מוסך רון

בפולו הזאת מיסב הלחץ לא נוגע בטס הלחץ במצב חופשי ולכן הוא לא ירעיש ללא נגיעה בדוושה . במנגנון כזה המיסב ירעיש בלחיצה קלה על הדוושה , בכל מקרה תקלה כזאת (מיסב לחץ מרעיש) לא מתקיימת בפולו ולכן זו כנראה לא הבעיה גם במקרה הזה .

אני מאמין שהפאביה הזאת בעלת תיבה רגילה , בכל מקרה בדרך כלל הבעיה הינה חיישן המהירות שעל תיבת ההילוכים ,מיקומו :מעל יציאת הציריה הימנית מהתיבה , תקע מרובע עם שלושה פינים . כנראה באמת שנכנסו קצת מים למחבר וזה משבש את פעולתו , תנתק אותו ותראה אם הוא רטוב ,אם כן תייבש ותבדוק ,אם לא תנסה להחליף לאחר ,במוסך שאתה מטפל בטח יש אחד כזה משומש שיכול לשמש לבדיקה .

אם הבנתי נכון את דבריך אז הרעשים מפסיקים בעת הלחיצה על המצמד ..נכון ? אם התשובה היא כן אז המיסב לחץ לא קשור לעיניין וכנראה הרעש מגיע מתוך התיבה עצמה (רעש מיסבים) כשאתה לוחץ על המצמד אז התנועה בתוך התיבה נפסקת והרעש נעלם יחד איתה אין לך הרבה מה לעשות בעיניין הזה חוץ מלבדוק שמן . אין לי רעיון לגבי השילוב הקשה של ההילוכים לפעמים ,צריך להיכנס למוסך שמכיר רכבים כאלו שירגיש אם הידית מכוונת כהלכה . רגישות ידועה בפולו הנל קיימת במוביל מיסב הלחץ, שהוא נסדק ומקשה על שילוב ההילוכים בגלל שהוא נוגע בהילוך הישיר בזמן הלחיצה ועוצר את תנועתו, ובכך מונע את התזוזה המעטה שנחוצה למשלב שבתוך התיבה כדי לשלב את ההילוך . בקיצור כנס למוסך ,מדובר באיבחון מסובך .

יתכן שהגלגל פוגע בביטנת הפלסטיק שלו בזמן סיבוב , תסובב את הגלגל בחניה כשהרכב עומד לאותה נקודה שבה פחות או יותר מופיע הרעש ותראה אם הגלגל לא נוגע במשהו ,זה דיי שכיח . הרטיבות שאתה רואה לא נראת לי קשורה לרעש יכול להיות שאלו מים של המזגן . לעיניין כיבוי הרכב ,אני מאמין שיש צורך בניקוי מצערת ,בכל מקרה זה בטח לא קשור למצבר .

חיישן חמצן חליפי של בוש עולה כ 550 שח לרכב שלך ,אם לא החליפו אותו מעולם אז כדאי להחליף אותו . ניקוי מצערת תבצע כך :תרטיב סמרטוט בספרי קרבורטורים ,תפתח את המצערת ביד ותנקה את הבוצה השחורה שבאיזור הפרפר עצמו . לעיניין הטרמוסטט ,המקורי הינו בעל 87 מעלות ,אני ממליץ לעבור לטמפ נמוכה יותר במכוניות ישנות כאלו ,ה 80 מתאים מצויין בשבילך .

בסיאט טולדו אתה צריך לפרק את כל הדש כדי להחליף את המאייד , זו עבודה לא פשוטה אך אם אתה בעל ניסיון ומצוייד בכלי עבודה תוכל לבצע זאת . תנסה ליירט איזה מדריך באינטרנט שמסביר כיצד לבצע זאת . אני מציע לך לפרק את המפוח של המזגן כדי שתוכל לראות בעיין את מאייד המזגן ולראות אם אתה רואה עליו כתם של שמן שנגרם מדליפות הגז . בכל מקרה נזילת המים לרכב לא קשורה לנושא ,האם יש לך "סאן רוף"ברכב ?

כבר עברו עשר שנים מרקו ... איך הזמן עף.

