מוסך רון

הסיבה שהפתחים הללו שדרכם משחררים את החלון מהמנגנון נמצאים תמיד בחלקו העליון של המנגנון היא לטובת הסגירה בגמר התיקון ,אתה מרים את החלון למעלה ונועל את הברגים כשהחלון ממורכז במצב סגור כדי שינוע חלק במסילה .

העבודה לא אמורה לעלות יותר מ 50 שח והנורה עד כמה שזכור לי עולה כ 60 שח . איך הגיעו ליותר מזה ,יש לך פרוט של ההצעה ?

אכן לא צריך יותר מהפרט הזה ,מדובר במנוע מדגם AFN .

בגולף הזאת בעלת מנוע מדגם AFT אין קשר בין החלפת התיזמון למשאבת המים , רצועת התיזמון לא מניעה את משאבת המים שלא כמו בדגמים אחרים של רכבי הקבוצה , משאבת המים היא חיצונית ומונעת עיי רצועה נפרדת ולכן השיקול להחליף אותה הוא רק לפי מצבה באותו הזמן ,אם למשל היא רועשת או שיש חופש מוגזם בציר או סימני נזילה אז כדאי להחליף . אבל אם לא מתקיים בה אחד מכל אלו אין סיבה וחבל להחליף ,יתכן ונשארו לה עוד מס שנים .

מחיר הזוי לחלוטין כיאה למוסכי החברה . המנוע אצלך מדגם AFN ? החלפת תיזמון כזאת כולל משאבת מים ונוזל קרור כאשר כל החלפים של יצרנים מקוריים OEM אמורה לצאת קצת פחות מ 2000 שח לפני מעמ .

לפי דבריו של הבוחן שכנראה נאמרו בעל פה הרכב בסדר גמור ולכן אני מניח שאותה היתיחסות לגבי נפילת הלחץ היא כסת"ח רגיל ותו לא . בעיה של נפילת לחץ באם היא קיימת במנוע מעל לגבול סביר היא תקלה קשה שלא ניתן לדחות אותה ולכן אם אותו בוחן אמר לחברך "תיקח את הרכב" משמע שכנראה אין באמת בעיה כזאת . הבעיה היא כנראה בבוחן עצמו .

אני מניח שמדובר בדלת אחורית שמאל ? מנעול כזה עולה כ 650 שח לפני מעמ וההתקנה שלו זה עוד כ 200 וזה בהחלט יקר אבל אין כאן ברירה ,מהניסיון שלי לא שווה לך להתקין מנעול משומש כי אתה תצטרך לתקן אותו בקרוב שוב .

אחרי שפתחת את כל הברגים אתה גם צריך לשחרר את החלון מהמנגנון שהוא חלק מכל הפח ,בלי לנתק את החלון אתה לא יכול למשוך את המנגנון החוצה . השחרור והחיבור של החלון למנגנון מתבצע דרך החורים הגדולים שבפח שאותם מכסים פקקי הגומי הגדולים (שבחלק העליון בתמונה רואים רק אחד ) אחרי השחרור החלון יצא .

הבדיקה נקראת לחץ הפוך והתקלה נקראת נפילת לחץ ונמדדת באחוזים. כלומר האטימות של חלל הגליל פגומה והלחץ דולף ממנו במקרה אצלך דרך טבעות הבוכנה . האם דיברו עם חברך על הערכים של נפילת הלחץ באחוזים ,בגדול עד 10-15 אחוז למנוע לא חדש זה סביר . אני לא מאמין למכוני בדיקות הקניה בכלל ולכן אני ממליץ לחברך לבדוק את התוצאות הללו במוסך מקצועי כדי לדעת אם אלו דברי אמת .

בA3 בשנה הזאת אין התרעה קולית או נורה לעיניין רצועת הבטיחות .

לא משפצים תיבת הילוכים ב 800 שח נראה לי שהבעיה אצלך היא שחיקה בתותבים של מנגנון ידית ההילוכים דבר שגורם לחופש גדול . ערכת תותבים כזאת עם העבודה צריכה לעלות לך כ 550 שח לפני מעמ .

חלק מס 2 שאתה מדבר עליו נקרא "פיבר חזית" חלק מקורי כזה עולה כ 1500 שח לחדש . אכן ברכב שלך ניתן לראות את הפגיעה הקשה באיכות ובטיחות הרכב בגלל שימוש בחלפים סינים באיכות מזעזעת שחברות הביטוח מחייבות להשתמש בהם בעת תיקון של תאונה .

המתג הזה עולה 90 שח לאחד חדש מקורי ועבור עבודה תשלם כ 80 שח אתה צריך אחריות בשביל זה ?

