מגבים יכול לפעול כגיליוטינה ולהוריד אצבע בקלות . גש למוסך שיחזירו את הזרוע למקומה ,זה מאד פשוט .

מקורי לא מקובל לקנות הוא עולה יותר מ 1000 שח מקרן חליפי איכותי עולה כ 650 שח .

המכה שאתה מצלם שם, אני לא רואה ממה היא יכולה להגרם ,לדעתי זהו סימן שנשאר ביציקה ולא צריך להטריד אותך . הלחיצות הקלות על השיניים נורמליות לסינכרון שעבד, הם נגרמות מהריצוד של הסינכרון במקומו כאשר ההילוך משולב . תבדוק את המרווח שאתה מחפש ביתר גלגלי השיניים וכך תוכל להגיע לממוצע כל שהוא שיתן לך כיוון לגבי הרווח הרצוי ,ידוע שסינכרון של הילוך 2 למשל הוא יותר עובד ונשחק יחסית יותר בגלל הורדת ההילוך בנסיעה בעיר ,תבדוק אותו מול סינכרונים רביעי וחמישי שבדרך כלל נשחקים פחות . דרך אגב ,ניתן לשפץ סינכרונים על ידי התזה של חומר חיכוך מיוחד בשטח העבודה שמוסיף "בשר"לסינכרון ,טיפול כזה מבוצע במפעלים שמשפצים תיבות יום יום והוא כמובן לא נגיש לך .

אביב ,אני חושב שאתה סתם נטפל לעינין הדלק לדעתי הוא לא קשור לעינין . הצבע שעל המזרקים נורמלי לחלוטין ולא מעיד על כלום ,כל מזרק משומש שנסע 200 K יוצא עם צבע כזה . הבדיקה שהציע לך דניאל יכולה לכוון אותך לאותו הצילינדר שתורם הכי מעט למנוע עיי ניתוקו ,זה כמו ניתוק הצתה אבל זה לא אומר שהבעיה הינה במזרק עצמו . לעיניין הליכלוך שיצא לך מהמסנן ,אני משוכנע שטעית בכיוון שממנו יצא הליכלוך כי אנחנו יודעים שמסנן הדלק בפולו ממוקם בגישה לא קלה ולא ניתן לדעת איזה צינור הולך לאן ,והליכלוך שראית הוא בדיוק אופייני לצד הכניסה כי הרי אם הוא היה בצד היציאה הוא לא היה נשאר לשבת שם אלא נוסע קדימה אל המזרקים. מניסיון רב עם הרכב הזה אני אומר לך אתה לא בכיוון ואתה סתם מבזבז זמן .

ראיתי כבר כאן באתר פרוייקטים של חובבים שביצעו עבודות כאלו שממש קשה להאמין ,אותם אנשים סיפרו שהם ירטו את החומרים מהאינטרנט וביצעו זאת . בכל מקרה עדיין נראה לי שהעבודה הזאת קצת מסובכת עבור אדם ללא ניסיון ויש פוטנציאל גדול לגרום לנזקים שיעלו לך יותר מההחלפה במוסך מיקצועי . אצלנו במוסך אנחנו גובים 1000 שח לפני מעמ עבור העבודה בהחלפה של מקרן ברכב הזה ומי שמבצע את העבודה זהו עובד מיקצועי שכבר ביצע עשרות כאלו .

SNAP ON ו SUN הם אותה חברה בעצם, אני לא יודע מי מהם השתלט על השניה אבל זה אותו מוצר . אני עובד כבר שנים עם הסורק של סאן ה PDL 1000 מכשיר מעולה , עמיד מאד ,מהיר ,ידידותי ופשוט אבל כבר לא מיוצר יותר והוא לא רלוונטי מבחינתך . לפני כ שנתיים הוספתי למוסך גם סורק של סאן ה SOLOS ,המכשיר הזה פחות מוצלח בעיקר בגלל שהוא איטי ותהליך ההתחברות איתו קצת מייגע . לעיניין התוכנה ,אני בעיקר יכול להעיד לעיניין פולקסווגן ,התמיכה היא ברמת יצרן וברכבים אירופאים אחרים לא נתקלתי בבעיות מיוחדות . בגדול חברה מצויינת עם שרות טוב כאן בארץ (חברת אסקו) ואני אמשיך לרכוש סורקים שלהם . יש לי עוד מס סורקים במוסך, ובאופן יחסי לסורק אוניברסלי הסאן כמעט אף פעם לא מאכזב .

