esc1234

או קיי אז קוראים לזוית קמבר. זוית שלילית. את זה ניתן לראות בפלס ? ועוד שאלה כיוון פרונט כולל גם בדיקה ותיקון של גלגלים אחוריים?

האם צריך להיות הבדל בין גלגל ימין לגלגל שמאל ? האם צריך להיות הבדל בין גלגל קדמי לאחורי ? בהנחה שאני מקפיד על לחץ אויר תקין ומשטח ישר עליו עומד הרכב (אם זה חשוב בכלל), הורדת צלחות ובדיקה ישירה על הג'נט מכל מיני זויות על ההיקף שלו. כמו כן הגלגלים ישרים קדימה. (הבנתי שבהטיית הגה ימין או שמאל אז הזויות הטיה של הגלגל כלפי הכביש משתנות תלוי בקוטר הסבוב)

לא הבנתי. אתה אומר שאין מצב שיד הסרן הזו התעקמה ? ולגבי הנאבה היא פנימית בתוך המכלול הזה (יד הסרן), מה הקשר שלה לכיוון פרונט ? אני חושב שהתזוזה של ההגה הגיעה אחרי החלפת הציריה הנאבה והמיסב.

ונניח שהיד סרן הזו התעקמה במהלך הכנסת הנאבה והמיסב במוסך (השתמשו ב פרס=מכבש) אין אפשרות ליישר את זה בחזרה ?

האוטו לא רועד. יש תזוזה קלה של ההגה ימינה ושמאלה בתחילת נסיעה. (השבוע במוסך הוציאו את יד הסרן והחזירו אותה למקום ויכול להיות שהתזוזה של ההגה נחלשה ) ג'נט רגיל ברזל. בוצע איזון גלגלים.שמו כל מיני משקלים בג'נט לאיזון מלא. 4 צמיגים דנלופ חדשים ECO 201. לא היו תזוזות של ההגה לפני החלפת צמיגים. האם אפשר לעשות כיוון פרונט כשהמיסב תקול? אלכס, ברור שיש בעיה עם המיסב השאלה היא למה היא חוזרת שוב פעם שלישית כי אם הבעיה היא באיכות המיסב - אז למה בצד שמאל הבעיה לא חזרה? למה רק בצד שהחליפו גם נאבה וגם ציריה הבעיה חזרה ?

שוב שלום. אני מניח שמדובר בבעיה שמוסכים נתקלים בה לעיתים רחוקות. אבל בכל זאת אני פונה בבקשה עזרה ממומחי הפורום. יש כאן לכאורה הרבה גורמים שיכולים לגרום לכשל חוזר במיסב ואני לא מבין למה דווקא צריך להחליף מכלול גדול כזה מפלדה כמו יד סרן אם לא היתה תאונה ברכב - ולא היתה בוודאות 100 אחוז. איך פלדה כזו מתעקמת ? האם בגלל שהמיסב תקול - יכול להיות שהגלגל יושב עקום ? (יש לי תחושה שהחלק התחתון שלו בורח החוצה 1 ס"מ יותר ממה שקורה בגלגל בצד השני ) האם ניתן לעשות כיוון פרונט או כיוון גלגלים כשיש רעש במיסב ? (כשאני מסתכל מרחוק כשהרכב על הכביש אז הגלגלים האחורי והקדמי נראה שלא יושבים על אותו קו ישר) האם יש איזושהוא דבר מיוחד שצריך להקפיד בקליאו RT בנוגע להחלפת מיסב ימין.??? אם אפשר בבקשה תשובות להרבה שאלות גם מאתמול ממי שיכול לחוות כל דעה. תודה.

דחוף בבקשה עזרה. אני מפחד לנסוע עם הרכב. אני מוסיף שכשפירקו את הבית מיסב ימין שלי ראו גריז בחלק הפנימי של המיסב. כרגע זה חזר למקום. אחרי הטיפול במרס ,יש לי עדיין אחריות על המיסב נאבה וציריה - מה לעשות ? תודה עוד 2 דברים ששמתי לב - בפניות בנסיעה איטית אני שומע לעיתים חריקה מהצמיגים. כמו כן בתחילת נסיעה ההגה זז טיפה ימינה ושמאלה במהירות נמוכה (תזוזות של 2 ס"מ) ואחכ מסתדר ישר. 4 הצמיגים חדשים (דנלופ יפני) הוחלפו בעצה של המוסך. אשמח לכל עזרה דחופה.

הי נאג'י. 2 הברגים שלמטה - האם הם אלה שתקועים עמוק בפנים בערך 8 ס"מ מהחיפוי פלסטיק? זה לא מסובך אח"כ להרכיב את 2 הברגים האלה(מה יקרה אם יפלו פנימה) ?

בשאלה ד' - הכוונה כמובן מדוע מיסב שמאל לא התקלקל אם הבעיה היא כיווון פרונט ?

אני נתתי כמה מכות בחלק השמאלי של הדשבורד והנורה של האור הקטן נדלקה. אם אתה מוצא פתרון איך לפרק את הלוח שעונים הזה בבקשה תרשום פה גם אצלי יש כל מיני תקלות מעצבנות.

