מוסך רון

הרעידות מופיעות בנסיעה או כשאתה מעלה סלד בסרק ?

תושבת מנוע או תושבת תיבת הילוכים שנושאת את המשקל של המנוע והתיבה מיום היצור של הרכב נדחסת עם השנים וגובה יורד בכ 1-2 ס"מ ,במצב הזה התושבת כבר לא יכולה לספוג את הוויברציות של המנוע ומשדרת אותם למרכב . התושבות של היום כמו בפולו הם בדרך כלל תושבות הידראוליות שמלאות בנוזל שמשמש לשיכוך , בתחתית של תושבת כזאת ישנו מין פקק גומי גמיש שמכיל בתוכו את הנוזל שנפלט עם השנים משקיעת התושבת . הפקק הזה יכול לשמש כמדיד משום שבתושבת החדשה הוא מגיע כעור פנימה וכשהתושבת שוקעת אתה תמצא אותו כמור החוצה בגלל הנוזל שממלא אותו . תושבות בלויות גורמות בין היתר לשחיקה מוגברת של חלקי המרכב ,פלסטיקה וכו .

אם זו רק בעיה של רעש אז פשוט להרגיש ולשמוע , במקרה של פותח השרשור מצב התושבות היה כל כך גרוע שלא ניתן היה לנסוע ברכב ,למעשה כל מי שמכיר את הרכב היה צריך להעיר לו על כך מיד . כשאמרתי לו על עיניין התושבות הוא אמר שבכלל לא דיברו איתו על כך . איזה חובבנות .

בדרך כלל התקלה היא ממחשב ה ABS אבל ללא סריקת תקלות לא ניתן להתקדם בכיוון הזה . לעיניין ההנעה זה נשמע כמו תקלה של קודנית ישנה או אזעקה שמחוברת על הקו ,תחפש חיבורים לא מקוריים באזור בית הנתיכים .

התסמינים האלו שאתה מתאר במנוע הזה ה AGN אכן מתאימים לתקלה במד זרימת האויר, איזה חלק הרכבת ,משומש ,חליפי ?

הנורה האדומה נדלקת ביחד ובגלל התקלה במערכת ה ABS .

כמו שאתה כבר מבין החלפת ממיר קטליטי לא היתה פותרת כאן שום בעיה ,הממיר תקין במאה אחוז . עיקר הויברציה הגיע מתושבות המנוע והרעש המרגיז הוא כרגיל מהצינור הגמיש של האגזוז .

בדרך כלל הרעש הזה שאתה מתאר מגיע מהצינור הגמיש של מערכת הפליטה שנמצא לפני הממיר . זה אכן יכול להיות גם מהממיר אבל זה פחות שכיח בכל מקרה החלפת ממיר לממיר חליפי יעלה לך כחצי מחיר מהמחיר שקיבלת בצמפיון ואם זה הצינור הגמיש זה כמובן יותר זול ,כ 400 שח .

חבל שלחצת על השסתום עם מברג ,אתה פוצע כך את גומיית האטימה שלו ואחרי שתפתור את הבעיה הראשונית תישאר עם הבעיות שיצרת אתה בבדיקה שלך לא חבל סתם לעשות נזק לרכב ? כנס לבעל מקצוע שמכיר את הרכב ותצא עם איבחון מדוייק של התקלה סתם לזרוק ניחושים ובנתיים לעשות בלאגן זה לא יקדם אותך ,מישהו זורק איזה שטות גמורה על ממסר של הצופר ואתה מתחיל לפרק את כל הממסרים ומנסה להצליב אותם .. בכך אתה רק מקשה על אותו בעל מקצוע שבסוף הבלתי נמנע יעבוד על הרכב . במוסך שלנו למשל אתה יכול לקבל איבחון מקצועי ללא התחייבות וללא תשלום אני מאמין שתוכל למצוא סידור כזה בעוד מקומות .

הסיוט הזה באספקת החלפים דרך צמפיון נמשך כבר כחודש וצפוי להמשך עוד כשבועיים . זמן ההמתנה לחלפים שקיימים במלאי הוא גמיש ונע בין יום אחד ליותר משבוע ימים . בתחילה נאמר שזמן ההספקה לא יעלה על 24 שעות אבל ההערכה הזאת התבררה כאופטימית ביותר . אני מכיר מוסכי רשת שתקועים עם עשרות רכבים מושבתים ללא יכולת לתת תשובות מתי בכלל החלק צפוי להופיע , אם בכלל . דרך אגב המחסן עובר לצומת בילו ליד רכב הנגב .