נורת הסליל הזאת משמשת כנורת "בדוק מנוע" ברכבי הדיזל הישנים של הקבוצה . הנורה מדויע על תקלה כל שהיא במערכת ניהול המנוע ,התקלה שאתה מתאר נשמעת כמו זיוף של חיישן טמפ נוזל הקרור, מה שגורם להוספה או גריעה של של כמות הסולר המוזרק למנוע . מדובר ברכב דיזל בעל משאבת הזרקה אלקטרונית . לרכב דיזל אין מצערת כמו במנועי הבנזין .

גולף 1800 שנת 99 = דגם מנוע AGN .

לא מדובר על סריקת תקלות רגילה ,מדובר על קריאה של נתון הזרימה שמקבל המחשב , דעיכה של מד זרימת אויר לא מכניסה קוד תקלה .

צריכת דלק של 1 ל9.5 בעיר ובקייץ עם מזגן היא לא אפשרית לרכב הזה עם המנוע APK . במקרה הטוב תוכל להגיע לצריכה של 1 ל 8 . כנראה שיש לך טעות בבדיקת צריכת הדלק או שבאמת יש לך בעיה עם מד הזרימה ,ולכן עם יש לך גישה לסורק אז אני ממליץ לך לבדוק את ערך הזרימה .

צריכת הדלק שציינת כאן נראית לי "טובה מידיי לפעולה עם מזגן בחודשי הקייץ. זה אולי יכול לכוון לבעיה עם מד זרימת האויר שמזייף בקריאה שלו וגורם לרכב לעבודה בתערובת ענייה מה שגורם לחסכון בדלק אך לפגיעה בסחיבה של הרכב ,זה גם יכול להסביר קוד שהופיע על חיישן החמצן . תבקש מהמכונאי שלך שיבצע לך בדיקה של הערך הנמדד במד זרימת האויר באמצעות סורק ,הוא ידע על מה מדובר ,כל תוצאה מתחת ל100 גרם שניה במכת גז רגעית לסלד מקסימלי מצביעה על תקלה בחיישן .

לפי התאור שלך שגלגלת התיזמון נשרפה אני מבין שאתה מדבר על פולו 1.4 16V ,גלגלי התיזמון מפלסטיק . בכל מקרה מדוע בוצע ראש מנוע בפעם הראשונה ,לא בגלל בעיית תיזמון ? ראוי היה להחליף את רצועות התיזמון בעת הטיפול בראש המנוע ,האם הציעו לך ? כמה קמ עבר בין ביצוע הראש לתקיעת הרכב ?

אתה חייב את הכלי כדי למקם את הטיימינג מאחר ואין שגם בין גלגלי התיזמון לגלי הזיזים .

נראה לי סביר הנעה במהירות כפי שאתה מתאר . בגדול הנעה קצת ממושכת ברכבים האלו יכולה להגיע מבעיה בשסתום אל חוזר שבמשאבת הדלק שתפקידו לשמור על לחץ קו כדי לאפשר הזרקה מיידית של הדלק והנעה מהירה . אבל כפי שאמרתיע התחושה שלי היא שהמצב נורמלי . לעיניין התקלה בחיישן החמצן ,כמובן שאין לה השפעה על הנעת הרכב וכדאי להחליף אותה בהקדם ,תקלה בחיישן חמצן ברכב הזה מעלה את צריכת הדלק מאד ,חיישן מקורי של בוש עולה כ 800 שח לפני מעמ .

כמו כן לא מומלץ לפתוח את מכסה השמן כאשר המנוע עובד , ברכבים אלו קיימת יניקת אדים קבועה וחזקה של המנוע מחלל הארכובה , בעת פתיחת מכסה השמן כשהמנוע עובד אתה בעצם מפיל את הווקום שבסעפת היניקה וזה יכול להכניס קוד תקלה שלאחר מכן תצטרך למחוק במוסך . בכל מקרה עיניין האדים הינו טיבעי לחלוטין .

תקלה שכיחה בידית האיתות . כדי לתקן זאת תצטרך להחליף את הידית ,אין גישה לניקוי מגעים וכו המכלול מובנה בתוך הידית עצמה .

הכבל המקורי של הרכב הזה הינו הכבל המתכוונן אוטו, הכבל המכני ללא הכיוון מגיע מהאיביזה ולפעמים משתמשים בו בפולו בגלל שהוא יותר זול . בכל מקרה בכבל שהתקנת (אם הוא חדש)ישנו תותב לבן במרכז הכבל שיש לשחרר אותו לאחר הקיבוע למקום ,עשית את זה ?

בדרך כלל הבעיה הינה במנגנון ידית ההילוכים , חופשים שנוצרים בדרך מהידית אל התיבה גורמים לשילוב בעייתי . ולכן אתה לא צריך מכון של תיבות הילוכים אלא מוסך מיקצועי שמכיר את הרכב הזה כדי לאבחן את הבעיה ואולי גם לתקן באותו המעמד .