אתה לא יכול לראות בקלות את הנתק ,הנתק בדרך כלל הוא סדק קטן במוליך הנחושת או בחיבורים בקצוות . קנה סליל כזה וסגור עיניין ,משומש גם בא בחשבון .

אופייני ברכב הזה תקלה מהחלק החשמלי של מתג ההנעה , הרעש שאתה שומע יכול להיות ממסרים שמופעלים עם פתיחת מתג ההנעה בבית הנתיכים(שנמצא מעל הרגליים של הנהג) כגון ממסר משאבת דלק , החלק החשמלי נשחק עם השנים ולא מגיע למצב התנעה . תנסה כאשר הוא לא מניע לסחוט בכח את המפתח להנעה(מבלי לשבור אותו) ותראה אם זה עוזר ,אם כן התקלה בטוח במתג ההנעה עצמו .

אהה ,ניסן התכוונת בלמים ,בכל מקרה זה כנראה גם לא קשור , בלמים תפוסים שיגרמו לסטיית הרכב זה משהו מאד בולט ומסריח בעל הרכב גם אם הוא לא רגיש במיוחד היה מבחין בזה .

בולם לא יכול לגרום לתופעה כזאת ,התנועה שלו אורכית בעוד ששינוי כיוון העומס גורם לתנועה רוכבית למיתלים . תופעה כזאת נגרמת בעיקר מחופש בתותבים של הסרן המניע במקרה הזה אחורי במוטות התמך שלו או בתותבים שבקפיצי העלים (אם יש )

התקלה אופינית לרכב ישן עם חופשים רבים במתלים הקידמיים או האחוריים כאשר בהאצה החופש נמתח לצד אחד ובהאטה לצד שני ,כך יכול להגרם שינוי חד בזוויות המתלה הקדמי או האחורי שיגרום לסטיית הרכב לצד אחד .

אתה צריך מצבר 60 אמפר . המצבר מסוג "נמוך" עם + בצד ימין .

בסביבות 250-300 לפני מעמ עבור שיפוץ המנגנון כולל פרוק והרכבה .

אייל כאן מדובר על גולף V5 שהדגם של NGK הינו BKR5EKUP כמו שציין KWON המקט המקורי שלהם הינו 101000035AH הדגם שציינת אתה PFR6Q זהו המצת של מנועי 1.8 T של הקבוצה . דרך אגב החלפת מצתים ברכב הזה הינה פעולה מסובכת למדיי מאחר והמצתים נמצאים בתוך שרוול ארוך ,יש צורך בכלי מתאים ושליפת חוטי ההצתה מעת בעייתית .

אני לא מציע לך להתעסק עם מנגנון המגבים , המנגנון יכול להפוך לגיליוטינה שיכולה להוריד אצבע בקלות רבה ,כי הוא מקבל מתח קבוע ואם הוא פתאום ישתחרר הוא יתחיל להסתובב מעצמו גם בלי שהפעלת אותו וזה יכול להיות מסוכן . שימון באמצעות ספריי כזה או אחר היא שיטחית והבעיה תחזור במהרה כי הציר (השמאלי) תפוס לכל אורכו עם חלודה וקורוזיה ,תיקון נכון ,זה לחלץ את הפין התקוע מהגוף ללטש אותו למרוח גריז ולהחזיר ואז יש שקט לשנים רבות . דרך אגב מנגנון מגבים מושלם מקורי זה לא עיניין יקר כ 300 שח לפני מעמ .

לפאסט הזאת אין מתג לביטול הכרית , הביטול מתבצע בשני דרכים ,האחד שינוי הערכים בתוכנת כריות האויר כך שכרית הנוסע לא תפתח , והשני ביטול עיי פלג ביטול מקורי שמותקן במקום הכרית על קו החיבור לכרית ובעצם מדמה את ההתנגדות החשמלית כאילו שהכרית נמצאת כדי שלא ידלק קוד תקלה . ביטול שכזה צריך לעלות במוסך כ 300 שח לפני מעמ .

חבל להתעקש על מקוריים של צמפיון ולתת להם לגזור עליך קופון ענק , מצת מקורי שכזה NGK עם סמל אצל צמפיון עולה בסביבות 110 שח ליחידה לפני מעמ בעוד שמצת זהה של NGK ללא סמל יעלה כ 55 שח ליחידה , לא חבל על הכסף ,אתה מקבל אותו מוצר בדיוק אחד לאחד .