כמו שאומר אביב זה נשמע כמו תקלה באמובילייזר המקורי שנמצא בתוך המפתח , יש לך מפתח רזרבי ? אם כן תנסה להשתמש איתו מס ימים ותראה אם זה משפיע על התקלה . מעבר לזה מה שכתב אביב ,לבדוק את החיבורים של המפענח שמתחת להגה או להחליף את האנטנה שמותקנת מסביב למתג ההנעה .

הנורה כנראה שרופה ,כדי להחליף אותה עליך לפרק את ידית ההילוכים (אלן 4 ממ) להרים את הכיסוי ואז תראה את הנורה בתוך שרוול ירוק מחוברת עם קליפס לידית ההילוכים . הנורה ממוקמת בתוך הבית נורה ולא ניתן להחליף אותה לבד אלה רק עם הבית נורה , ואחד כזה עולה כ 60 שח לפני מעמ .

כיבוי המנוע לא קשור לנגיעה באותה מדרכה ,הוא נגרם בגלל עומס של לכלוך במצערת המנוע שגורם לסלד נמוך ואפשרות של כיבוי מנוע בעת תימרוני חניה . לדעתי אתה צריך לבצע ניקוי למצערת המנוע .

דרך אגב אחת השיטות להמשך נסיעה ברכב כאשר הטרמוסטט תקול היא הפעלת החימום הפנימי ומשיכת החום של המנוע דרך המקרן חימום הפנימי .

קודם כל התופעה הזאת נקראת "קרור יתר" והיא תקלה לכל דבר ועיניין הסיבה שהיא מתרחשת בעת הפעלת החימום נעוצה בעובדה שהזרמת הנוזל אל מעגל החימום היא במסלול עוקף טרמוסטט ,וזאת כדי שתתאפשר הזרמת החימום אל תא הנוסעים במהירות האפשרית . יוצא מכך שמקרן החימום הפנימי יכול להקרין את החום אל תא הנוסעים ובכך למנוע מהמנוע להגיע לטמפרטורת עבודה ,ולכן מהנדסי הרכב מכוונים לאיזון בכך שנפח המקרן הפנימי לא יהיה מסוגל להקרין את כל החום שהמנוע מייצר . במקרה שלך כנראה שהטרמוסטט לא אוטם את מעבר הנוזל באופן מושלם ,וביימים שאתה לא מפעיל חימום אז התקלה לא מורגשת ,אבל כאשר מתווסף הקרור שיוצר המקרן הפנימי אז בעצם זה מציף את התקלה . שורה תחתונה כנראה שהטרמוסטט אצלך לקוי ואתה צריך להחליף אותו . טרמוסטט מקורי לרכב הזה כולל עבודה עולה כ 400 שח כולל עבודה .

הבעיה במקרה כזה היא של הצטברות בוצה , תפתח את מכסה מילוי השמן ,אם אתה רואה שבחלקו הפנימי אין גושים קטנים של פיח ושהכל נקי ומבריק מתחתיו כמו שצריך להיות בכזה קמ אז אין לך בעיה להתקדם עם הרכב הזה מבחינת הקניה .

החלפת תיזמון מבצעים כל 100K או חמש שנים ,עלותו כ 1300 שח אורך חיים של מצמד ממוצע הוא כ 100K טיפול קטן עולה כ 400 שח טיפול גדול כ 750 שח ממיר קטליטי בדרך כלל מחזיק 200K ומעלה . החלפה של בית מצערת זה עיניין של מזל ,לא ניתן לצפות מתי היא תתקלקל .

בעיקרון המנוע לא צריך לגמגם בהתנעת הבוקר אלא לעלות יציב בסלד למשך כ 30 שניות ואז להתחיל לרדת עד התייצבות באיזור ה 900 סלד . דבר ראשון יש צורך לסרוק תקלות ולראות אם יש משהו שיכול להיות קשור אם לא אז אני מציע לך להשאיר את הרכב במוסך ללילה ושיראו איך הוא מתפקד בבוקר .

אם זו ויברציה בהאצה אז זוהי בעיה של ציריות .

אתה יכול לקבל אצלנו מנעול משומש כזה (שנת 2008) ב600 שח כולל הפריצה ולפני מעמ .

אין צורך לבצע החלפה יזומה של הטרמוסטט אם אין איתו בעיה , בדרך כלל זהו חלק אמין שיכול להמשיך לתפקד נכון עוד הרבה מאד זמן . לעיניין נוזל הקרור ,גם כאן אני אומר לך שאין צורך להחליף אותו אלא רק להוסיף אם צריך נוזל קרור מתאים . בגדול אל תחפש צרות ..הם יבואו לבד .

מה שכתבת כאן זה בדיוק הנוסח הקבוע שמופיע בכל טופס בדיקה של רכב עם תיבה אוטומטית . ברור למשל כמו שאומר מרקו שאת צבע השמן הם לא ראו ,כבר מזה אפשר להבין שהכל זה שקר ואין שום קשר למצב האמיתי של תיבת ההילוכים .