אם יש שם קפיץ שמחזיר את הכבל של הדוושה - אולי הוא נשבר ?

שלום שוב לחברה הפורום. זקוק לעזרתכם אני אובד עצות. ברנו קליאו דור ראשון RT - שוב נהרס לי מיסב קדמי ימין (זה שהחליפו עם הנאבה והציריה). פעם שלישית ב 4 חודשים. במסגרת האחריות מחודש מרס 2010 - הפעם במוסך רוצים להחליף ללא תשלום את כל המכלול למשהו משומש מפירוק (ממה שהבנתי זה הברזל הגדול שלתוכו נכנסת הנאבה) - בית מיסב או אולי יד סרן - הטענה היא שכנראה בית המיסב (המכלול כולו) עצמו עקום. א. הרכב לא עבר תאונה הוא אצלי יד ראשונה ואף אחד לא נגע בדברים האלה חוץ מהמוסך הזה. ב. מה הסיבה שבית מיסב כזה מתעקם (אם באמת הוא התעקם) ? האם יכול להיות שהכנסת הנאבה לתוכו בחודש מרס או החלפת הציריה משהו התעקם שם? ג. האם מישהו מכיר את הדגם הספציפי של הקליאו RT - האם יש שם משהו מיוחד שאנו מפקששים ? אולי בהרכבה ? האם יש כמה מיסבים שמתאימים לרכב הזה ? גדלים שונים ? רוחב שונה ? ד. האם כיוון פרונט לקוי יכול לפגוע ולהרוס מיסב תוך חודש וחצי ? ואם כן למה מיסב ימין לא התקלקל ? האם ציריה משופצת שהותקנה לי יכולה לגרום להרס המיסב תוך חודש וחצי? ה. אם יש בעיה במיסב ויש רעש - האם אפשר עדיין לעשות כיוון פרונט במצב כזה או שבמצב כזה הגלגל יושב עקום כי המיסב פגום ? ו. האם הפתרון שהוצע לי (בית מיסב +נאבה +מיסב משומשים מפירוק בהנחה שנמצא כזה ) הוגן ? ז. האם נסיעה במיסב מרעיש יכולה להרוס את הציריה שהותקנה לי בימין או לגרום לנזק אחר כלשהו בצד שמאל או בכלל? (הבעיה במיסב קדמי ימין לא נפתרה למרות שכבר שילמתי על החלפת ציריה ימין למשופצת בגלל טענה ל"חופש", פעמיים מיסבים(כולל אחד שמאלי חדש כרגע תקין טפו טפו טפו), פעם אחת נאבה ימין ועוד החלפת חוזרת של ציריה ימין ללא תשלום) עוד אציין כי בהחלפת מיסב קדמי שמאל לבדו מחודש נובמבר - הכל תקין עד עתה. תודה רבה על תשובות אני מחזיק כמעט 18 שנה את הרכב וזו הפעם הראשונה שהסתבכתי איתו ככה.

מודל 2007 יכול להיות שעלה לכביש באמצע 2006 כלומר יש סיכוי שהוא נסע כבר כמעט 4 שנים - 90 אלף ק"מ ולא 9000. תבדוק טוב טוב צמיגים למשל מאיזו שנה ומה השחיקה וכד'. אם מדובר באדם זקן אז אולי יש הגיון. אבל הדלוג על הטיפולים מאוד מאוד מטריד. אל תשכח שהשנה נכנס חוק חדש לרשום בטסט את הק"מ...יכול להיות שעלית פה על משהו.

חברים יקרים תודה רבה על התגובות. עם זאת לצערי לא הבנתי ולא מצאתי בחיפוש - א) האם בולמי זעזועים ישנים ומשומשים יכולים לגרום לבלאי מואץ ביותר במיסב? (הבנתי שקשה לבדוק תקינות של בולם אז בהנחה שיש הזעה מסוימת בבולם) לפי המשפט הזה אני מבין שלא יתכן שבולם חלש יפגע במיסב היות ומדובר רק ביעילות של הבולם - "ולעניין הטכני, מיסב יכול להיות תקין או לא. אין באמצע, כמו למשל בולמ"ז שהוא חלק מתכלה בעל בלאי מתוכנן שאם הזמן אופן הפעולה שלו נעשה פחות יעיל מאשר הוא חדש כך גם צמיגים, במקרים האלו בוודאי שההמלצה לתחזוקה סימטרית במקומה." ב) אגב האם ניתן לבקש במכון טסטים רק לבדוק את הבולמים בפסי הרעדה בלי קשר לטסט ,כדי לקבל תשובה מוחלטת? ג) ומוסיף שאלה אחרונה - האם ציריה פגומה יכולה לגרום הרס חוזר של מיסב ? אשמח לכל התיחסות נוספת ממומחי הפורום.

האם בולם קדמי ש(יתכן) שמשאיר עקבות שמן יכול להחשב כפגום ומכאן שהוא יכול להרוס מיסב קדמי ? אגב, נעשתה בדיקת נדנוד בפינות ואין בעיה עם הבולם. גם בנסיעה עימו בכביש ועל במפרים לא היו בעיות או רעשים כלשהן. מה הסיבות להרס של מיסב קדמי בתדירות גבוהה?