חברים, מה אתם אומרים על התגובה של חברת TULE לעיניין התקן שלהם לתאונה עם הגגון ב 30 קמש ,איך זה רלוונטי לשימוש נורמלי בגגון . אני לא התעקשתי איתם על הנקודה הזאת וסך הכל יצאתי דיי מרוצה מהפיצוי שהוצע לי (נגרם לי גם נזק בגג הרכב) אבל הנקודה העקרונית לא ברורה לי .

לאחרונה נתקלתי במקרה שקשור לנושא המדובר כאן קרי בדיקות עומס ובטיחות שיצרנים מחוייבים בהם . ברכבי מסוג מזדה MPV היה מותקן גגון של חברת TULE גגון יקר ואיכותי לכל הדעות . לפני כ שישה חודשים בנסיעה בכביש החוף עם שולחן כבד כ 70 קג מחובר לגגון הגגון קרס בעת עצירה פתאומית חזקה מאד אך ללא כל מגע ברכב אחר ,ללא תאונה , יצרתי קשר עם היבואן בארץ ומלאתי תופס תביעה דרכו אל היצרן , תשובתו של היצרן הדהימה אותי , טענתו הינה שהגגון צריך לעמוד בהתנגשות של 30 קמש ומבחינתו זהו מדד החוזק הרצוי והמחוייב באירופה . בבקשה תגובת היצרן TULE : We have looked at this claim and fill that we cannot be held responsible for the incurred damages. The carrier was obviously put under extreme conditions due to emergency braking procedure from a speed of 80km/h. The city crash norm that is being used in Europe recommends that are carrier should stay on the roof during a crash at approximately 30km/h. It is obvious in such cases that the roof will be damaged; important is that the carrier stays attached to the roof, which it has in this case. As a sign of good will we are willing to offer a lump sum of 1500SEK and a credit for the claimed carrier in this case

אם אתה אומר שהכפתור נשבר אז איזה בעית מגעים יכולה להיות ? אם הוא נשבר אז תחליף אותו . בעיקרון המנועים החשמליים של המראות לא אוהבים להדחף ידנית וזה יכול לשבור אותם . מחירו של מתג מראות כזה מקורי כזה הוא כ 130 שח לפני מעמ .

האותיות של התיבה חייבות להתאים והם מצויינות את ההתאמה של התיבה לרכב ספציפי מבחינת התמסורת והתאימות למחשב הניהול . הדגם הכללי של התיבה כגון 09A או 01M מציינות את המבנה הכללי ואת שיטת ההפעלה. לדוגמא תיבות מסוג 01M הופיעו בכל רכבי הקבוצה במשך שנים במנועי בנזין ודיזל בנפחים שונים וברכבים שונים עם גלגלים בקטרים שונים כאשר שלוש האותיות שהינם דגם המשנה מציינות לאיזה רכב בדיוק התיבה מתאימה וחובה להקפיד עליהם .

כמו שצביקה אמר תכוון עם סיכה . כדאי לא לשכוח להשלים גם את כיסוי העינית העליון כדי שהענית לא תשבר .

בפולו הזאת לא קים כבל מצמד,מערכת ההפעלה הינה הידראולית, הרעשים יכולים להגיע או מדוושת המצמד (מעט גריז יכול לעזור) או שמתפתחת תקלה במצמד עצמו . לדעתי כדאי שתיכנס למוסך כדי שהוא יחווה דעה בנושא .

דבר ראשון מקרן חיצוני לתיבה זה דבר חכם מאד ומומלץ . לעיניין החוטים ,התקע שאתה מחזיק ביד זהו הכנה לחיישן טמפ חיצונית , אם ברכבך מערכת בקרת אקלים אזי תדע שהחיישן הזה חסר אצלך וכדאי להשלימו . החוט השני שמשתלשל לו שם ,זהו החיווט של מתג חיווי של פתיחת מכסה המנוע לאזעקה, אם תרצה לחבר אותו ,אתה תמצא למעלה על פח החזית קרוב למצבר את המפסק או שהוא חסר ,במקרה כזה תוכל למצוא מתג כזה ולחבר אותו כראוי . במצב הנוכחי בעת פתיחת מכסה המנוע האזעקה לא תפעל .