אין קשר בין השסתום הזה ששייך למנגנון הנשם לבין מערכת האויר המשני התקלה תחזור . מה שכן זה טוב שהחלפת את השסתום הזה כי כשהוא שבור הוא גורם לליכלוך של אדי שמן בסביבת המנוע ולריח שיל גזים בתוך הרכב .

אני ממליץ להחליף את השמן רק במקרים שהמצנן שהוחלף היה סתום והשמן שחור ושרוף ,אם לא אז רק הוספה. בכל מקרה אין צורך לגעת במסנן כי הוא לא נסתם ואין לו בלאי גם אחרי מאות אלפי קמ . ניתן למצוא שמן חליפי בשוק שעומד בדרישות היצרן כגון השמן שאנחנו עובדים איתו של חברת MAXXUS גרמניה ,השמן הזה עולה כ 60 שח לליטר .

הבעיה אצלך היא לא בחומר האטימה ,במקום כזה שאין אטם בין אוגן המים לבלוק ,הגומיה שמיניחים מעל הטרמוסטט היא שאוטמת את המכלול . ללא גומיה מעל הטרמוסטט אתה לא תקבל אטימה ולא משנה באיזה חומר תשתמש .

זה לא נכון שמשופצים לא מחזיקים מעמד אצלי אתה מקבל שנה אחריות על מתנע משופץ והמחיר הוא 750 שח לפני מעמ .

חובבנות לשמה ,הלקוח צריך להגיע למוסך הרשת עם איבחון התקלה בעצמו אחרת יחפרו לו לו סתם ברכב ויחליפו לו חצי אוטו . מצד שני ..זה המזל שלי .

היטבת לתאר את התסמינים ולכן אני בטוח שזו הבעיה שלך . לגבי ידית מפרוק ,אני לא ממליץ (תחסוך אולי מאה שקל) אבל זה כמובן עיניין שלך .

הבעיה שלך הינה בידית האיתות עצמה ,עליך להחליף אותה . ידית מקורית כולל עבודה עולה כ 400 שח לפני מעמ . דרך אגב ,ממסר האיתות הוא מתג האזרד עצמו .

איזה מנוע בנזין \דיזל ? איזה נפח ?

בשנת 2005 ישנם שני מנועי דיזל האחד ה 1.9 TDI בעל גל זיזים יחיד מדגם BKC החלפת תיזמון כזה עם חלפים של יצרנים מקוריים אצלנו במוסך למשל תעלה לך כ 1300 שח לפני מעמ . השני ה 2.0 TDI בעל גל זיזים כפול מדגם BKD החלפת תיזמון כזה עם חלפים של יצרנים מקוריים תעלה לך כ 1450 שח לפני מעמ .

פולו גולף תודה רבה על הקישור שצרפת זה בדיוק מה שאני צריך .

כרגיל תוצאות הבדיקה הם קשקוש אחד גדול שמהם לא ניתן לדעת אם הרכב הוא נפילה שאסור לגעת בו או שהוא מציאה גדולה . אם אתה מעוניין ברכב כנס לבעל מקצוע שמכיר רכבים כאלו שיתן את דעתו על מצבו .

דוד כל הכבוד ,גם לדעתי פעלת נכון בסיטואציה הזאת . אתה בן אדם טוב .

מרק צודק בכך שהבדיקה שהציע דנידין לא מתאימה לתקלה האופיינית לגולף ולא תוכל לאבחן טרמוסטט שנפתח ב 70 מעלות במקום ב 87 כנדרש גם הבדיקה הזאת היא בזבוז זמן מאחר והטרמוסטט אכן עובד ובבדיקה של שחור ולבן לא ניתן יהיה לאבחן שאכן יש בעיה איתו .

לפותח השרשור ,אי אפשר לפתור תקלה כזאת דרך המחשב אתה מוזמן להגיע למוסך . לבחור השני עם הגולף מנוע AHW אחרי כל התקנה של מצערת מנוע חדשה או ניקוי יש לבצע איפוס ולימוד של המצערת ,כנס למוסך שמצוייד בציוד מתאים ותבצע זאת .

אם התקלה היא רק זאת שצרפת כאן אז לא .